avia news

Airbus a produit le premier A320 de nouvelle génération doté de Sharklets sortit des chaînes de montage de Toulouse, le MSN 5098 sera l'un des appareils de la famille A320 qui servira à la certification des ssais en vol lors de la campagne de mai de cette année. Celle-ci durera sera d’environ 600 heures de vol. Ces tests Sharklet font suite au succès des essais en vol avec l’Airbus A320 MSN 001.

Au total, sept nouveaux avions de la famille A320 équipé de moteurs CFM56 de moteurs V2500 vont  tester les Sharklets de production standard. Les résultats des tests mèneront à la certification de ces dispositifs d'économie en carburant sur ​​chaque combinaison de modèle d'avion doté des deux offres moteur. Le premier membre de la famille à entrer en service avec des Sharklets sera l'A320 équipés de moteurs CFM56, à partir du quatrième trimestre de 2012.

Les Sharklets, qui ont été spécialement conçues pour la famille A320 et permettront de réduire la consommation de carburant jusqu'à 3,5% , soit une réduction annuelle de CO2 d'environ 700 tonnes par avion. Ceci est équivalent aux émissions de CO2 produites par environ 200 voitures par an. Les Sharklets sont maintenant offerts en option sur les nouveaux avions, et seront de série sur la famille A320neo.

Photos : 1 A320 sSarklets 2 Sharklets @ Airbus

Airbus vient d’annoncer les commandes de deux nouvelles compagnies, soit Republic Airways Holdings et la LAO.

Frontier Airlines :

Republic Airways Holdings, Inc, société mère de Frontier Airlines de Denver, a confirmé un protocole précédemment annoncée (lors du Salon Aéronautique du Bourget en Juin) d'accord pour 60 Airbus A320NEO  New Engine Offer. Les aéronefs ainsi que 20 avions A319neo. Frontier exploite actuellement une flotte de 59 appareils de la famille A320.

République a choisi CFM International LEAP-X pour motoriser les 80 A320neo et les A319neo. Les appareils seront  également dotés des dispositifs d'extrémité de voilure Sharklets. Ensemble, les Sharklets et LEAP-X vont entraîner une réduction de 15% la consommation de carburant, ce qui correspond à une réduction du dioxyde de carbone annuelle de 3600 tonnes par avion.

A320 pour LAO :

le premier des deux A320 commandés auprès d’Airbus. Cet appareil neuf a été accueilli aujourd’hui à Vientiane, capitale du Laos, à l’occasion d’une cérémonie spécialement organisée, en présence de Somsavat Lengsavad, Vice Premier Ministre de la République Démocratique Populaire Lao, et Thierry Mariani, Ministre français des Transports.

Le deuxième A320 commandé par Lao Airlines arrivera à Vientiane le mois prochain. Ces appareils desserviront des destinations phares en Asie du sud-est, notamment Bangkok et Singapour. Premiers avions à réaction commandés par Lao Airlines, ces A320, équipés des réacteurs CFM56 de CFM International, sont dotés d’un aménagement à deux classes très confortable, pouvant accueillir 126 passagers en classe économique et 16 en classe affaires.

"Grâce à l’A320, Lao Airlines lancera de nouveaux services premium dans le cadre du développement de son réseau de lignes internationales", a déclaré Somphone Douangdara, Président de Lao Airlines. "Lao Airlines bénéficiera des niveaux les plus élevés de confort Lao Airlines, compagnie nationale de la République démocratique populaire Lao (Laos), a réceptionné et des coûts d’exploitation extrêmement faibles offerts par ces appareils avancés affichant une faible consommation de carburant."

Photos : 1 A320NEO Frontier Airlines  2 A320 LAO @ Airbus

Airbus vient d’annoncer trois commandes de la part des compagnies suivantes : JetBlue et TAM pour la gamme A320 «NEO» et Air Pacific pour l’A330.

Jetblue :

JetBlue Airways a finalisé sa commande ferme portant sur 40 A320neo (new engine option), préalablement annoncée en juin, à l’occasion du Salon du Bourget. La compagnie n’a pas encore annoncé le choix de la motorisation de ces appareils. Dans le cadre de ce contrat, JetBlue confirme également le remplacement de 30 des A320 déjà commandés, par des A321 de plus grande capacité dotés de ‘Sharklets’, grands dispositifs d’extrémités de voilure. Au total, les commandes JetBlue portent à l’heure actuelle sur 40 A320neo, 30 A321 et 22 A320.

