06/10/2016

Dassault livre le premier Falcon 8X !

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Dassault Aviation a livré hier le tout premier exemplaire de son nouveau ultra long-courrier Falcon 8X. C’est la société grecque Amjet qui a l’honneur de réceptionner ce nouveau fleuron.

Cette livraison intervient deux après l’annonce du lancement du projet Falcon 8X. En juin dernier, l’avion a reçu sa certification de la part de l’administration européenne de l’aviation civile (EASA). La certification américaine est arrivée quelques semaines plus tard.

D'autres livraisons sont prévues au cours des prochaines semaines à des clients dans une douzaine de pays, dont le Brésil, les États-Unis et en Europe aux Emirats Arabes Unis et en Inde.

11 appareils sont en assemblage final à Mérignac et 16 sont équipés et peints au sein de l’usine d'achèvement de l'entreprise à Little Rock en Arkansas. L'installation de Little Rock a récemment subi une expansion de 60 millions de dollars pour lui permettre de gérer l'afflux prévu de triréacteurs Falcon 8X.

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A propos d’Amjet :

Basé à Athènes, la société Amjet est spécialisée dans la gestion des flottes d’avions d’affaires, l’organisation de vols charter, de la vente et de la maintenance. La société exploite une gamme complète de jets de la famille « Falcon », dont le Falcon50, le Falcon 900EX EASy le Falcon 7X.

Le Falcon 8X :

La cabine du Falcon 8X est haute de 1,88 m, large de 2,34 m et longue de 13 m. Elle offre aux clients la plus grande variété d’aménagements intérieurs du marché. Plus de 30 configurations sont possibles. Trois tailles de « galley » sont disponibles, dont deux offrants un compartiment de repos équipage en option. Les opérateurs peuvent choisir parmi une large sélection de dispositions d’aménagement des sièges et des salons passagers. La zone des toilettes arrière, pourra également accueillir une douche en option.

Le Falcon 8X peux parcourir 6’450 nm sans escale à Mach 0,80 avec huit passagers et trois membres d’équipage à bord. Il est équipé d’une version améliorée du réacteur Pratt & Whitney Canada PW307 particulièrement efficace en économie de carburant et permettra de réduire les coûts d’exploitation.

Le 8X est doté d'une panoplie de systèmes de bord innovant, largement éprouvés à bord du 7X, dont une version améliorée du système de commandes de vol numériques. Il offre également un cockpit redessiné équipé en option d'un affichage tête haute (HUD), combinant les modes de vision infrarouge et synthétique.

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Photos : Le premier Falcon 8X @ Dassault Aviation

04/10/2016

Cessna livre son 5’000ème jet !

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Wichita, l’avionneur Cessna Aircraft Company, a livré son 5000ème avion d’affaires de type Citation. L’avion est un Citation M2 a rejoint son client, la société Helitrip Charte au Royaume-Unis qui loue l’avion à Catreus.

Pour célébrer cette livraison historique, Cessna, Helitrip et Catreus ont tenu une cérémonie spéciale au siège de l’avionneur à Wichita.

«Nous sommes ravis de pouvoir utiliser un second M2, au sein de notre flotte grandissante», a déclaré Kriya Shortt, vice - président, Ventes et Marketing de Catreus.

La gamme Citation :

L’avionneur Cessna est entré dans le segment des jets privés en 1972, lorsque la société a livré son premier modèle de « Citation ». Depuis lors, la gamme Citation ont continué à se développer avec les Citation I, Citation II, Citation Bravo, Citation S / II, Citation V, Citation Ultra, Citation Encore, Citation Encore + et la famille CJ.

En 1989, Cessna lance la nouvelle gamme nommée CitationJet (CJ) qui comprend 7 familles distinctes d'avions. Le modèle 525 CitationJet est à la base de l'une de ces familles qui comprend les modèles CJ, CJ1, CJ1+, CJ2, CJ2+, CJ3 et CJ4.

Le Cessna Citation M2 a été lancé en septembre 2011 comme un nouveau biréacteur d'affaires léger. Le M2 est basé sur la variante CJ1.

