13/09/2016

Volaris a pris livraison de son A320neo !

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Le transporteur low-cost Volaris a pris livraison de son premier A320neo, et devient ainsi le premier opérateur des A320neo en Amérique du Nord. Volaris est le principal client d'Airbus au Mexique, après avoir commandé 74 appareils de la famille A320, dont 30 A320neo. L'opérateur tout-Airbus est devenu un client en 2006, et depuis lors, est devenu le plus grand opérateur de la famille A320 du Mexique avec 63 avions de la famille A320 en service, dont 17 A319, 42 A320 et quatre A321.

L'A320neo destiné à Volaris est alimenté par une motorisation Pratt & Whitney PW1100-JM « Pure-Power ». L’avion est loué par AerCap. L’avion est configuré pour 186 passagers avec le nouvel intérieur « Space-Flex ».

L‘A320neo :

La famille A320neo offre aux compagnies le choix entre les réacteurs, le Pure Power PW1100G-JM de Pratt & Whitney, et les LEAP 1-A de CFM. Composée de trois versions de différentes capacités (A319neo, A320neo et A321neo), la famille A320neo, qui peut accueillir de 100 à 240 passagers, permet aux opérateurs d'exploiter l'appareil le mieux adapté à la demande, et couvre parfaitement la totalité du segment des monocouloirs, sur les lignes domestiques à faible ou forte densité de trafic, ou les lignes long-courriers pouvant atteindre 4 000 nm. Grâce à une cabine plus large, tous les appareils de la famille A320neo offrent un confort inégalé dans toutes les classes, ainsi que des sièges de la largeur standard d’Airbus de 18 pouces en classe économique. Depuis son lancement le 1er décembre 2010, la famille A320neo bénéficie d'une forte reconnaissance du marché, qui se traduit par plus de 4 500 commandes émanant de 82 clients, soit quelque 60 pour cent de part du marché.

 

Photo : A320neo de Volaris @ Airbus

18/03/2016

La naissance de French Blue !

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Ce n’est pas tous les jours que nous avons la naissance d’une compagnie aérienne, de surcroit une compagnie dont le propriétaire intégral est le Groupe Dubreuil qui possède déjà Air Caraïbes.

Ce groupe familial qui s’étend sur trois générations, considère qu’il est temps de se lancer dans le low cost longue distance vers les Caraïbes au départ de Paris Orly.

C’est donc avec une certaine fierté, que Jean-Paul Dubreuil a officiellement donné naissance à French Blue qui opérera dans un premier temps en Airbus A330-300 (242 T) puis à terme en A350-900 et A350-1000.

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Le tout premier appareil sera positionné sur Punta Cana (République Dominicaine) dès septembre 2016 et proposera la configuration suivante, 350 sièges en économique et 28 sièges en classe premium.

Les 350 sièges économiques sont fabriqués par Zim (qui équipe Lufthansa et Singapore Airlines), alignés en 9 de front, avec un pitch de 32 pouces sur la partie normale de l’appareil et 31 pouces dès qu’elle se rétrécie en queue d’appareil. L’inclinaison du siège sera de 6 pouces, un IFE HD de 10 pouces (25 cm) servira d’interface, wifi à bord, prises PC et USB. Côté confort on note des renforts lombaires et sous les genoux, et un repose-tête ajustable 4 positions.

 

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Les 28 sièges business, ne sont pas en reste, ils se proposent en 7 de front (2-3-2) en pitch de 36 pouces, d’une inclinaison de 8 pouces, d’un écran de 12 pouces HD touch screen et d’une console centrale.

Courant l’été 2017, la compagnie cible s’étendre sur l’océan indien avec pour désertes l’île Maurice et la Réunion en Airbus A350.

Lors de cette présentation, les responsables de cette compagnie, n’ont pas communiqué sur la politique tarifaire. Il nous est donc difficile de se positionner sur statut « low cost » de cette nouvelle compagnie.

