11/03/2015

Les Royal Flying Doctor client pour le PC-24 médicalisé !

 

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La section opérations centrales des Royal Flying Doctor Service en l'Australie (RFDS) vient de se porter client de lancement pour la version médicalisée du premier jet de l’avionneur suisse Pilatus, le PC-24.

Le premier PC-24 MEDEVAC sera  livré pour 2018 aux Royal Flying Doctor et un second appareil en 2019. Le premier servira  les territoires du sud et le second  du nord de  l'Australie. Le premier  sera basé à Alice Springs et l'autre à Adélaïde. Le PC-24 va permettre de  réduire de moitié le temps de vol actuel des évacuations de patients et sera capable de transporter trois patients sur civière, avec  le personnel soignant.

 

Les Royal Flying Doctor d’Australie :

Les Royal Flying Doctor d’Australie sont de fidèles clients de l’avionneur de Stans, avec une flotte composée de 31  Pilatus PC-12. Les PC-12 ont effectués l’année dernière 15’ 646 atterrissages et transporté 8’924 patients. Les  Royal Flying Doctor une moyenne de 24 vols médicalisés par jour.

Le Pilatus PC-24 :

Le PC-24 est classé comme un jet « hyper polyvalent » de sorte que les propriétaires auront la possibilité d’un aménagement de six ou huit personnes en exécutif ou jusqu'à 10 passagers. Il sera également possible de changer complètement l’intérieur, pour permettre à l’aéronef d’être utilisé pour l’évacuation médicale (MEDEVAC). A ce jour, le PC-24 a déjà accumulé plus de 80 ventes, soit les trois premières années de production de l’avion. Lors de la cérémonie du 1 août, le Conseiller Fédéral Ueli Maurer a confirmé qu’un PC-24 est commandé, pour remplacer l’actuel Cessna Citation 650 qui vole au sein de la flotte de transport de la Confédération. La certification et les premières livraisons du PC-24 sont  prévues pour le début de 2017.

 

 

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26/02/2015

Pilatus livre le 1’300e PC-12 !

 

 

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Lors d'une cérémonie à l'usine de Pilatus Aircraft Ltd à Broomfield dans le Colorado, l'avionneur suisse livré l'unité de 1’300e turbopropulseur PC-12. L’avion a rejoint la société californienne Surf Air.

Surf Air est le premier club de Voyage aérien privé offrant des vols mensuels illimités. Il fournit aux membres voyageurs d'affaires et de loisirs des vols à la demande. Surf Air vole vers et depuis les aéroports situés dans la zone de San Francisco Bay, Los Angeles Metro Area, Santa Barbara, Carlsbad / San Diego, Truckee / Lake Tahoe, et Las Vegas.

Le Pilatus PC-12 « Next Generation » :

Le PC-12 «Next Generation» offre nombres d'améliorations significatives par rapport à son prédécesseur, il intègre une  avionique Honeywell Primus Apex qui s’intègre dans un tout nouveau cockpit conçu par BMW Group Designworks USA, doté d’une plus puissante turbine Pratt & Whitney Canada PT6A, le PC-12 offre une plus grande rentabilité pour ses opérateurs, ainsi, qu’une plus grande fiabilité pour répondre à des besoins de transport dans une économie toujours plus exigeante. Les PC-12 équipent non seulement de nombreuses sociétés de transport d’affaires, mais également les «Flying Doctors of Australia» et plusieurs sociétés d’ambulance notamment au Canada, les «Smokejumper» (pompiers volants) aux USA, ainsi que diverse Forces de police et récemment la Force aérienne Finlandaise.

Photo : le 1’300e PC-12 @ Pilatus Aircraft

12/06/2014

L’Arabie Saoudite reçoit ses Pilatus PC-21!

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L’avionneur suisse Pilatus a débuté les livraisons de son avion école nouvelle génération PC-21 à l'Arabie Saoudite. Six appareils (No: 905, 906, 907, 908, 909 et 910) viennent de quitter l’aérodrome de Stans ce mois pour rejoindre le Centre d’écolage de la Royal Saudi Air Force.

 

Cinq clients pour le Pilatus PC-21 :

 

En choisissant l’avion suisse de dernière génération le PC-21, l’Arabie Saoudite est devenue le quatrième client du dernier né de chez Pilatus après la Suisse (8), Singapore (19) et les EAU (25). Au total se sont 55 appareils qui équiperont l’école des pilotes militaires et ceci à partir de cet été. Ce pays est déjà client chez Pilatus avec 47 appareils de type PC-9. Depuis, le Qatar (24) à également opté pour l’avion suisse et commencera à recevoir ses premiers appareils d’ici quelques mois.

 

Acquis dans le cadre d'un programme de modernisation de son école de formation, L’Arabie Saoudite va également devenir avec ses 55 PC-21, le plus grand utilisateur de cet avion d’ici 2016. En parallèle, ce pays a acquis 22 avions école à réaction Bae Hawk  T2.


 

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La génération PC-21:

 

Le PC-21 permet une formation complète des élèves pilotes et ceci avec des possibilités offrant une nouvelle dimension. En effet, il s’agit là, d’un système d’écolage en vol performant, qui remplace totalement la transition sur avion école à réaction de type Hawk ou Alpha jet. En effet, le PC-21 offre la possibilité unique au monde  d’assurer une transition directe vers des chasseurs modernes tels que F/A-18, Rafale, Gripen, Eurofighter, pour ne citer que ceux-là. Il est également possible d’opter pour une combinaison en binôme avec un jet école, dans ce cas la formation sur jet peut être réduite en nombre d’heure. Les coûts de formation, de maintenance sont très largement diminués, sans oublier la réduction significative des nuisances sonores et de l’optimisation de la consommation de kérosène. L'avion permet une simulation complète et ceci sans armement, car ceux-ci sont simulés grâce à une interface spécialement développée pour l’avion.


