27/04/2019

Premier vol de l’A319neo avec le moteur GTF !

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La dernière des variantes de l’A320neo, un avion d’essai A319neo d’Airbus, a effectué son vol inaugural avec les moteurs Pratt & Whitney GTF pour la première fois. L’A319neo a décollé de Toulouse à 12h30 et atterri à 15h20. Il était piloté par un équipage de cinq personnes, dont le capitaine Philippe Castaigns, le premier officier Shaun Wildey, les ingénieurs d’essais en vol Frank Hohmeister, David O’Nions et l’ingénieur en vol d’essais Cedric Favrichon.

L’avion, le MSN 6464, effectuera une vaste campagne de tests en vol afin d’obtenir sa certification avec les moteurs P&W GTF d’ici au quatrième trimestre 2019. Ce même avion était à l’origine équipé de moteurs CFM LEAP-1A pour la campagne de tests de certification complète de cette variante qui avait commencé le 31 mars 2017 avant la certification FAA / EASA en décembre 2018.

Le Pratt & Whitney GTF

Le GTF de Pratt & Whitney introduit des réducteurs 3: 1 entre l'avant et l'arrière, permettant à chaque partie du moteur de fonctionner à la vitesse la plus efficace.C'est une avancée, mais comme beaucoup d'autres technologies révolutionnaires, l'introduction de GTF s'est accompagnée de défis. Pratt & Whitney a promis que les avions de ligne équipés du GTF réduiraient la consommation de carburant de 16%, les émissions de gaz à effet de serre de 50% et le bruit de 75%. Tous ces seuils ont été atteints, avec un FTE typique permettant d'économiser 100 litres de carburant par heure de vol. Les économies de carburant permettront aux transporteurs d’avancer plus loin, de transporter plus de passagers ou de réduire les coûts d’exploitation; Lorsque les prix du pétrole avoisinent les 50 dollars le baril, le carburant peut représenter un tiers de la structure de coûts de certaines compagnies aériennes. La réduction du bruit permet potentiellement aux transporteurs d’utiliser les aéroports pendant des périodes auparavant interdites.

Photo :A319neo doté du GTF @ Airbus /P.Masclé

31/03/2017

Vol inaugural pour l’A319neo !

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Airbus a réussi ce matin le vol inaugural de l'A319neo depuis les installations de son usine à Hambourg, en Allemagne, le même jour où le Boeing B787-10 a décollé pour son premier.

La plus petite version de la famille A320neo d'Airbus a quitté Hambourg à 11h13 heure locale et a atterri au siège de la société à Toulouse en France à 16h10.

Propulsé par une paire de moteurs CFM International Leap-1A, l'avion restera à Toulouse pour compléter le reste de son programme de test de vol. Au cours de la première mission de cinq heures, les pilotes d'essais expérimentaux Michel Gagneux et Eckard Hausser ont évalué la manipulation générale de l'avion et contrôlé ses principaux systèmes. L'ingénieur de test-vol Jean Michel Pin a assisté au poste de pilotage alors que deux ingénieurs d'essais en vol, Sylvie Loisel-Labaste et David O'nions, ont dirigé le vol de la station d'ingénierie d'essais de l'avion.

Airbus dispose maintenant des trois modèles Neo de la famille « A320 ». Quelque 90 A320neo alimentés par des Leaps et Pratt & Whitney PW1100G fonctionnent en service au sein de 20 compagnies aériennes à travers le monde.

 

Photo : A319neo lors de son vol ce vendredi@ Airbus

 

09/11/2011

Nouvelles commandes pour Airbus :

 

 

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Airbus vient d’annoncer les commandes de deux nouvelles compagnies, soit Republic Airways Holdings et la LAO.

Frontier Airlines :

Republic Airways Holdings, Inc, société mère de Frontier Airlines de Denver, a confirmé un protocole précédemment annoncée (lors du Salon Aéronautique du Bourget en Juin) d'accord pour 60 Airbus A320NEO  New Engine Offer. Les aéronefs ainsi que 20 avions A319neo. Frontier exploite actuellement une flotte de 59 appareils de la famille A320.


République a choisi CFM International LEAP-X pour motoriser les 80 A320neo et les A319neo. Les appareils seront  également dotés des dispositifs d'extrémité de voilure Sharklets. Ensemble, les Sharklets et LEAP-X vont entraîner une réduction de 15% la consommation de carburant, ce qui correspond à une réduction du dioxyde de carbone annuelle de 3600 tonnes par avion.

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A320 pour LAO :

 

le premier des deux A320 commandés auprès d’Airbus. Cet appareil neuf a été accueilli aujourd’hui à Vientiane, capitale du Laos, à l’occasion d’une cérémonie spécialement organisée, en présence de Somsavat Lengsavad, Vice Premier Ministre de la République Démocratique Populaire Lao, et Thierry Mariani, Ministre français des Transports.

Le deuxième A320 commandé par Lao Airlines arrivera à Vientiane le mois prochain. Ces appareils desserviront des destinations phares en Asie du sud-est, notamment Bangkok et Singapour. Premiers avions à réaction commandés par Lao Airlines, ces A320, équipés des réacteurs CFM56 de CFM International, sont dotés d’un aménagement à deux classes très confortable, pouvant accueillir 126 passagers en classe économique et 16 en classe affaires.

"Grâce à l’A320, Lao Airlines lancera de nouveaux services premium dans le cadre du développement de son réseau de lignes internationales", a déclaré Somphone Douangdara, Président de Lao Airlines. "Lao Airlines bénéficiera des niveaux les plus élevés de confort Lao Airlines, compagnie nationale de la République démocratique populaire Lao (Laos), a réceptionné et des coûts d’exploitation extrêmement faibles offerts par ces appareils avancés affichant une faible consommation de carburant."

Photos : 1 A320NEO Frontier Airlines  2 A320 LAO @ Airbus

 

21:56 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : frontier airlines, lao, a320, a320neo, a319neo |  Facebook | |