02/02/2010

Livraison du premier Q400NextGen à SATA

 

 

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Bombardier a célébré la livraison du premier  biturbopropulseur de ligne Q400 NextGen à Grupo SATA, des Açores, au Portugal. L’avion est le premier d’une commande ferme de quatre passée par SATA Air Açores, le transporteur régional de Grupo SATA.

La compagnie qui exploitera cet avion pour relier les neuf îles des Açores ainsi que Madeire et les îles Canaries. Une vingtaine de journalistes du Portugal et de la région de Toronto ont également pris part à la cérémonie marquant la livraison prochaine de l’avion Q400 NextGen de 80 places.

La génération du Dash-8Q400 NextGen remplace les avions à technologie plus ancienne et moins éco-énergétiques qui sont en service depuis plusieurs années. La capacité accrue de passagers et de bagages, de confort en cabine, de consommation réduite en carburant et de compatibilité environnementale sont très améliorée avec le nouvel avion.

Comptant plus de 2 millions d’heures de vol et 2,2 millions de cycles, la flotte mondiale d’avions Dash-8Q400 démontre que ce turbopropulseur rapide, éco-énergétique et à faibles émissions est parfaitement adapté, pour le  choix des liaisons courts-courriers, selon son constructeur. Au 31 octobre 2009, Bombardier avait livré 942 biturbopropulseurs de série Q, dont 271 avions de ligne Q400 et Q400 NextGen.

À propos de SATA :

Grupo SATA a maintenu sa croissance au cours des dernières années. Comptant plus de 60 ans d’expérience dans le transport aérien de passagers et de fret.  La flotte de Grupo SATA se divise entre ses deux sociétés de transport aérien, SATA Air Açores et SATA Internacional, qui exploitent des vols entre le continent et les îles, l'Europe, les États-Unis et le Canada. Au total, son réseau de vol compte plus de 50 destinations. Les cinq entreprises qui composent Grupo SATA œuvrent dans les domaines du transport aérien, de la promotion du tourisme, de la gestion des aéroports et des services d’escale pour tous les transporteurs qui atterrissent aux Açores.

Photo : le premier Dash-8Q400 NG aux couleurs de SATA. @ Bombardier Aerospace

 

13/01/2010

Essais technique pour l’A380 à Zurich

 

 

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La semaine prochaine, un Airbus A380 effectuera des essais techniques sur l’aéroport international de Zurich, le public est le bienvenu !

Essais d’intégration :

Les 20 et 21 janvier prochain, un avion «SuperJumbo» de type A380 effectuera des essais d’intégration sur l’aéroport de Zurich. Le premier atterrissage est prévu à 08h00 ! L’immatriculation est pour l’instant non diffusée.

Ces tests serviront à confirmer dans la pratique que les calculs pour le franchissement des obstacles, que l’adaptation des systèmes de navigation et de guidage sont parfaitement calibré entre l’avion et les systèmes de l’aéroport. La seconde partie des tests se fera au sol et concerne la manutention, le ravitaillement en carburant, le dégivrage et l'approvisionnement énergétique. Afin de permettre ces tests Airbus fournit à l'aéroport de Zurich un A380 pendant 24 heures. L'Office fédéral de l'aviation civile (OFAC) exige que ces tests soient effectués avant que tous nouveaux appareils de grandes tailles soient autorisés à utiliser un aéroport. C'est seulement après une batterie de tests et leurs validations que l'A380 pourra être autorisés à une exploitation commerciale depuis l’aéroport.

Aucun passager ne sera impliqué dans les essais!

L’obtention de l’autorisation d’exploitation de l’A380 à Zurich permettra aux compagnies telles que Singapore Airlines, Emirates, Lufthansa et Thai Airways clientes de l’aéroport de pouvoir mettre en ligne ce type d’appareil sur le site.

Opération  «Bienvenue A380» :

En marge de ces tests, la Direction de l’aéroport de Zurich organise une manifestation destinée au public. Celle-ci comprendra : le 20 janvier il sera possible d’approcher l’avion jusqu’à 12h30 (pas d’y entrer !) grâce à un service de bus navette. La terrasse d’observation, sera par ailleurs, ouverte plus longtemps, soit de 09h45 à 22h00. Le 21 janvier de 07h45 à 16H00.

Il est fortement conseillé aux nombreux curieux de venir en utilisant les transports publics!

Photo : A380 Singapore Airlines. @ Sam Chui.

 

09/12/2009

Airbus & Boeing : grosse commande de United Airlines

 

 

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La troisième compagnie aérienne américaine vient de passer une commande jumelée de 25 Airbus A350 et 25 Boeing B787 ferme avec options pour 50 appareils supplémentaires aux deux constructeurs !

United prépare l’avenir :

United se prépare à devoir faire face non seulement à la concurrence de ces 10 prochaines années, mais également à la problématique du coût du kérosène. Pour ce faire la compagnie américaine vient d’opter pour les deux avions les plus modernes qui préfigurent déjà l’avion de demain.

Ces appareils seront livrés entre 2016 et 2019 pour remplacer la flotte actuelle de B747 et B767. L’A350-900 devrait prendre le relais de Jumbo Jet et les B787-800 la place des B767. Chacun des nouveaux appareils a en effet un rayon d’action respectivement supérieur  de 11% et 32% par rapport à ceux qu’ils remplaceront. A noter, également que United prévoit une compression de passagers sur les lignes actuellement exploitées avec le B747-400 ce qui représente une baisse de 10% mais offrira avec le nouvel avion un plus en matière de flexibilité. Alors qu’à contrario l’arrivée du B787 en remplacement du B767 marque un développement de ces liaisons.

Les appareils en options compléteront progressivement les lignes actuelles et permettront d’ici 2020 le remplacement des B757 et B777-200.

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La combinaison Airbus/Boeing :

United est l’un des rares clients américains d’Airbus. Sa flotte court et moyen courrier comprend plus de 150 mono-couloirs (A319 et A320). La compagnie américaine est, à ce jour, celle qui offre le plus de capacité entre les Etats-Unis et la Chine. L’étrange choix de mettre en ligne les deux concurrents que sont l’A350 et le B787 semble motivé par plusieurs aspects, d’abord le B787 sera ciblé sur les lignes américaines ou la clientèle est assez fidèle à la marque US, mais surtout ce choix a permis à United en ces temps de crise de négocier au mieux le prix catalogue avec les deux constructeurs !

Les A350 seront bien sûr motorisés par des Rolls-Royce, ce motoriste étant seul en piste pour l’instant. Le fabricant britannique de moteurs Rolls-Royce d’ailleurs a annoncé le même jour avoir décroché auprès d'United Airlines une commande d'une valeur totale dépassant 2 milliards de dollars au prix catalogue. United a commandé au motoriste des moteurs Trent .

Quant aux B787, United n'a pas encore  fait savoir quels moteurs avaient été choisis, des Rolls-Royce ou des General Electric.

 

Du beurre dans les  épinards pour Airbus/Boeing :

Au tarif catalogue, cette commande représente 9 milliards de dollars (6,1 milliards d’euros). Alors que les deux constructeurs vont livrer plus d'avions qu'ils n'ont reçu de commandes cette année, ces commandes sont une grande bouffée d'air frais!Le B787 doit voler dans les jours qui viennent alors que l'A350 devrait prendre son premier vol en 2012.

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Photos : 1 B747 United Airlines. @Sam Chui 2 l’A350 @ Airbus Industrie. 3 B787 Dreamliner aux couleurs de United. @ Boeing.

 

17:15 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (7) | Tags : nouveaux avions de lignes, airbus, boeing |  Facebook | |