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Spirit Airlines a finalisé sa commande ferme portant sur 75 monocouloirs d’Airbus, dont 45 A320 «NEO» (new engine option). Le protocole d’accord initial avait été annoncé lors de l’édition 2011 du salon aéronautique de Dubaï. La compagnie n’a pas encore annoncé la motorisation retenue. La commande de Spirit portant sur 45 A320 «NEO» a été enregistrée en décembre 2011. La confirmation, en janvier, des 30 A320 supplémentaires porte à 75 le nombre d’appareils de cette nouvelle commande ferme.

“Nous exploitons avec succès des appareils de la famille A320 depuis sept ans”, a déclaré Ben Baldanza, Président et CEO de Spirit Airlines. “Ces avions remportent de grands succès sur tous les plans : rentabilité, impact environnemental, confort et efficience.

Avec des A320 supplémentaires et les A320 «NEO» faisant l’objet de cette transaction, qui viendront rejoindre la flotte de Spirit, nous avons hâte de continuer à tirer profit de tous les avantages de ces appareils.”

“Lorsque Spirit aura réceptionné les appareils commandés aujourd’hui, la taille de sa flotte Airbus aura presque triplé”, a pour sa part souligné John Leahy, Chief Operating Officer Customers d’Airbus. “Quand une compagnie choisit exclusivement notre famille monocouloir pour assurer sa réussite future, c’est l’une des plus belles marques de reconnaissance envers l’efficience croissante de cette famille d’appareils.”

Spirit exploitera ces appareils sur son réseau croissant de lignes aux Etats-Unis, aux Caraïbes et en Amérique Latine.

L’A320neo est la nouvelle option de motorisation pour la famille A320, dont la mise en service est prévue à compter de 2015. Ces appareils sont équipés de réacteurs de la dernière génération et de “Sharklets”, grands dispositifs d’extrémité de voilure, deux innovations qui permettront une réduction de 15 pour cent de la consommation de carburant. Cela équivaut à une économie de 1,4 millions de litres de carburant, soit la consommation de 1 000 voitures de taille moyenne, ou 3 600 tonnes de CO2 par appareil et par an, le volume absorbé par 240 000 arbres ayant atteint leur maturité.

 

 

Photos : 1 A320 Spirit 2 A320 «NEO» @ Airbus

 

 

 

Volaris, compagnie low-cost mexicaine, a signé un protocole d’accord portant sur 44 monocouloirs Airbus éco-efficients, dont 30 A320neo et 14 appareils de la famille A320. Avec cette commande, Volaris devient la première compagnie mexicaine à commander l’A320neo. Le choix de la motorisation sera annoncé ultérieurement par la compagnie.

Depuis le début de ses opérations en 2006, Volaris s’est placée parmi les trois compagnies aériennes majeures du Mexique, avec l’expansion rapide de son réseau de lignes intérieures et à destination des Etats-Unis. Ces 44 monocouloirs neufs permettront à Volaris de poursuivre son expansion et de renouveler sa flotte. La compagnie exploite actuellement 33 appareils Airbus, et doit encore réceptionner 15 appareils supplémentaires.

“La faible consommation de carburant et la régularité technique en exploitation de ces appareils sont deux éléments fondamentaux qui permettront à Volaris de se maintenir au premier rang des compagnies low-cost du Mexique”, a déclaré Enrique Beltranena, CEO de Volaris. “Ces A320 neufs nous permettront d’exploiter la flotte la plus jeune du pays et d’optimiser notre performance environnementale.” 

“Nous sommes très fiers de constater que Volaris, une compagnie dotée d’une flotte tout-Airbus, est sur le point de devenir l’une des compagnies aériennes leaders du Mexique”, a commenté John Leahy, Chief Operating Officer Customers d’Airbus. “Avec cette commande, Volaris sera parmi les premiers clients d’Amérique Latine à bénéficier des performances accrues de l’A320neo, notamment une réduction de 15 pour cent de la consommation de carburant et des émissions.”

Avec plus de 8 100 appareils de la famille A320 commandés à ce jour et près de 5 000 livrés à quelque 340 clients et utilisateurs dans le monde entier, ces appareils confortent leur position de famille de monocouloirs best-sellers dans le monde. L’A320neo offre une cellule identique à plus de 95 pour cent à celle des A320 actuels, facilitant son intégration au sein des flottes existantes, ainsi qu’une autonomie accrue de quelque 950 km/500 nm, ou une charge marchande de deux tonnes supplémentaires sur un rayon d’action donné.

L’A320neo est une nouvelle option de motorisation pour la famille A320, dont la mise en service est prévue à compter de 2015. Les appareils sont équipés de réacteurs de la dernière génération et de “Sharklets”, grands dispositifs d’extrémité de voilure, deux innovations qui permettront une réduction de 15 pour cent de la consommation de carburant. Cela équivaut à une économie de 1,4 millions de litres de carburant, soit la consommation de 1 000 voitures de taille moyenne, ou 3 600 tonnes de CO2 par appareil et par an. Grâce à l’A320neo, les émissions de NOx sont inférieures de 50 pour cent à la norme CAEP/6, et le bruit perçu est considérablement réduit.

Photo : A320 NEO Volaris @ Airbus

 

En choisissant de remotorisé la gamme A320, Airbus a pris la bonne décision, en effet, le cap des 200 commandes est aujourd’hui passé ! Chez Airbus on se frotte les mains, moins de 10 jours après la commande de la TAM, l’avionneur européen enregistre une nouvelle vente pour sa gamme d’A320 remotorisé baptisé A320neo.