Tam Airlines :

TAM Airlines, principale compagnie aérienne du Brésil, a finalisé un contrat portant sur l’acquisition de 32 monocouloirs Airbus éco-efficients, dont 22 A320neo et 10 autres appareils de la famille A320. Cette commande fait suite à un protocole d’accord signé en février dernier. Le choix de la motorisation de ces appareils sera annoncé ultérieurement par la compagnie.

A ce jour, TAM a commandé plus de 200 appareils Airbus, dont 27 A350-900. Près  de 150 de ces appareils sont en service sur 43 lignes intérieures du Brésil et 18 lignes internationales vers l’Europe, les Etats-Unis et l’Amérique du Sud. La compagnie, qui a atteint ses 35 ans d’existence cette année, figure parmi les principaux utilisateurs de la famille A320 avec 125 appareils au total, dont 30 A319, 86 A320 et neuf A321.

Rappel concernant la famille A320 NEO :

Avec plus de 7 900 appareils de la famille A320 commandés à ce jour et plus de 4 800 livrés à quelque 340 clients et utilisateurs dans le monde entier, les monocouloirs Airbus confortent leur position d’appareils best-sellers dans le monde. L’A320NEO offre une cellule identique à plus de 95 pour cent à celle des appareils actuels, facilitant son intégration au sein des flottes existantes, ainsi qu’une autonomie accrue de quelque 950 km/500 nm, ou une charge marchande de deux tonnes supplémentaires sur un rayon d’action donné.

L’A320NEO est la nouvelle option de motorisation pour la famille A320 dont la mise en service est prévue à compter de 2015. Les appareils sont équipés de réacteurs de la dernière génération et de “Sharklets”, grands dispositifs d’extrémité de voilure, deux innovations qui permettront une réduction de 15 pour cent de la consommation de carburant. Cela équivaut à une économie de 1,4 million de litres de carburant, soit la consommation de 1 000 voitures de taille moyenne, ou 3 600 tonnes de CO2 par appareil et par an. Grâce à l’A320NEO, les émissions de NOx sont inférieures de 50% à la norme CAEP/6, et le bruit perçu est considérablement réduit.

A330 pour Air Pacific :

Air Pacific, compagnie nationale des îles Fidji, a choisi les appareils d’Airbus pour le renouvellement et la croissance de sa flotte. Après une évaluation rigoureuse de plusieurs appareils, y compris le B787, la compagnie a signé un contrat portant sur la commande ferme de trois A330-200 neufs, qui viendront remplacer sa flotte actuelle de B747 et B767 par des appareils plus récents et plus économiques en carburant, affichant les coûts d’exploitation les plus bas et la meilleure productivité de leur catégorie.

Les A330-200, qui seront livrés en 2013, seront exploités sur les vols transpacifiques reliant les îles Fidji à Los Angeles, et différentes destinations de la région Asie-Pacifique, telles que Hong Kong, l’Australie et la Nouvelle-Zélande.

Photos : 1 A320 NEO Jetblue  2 A320NEO TAM 3 A330 Air Pacific @ Airbus

Qantas a sélectionné pour la première fois des A320 d’Airbus en vue de lancer sa nouvelle compagnie premium qui desservira des lignes au départ et à destination de l’Australie et de l’Asie.

En outre, Jetstar a retenu l’A320 d’Airbus pour poursuivre sa croissance en Australie et en Asie. Cet engagement d’achat porte sur au moins 106 monocouloirs Airbus dont 78 A320neo. Qantas est ainsi la dernière compagnie aérienne à sélectionner les monocouloirs d’Airbus best-seller dans le monde.

Cette décision d’opter pour Airbus pour ses vols court et moyen courriers s’appuie sur la stratégie à long terme de Qantas dont le but est de se doter d’une flotte constituée des appareils les plus économes en carburant et dotés des plus hauts taux de régularité technique au monde.


