14/05/2012

Genève, ouverture du Salon EBACE 2012 !

 

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L’édition du salon European Business Aviation Convention & Exhibition (EBACE 2012) vient de s’ouvrir sous un soleil radieux ! Mais celui-ci s’ouvre également après la crise qui a fortement touché le secteur. L’ensemble des acteurs du secteur espèrent donc repartir sous des cieux bien plus clément en matière de perspectives économiques !

Le salon EBACE à Genève est maintenant très bien établit dans la ville du bout du lac avec une de nombreux participants, soit les principaux fabricants mondiaux de l'aviation d'affaires, mais aussi un éventail extrêmement diversifié de l'équipement et des fournisseurs de services à travers le spectre complet de cette industrie complexe. Qui plus est, le salon est devenu en quelques années une véritable vitrine du monde des jet d’affaires qui touche une clientèle bien au-delà de l’Europe mais touche géographiquement des exposants et des visiteurs venu de la Russie du Moyen-Orient, de l’ Afrique et d’ Asie.

Les première grandes nouveautés du salon 2012 :

Gulfstream :

Gulfstream Aerospace présente en exclusivité ses G650 et G280 en grande première à Genève. Le G650 n’est pas encore certifié. Il devrait recevoir sa certification FAA au troisième trimestre 2012, puis sa certification européenne (AESA) en fin de l'année. Lors de sa traversée transatlantique, l'avion a volé à l'altitude de 43 000 pieds (13.106 m), et à une vitesse proche de celle du son (entre Mach 0,90 et Mach 0,92). Pour mémoire, le G650 sera l'avion civil en service le plus rapide du monde.

Bombardier :

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Bombardier Aéronautique, présente une gamme complète d’avion dotée du nouveau cockpit de dernière génération VISION en grande première en Europe avec ses Learjet 70 et Learjet 75 qui présentent un nouvel intérieur au design moderne, un système de gestion cabine de dernière génération, le poste de pilotage Vision équipé d’une suite avionique à la fine pointe de la technologie.

Ce poste de pilotage est également monté sur la gamme Global 5000 et Global 6000 mais également Challenger 300 & 605.  Le constructeur canadien  propose également  les Learjet 45XR et 60XR.

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Dassault :

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L’avionneur français a dévoilé l’existence d’une douche pour son fleuron de la gamme Falcon lors de l’ouverture du salon, proposée en option sur le Falcon 7X cette douche a déjà été livrée récemment sur un appareil. Par contre, l’avionneur est resté discret sur le futur SMS (Super Mid-Size) lors de sa conférence.

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Embraer :

L’avionneur Embraer a fait le point concernant son nouveau Legacy 500, le jet de la catégorie des «mid-size» pourra transporter une douzaine de passagers, prépare actuellement son vol inaugural, programmé pour le troisième trimestre de l’année.

Hawker Beechcraft :

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Hawker Beechcraft vient d’annoncer une nouvelle commande pour son jet phare le Hawker  4000. Signalons également. Le Hawker 4000 dispose d’un fuselage en matériaux composite et fait  partie de la classe des jet  «superintermédiaire» pouvant couvrir non-stop 3’280 miles nautique à une vitesse de croisière de l’ordre de Mach 0,84.

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Photos : 1 Expo salon EBACE 2012 2 Cockpit fusion Global 6000 3 Intérieur -global 5000 4 Falcon 7X 5 Stand Dassault 6 Hawker 4000  7 signature de contrat @ Pascal Kümmerling

 

11/10/2011

Cessna présente le Citation «Latitude» !

 

 

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LAS VEGAS, le 10 octobre 2011, salon de la NBAA, Cessna Aircraft Company, société de Textron  a présenté son nouveau jet d’affaires de taille moyenne, qui répond au nom de «Latitude». Le constructeur Cessna, qui ces dernières années avait surtout mis en oeuvre des modernisations concernant sa gamme de jets, nous livre ici, lors du salon de Las Vegas, une petite surprise !

Le Citation «Latitude» :

Le Citation «Latitude» viendra s'insérer dans la gamme du constructeur entre le Citations «XLS+» et le Citation «Sovereign», il pourra transporter jusqu'à huit passagers avec une charge utile de carburant plein de 1.000 livres (454 kg), une vitesse de croisière maximale de 442 noeuds, une vitesse vraie (819 kilomètres par heure) et une distance franchissable de 2000 nautiques miles (3704 km). L'avion sera proposé au prix de départ de 13,9 millions de dollars USD. Selon les spécifications préliminaires du projet,  l'avion pourra être exploité sur les aéroports avec des pistes  courtes de l’ordre de  3900 pieds (1189 mètres) aura une altitude maximale de 45.000 pieds (13716 mètres) et grimpera directement à 43 000 pieds (13 106 mètres) en 23 minutes. 

S'il reprend de ces deux cousins la formule aérodynamique générale, avec notamment une voilure à faible flèche et un empennage cruciforme, le «Latitude» sera néanmoins doté d'un nouveau fuselage avec une cabine "full stand up" de 1,83 m de haut pour 1,95 m de large. 

Pour les moteurs, Cessna a choisi de reprendre ceux qui motorisent le «Sovereign», soit  des Pratt & Whitney Canada PW306, mais dans une version légèrement différente, le  PW306D qui pourra fournir jusqu'à 25,35 kN de poussée. Le Citation «Latitude» sera construit majoritairement en aluminium et ne devrait pas être équipé de commandes de vol électriques.

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Question avionique :

Coté avionique, il sera doté d'un cockpit Garmin G5000, que l'on retrouve déjà sur le Citation Ten, et qui est ancré par la nouvelle génération de systèmes intégrés qui s'articule autour de trois principaux écrans LCD de 14 pouces multifonctions et de quatre panneaux de commande à écran tactile. Il comprend un directeur de vol intégrés / pilote automatique et système électronique d'instruments de vol (EFIS). Parmi les caractéristiques standard du nouveau système, on trouve l’interface-pilote à écran tactile, le TCAS II avec la technologie de vision synthétique, des cartes électroniques, SafeTaxi Garmin, un système de vol en double commande de gestion avec WAAS LPV et RNP, radar météorologique à semi-conducteurs avec détection des turbulences et des capacités de balayage vertical, connaissance du terrain intégré et système d'alerte (TAWS), ADS-B et Link 2000 + liaison de données.

La cabine passagers :

La cabine principale pour les passagers est de 77 pouces de large (1,95 m) avec une hauteur de 72 pouces (1,83 mètres), soit la plus large dans l'histoire du constructeur. La disposition des sièges standards accueille les passagers dans un club unique avec un avant, orientés vers le côté double canapé. Six sièges piédestal  avant et arrière de 7 pouces (0,18 m) et latéralement 4 pouces (0,10 m) sur la base du siège avec 180 degrés capacité de pivotement et positions d'inclinaison infini. L’éclairage cabine est indirect et ceci grâce à des LED à ajustement variable.

Un premier prototype doit voler à la mi-2014 en vue d'une certification FAA (Part 25) et d'une entrée en service en 2015.

 

 

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Photos : 1 Photo de synthèse du Latitude en vol 2 le cockpit 3 la cabine @ Cessna Aircraft