06/07/2015

Troisième A400M pour la RAF !

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La Royal Air Force a pris livraison de son troisième avion de transport tactique A400M, avec le ZM403.

 

Un équipage du 206 Escadron de la RAF effectué le transfert de l'A400M depuis le les installations d’Airbus à Séville, en Espagne pour rejoindre la base aérienne de Brize Norton, dans l’Oxfordshire.

 

Le ZM403 est la deuxième A400M a être livré à la RAF cette année. Cette livraison a été retardée suite au crash d'un "Atlas" à Séville le 9 mai dernier.

 

L’A400M :

 

L’A400M est un avion de transport militaire polyvalent conçu par la division militaire d’Airbus (Airbus Military). Il est pour l'instant commandé à 174 exemplaires par huit pays différents, à savoir l’Allemagne (la France, l’Espagne, la Belgique le Luxembourg, le Portugal et l’Angleterre, qui ont été rejoints par la suite par la Malaisie et la Turquie qui ont reconnu le potentiel de ce nouvel avion pour leurs propres besoins. La polyvalence est ce qui caractérise le mieux l’A400M, qui est conçu pour offrir des capacités à la fois tactiques et stratégiques. L’appareil peut transporter 37 tonnes de charge utile sur au moins 4700nm (8700 km) de distance. Sa soute est dimensionnée pour accueillir tous les chargements et véhicules répertoriés  dans le cahier des charges européen ESR (Europen Staff Requirement). Cependant, l’A400M ne peut servir pour l’instant que de plateforme de transport aérien, le ravitaillement en vol n’étant pour l’instant pas validé pour les hélicoptères et pose plusieurs problèmes.L’A400M incarne le premier avion de transport militaire lourd véritablement nouveau depuis ces trente dernières années. Offrant deux fois plus de performances et de capacités d’emport que les avions actuels qu’il remplacera.

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Photos : A400M de la RAF @ RAF

24/06/2015

Décollage court pour le F-35B !

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Le Royaume-Uni et les Etats-Unis ont réalisé en commun,  le premier test de décollage court du Lockheed-Martin F-35B « Lightning II », lors d'un essais au sol à Patuxent River Naval Air Station dans le Maryland.

 

Ce premier essais, marque le début de la première phase de tests, pour certifier le  décollage court et atterrissage vertical de la version F-35B à partir d'un porte-avions.

L’avions d’essai, numéro BF-04 a décollé sur un pont incliné, démontrant,  ainsi la capacité du F-35B à intégrer les futures opérations au sein d’un bâtiment de la Royal Navy.

L’objectif étant de pouvoir vérifier la capacité d’engagement sur les bâtiments de la Royal Navy, tels que le HMS Queen Elizabeth et le HMS Prince of Wales, tous deux dotés d’une une rampe de pente ascendante.

 

Rappel : 

 

L’Angleterre devrait d’ici cinq ans commander progressivement 14 F-35B. Trois F-35 d’essais ont déjà été commandés par les Anglais, qui sont actuellement basés à Eglin Air Force Base en Floride, où ils sont utilisés pour la formation des pilotes. 

 Le Royaume-Uni prévoyait initialement une commande de 138 unités du F-35B pour équiper la RAF et la Royal Navy. Mais les coûts et les nombreux retards ont finalement poussés le gouvernement britannique à réduite la voilure à 50 exemplaires.

 

 

Photo: Essais sur rampe du F-35B @ Lockheed-Martin

 

09/06/2015

Qui remplacera le Nimrod ?

 

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Confrontée à un problème de budget, la Royal Air Force doit prochainement faire un choix crucial en vue du remplacement des avions de patrouille maritime Nimrod. La problématique et d’autant plus grave, que depuis le retrait des Nimrod MR2 et l’abandon du standard MRA4, le Royaume-Uni se retrouve sans aviation de patrouille maritime.