L’A320neo est la nouvelle option de motorisation pour la famille A320, dont la mise en service est prévue en 2015. Les appareils seront équipés de réacteurs de la dernière génération et de ‘Sharklets’, grands dispositifs d’extrémité de voilure, deux innovations qui permettront une réduction de 15 pour cent de la consommation de carburant et des émissions de CO2.

Parallèlement à cette nouvelle commande, Qantas a décidé de réorganiser la livraison des six derniers de ses vingt A380 afin de l’adapter au business plan de la compagnie. Cette décision porte sur les livraisons programmées après 2013.

A ce jour, Qantas est le troisième principal utilisateur d’A380 dans le monde, avec une flotte de dix appareils.

Photo : A320 aux couleurs de la compagnie low cost de Qantas, Jetstar@ Airbus

Garuda Indonesia a finalisé avec Airbus une commande portant sur l’acquisition de 25 appareils de la famille A320, confirmant ainsi un protocole d’accord annoncé au cours du salon du Bourget, en juin dernier. De son côté, CIT Aerospace, division de CIT Group Inc.  l’un des leaders mondiaux du financement en transport, a signé un contrat avec Airbus portant sur l’acquisition des 50 appareils de la famille A320neo

Garuda nouveau client pour l’A320

Cette transaction, qui fait de Garuda Indonesia un nouveau client de la famille A320, comprend 15 A320 standard et dix A320neo, qui seront exploités par Citilink, filiale low-cost de la compagnie. Garuda Indonesia annoncera son choix de motorisation pour ces appareils très prochainement.

CIT Aerospace :

Cet accord porte le nombre total de commandes passées par CIT à Airbus depuis 1999 à 237, dont 191 appareils de la famille A320 (comprenant les 50 A320neo), 41 A330 et cinq A350 XWB. A ce jour, 144 appareils ont été livrés.

Rappel :

Avec près de 7 700 appareils de la famille A320 commandés à ce jour et plus de 4 700 livrés à plus de 330 clients et utilisateurs dans le monde entier, les monocouloirs Airbus constituent la famille d’appareils best-seller dans le monde. L’A320neo offre une cellule identique à plus de 95 pour cent à celle des appareils actuels, facilitant son intégration au sein de flottes existantes, ainsi qu’une autonomie accrue de quelque 950 km/500 nm, ou une charge marchande de deux tonnes supplémentaires.

L’A320neo est la nouvelle option de motorisation pour la famille A320 dont la mise en service est prévue en 2015. Les appareils seront équipés de réacteurs de la dernière génération et de “Sharklets”, grands dispositifs d’extrémité de voilure, deux innovations qui permettront une réduction de 15 pour cent de la consommation de carburant, équivalente à 1,4 million de litres de carburant, la consommation de 1 000 voitures de taille moyenne. L’A320neo permet également une réduction annuelle de CO2 d'environ 3 600 tonnes par avion, représentant le volume de CO2 absorbé par 240 000 arbres adultes, une réduction de 50 pour cent des émissions de NOx par rapport à la norme CAEP/6, ainsi qu’une réduction considérable du bruit perçu.

Photos : 1 A320 aux couleurs de Garuda 2 A320 aux couleurs de CIT @ Airbus 

Lufthansa a passé une commande ferme portant sur 30 appareils de la famille A320neo d’Airbus. Ce contrat fait suite à l’approbation du Conseil de Surveillance de Lufthansa concernant l’acquisition d’appareils de la famille A320neo, en mars dernier. Cette commande comprend 25 A320neo et cinq A321neo. Ces appareils seront équipés des turboréacteurs de nouvelle génération PW1100G de Pratt & Whitney "PurePower". Avec cette nouvelle transaction, le Groupe Lufthansa, principale compagnie cliente d’Airbus, a fait l’acquisition de 443 appareils d’Airbus au total.Les nouveaux appareils à faible consommation de carburant s’intégreront parfaitement dans la flotte et la stratégie de Lufthansa

Grâce à leurs nouveaux moteurs plus efficients et à leurs grands dispositifs d’extrémités de voilure dénommés "Sharklets", les appareils de la famille A320neo afficheront des économies de carburant pouvant atteindre 15 pour cent, ce qui représentera quelque 3 600 tonnes d’émissions de CO2 en moins par an et par avion. En outre, ces appareils, qui permettront d’obtenir une réduction à deux chiffres des émissions de NOx et une réduction du niveau sonore des moteurs, seront de bons voisins sur tous les aéroports où Lufthansa les exploitera.

