08/04/2015

Pilatus génère un nouveau record !

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2014 a été l'année la plus réussie de Pilatus, jamais le chiffre d'affaires n’a été aussi élevé! Le chiffre final a atteint 1’174 milliards de francs, ce qui représente une augmentation de 16%  sur 2013. Le résultat d'exploitation est également mieux que jamais, déjà en hausse de 30% sur 2013.

 

Pilatus a construit et livré 127 avions au cours de l’exercice, soit 15 de plus qu'en 2013. La moitié des aéronefs sont allés à des clients civils et l'autre moitié à des Forces aériennes.

 

Des livraisons dans les temps : 


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La vente d’avions écoles pour les Forces aériennes a repris, après une légère baisse, en parallèle l’aviation générale continue de bien se porter et ceci, malgré les difficultés rencontrées sur le marché de l’aviation d’affaires. La stratégie de Pilatus à deux piliers,  permet à l'entreprise d'égaliser les fluctuations à travers ses unités d'affaires. 

Les trois grands projets en cours concernent: l’Inde avec la fin de la livraison du premier lot de PC-7MKII (75 aéronefs) et la préparation de la commande du second lot, qui comprend 38 aéronefs, l'Arabie saoudite et le Qatar progressent comme prévu avec l’arrivée du PC-21, et ceci avec des livraisons dans les temps.

 

Reprise tangible dans l'aviation d’affaires : 


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La reprise de la croissance aux Etats-Unis a impacté positivement les résultats. Pilatus a livré 66 avions de type PC-12 NG en 2014 dont 50 outre-Atlantique. Le marché chinois a également soutenu la progression. Des dix appareils Porter PC-6 vendus, neuf l'ont été aux chinois.

 

 

 

Investissement au siège social à Stans :

 

Dans le passé, Pilatus a beaucoup investit dans des projets d’aviation, plutôt que dans le béton. Mais il arrive un moment où un changement d'approche est nécessaire, en particulier à la lumière de la situation intenable du stationnement à Stans. Pilatus a donc pris le taureau par les cornes avec la construction d'un nouveau parking de quatre étages et de l'espace pour plus de 1000 véhicules. Le nouveau bâtiment de la logistique est encore en construction. Doté d'une baie de 24m « highstorage » entièrement automatisée.

Et enfin, avec l’arrivée du premier Jet de Pilatus, le PC-24, un nouveau hangar d’assemblage est déjà en cours d’assemblage.

 

PC-24 avance:

 

Pilatus a ouvert le carnet de commandes en mai dernier pour le PC-24, au salon EBACE à Genève, même si l'avion n’existait que sur le papier à l'époque. Pilatus a pris 84 commandes fermes en seulement deux jours! La production devrait débuter en 2016.

Le premier vol du PC-24 est toujours agnelé pour le mois prochain.

 

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Photos : 1 PC-24 2 PC-21 Arabie Saoudite 3 PC-12NG 4 PC-7MKII indiens @ Pilatus Aircraft

20/02/2015

Pilatus livre le 100e PC-21, soit le 1’000ème turbopropulseur !

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Stans, L’avionneur suisse Pilatus vient va livrer le 100e exemplaire de l’avion école de nouvelle génération PC-21, et du même coup livre le 1’000ème turbopropulseur produit en Suisse. Une étape importante pour avionneur national.

 

Le 100e PC-21 : 

 

Le 100e PC-21 est sorti de la chaîne d'assemblage finale chez Pilatus Aircraft Ltd aujourd'hui. Destiné à la flotte d’entraînement de la Royal Saudi Air Force. Le PC-21 offre des performances inégalées en matière d’équipements de cockpit, une flexibilité et une maintenu ce facilitée pour un aéronef à turbopropulseur. Le système de formation PC-21, qui se compose de l’avion et d’une technologie de simulation haut de gamme basée  sur complète le « Computer Based Training » et une documentation pédagogique, offre l'un des systèmes les plus avancés de formation intégrés disponibles sur le marché aujourd'hui. Le PC-21 n’est pas seulement  un avion école, il intègre un système unique au monde de simulateur, d’avions de combat. 