Le Cessna Citation M2 :

Le Citation M2 est doté d’une avionique Garmin G3000 avec trois écrans EFIS LCD de14 inch, tactiles. Les pilotes peuvent afficher simultanément des cartes, des graphiques, le TAWS, la planification des vols ou des conditions météorologiques. Cette nouvelle conception de cabine, avec un cockpit deux places peut accueillir jusqu'à six passagers. L’avion intègre une cellule en aluminium, une aile droite et un empennage en T. L’éclairage sera dorénavant doté de feux LED.

L’appareil a une vitesse de croisière maximale de 400 nœuds (741 kilomètres par heure) et permet une distance maximale franchissable de 1300 miles nautiques (2408 km). Le M2 peut utiliser des aéroports avec des pistes courtes soit de 3’250 pieds (991 mètres) et devrait grimper à 41’000 pieds (12 497 mètres) en 24 minutes.

En matière de motorisation, le M2 reprend deux Williams International FJ44 turboréacteurs dans la nouvelle version 1AP-21 doté d’un FADEC. Chacun produisant 1965 livres de poussée. Cette nouvelle version améliorée du moteur FJ44 Williams intègre des améliorations tirées de plus de 6 millions d'heures de fonctionnement des 4000 FJ44 en service. Le FJ44-1AP-21 produit une poussée d'altitude de 10 à 15% supérieur  (selon les conditions) et consomme moins de carburant en croisière que les versions précédentes.

Les options sont les mêmes que pour l’ensemble de gamme Cessna Citation, mais le M2 est doté automatiquement du système d’avionique composé du radar météorologique et d’un  TCAS I, d’un système de connaissance du terrain et système d'alerte (TAWS) et ADS-B.

L’appareil dispose d’un cabinet de toilette à l’arrière, l’habitacle du M2 est de 58 pouces de large (1,47 m) et 11 pieds (3,3 mètres) de long avec une allée de 5 pouces offrant une hauteur de cabine de 57 pouces (1,45 mètres). Huit grandes fenêtres. Le tout nouvel intérieur, dont les matériaux et les couleurs peuvent être sélectionnées à la main par les clients, offre une grande palette de possibilités et de variétés. Le client pourra également choisir parmi des systèmes de connectivité et d’interface pour le travail, ainsi que pour le divertissement individuel.

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Photos : 1 Cérémonie pour le 5’000ème Citation 2 Le Citation M2 @ Cessna Aircraft

30/08/2016

Le Challenger 650 en service au Mexique !

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Bombardier Avions d’affaires a annoncé que le premier biréacteur d’affaires Challenger 650 immatriculé et exploité au Mexique est entré en service plus tôt cette année. Ce biréacteur s’ajoute à la flotte d’avions d’affaires de Bombardier en Amérique latine qui compte quelque 550 appareils en service, dont 200 au Mexique.

« Le biréacteur Challenger 650 est un avion idéal pour les aéroports à haute altitude comme celui de Toluca près de Mexico », a dit Stéphane Leroy, vice-président régional, Amérique latine, Bombardier Avions d’affaires.

Le  Challenger 650 :

Le Challenger 650 dispose d’une autonomie qui dépasse les 4’000 milles marins (7 400 km) le biréacteur Challenger 650 s’appuie sur la solide réputation de l’avion Challenger 605 et présente des caractéristiques améliorées telles que les tout nouveaux moteurs General Electric évolués offrant une poussée accrue et une distance de décollage plus courte, une capacité de charge payante supplémentaire et une plus grande autonomie potentielle sur des aéroports d’accès difficile. Le biréacteur Challenger 650 est également doté du poste de pilotage Bombardier Vision et d’une cabine entièrement redessinée, la plus large de sa catégorie, aux fauteuils d’un design moderne et ergonomique, d’un office repensé et des systèmes de gestion de cabine les plus évolués et les mieux équipés de l’aviation d’affaires, des écrans HD les plus grands de sa catégorie et la meilleure connectivité de l’industrie.

Publiées en mai 2016, les prévisions du marché de l’aviation d’affaires de Bombardier font état de 790 livraisons pour le secteur de l’aviation d’affaires en Amérique latine durant la période de 2016 à 2025.

 

Photo : Challenger 650 @ Bombardier aviation

 

15/06/2016

Assemblage terminé pour le premier Citation Longitude !

