27/02/2010

LE NH90 NFH ARRIVE EN AUSTRALIE

 

 

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Le NH90 NFH commence une tournée de démonstration en Australie.

La nouvelle génération du NH90 NFH (NATO Frigate Helicopter) hélicoptère naval est arrivé à Brisbane en Australie. Il a été transporté à Milan Italie à Brisbane dans l'un des plus gros avion du monde, l'Antonov 124 avec le démonstrateur NH90 PT1.

Au cours de cette tournée de démonstration, le public composé de la fonction publique, de l'Australie autorités militaires et politiques auront l'occasion d'assister à plusieurs démonstrations en vol ainsi que des présentations d'exposition statique de l'hélicoptère à Brisbane, Sidney (Pacifique 2010), Nowra Marine Base.

Le NH90 NFH est proposé par Australian Aerospace et NHIndustries pour le remplacement de la flotte vieillissante d'hélicoptères de la marine Seahawks dans la Marine royale australienne.

Le NH90 NFH est un l'hélicoptère multirôle en mesure d'effectuer un large spectre de missions, telles que recherche et de sauvetage, d'assistance, d'utilité, de lutte contre le piratage, les missions anti-navires et anti sous-marins n'importe quand n'importe où. Il a été conçu pour fonctionner à partir d'un navire ou d'une assise territoriale.

Cet hélicoptère 21ème siècle, actuellement en production pour plusieurs pays européens, est livré avec les plus à des détecteurs de date, les équipements et systèmes d'armes disponibles sur le marché afin de réaliser la mission de succès sans compromis sur la sécurité de l'équipage.

Le NH90 dispose d'une quadruple redondance Fly By Wire système, un fuselage en matériaux composites ainsi que d'un système de flottaison.

Sa cabine de gamme unique, muni d'une rampe arrière mobiles, ainsi que ses systèmes de mission intégrés permettent aux équipes d’accomplir plusieurs missions dans le même vol.

Le NH90 est construit par le consortium NHIndustries, la société détenue par AgustaWestland (32%), Eurocopter (62,5%) et Fokker (5,5%).

Le programme d'hélicoptère NH90 est le plus important jamais lancé en Europe, avec des commandes fermes atteint aujourd'hui 529 unités pour équiper et moderniser les Forces armées de la France, l'Allemagne, l'Italie, les Pays-Bas, Portugal, Finlande, Norvège, Suède, Grèce, Oman, l'Australie, Nouvelle-Zélande, l'Espagne et la Belgique.

Principales missions:

Transport tactique pouvant aller jusqu'à 20 soldats équipés, logistique de transport (interne et / ou externe), Recherche et sauvetage (SAR) sur terre et sur mer.

ASW: détection, classification, identification du type, de suivi et de sous-marins d'attaque.

ASuW: détection, poursuite, classification, identification du type de surface.

L'attaque de ces objectifs peuvent être réalisées de manière indépendante ou par une partie amicale tiers à travers le Over-The-Horizon Targeting (OTHT) procedure.

SAR: sur mer et à terre

Missions complémentaires:

Utilitaire de soutien, y compris en cas de catastrophe, évacuation des blessés (EVASAN)

Lorsqu'ils sont configurés:

-Évacuation médicale (MEDEVAC)

-Combat SAR (C-SAR) et Limited Extraction (LIMEX)

Opérations spéciales dont la lutte contre le terrorisme

-Electronic Warfare

-Airborne Command Post

-Parachutisme

-Transport VIP

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Photos :  1 NH-90 NFH , 2 NH-90 TTH armée Allemande. @ NHIndustrie

 

08/02/2010

Eurocopter : double commandes pour l’EC135

 

 

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Eurocopter annonce un double contrat en ce début d’année pour l’EC135, 12 machines pour la Police espagnole et 1 machine pour la Thaïlande. L’EC135 est l’hélicoptère le plus vendu  de sa catégorie à ce jour.

