11/01/2013

Premier vol de l’Euro Hawk !

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MANCHING, Cassidian, la division de défense et de sécurité d'EADS ( et Northrop Grumman Corporation)  ont franchi aujourd'hui un jalon majeur avec le premier essai en vol du système intégral du drone Euro Hawk®, équipé de capteurs avancés de renseignement d'origine électromagnétique (SIGINT) destinés à la détection d'émetteurs radar. 

 

L'Euro Hawk® a décollé à 10h36 (CET) de la base aérienne de Manching et s'est élevé à une altitude de plus de 15.000 m dans l'espace aérien militaire, bien au-dessus et à bonne distance du trafic aérien civil. Après presque six heures de vol, l'appareil a atterri en toute sécurité sur sa base de départ, à Manching, à environ 16h38 (CET).

Le système Euro Hawk® avait, dans un premier temps, fait l'objet d'essais au sol complets sur la base aérienne de Manching, avant de recevoir l'approbation finale de l'organisme allemand de navigabilité aérienne autorisant les essais de fonctionnalité en vol du système embarqué intégré SIGINT.

 

Dérivé du drone HALE RQ-4 Global Hawk, le système Euro Hawk® inclut une station sol comprenant un poste de contrôle de mission et les servitudes de lancement et de récupération fournis par Northrop Grumman. Il est équipé d'un nouveau système de mission SIGINT développé par Cassidian, lui assurant une capacité déportée de détection des émetteurs électroniques et de communication. La station sol SIGINT de réception et d'exploitation des données transmises par l'Euro Hawk® dans le cadre d'une solution intégrée est également fournie par Cassidian.

 

Avec une envergure supérieure à celle de la plupart des appareils commerciaux, une autonomie supérieure à 30 heures et une altitude maximale de quelque 60 000 pieds, l'Euro Hawk® est un système interopérable, modulaire et économique, qui remplace la flotte de Breguet Atlantic entrés en service en 1972 et réformés en 2010.


 

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Photos :  1 Euro Hawk au sol 2 Son premier vol @ EADS/Cassidian

22:15 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : drone, eads, cassidian, euro hawk, luftwaffe |  Facebook | |

10/08/2012

La Luftwaffe reçoit ses premiers Tornado modernisés !

 


 

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La Force aérienne allemande a pris livraison des deux premiers Panavia Tornado au standard intercepteur (IDS) modernisés selon le programme ASSTA-3. C’est l’entreprise EADS/Cassidian qui est le maître d’oeuvre dans cette modernisation du puissant avion de combat.

Je vous avais parlé en prime de ce programme de modernisation de la flotte des Tornado allemands, voici la phase terminale de ce programme avec le début des livraisons.

La livraison des deux premiers Tornado à la Force aérienne allemande est l'aboutissement de plusieurs mois de la conversion, la certification et l'acceptation par le centre  technique de la Bundeswehr et le Centre de navigabilité des aéronefs (WTD 61). Les appareils sont modernisés au sein des installations d’EADS/Cassidian à Manching dans le sud de l'Allemagne.

ASSTA 3 (Avionic System Software Tornado ADA):

La filiale d'EADS/Cassidian a été chargée par la Force aérienne allemande d’un programme de modernisation de la flotte d’avion Tornado. Cette modernisation comprenait trois phases dont la dernière et actuellement en oeuvre.

La modernisation comprend un système d'information multifonctionnel de distribution avec un système de liaison de données link16 moderne. Un nouveau système de guerre électronique (TDASS). Les Tornado pourront également disposer d’un nouveau dispositif de nacelle à pointage laser permettant l’usage de systèmes d’armes guidées de dernière génération comme le laser Munition mixte Direct Attack (LJDAM). En plus de cette innovation, les Tornado de la Luftwaffe disposeront d’un systèmes de communications radios ultra-modernes (SATURN) d’un appareils d'enregistrement numériques  de données. Côtés avionique, la mise en place d’un dispositifs d'affichage couleur avec intégration des données  de l’Israélien Rafael compatible avec une nouvelle nacelle de reconnaissance offrira de nouvelles perspective à l’avion.

Pour la Luftwaffe cette modernisation s’inscrit dans une volonté de poursuivre l’usage de la flotte des Tornado jusqu’en 2025.