 

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Photos : PC-21 aux couleurs de l’Arabie Saoudite à Stans @ Stephan Widmer

21/05/2014

EBACE : 84 commandes pour le PC-24 de Pilatus !

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EBACE, ce matin, l’avionneur suisse Pilatus vient de créer la sensation avec l’annonce d’un total de 84 commandes pour son futur jet d’affaires le PC-24. Dévoilé hier en ouverture avec les 16 premières commandes fermes et une en options, le carnet de commande a grimpé aujourd’hui à 84 et assure ainsi la production jusqu’en 2019. Pas mal pour un avion de « papier » !

 Oscar j. Schwenk, Président de Pilatus était très satisfait ce matin: « ce qui se passe ici au Salon EBACE 2014 démontre la confiance de nos clients pour notre futur jet d’affaires ».

 

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PC-24 Roll Out le 1 Août : 

Le 1er août 2014, à l’occasion de la fête nationale suisse, Pilatus célébrera une étape importante dans l’histoire de l’aviation de notre pays et de l’économie suisse. 

Pilatus présentera le tout premier avion d’affaires conçu, développé et produit en Suisse, lors d’une cérémonie ouverte à tous ! 

Le public est invité le vendredi 1er août à 10h00 sur l’aéroport de Buoch/Stans pour cette présentation. Un déjeuner est prévu à 12H30. L’entrée est libre.

Des performances exceptionnelles :

Ces commandes montrent l’énorme intérêt pour le PC-24 de la clientèle. Si, il est toujours délicat de juger un avion sur ses performances sur papier, celles-ci pouvant être revues à la hausse comme à la baisse, il n’en reste pas moins que le PC-24 fournira une nouvelle référence dans sa catégorie. En matière de distance de décollage et d’atterrissage. Le PC-24 est à même d’offrir des prestations supérieures à ses deux concurrents que sont l’Embraer Phenom 300 et le Cessna Citation CJ4.

 

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Distance de décollage :


Pilatus PC-24: 2’690 pieds
Phenom 300: 3’138 pieds
Citation CJ4:3’310 pieds

 

 Atterrissage :

 

Pilatus PC-24: 2,425 pieds

Phenom 300 2,620 pieds

CJ4 : 2,700 pieds

 

En matière de prix, le PC-24 est un peu moins cher que le prix de liste probable du Phenom 300 et CJ4 dans un délai de quatre ans. Et c'est sans tenir compte des remises clients de lancement :

Pilatus PC -24: 8,9 millions $ (2017)
Phenom 300 : 8,7 millions $ (2013)

Cessna CJ4 : 9,05 millions $ (2013)


 
Pilatus PC24 : 501 pieds cubes.
Citation CJ4 : 311 pieds cubes.
Phenom 300 : 225 pieds cubes.


Le PC-24 est classé comme un jet hyper polyvalent de sorte que les propriétaires auront la possibilité d’un aménagement de six ou huit personnes en exécutif ou jusqu'à 10 passagers. Il sera également possible de changer complètement l’intérieur pour permettre à l aéronef d’être utilisé pour l’évacuation médicale (MEDEVAC).

Un pari réussis :

 

Il y a un peu plus de quatre ans, lorsque Pilatus annonce le lancement d’un jet d’affaires, la nouvelle avait laissé le monde de l’aéronautique dubitatif. En effet, je l’écrivais à l’époque, « il faudra surprendre pour arriver à se faire une place sur ce créneau ou la concurrence fait rage ». Et bien, Pilatus l’a fait ! Certes, il faut encore attendre le long travail, pas toujours simple, jusqu'à la certification de l’avion. Mais avec un carnet de commande déjà plein, Pilatus a déjà réussi la première partie de son ambitieux pari, prendre les premières parts de marché à des concurrents bien implantés.  

 

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Photos : 1 Image de synthèse PC-24 @ Pilatus 2 Oscar j. Schwenk, Président de Pilatus 3 Du monde sur le stand @P.Kümmerling

 

 

 

 

 

28/03/2014

Pilatus & Saab signent un mémorandum !

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Stans, Pilatus Aircraft et Saab Aerospace viennent de signer un mémorandum d'accord sur une coopération de grande envergure concernant la coopération industrielle, liée aux compensations de l’achat des 22 Gripen E.

Deux objectifs :

L’objectif premier étant de fournir à la Suède une vingtaine d’avions écoles Pilatus PC-21 pour remplacer les actuels appareils Saab 105 (SK60), en service depuis plus de trente ans, au sein de la Flygvapnet.

Le second objectif de cet accord concerne la création d’une centaine d’emplois qui seront liés à la fabrication de structures du Gripen, mais aussi de renforcer la collaboration entre les deux avionneurs sur d’autres projets aéronautiques. Il est également prévu que Saab et Pilatus coopèrent sur le développement de logiciels pour leurs avions et ceci en parallèle avec les synergies des portefeuilles de produits des deux sociétés. Le contrat prévoit la création d’un centre de développement aéronautique commun aux deux firmes, qui rapporterait 500 millions de francs à la Suisse.

Pour Markus Bucher, directeur général de Pilatus Aircraft Ltd " Il s'agit d'une coopération fructueuse et durable pour les deux sociétés, la Suède et la Suisse pourront ainsi bénéficier à part égale d’une large collaboration ».

Photo : PC-21 @ PIlatus