 

Rappel :

 

Le retrait des derniers Bae Nimrod MR2 a eu lieu en 2010, ceux-ci devaient être remplacés par un nouveau standard, le Nimrod MRA4. Le Nimrod MRA4 (MRA pour Maritime Reconnaissance and Attack, devait avoir une capacité de tir de missiles de croisières, une nouvelle motorisation et devaient être produits à partir des cellules des anciens MR2. Le programme prévoyait initialement l'achat de 18 avions, ramené ensuite à 12 puis finalement 9. BAe Systems a dû en cours de programme demander l'assistance de Boeing, l'intégration du système d'arme s'étant révélé beaucoup plus complexe que prévu. Le premier vol a lieu en 2004.De nombreux retards et augmentation des coûts ont fini par faire exploser le budget initial. Avec l’arrivée au pouvoir de David Cameron et dans le cadre d'une politique de réduction des déficits publics, le projet fut finalement abandonné en 2010.

 

Les remplaçants :

 

Différentes candidatures sont actuellement explorées par la RAF pour répondre aux  nouvelles exigences du futurs avion de patrouille maritime, elles comprennent : l’Airbus C295, Boeing P-8A « Poseidon », le Lockheed-Martin C-130J.

 

 

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Photos :1 Prototype du Nimrod MRA4 @ BAe 2 Boeing P-8A « Poseidon » @ Boieng

 

04/06/2015

Lanceur commun pour l’Eurofighter!

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Le ministère britannique de la Défense a fourni une enveloppe de 1,7 millions de livres sterling pour le financement d'un lanceur d'arme commun pour les « Typhoon ». Ce futur système doit permettre de transporter plusieurs armes sur un point de fixation de l'aéronef.

 

Le développement d’une solution de lancement d'armes commune pourrait améliorer considérablement la capacité du « Typhoon » en matière de simplification d’emport d’armes diverses. Chaque lanceur pourrait être capable de transporter jusqu'à trois armes, en fournissant une grande souplesse pour l’opérateur.

 

Le futur lanceur d’arme commune doit permettre de porter ,des systèmes différents  comme le missile Brimstone 2, la bombe guidée Paveway IV par exemple et ceci en phase avec les récentes améliorations de capacité  d’emport et l’intégration du radar AESA Captor E-Scan.

 

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Photo: Airbus Eurofighter Typhoon II @ BAE

12/12/2014

Storm Shadow & Brimstone sur l’Eurofighter !

 

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Après le premier tir du Meteor, l’avion de combat Airbus Group Eurofighter «Typhoon II» vient de réussir le tir d’un missile Storm Shadow et  intègre dorénavant le missile Brimstone.

 

Tir du Storm Shadow : 

 

 

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Pour la première fois, un missile MBDA «Storm Shadow» a été déployé avec succès à partir d'un Eurofighter «Typhoon II» au cours d'une série d'essais menée par Alenia Aermacchi. 

Ce test a permis de valider la séparation du missile depuis un Eurofihgter «Typhoon II»  d’origine italienne. Pendant les essais, l'arme a été libéré du «Typhoon»  et à été  suivie par le radar jusqu'à ce qu'elle percute la cible.

 

Le Storm Shadow : 

 

Le SCALP (acronyme de « Système de croisière conventionnel autonome à longue portée »), anciennement « Arme de précision tirée à grande distance », est un missile développé fin 1994 MBDA. La version britannique est baptisée «Storm Shadow». Cette arme est conçue pour frapper l'ennemi dans son territoire profond, quelle que soit la défense aérienne grâce à sa furtivité qui le rend indétectable, y compris par les avions radars. 

 

Intégration du Brimstone : 

 

 

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La Royal Air Force avec BAE Systems et MBDA  a terminé la première installation d'essai du missile Brimstone sur ses «Typhoon II».  Les essais contribuent à ouvrir la voie à l'intégration Brimstone pour la Royal Air Force.

Lors de cet essai, six missiles Brimstone ont été installés sur l'aéronef, chaque aile portant un lanceur avec trois missiles. 

 

Le MBDA Brimstone : 

 

Le missile Brimstone air-sol britannique fabriqué par MBDA sur commande de la Royal Air Force. Il est équipé d'un guidage laser et d'un radar millimétrique, ceci afin de le rendre plus efficace contre des cibles mobiles. 

 

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Photos : 1 Eurofighter Storm Shadow 2 Storm Shadow sous l’aile de l’Eurofighter @ Eurofighter 3 MBDA Storm Shadow @ MBDA 4 Eurofighter Brismtone 5 MBDA Brimstone @ MBDA