Rappel :

Avec plus de 360 appareils d’Airbus actuellement en exploitation (dont 254 appareils de la famille A320, 38 A330, 65 A340 et huit A380), le Groupe Lufthansa est, à ce jour, le principal utilisateur d’appareils Airbus dans le monde. Avec cette transaction portant sur 30 appareils, le Groupe Lufthansa peut se prévaloir d’un carnet de commandes comprenant 85 appareils de la famille A320, huit A330 et sept A380.

Photo : A320NEO aux couleurs de Lufthansa @ Airbus

CHICAGO, American Airlines a annnoncé hier  une commande record de 460 monocouloirs à Boeing, mais aussi à Airbus pour la première fois depuis la fin des années 1980. Le constructeur de Seattle a par ailleurs offert son B737 avec une nouvelle motorisation, ce qui laisse entrevoir, enfin, un semblant de position du constructeur sur une mise a jour de son B737 avant la mise en chantier d’un nouvel appareil.

La troisième compagnie américaine commande 260 appareils de la famille A320 d'Airbus, avec des options pour 365 autres, tandis qu'elle achète 200 B737, avec des options pour 100 supplémentaires, représentant un total près de 40 milliards de dollars, dont 23 milliards pour Airbus.La commande comporte 100 unités d'une nouvelle version du B737 de Boeing, avec un nouveau moteur, le LEAP-X construit par CFM International,

Remotorisation des B737 :

Boeing a offert d'installer un nouveau moteur sur la version actuelle de son B737. Visiblement, les succès realisés par Airbus avec la gamme NEO (New Engine Offer) on finit par décider Boeing a fin de pouvoir rivaliser a court terme sur le marché des monocouloirs. Mais Boeing garde toujours l’option de se lancer dans la realisation d’un nouvel appareil pour remplacer le B737 à l’aube de 2020 !

Photos : 1 B737 American Airlines @ AA 2 A320NEO @ Airbus

L’édition 2011 du salon du Bourget touche à sa fin, mais restera longtemps dans les mémoires, comme l’une des plus intéressantes en matière de commandes ! Certes, les commandes ne se négocient pas en cinq jours et sont le fruit d’intenses tractations. Certaines compagnies choisissent de profiter de cet effet visuel pour annoncer en chaîne des commandes, alors que d’autres préfèrent une communication axée sur  l’entier de l’année comptable. Mais peu importe, un salon aéronautique est un miroir de la situation économique des différents acteurs de l’aviation et l’édition 2011 du Bourget, est à la hauteur de cette reprise.

Une reprise certes plus marquées sur certaines régions comme l’Asie et le Pacifique et le Moyen-Orient mais  qui à le mérite de drainer derrière elle, la grande majorité de l’industrie aéronautique.  Et puis, il y a un autre facteur qui favorise les commandes, le prix du baril de pétrole, qui motive bon nombres de transporteurs à opter pour des aéronefs moins gourmands en kérosène. En effet, celle-ci ont vu chuter leurs bénéfices et doivent améliorer la productivité tout en garantissant des prix abordables pour le plus grand nombre.

Briser un duopole :

L’arrivée sur le marché des monocouloirs de nouveaux acteurs comme les Canadiens de Bombardier avec le futur CSeries, les Brésiliens avec  ERJ-190 et bientôt les Chinois avec ARJ-21 et le futur CAC-919 sans oublier le Russe Sukhoi et son SuperJet permet d’offrir une  nouvelle concurrence face aux deux géants que sont Airbus et Boeing. Mais force est de constater que si Bombardier et Embraer tirent leur épingle du jeu les autres sont encore à la traîne ! Certes, les Chinois ont les moyens à l’avenir de pouvoir se positionner face aux géants d’ici 15 à 20 ans, mais, il est fort possible que certains acteurs trop petits finissent par abandonner. 