EC135 pour la Police nationale  & la Guardia Civil:

Eurocopter et le ministère espagnol de l'Intérieur ont signé un contrat pour l'achat de 12 hélicoptères EC135-P2.  La Police nationale  recevra 6 machines pour des missions d'application de la loi, tandis que les 6 autres se joindront à la flotte actuelle de la Guardia Civil espagnole, une partie sera configurée pour des missions de secours en montagne.

Une première livraison de 4 hélicoptères se fera, cette année déjà et 4 autres  hélicoptères supplémentaires suivront en 2011. Le solde est prévu pour 2012. Ces 12 hélicoptères acquis rejoindront  les 14 EC135 déjà exploités par la Force de police nationale et la Guardia Civil (sept chacun). Deux autres contrats sont en préparation et devraient porter la flotte totale des EC135 espagnoles à 51 machines.

EC135 pour le Ministère de l’environnement :

Du côté de la Thaïlande, l’EC135 équipera le Ministère thaïlandais des Ressources naturelles et Environnement (MRNE). Il s’agit là d’une première dans la région, pour ce type d’hélicoptère. L’appareil sera livré en fin d’année et sera utilisé pour l'exploration et les vols de surveillance pour aider à préserver les ressources naturelles et protéger l'environnement de la Thaïlande.

Tous ces appareils proviennent de la chaîne de montage à Donauwörth, en Allemagne. L'EC135 bi-moteur qui permet de multiples missions doté  d’une technologie de pointe. A ce jour, Eurocopter a livré plus de 850 EC135 à des clients dans 40 pays différents. La nouvelle version dérivée pour les applications militaires est l’EC635, qui équipe notamment la Suisse.

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Photos : EC135 civil & EC135 de la Guardia Civil espagnole. @ EADS/Eurocopter - Eric Raz

 

16:53 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : nouveaux hélicoptères, ec135635 |  Facebook | |

03/01/2010

AW109 «Grand» pour la Chine

 

 

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La Maritime Safety Administration of China (MSA) a pris livraison de 2 hélicoptères AW109 «Grand». La MSA est responsable du contrôle de toutes les eaux intérieures et côtières et ces deux appareils seront dédiés au contrôle et à la lutte contre la pollution de l'eau.

Ces hélicoptères  pourront également être monté à bord de navires et seront basés dans la province du Guangdong, dans le sud de la Chine. Le contrat comprend également une option pour deux machines  supplémentaires qui pourraient être commandées cette année déjà.

AW109 «Grand» :

La version «Grand» de l’hélicoptère AW109 est une version civile allongée dotée de deux turbines Pratt & Whitney PW207. L’origine de l’A109 remonte à l’année 1965 et devait répondre aux besoins du marché civil en matière d’hélicoptères. Le premier vol eut lieu le 4 août 1971 et la mise au point de l’appareil fut longue et laborieuse avec plusieurs incidents. La certification VFR fut obtenue le 30 mai 1975, juste avant l’ouverture du 31e Salon du Bourget, suivie 2 jours plus tard de la certification américaine et les livraisons commencèrent début 1976. Le 20 janvier 1977 la certification IFR avec un seul pilote était obtenue. Aménagé pour 2 pilotes et 6 passagers se partageant 2 banquettes, suivis d’un compartiment à bagages, la cabine est suivie d’une section rigide comportant deux réservoirs d’une capacité totale de 550 litres et, à la base, le logement du train d’atterrissage principal, escamotable.

L’appareil connu dès le milieu des années 80 de nombreux succès commerciaux dans le transport VIP et en version de sauvetage. En Suisse la REGA utilise cet appareil en deux versions spécifiques, qui ont dû être sérieusement modifiées au niveau de la cellule et avec une augmentation de la puissance moteur. Ce manque de puissance fut d’ailleurs à l’origine en Belgique d’un scandale, la version militaire ne pouvant être mis en oeuvre en altitude et ne permettant pas le transport de soldat une fois la machine armée.