Ce qu’il nous a été présenté, c’est que d’un côté, avec l’aide de son site online www.frenchblue.com qui vient de s’ouvrir, il sera possible de réserver son siège « sec » avec seulement un bagage à main de 12 kg et choisir « sur mesure » les prestations payantes à bord. C’est ce qui s’appellera le niveau « basic ». A cela s’ajoute un produit « smart » qui englobe la proposition « basic » et qui rajoute un bagage en soute de 23 kg, des repas et le choix du siège. Pour conclure la proposition Premium sera had hoc avec les 28 sièges premium proposés.

En sus de ces trois offres « on line » la nouvelle compagnie jouera aussi le code-share avec sa sœur Air Caraïbes et tout son réseau de réservation classique.

D’un point de vue ressources humaines, la compagnie a lancé un grand programme de recrutement de ses PNT et PNC, qui court toujours actuellement.

La base de travail se fixe sur 850 heures par mois (la réglementation européenne impose un maximum de 900 heures) et la majorité des contrats seront en CDI.

Certains évoquent toutefois la crainte de dépouiller Air Caraïbes pour French Blue, ce qu’à démenti la direction ce jour.

Les Caraïbes au départ de la France, est un marché dur et concurrentiel pour quatre acteurs majeurs et l’arrivée de French Blue est un pari intéressant à suivre, et à la découverte des tarifs « low cost » donnera le ton du positionnement vis à vis des concurrents mais surtout par rapport à Air Caraïbes qui se retrouvera avec un produit plus couteux à exploiter, plus anciens et de surcroit plus cher normalement pour le passager.

Avant même son ouverture à la réservation, ses premiers vols sur Punta Cana, French Blue concentre toutes attentions, tant pour ceux qui rêvent de voyager loin à moindre coût que pour les concurrents et professionnels du secteur.

C’est une première, à qui il faut souhaiter bon vol et qu’il faudra obligatoirement suivre… et que le bleu leur soit le plus azur possible dans un secteur si triste actuellement.

Texte de Paul Marais-Hayer pour avia news France

Photos : Airbus Group

 

 

12/11/2015

Boeing livre le 375ème B737 à Ryanair !

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Seattle, Boeing a livré le 375ème B737 à la compagnie « low cost » Ryanair, lors d’une cérémonie. L’avion un B737-800 Next Generation est également doté du nouvel intérieur de la compagnie.

 

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"Le B737 est Boeing est la pierre angulaire de notre croissance réussie au cours des 16 dernières années et nous sommes fiers de prendre livraison de notre 375ème Boeing 737-800 aujourd'hui», Mick Hickey, chef des opérations de Ryanair.

La compagnie aérienne basée à Dublin, célèbre cette année son 30ème anniversaire des opérations depuis son premier vol en 1985. Aujourd'hui, Ryanair est le plus grand opérateur en tout-Boeing en Europe.

Ryanair est également le client de lancement du B737-200MAX, le plus récent membre de la famille « 737MAX » avec 100 avions en commande. Une variante basée sur le succès du B737-800 MAX, le B737-200 MAX peut accueillir jusqu'à 200 sièges, l'augmentation du nombre de clients fournira jusqu'à 20 % de rendement en matière de carburant par siège que les avions les plus efficaces qui volent aujourd'hui.

Ryanair opère plus de 1.600 vols par jour et devrait transporter plus de 105 millions de passagers cette année. En plus des 100 B737-200 MAX, le transporteur a également plus de 150 commandes en carnet pour B737-800.

 

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Photos : 1 & 3 Le 375ème B737-800 NG de Ryanair, 2 le nouvel intérieur @ Boeing

07/12/2012

WestJet célèbre son 100e B737 !

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CALGARY, le 7 décembre 2012 Boeing et WestJet célébre le 100e  B737 « Next-Generation » qui a  rejoind la flotte de la compagnie aérienne basée à Calgary ce vendredi.

WestJet a commencé en 1996 avec trois Boeing B737-200 desservant cinq villes et a grandi en devenant la plus grande compagnie low-cost du Canada en desservant 81 destinations au Canada, aux États-Unis, au Mexique et les Caraïbes ainsi que  l'Amérique centrale. Avec la livraison aujourd'hui d'un Boeing B737-800 NG , la flotte de WestJet se compose désormais de 100 avions Boeing, - tous fr la famille  «737 Next-Generation».