Le Succès de l’A320NEO :

Le choix de remotorisation de la famille A320 continue de se confirmer et même chez Airbus on ne s’attendait pas à un tel succès ! En effet, le constructeur européen atteint les 730 commandes dont le prix est estimé à 72,2 milliards de dollars. De fait, les commandes de l’A320 NEO atteignent le chiffre provisoire de 1.029 ! Signalons au passage que la version actuelle est toujours produite !

Dernière commande extraordinaire en date celle d'AirAsia pour 200 A320 NEO ! Ce qui en fait la plus importante commande de l’histoire du constructeur ! Notons au passage, que le moteur choisit est le LEAP-X de CFM International qui refait son retard face au PurePower de Pratt&Whitney. ces appareils seront en service dans les diverses filiales d’AirAsia en Malaisie, Thaïlande et aux Philippines.

Un bon salon pour Boeing :

Le constructeur américain est resté plus modeste en matière de commandes, mais son B737 NG continue de trouver preneurs avec une nouvelle commande de Norwegian Air Shuttle pour 15 B737-800 qui porte à 78 le nombre de B737-800 commandé par cette compagnie ! 

Malaysia a également commandé  10 B737-800. La compagnie UTair  prend commande de 40 B737-800 et 900.

Mais c’est sur des modèles plus gros que Boeing réalise un bon résultat avec son  B777 placé chez Aeroflot et Qatar Airways et GECAS. Au total Boeing annonce 98 ventes et surtout grignote du terrain avec son nouveau B747-800 avec 181 commandes ! 

Le constructeur de Seattle prépare l’avenir avec l’arrivée prochaine du B787 chez ANA, l’entrée en service du B747-8F chez Cargolux et une modernisation du B777 nommée B777+. Une question subsiste que va faire Boeing avec son B737 ? Le remotoriser ou choisir de construire un nouvel appareil ? Le salon du Bourget n’aura pas parmi d’élucider cette question !

D’autres bonnes nouvelles :

N’oublions pas Embraer qui a vendu son 1000e E-Jet  avec 39 commande annoncée durant le salon, réparties entre les compagnies suivantes : air Astan, GECAS, Air Lease, Sriwijaya Air et Kenya Airways. 

Et puis ATR qui annonce 13 nouvelles commandes pour son ATR 72-600 pour équiper Nordic Aviation et et 3 ATR-500 pour la compagnie TAME.

Pour terminer, Sukhoi a vendu 12 Superjet 100 à PT Sky Aviation qui seront livrés dès 2012, le montant de la transaction estestimé à 379,2 millions de dollars. Le constructeur russe a fait savoir qu’il proposera une version affaires de l’appareil qui se déclinera en trois versions soit VIP, Corporate et gouvernementale.

Photos : 1 Boeing B747-800 Intercontinetal @ Boeing 2 & 3 A320NEO AirAsia et A320 Frontier@ Airbus 4 B737-800 NG Norwegian Air Shuttle @ Boeing

Le constructeur européen, de part son habitude, aime concentrer les annonces de commandes lors des grands évènements aéronautique, ne dérogeant rien  à la règle, Airbus profite de la vitrine offerte par l’ouverture Lundi  du  Salon International du Bourget pour rendre public ses dernières commandes.

30 A321 NEO pour Cebu Pacific :

Cebu Pacific des Philippines a signé un Memorandum of Understanding (MOU) avec Airbus pour l'achat de 30 avions A321neo. Le transporteur a également exercé des options existantes pour plus de sept A320 standard, augmentant à 41 ses commandes fermes au total, ces appareils viendront rejoindre la flotte existante d'A319 et A320 volant sur

le réseau intérieur et régional.

La Compagnie Philippine  Cebu Pacific dispose d’un vaste réseau qui couvre 33 destinations domestiques et 16 internationales en direction d’Osaka, Séoul (Incheon), Pékin, Jakarta, Bangkok et Singapour.

GoAir  commande 72 A320 :

La Low cost indienne GoAir vient d’annoncé sa volonté de passer une commande de 72 appareils de la gamme A320 auprès d’Airbus. Ce contrat représente au prix catalogue une somme de 6,1 milliards de dollars.