ILFC a signé le 8 mars une commande portant sur 100 biréacteurs A320neo. Soixante de ces avions seront motorisés par Pratt & Whitney avec son PW1100G « Pure Power ».  Sur ces 100 machines, 75 seront des A320neo et 25 des A321neo. Au prix catalogue, cette commande est estimée à 9,47 Md$. Petite déconvenue néanmoins pour Airbus, puisque ILFC résilie dans le même temps son accord portant sur l’acquisition de dix A380.

C’est également une très bonne nouvelle pour Pratt & Whitney. En effet, au moins 60 des 100 avions d’ILFC seront motorisés par le turbofan de nouvelle génération PW1100G. Le motoriste américain obtient ainsi ses toutes premières commandes pour ce nouveau moteur qui a la particularité d’être un turbofan à réducteur, donc plus économe en carburant que les moteurs actuels. L’A320neo est disponible avec deux choix de motorisations : le Leap-X de CFM International (Snecma/GE) et le PW1100G de Pratt & Whitney.

Grâce à ses nouveaux moteurs plus efficients et à ses Sharklets, grands dispositifs d’extrémités de voilure, l’A320neo affichera des économies de carburant pouvant atteindre 15 pour cent, ce qui représente jusqu’à 3 600 tonnes d’émissions de CO2 en moins par an et par avion. En outre, l’A320neo permet d’obtenir une réduction à deux chiffres des émissions de NOx et une réduction du niveau sonore des moteurs.

ILFC devient donc le quatrième client pour l’A320neo après la TAM (22 avions commandés le 28 février dernier), Virgin America (30 exemplaires commandés le 17 janvier 2010) et l’indienne Indigo (100 avions commandés le 11 janvier 2010). Les trois compagnies aériennes n’ont pas annoncé de choix de motorisation.

 

 

Cathay Pacific commande des A330 et A350  :

La compagnie hongkongaise a annoncé la commande de 15 A330-300, dix et 2 A350-900. Les A330-300 font l’objet d’une commande ferme auprès d’Airbus. Leur livraison débutera dès 2013 et ils seront équipés de Trent 700 de Rolls-Royce, comme les trente-trois autres exemplaires déjà présents dans la flotte. Quant aux deux A350-900, ils ont été acquis en leasing auprès d’ILFC. Ils seront tous deux livrés en 2015.

 

Photos : 1 A320 NEO pour ILFC 2 A330 Cathay Pacific @ Airbus

 

 

 

 

Airbus a annoncé avoir atteint le cap de sa 10 000ème commande, passée dans le cadre d’un contrat ferme conclu avec Virgin America, portant sur 60 A320, dont 30 A320neo.
Il s’agit de la première commande ferme pour l’A320 ‘new engine option’ .Virgin America devient ainsi le client de lancement de l’A320neo.

 

Cette commande formalise et augmente un engagement d’achat initial annoncé lors du Salon Aéronautique International de Farnborough en juillet 2010 avec, comme nouveau développement, l’ajout de l’A320neo dans le deal. Les 30 A320 seront équipés de ‘Sharklets’, grands dispositifs d’extrémité de voilure permettant de réduire la consommation de carburant. Virgin America n’a pas encore annoncé son choix de motorisation pour ses nouveaux A320 ou ses A320neo. L’aménagement de ces appareils sera identique à celui de sa flotte A320 existante (146 à 149 sièges) en configuration biclasse. 

A propos de Virgin America :

 

Basée à San Francisco, Californie, Virgin America a été créée en août 2007. La compagnie dispose d’une flotte tout Airbus dotée de plus de 30 appareils de la famille A320, sur un réseau qui ne cesse de croître et couvre toute l’Amérique du Nord. La compagnie est fière de ses services passagers, de la conception et du confort uniques de ses cabines qui comprennent l’accès Wifi sur l’ensemble de la flotte et des plateformes de divertissement en vol offrant des écrans tactiles individuels à chaque siège. Virgin America remporte régulièrement des prix décernés par l’industrie du voyage et les passagers pour ses services et son confort exceptionnels, ainsi que pour son action en faveur de la durabilité.

 

Les A320 actuels de Virgin America affichent environ 25 pour cent de moins qu’une flotte américaine moyenne en termes de consommation de carburant et d’émissions de carbone, et l’A320neo nous permettra d’améliorer encore ce chiffre.

 

A propos de l’A320 NEO :

 

L’A320neo répond au grand intérêt de nos clients en matière d’environnement, en offrant une réduction de 15 pour cent de la consommation de carburant. Cette option a été lancée fin 2010 pour des premières livraisons début 2016. Les compagnies aériennes ont le choix entre la motorisation LEAP-X de CFM International et la motorisation PurePower PW1100G de Pratt & Whitney. Chacune des variantes de l’A320neo est équipée de Sharklets.
Outre les économies réalisées en termes de consommation de carburant, l’A320neo bénéficiera d’une réduction à deux chiffres des émissions de NOx, d’un niveau sonore plus faible, de coûts d’exploitation plus bas, et d’une augmentation du rayon d’action pouvant atteindre 500 nm ou d’une augmentation de la charge de deux tonnes. Les A319, A320 et A321 sur lesquels la nouvelle option de motorisation est offerte présenteront une communité de 95 pour cent avec la famille A320 au niveau de la cellule.

 

Photo : A320 NEO Virgin America @ Airbus