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Wichita, Cessna Aircraft Company, a annoncé avoir terminé l’assemblage du premier prototype de son nouveau jet d’affaires de gamme moyenne le Citation Longitude. De plus, l’avionneur a également mis sous tension l’appareil. La prochaine étape importante du Citation Longitude concernera son vol inaugural prévu cet été.

Le Citation Longitude est la dernière innovation de l’avionneur Cessna. L'avion a été conçu spécifiquement pour le confort des passagers et offrira la plus basse pression cabine de sa catégorie à 5.950 pieds. La technologie de la cabine permettra aux passagers de gérer leur environnement et le divertissement des appareils mobiles, tandis qu’il sera possible de disposer d’un réseau Internet à haute vitesse. L’appareil pourra accueillir jusqu'à 12 passagers avec un plancher de cabine plat et une configuration à double club standard et une classe dirigeante. Le compartiment à bagages entièrement accessible en vol.

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Le Citation Longitude intègre la dernière technologie, il dispose de la prochaine évolution du poste de pilotage de type Garmin G5000 avec un affichage tête haute. L’avion est alimenté par deux réacteurs Honeywell HTF7700L avec FADEC. Les turboréacteurs sont dotés du système d’auto-manettes entièrement intégré. L'avion offre une charge utile de carburant plein de 1500 livres, une vitesse de croisière maximale de 476 noeuds et une gamme à grande vitesse de 3.400 miles nautiques. Le prix de base du Longitude est estimé à 19,2 millions de dollars.

 

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Photos : 1 Maquette du Citation Longitude 2 Le premier Longitude assemblé 3 Cockpit @ Cessna Aircraft Company

18/11/2015

Cessna se prépare à livrer le 100ème Citation M2!

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Las Vegas, Convention de l’aviation d’affaires (NBAA), Cessna Aircraft Company a annoncé aujourd’hui la sortie de son 100ème biréacteur d’affaires Cessna Citation M2 et ceci, moins de deux ans, après avoir obtenu la certification américaine de l’avion par la FAA. L’avion sera livré en décembre à un client de Dallas.

Le Citation M2 :

Le Citation M2 est doté d’une avionique Garmin G3000 avec trois écrans EFIS LCD de 14 inch, tactiles. Les pilotes peuvent afficher simultanément des cartes, des graphiques, le TAWS, la planification des vols ou des conditions météorologiques. Cette nouvelle conception de cabine, avec un cockpit deux places, peut accueillir jusqu'à six passagers. L’avion intègre une cellule en aluminium, une aile droite et un empennage en T. L’éclairage est dorénavant doté de feux LED.


L’appareil atteint une vitesse de croisière maximale de 400 nœuds (741 kilomètres par heure) et une distance maximale franchissable de 1300 miles nautiques (2408 km). Le M2 peut utiliser des aéroports avec des pistes courtes, soit de 3 250 pieds (991 mètres) et peut grimper à 41 000 pieds (12 497 mètres) en 24 minutes.

En matière de motorisation, le M2 reprend deux Williams International FJ44 turboréacteurs dans la nouvelle version 1AP-21, doté d’un FADEC. Chacun produisant 1965 livres de poussée. Cette nouvelle version améliorée du moteur FJ44 Williams offre des améliorations tirées de plus de 6 millions d'heures de fonctionnement des  4000 FJ44 en service. Le FJ44-1AP-21 produit une poussée d'altitude de 10-15% supérieur  (selon les conditions) et consomme moins de carburant en croisière que les versions précédentes.


Les options sont les mêmes que pour l’ensemble de la gamme Cessna Citation, mais le M2 est doté automatiquement du système d’avionique composé du radar météorologique, d’un  TCAS I, d’un système de connaissance du terrain et système d'alerte (TAWS) et ADS-B.

L’appareil dispose d’un cabinet de toilette à l’arrière, l’habitacle du M2 est e 58 pouces de large (1,47 m) et 11 pieds (3,3 mètres) de long avec une allée de 5 pouces offrant une hauteur de cabine de 57 pouces (1,45 mètres). Le tout nouvel intérieur, dont les matériaux et les couleurs peuvent être sélectionnées à la main par les clients, offre une grande palette de possibilités et de variétés. Le client peur également choisir parmi des systèmes de connectivité et d’interface pour le travail, ainsi que pour le divertissement individuel.

 

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Photos 1 Le 100ème Citation M2 2 Le Citation M2 @ Cessna