La qualité et l'efficacité de la formation des pilotes est sensiblement améliorée par l'utilisation de la technologie « state-of-the-art ». Les heures de formation précédemment attribués aux formateurs de jet peuvent maintenant être remplie sur le système de formation PC-21. Comparativement, les coûts de cycle de vie faibles se traduisent par d'importantes économies dans les dépenses en terme de formation des pilotes.


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Le système unique du PC-21 permet de transiter directement sur avions de combat de type :  F/A-18 « Hornet », Mirage 2000, F-16, F-15, Rafale, Eurofighter et Gripen C/D/E et même sur le futur F-35. 

 

Les avion d'entraînement Pilatus sont utilisés par plus de 30 opérateurs à travers le monde pour former les pilotes militaires de l'avenir. Soigneusement conçu pour fournir une solution de formation optimale, Pilatus jouit aujourd’hui d'une réputation en tant que leader du marché mondial dans ce segment.

 

 

Le 1000ème turbopropulseur  : 

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Cette livraison marque également l’anniversaire du 1000ème avion turbopropulseur livré par l’entreprise suisse. Du robuste PC-6 en passant l’ensemble de la gamme du PC-7 et PC-9 sans oublier le « best seller » que représente le PC-12. Pilatus est en effet le leader mondial pour les avions turbo-propulsés à un seul moteur. Le premier avion turbine de Pilatus est le PC-6 « Turbo-Porter » dont le premier vol date du 2 mai 1961. 


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Photos : 1 le 100e PC-21 destiné à la Royal Saudi Air Force 2 PC-21 Swiss Air Force 3 Pilatus PC-12 NG 4 PC-6 Turbo-Porter @ Pilatus Aircraft


01/10/2014

Le Qatar a reçu ses premiers PC-21!

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Stans, Pilatus a livré les deux premiers exemplaires d’avions écoles de nouvelle génération PC-21 au Qatar. Les deux avions ont quittés les installations de Stans en Suisse pour être livrés à l’école de pilotage de la Force aérienne du Qatar.

 

Les deux premiers Pilatus PC-21 no°AQ353 & 354 font partie des huit premières machines achevées pour la livraison à ce client du Moyen-Orient. Le Qatar a commandé un total de 24 Pilatus PC-21 pour renouveler sa flotte d’avion école pour un montant de 600 millions de francs suisses.

 

Le Qatar est le troisième client du Golfe à avoir opté pour l’avion suisse école, de nouvelle génération, après les Emirats Arabes Unis et l'Arabie saoudite. Singapour et la Suisse utilisent également le PC-21.

 

Les PC-21 serviront à former les étudiants de la toute nouvelle académie de pilotes militaires de l'émirat. L'entraînement devrait débuter en 2015. Le contrat comprend également la fourniture de systèmes de formation au sol, d’un simulateur et du matériel associé, ainsi que des services de maintenance. 


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Le PC-21 permet une formation complète des élèves pilotes et ceci avec des possibilités offrant une nouvelle dimension. En effet, il s’agit là, d’un système d’écolage en vol performant, qui remplace totalement la transition sur avion école à réaction de type Hawk ou Alpha jet. En effet, le PC-21 offre la possibilité unique au monde d’assurer une transition direct, vers des chasseurs modernes tels que F/A-18, Rafale, Gripen E, Eurofighter, pour ne citer que ceux-là. Les coûts de formation, de maintenance sont très largement diminués, sans oublier la réduction significative des nuisances sonores et de l’optimisation de la consommation de kérosène. L'avion permet une simulation complète et ceci sans armement, car ceux-ci, sont simulés, grâce à une interface spécialement développée pour l’avion.


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Photos: 1 & 3 PC-21 aux couleurs du Qatar @ Stefan Widmer 2 Cockpit PC-21 @ PIlatus Aircaft

25/07/2014

L’école de pilotes des Forces aériennes en France !