Ces petits soucis n’empêchèrent pas Agusta Westland de décliner l’appareil dans de nouvelles versions dont l’AW109P «Power» et la version «Grand». A ce jour plus de 650 AW109 ont été vendu à travers le monde.

 

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Photos : 1 AW109 «Grand» aux couleurs chinoises. 2 AW109. @AgustaWestland

 

18/12/2009

L’EC175 a effectué son premier vol !  

 

 

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L’hélicoptère EC175, le dernier né de la gamme Eurocopter, a effectué son vol inaugural officiel à Marignane jeudi. Nouvel appareil  de la  famille Eurocopter, il  fait partie de la classe 7 tonnes, il est  construit en coopération avec la Chine.

L’EC175 :

L’EC175 s’intègre entre le Dauphin AS365 (4/6 tonnes) et l’AS332 Super Puma 89/11 tonnes). Il bénéficie d'une combinaison de technologies éprouvées de pointe, déjà en service chez Eurocopter. En version passagers, il est susceptible d’accueillir jusqu’à16 passagers. De type bimoteur, il pourra effectuer de nombreuses missions civiles notamment dans le cadre du transport de personnel sur des plates-formes de pétrole par exemple.

Une version SAR (Search And Rescue) permettra  une utilisation dans le cadre médical (MEDEVAC) et bien sûr le sauvetage.

Motorisé par deux  turbines Pratt & Whitney PT6C-67E à double canal de nouvelles générations Full Authority Digital Engine Controls (FADEC). L'EC175 est équipé d'un cockpit complet et d’écrans numériques à quatre axes, Automatic Flight Control System (AFCS).

L'EC175 offre la plus large cabine de sa catégorie, et est au bénéfice de larges portes coulissantes permettant un accès facile.Eurocopter prévoit de vendre 800 EC175s au cours des vingt prochaines années, créant près de 2000 nouveaux emplois directs et indirects.

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Lien déjà publié sur l’EC175 :


http://psk.blog.24heures.ch/archive/2009/06/24/eurocopter...

Photos : 1 l’EC175 lors de son premier vol. @ Eurocopter - Patrick PENNA 2 EC175. @ Eurocopter.

 

13/12/2009

La Corée reçoit ses AW139

 

 

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AgustaWestland livre aux  garde-côtes coréens ses deux hélicoptères de transport moyen AW139. Les AW139 seront utilisés pour la patrouille maritime, de recherche et de sauvetage et le service médical d'urgence.

Ces hélicoptères compléteront les appareils déjà livrés à ce pays par la firme Italo-Anglaise, soit : un hélicoptère AW119K pour la police nationale de Corée qui s’ajoute  aux 24 existants hélicoptères Super Lynx et 2 AW109. 

L’AW139 en version garde-côtes :

L'AW139 se situe dans la gamme moyenne du constructeur, avec une vitesse maximale de 167 nœuds (306 km / h) et une bonne endurance. L’avionique intégrée moderne  fournit la base pour la gestion des capteurs et complet de communications nécessaires à ce type de mission. Equipé d'une variété d'équipements de pointe tel : un FLIR (Forward Looking Infra-Red), un radar météo, phare de recherche, treuil de sauvetage et un système de flottaison d'urgence. L’avionique intègre un Honeywell Primus Epic, un panel de quatre écrans numériques plats couleur dans le cockpit. Une protection contre le givrage intégral est disponible. À la suite de la nouvelle approche de conception de l'AW139 utilise moins de composants, les prestations de l'avionique intégrée et offre un accès facile à tous les systèmes pour les tâches de maintenance simplifiée. Doté de moteurs Pratt & Whitney Canada PT6C-67C ainsi que d’un rotor principal à 5 pales qui  lui assure une puissance suffisante lors du transport de lourdes charges.

Plusieurs pays utilise déjà ce type d’appareils , le Japon, la Malaisie, l’Estonie et Chypre. Au total et toutes versions confondue l’AW139 a été commandé à 440 unités.

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Photos : 1 AW139 garde-Côtes Coréens. 2 AW139 Search And Rescue. @AgustaWestland