Les livraisons devraient débuter à partir de 2015. Les appareils permettront à la low-cost de faire croître son réseau domestique. La compagnie indienne exploite déjà une dizaine d’avions de la gamme A320.

Virgin América choisit le LEAP-X :

Voilà qui va relancer la concurrence pour la re-motorisation de la gamme A320 NEO (New Engine Offer), la compagnie Virgin América vient de choisir les motoristes du consortium CFM International pour équiper ses A320NEO, avec le CFM LEAP-X. Cette commande a pour valeur de près de 1,4 milliard de dollars.

Pour mémoire, Virgin America avait  commandé en janvier  30 appareils A320NEO, dont le choix du moteur n’était alors pas encore défini. Il s’agit là de la première compagnie à ayant choisit de se doter de la fmaille A320NEO à faire confiance au LEAP-X, les autres ayant choisi le PurePower.

Rappelle sur la famille  A320NEO :

La série A320NEO aura plus de 95% la cellule communs avec les modèles existants, lui permettant de s'intégrer parfaitement au sein de la flotte existante de la famille A320, les nouveaux types de moteurs proposés sur la famille sont A320neo  sont le CFM International LEAP-X et PW1100G PurePower de Pratt & Whitney.

Photos : 1 A320 Cebu Pacific @ WT 2 A320 GoAir @ Sam Shui 

L’annonce faite par Airbus en ce qui concerne la remotorisation de la gamme A320 s’avère être un succès surtout en ce qui concerne le motoriste Pratt & Whitney et son « Pure Power » turbofan GTF 1100 ! Le duo engrange les commandes, alors que le motoriste concurrent soit CFM Internationale (GE/Snecma).et son  Leap-X sont pour l’instant à la traine.

Trois sur trois :

ILFC, IndiGo et dernièrement Lufthansa ont annoncé leur choix de motorisation pour la  gamme A320neo (New Engine Offer) avec le Pratt & Whitney GTF 1100 « Pure Power » qui totalise donc 240 appareils à motoriser sur les 332 commandes fermes que compte actuellement la famille A320neo. Contre zéro à CFM International.

Pratt & Whitney a déjà engrangé des commandes pour plus de 1.200 GTF de la famille des PW1000 « PurePower » options comprises et ceci en plus de la motorisation de la gamme A320.

La gamme PW 1000GTF :

Doté d’un réducteur de vitesse entre le fan et le compresseur basse pression, il permet à chacune de ses parties de tourner à sa vitesse optimale et améliore donc les performances du réacteur dans tous les domaines (consommation, émissions, et bruit). (voir lien complet).

Avec ses nouveaux moteurs et ses dispositifs d'extrémités de voilure, l'A320neo affichera des économies de carburant pouvant atteindre 15%, ce qui représente jusqu'à 3.600 tonnes d'émissions de CO2 en moins par an et par avion.

Production avancée & plus d’espace :

Airbus a annoncé hier avoir avancé à octobre 2015, au lieu de 2016, la mise en service de la nouvelle version remotorisée de son Airbus A320 compte tenu du succès de l'appareil auprès de ses clients.

De plus la gamme  A320 va voir son nombre de place augmenter. Airbus a révélé son concept de cabine Space-Flexl. Il s’agit d’une meilleure organisation de l’arrière des appareils de la famille qui permet de gagner de la place.

Airbus a en effet reculé les deux cabinets de toilette au fond de l’appareil, ils sont actuellement devant les portes de sortie. Le galley, déjà situé au fond, a quant à lui été réduit et un second a été ajouté. La nouvelle configuration permet d’ajouter trois sièges supplémentaires. L’un des cabinets de toilette peut également être converti rapidement pour devenir accessibles aux personnes à mobilité réduite.

Cependant, toutes les compagnies ne pourront pas en profiter,la compagnie  low-Cost easyJet, par exemple, exploite des A319 et A320 dotés de la configuration maximale certifiée, respectivement de 156 et 180 places.

Lien sur le PurePower et les nouvelles motorisations :

http://psk.blog.24heures.ch/archive/2008/10/27/nouveau-re...

Photos : 1 A320neo @ Airbus  2 PW 1000 GTF PurePower @ P&W 3&4 nouvel espace intérieur SpaceFlexl.@ Airbus