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Dans le cadre du perfectionnement de ses élèves, l’école de pilotes des Forces aériennes de l’Armée suisse effectue des vols de navigation et d’entraînement avec six PC-21 en France entre le 28 et le 31 juillet 2014 (semaine 31 du calendrier), soit à Cazaux du 28 au 30 juillet et à Salon-de-Provence les 30 et 31 juillet. Les objectifs principaux de cette semaine en France sont l’entraînement à la navigation ainsi que la planification et l’organisation de vols à l’étranger.

 

Le séjour en France permet également d'observer une pause des vols durant six semaines (semaines 29 à 34 du calendrier) en Suisse dans les zones du Speer, de l'Hohgant et du Chasseral/Jura.(info DDPS).

 

 

 

Photo : Pilatus PC-21 suisse @ Pilatus

18:02 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (3) | Tags : pilatus aicraft, pc-21, swiss air force |  Facebook | |

28/04/2014

10’000 heures de vol pour les PC-21 !

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La flotte d’avions d'entraînement de type Pilatus PC-21 a passé le cap des 10’000 heures de vol. Les PC-21sont engagés au sein des Forces aériennes suisses pour l'instruction de base et avancée des pilotes de jet, ainsi que pour les instructions au combat aérien, au vol sans visibilité et à la voltige aérienne.

Les six premiers avions ont été livrés et introduits en 2008 dans le cadre du système d’instruction des pilotes de jet (JEPAS) que la Suisse a acquis avec le programme d'armement 2006. Aujourd’hui se sont 8 appareils de type Pilatus PC-21 qui sont en service au sein des Forces aériennes suisses. On notera que la formation des pilotes a pu réaliser des économies de carburant substantielles et obtenir une réduction de 90% des émissions polluantes par rapport à la formation effectuée avec les F-5F «Tiger II». Par ailleurs, les coûts d'instruction et d'exploitation ont pu être réduits de moitié. Jusqu’à présent 23 pilotes ont reçu leur brevet après une formation sur PC-21, dont un pilote d’échange français. 

Le PC-21 : 


 

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Le PC-21 dispose d’une avionique et d’un système d‘entraînement ultramodernes qui permettent d’effectuer un entraînement qui n‘a jamais pu être réalisé sur les anciens avions-écoles à réaction. Avec le système de formation des pilotes de jet sur PC-21 (JEPAS PC-21), les Forces aériennes suisses font office de pionnières en reconvertissant leurs pilotes directement du PC-21 sur le Boeing F/A-18C/D. Il s’agit d’une première mondiale. Dans les années 90, l’objectif de l’instruction était la transition des pilotes sur des BAe Haw,k puis sur F-5. A la fin des années 90, il était devenu clair que la reconversion devait s‘orienter vers les prescriptions établies pour les FA-18. Les pilotes ont donc d‘abord été reconvertis du Pilatus PC-7 au FA-18 Hornet en passant par le F-5 Tiger. Toutefois, un avion-école à réaction devait satisfaire aux exigences d’un futur avion d’engagement, ce qui n’était pas garanti avec le F-5 Tiger. L’idée de passer directement d’un avion à hélices moderne au F/A-18 était née. Le PC-21 représente sa concrétisation.

 Le PC-21 permet une formation complète des élèves pilotes et ceci avec des possibilités offrant une nouvelle dimension. En effet, il s’agit là, d’un système d’écolage en vol performant, qui remplace totalement la transition sur avion école à réaction de type Hawk ou Alpha jet. En effet, le PC-21 offre la possibilité unique au monde d’assurer une transition direct, vers des chasseurs modernes tels que F/A-18, Rafale, Gripen E, Eurofighter, pour ne citer que ceux-là. Les coûts de formation, de maintenance sont très largement diminués, sans oublier la réduction significative des nuisances sonores et de l’optimisation de la consommation de kérosène. L'avion permet une simulation complète et ceci sans armement, car ceux-ci, sont simulés grâce à une interface spécialement développée pour l’avion.


 

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Photos : 1 PC-21 en vol 2 Cockpit 3 PC-21 & F/A-18D @ Forces aériennes suisses.

23:31 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : pc-21, pilatus, forces aériennes suisses |  Facebook | |