 

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Planification de la flotte :

La planification du ministère de la Défense allemand prévoit pour la mise à niveau de 85 appareils de type Tornado, couvrant les versions  ECR de guerre électronique du JBG 32 à Lechfeld et les machines de reconnaissance du  AG 51 à Schleswig. Le reste de la flotte Tornado (toutes les machines standard de type IDS) seront  remplacées par le EF2000 Eurofighter, un processus qui est actuellement en cours pour JBG 31 à Nörvenich et doit être complété par la conversion de JBG 33 à Büchel.

Photos : Tornado de test au sol et en vol  pour la modernisation ASSTA-3 @ Cassidian/Luftwaffe

 

24/02/2012

La Luftwaffe modernise ses Tornado !

 

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La Luftwaffe vient de dévoiler le premier  Panavia Tornado modernisé en phase 3. L’avion a effectué son vol inaugural depuis l’aérodrome de Manching. Cette modernisation nommée ASSTA 3  fait suite aux deux précédentes modernisations de l’avion.

ASSTA 3 (Avionic System Software Tornado ADA):

La filiale d'EADS/Cassidian a été chargée par la Force aérienne allemande d’un programme de modernisation de la flotte d’avion Tornado. Cette modernisation comprenait trois phases dont la dernière et actuellement en oeuvre.

La modernisation comprend un système d'information multifonctionnel de distribution avec un système de liaison de données link16 moderne.  Les Tornado pourront également disposer d’un nouveau dispositif de nacelle à pointage laser permettant l’usage de systèmes d’armes guidées de dernière génération. En plus de cette innovation, les Tornado de la Luftwaffe disposeront d’un systèmes de communications radios ultra-modernes, d’un  appareils d'enregistrement numériques  de données.

Côtés avionique, la mise en place d’un dispositifs d'affichage couleur avec intégration des données  de l’Israélien Rafael compatible avec une nouvelle nacelle de reconnaissance offrira de nouvelels perspective à l’avion.

Pour la Luftwaffe cette modernisation s’inscrit dans une volonté de poursuivre l’usage de la flotte des Tornado jusqu’en 2025.

Planification de la flotte :

La planification du ministère de la Défense allemand prévoit pour la mise à niveau de 85 appareils de type Tornado, couvrant les versions  ECR de guerre électronique du JBG 32 à Lechfeld et les machines de reconnaissance du  AG 51 à Schleswig. Le reste de la flotte Tornado (toutes les machines standard de type  IDS) seront  remplacées par le EF2000 Eurofighter, un processus qui est actuellement en cours pour JBG 31 à Nörvenich et doit être complété par la conversion de JBG 33 à Büchel.

Photo : Le premier Tornado au standard ASSTA 3 @ CASSIDIAN/Luftwaffe

 

19:43 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (4) | Tags : luftwaffe, tornado, eads, cassidian |  Facebook | |

26/09/2011

La Luftwaffe a reçu son premier  Global 5000 !

 

 

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Le premier de quatre biréacteurs à grande vitesse Global 5000 (codé 98+48) a été livré au ministère allemand de la Défense pour le transport de personnalités et les vols d’évacuation médicale. À la cérémonie spéciale de livraison, qui a eu lieu à Berlin, en Allemagne, des représentants du gouvernement et de hauts dirigeants de Bombardier, de German Operating Aircraft Leasing GmbH & Go (GOAL), de Rolls-Royce Germany, de Lufthansa Bombardier Aviation Services et de Lufthansa Technik étaient présents.

Les biréacteurs Global 5000 ont été sélectionnés par le Bureau fédéral allemand de la technologie et de l’approvisionnement de la défense (BWB), dans le cadre d’un accord plus large touchant la modernisation de l’Escadre des missions spéciales du ministère allemand de la Défense. Lufthansa Technik AG de Hambourg, en Allemagne, est le principal fournisseur pour cette entente globale, qui prévoit également l’acquisition d’avions Airbus et le soutien technique pour tous les nouveaux types d’avions. Les nouveaux avions Global 5000 remplaceront la flotte existante d’avions Challenger 601 du ministère de la Défense.

Le centre de finition Global de Bombardier à Montréal sera responsable de la finition intérieure des quatre biréacteurs Global 5000, et Lufthansa Bombardier Aviation Services, de Berlin, en Allemagne, a été sollicitée par l’entrepreneur principal, Lufthansa Technik, pour assurer le soutien technique de ces biréacteurs.

Biréacteur Global 5000 :

Le biréacteur super-grand Global 5000 combine une vitesse transatlantique supérieure à la cabine la plus grande de son segment de marché. Il est doté d’une connectivité Internet haute vitesse, d’options de divertissement de pointe inégalées et d’un système d’affichage de vol tête haute, avec l’un des plus grands champs de vision de tous les avions d’affaires. Il peut relier sans escale Berlin à Washington avec dix passagers et trois membres d’équipage*.

Les biréacteurs Global 5000 du ministère allemand de la Défense présenteront une configuration cabine de 12 à 13 fauteuils et les possibilités de reconfiguration pour missions d’évacuation médicale comprendront l’option de transport d’une unité de soins intensifs pour un patient.

Durée de vol la plus courte jamais enregistrée pour un vol civil entre Berlin et Washington DC :

Un biréacteur Global 5000 a établi un nouveau record de vitesse le 21 octobre 2007, franchissant 3 652 milles marins (6 765 km) sans escale, de Berlin à Washington, DC en seulement 8 heures, 17 minutes*. Ce quatrième record mondial homologué par la National Aeronautic Association pour le biréacteur Global 5000 représente la durée de vol la plus courte jamais enregistrée pour un vol civil entre Berlin et Washington, DC.

Une nouvelle flotte :

Le programme de modernisation de l’escadre des missions aériennes spéciales du ministère de la Défense allemand est particulièrement ambitieux, je vous avais relaté l’arrivée de deux A319 (voir lien) en mars et mai 2010, puis l'arriveé de l'A340-300 (voir lien). L'arrivée du premier des quatre Bombardier Global 5000 renforce la modernisation de la capacité de transport du gouvernement allemand.

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Photos : 1 le Global 5000 aux couleurs de Luftwaffe en vol 2 Cérémonie de livraison @ Luftwaffe/Sylvia Wiemers

 

01/04/2011

Le gouvernement allemand reçoit son A340 !

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Le gouvernement allemand a reçu hier son premier  airbus A340-300 sur un total de deux, des mains de Lufthansa Technik. Cet appareil va rejoindre l’escadre des missions aériennes spéciales (FlBschft BMVg)  du ministère de la Défense.

 

16+01 :

 

L’appareil provient de la flotte de Lufthansa, pour laquelle il a volé dix ans de 1999 à 2009 sous l’immatriculation D-AIGR. Désormais au sein de la Luftwaffe il a reçu l’immatriculation

16+01.

 

L’appareil a subi 21 mois de transformations qui ont vu la révision totale de l’appareil, la modernisation de ses systèmes, l’installation d’une cabine VIP, d’un système d’information et de communication sécurisé ainsi que d’équipements militaires. Au début de l’année, il a été remis au centre technique de la Bundeswehr pour aéronefs et l’homologation des matériels aéronautiques, l’avion est passé par toute une batterie de tests réalisé par le centre de test des Forces armées (WTD-61).

Il peut transporter 143 passagers et dix-neuf membres d’équipage. Sa cabine est divisée en trois zones : une salle de conférence de douze places, une zone privée de quinze places et une zone réservée aux délégations de 116 places. Celle-ci pour être convertie en unité de soins intensifs pour quatre blessés en cas de mission d’évacuation médicale.

Un second A340-300 doit être livré à la Luftwaffe cet été.

 

Une flotte renouvellée :

 

Le programme de modernisation de l’escadre des missions aériennes spéciales

du ministère de la Défense allemand est particulièrement ambitieux, je vous avais relaté l’arrivée de deux A319 (voir lien) en mars et mai 2010. La Luftwaffe recevra également

quatre Bombardier Global 5000 qui devront également être modifiés aux normes militaires.

 

 

 

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Lien sur les A319 de la Luftwaffe :

 

 http://psk.blog.24heures.ch/archive/2010/04/03/a319-acj-p...

 

 

Photos :  l’A340-300 16+1 extérieur & intérieur @Jan Brandes/Lufthansa Technik