Le B737 « Next-Generation » est l'avion le plus économe en carburant et fiable de la gamme des monocouloirs. L'avion apporte une valeur ajoutée aux compagnies aériennes comme WestJet en offrant la fiabilité, la simplicité et le fonctionnement réduit en coûts de maintenance.

Le B737-800 NG est sélectionné par les transporteurs de premier plan à travers le monde car il offre aux opérateurs la flexibilité nécessaire pour répondre à un large éventail de marchés. L'avion de ligne à couloir unique, qui peut accueillir 162 passagers en classe double et jusqu'à 189 passagers dans une configuration haute densité, peut voler 175 miles nautiques (320 kilomètres) plus loin tout en transportant 12 passagers de plus que le modèle concurrent.

Photo : Le 100e B737-800NG de WestJet  @Boeing

10/06/2012

Norwegian confirme l’A320NEO !

 

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Norwegian, l’une des principales compagnies aériennes low-cost d’Europe, a confirmé sa commande portant sur l’acquisition de 100 A320neo auprès d’Airbus. Cette confirmation fait suite à un engagement d’achat signé en janvier dernier. Avec cette commande, Norwegian devient non seulement un nouveau client d’Airbus, mais aussi l’un des principaux clients de l’A320neo.

Norwegian (nom commercial de Norwegian Air Shuttle AS), qui dispose d’un réseau en Europe et à destination de l’Afrique du Nord et du Moyen-Orient, connaît une croissance rapide de ses services low-cost. Ces nouveaux appareils, dotés d’un aménagement à classe unique, pourront accueillir quelque 180 passagers. L’A320neo viendra soutenir la stratégie de croissance et de modernisation de la compagnie.

“Nous sommes très heureux de rejoindre la liste des clients d’Airbus, et impatients de travailler en étroite collaboration avec l’un des avionneurs leaders du marché mondial. Cette commande est pour nous l’opportunité de répondre aux besoins de la compagnie et d’investir dans son avenir”, a déclaré Bjørn Kjos, CEO de Norwegian. “Ces appareils neufs, affichant une faible consommation de carburant, sont nécessaires pour nous permettre de poursuivre notre croissance. Du point de vue environnemental, nous sommes conscients de l’engagement d’Airbus à constamment introduire des technologies visant à réduire les émissions, faisant ainsi de ces nouveaux appareils un atout majeur, tant pour l’environnement que pour nos passagers et notre compagnie”, a-t-il ajouté.

“Nous sommes très heureux d’accueillir Norwegian en tant que nouveau client”, a commenté John Leahy, Chief Operating Officer, Customers d’Airbus. “L’A320neo est l’appareil de référence du marché en termes d’éco-efficience et du succès qu’il remporte auprès des passagers. Avec cette commande, Norwegian se placera parmi les premières compagnies aériennes scandinaves à bénéficier des performances accrues de l’A320neo, et notamment d’une réduction de 15 pour cent de la consommation de carburant et des émissions”, a-t-il précisé.

L’A320neo est une nouvelle option de motorisation pour la famille A320, dont la mise en service est prévue à compter de 2015. Les appareils sont équipés de réacteurs de la dernière génération et de “Sharklets”, grands dispositifs d’extrémité de voilure, deux innovations qui permettront une réduction de 15 pour cent de la consommation de carburant. Cela équivaut à une économie de 1,4 millions de litres de carburant, soit la consommation de 1 000 voitures de taille moyenne. L’A320neo permet également une réduction annuelle de CO2 de 3 600 tonnes par appareil et par an. Les émissions de NOx sont inférieures de 50 pour cent à la norme CAEP/6, et le bruit perçu est considérablement réduit.

Avec plus de 8 400 appareils de la famille A320 commandés à ce jour et plus de 5 100 livrés à quelque 360 clients et utilisateurs dans le monde entier, ces appareils confortent leur place de famille de monocouloirs best-sellers dans le monde. L’A320neo offre une cellule identique à plus de 95 pour cent à celle des A320 actuels, facilitant son intégration au sein des flottes existantes, ainsi qu’une autonomie accrue de quelque 950 km/500 nm, ou une charge marchande de deux tonnes supplémentaires sur un rayon d’action donné.

Photo : A320 aux couleurs de Norwegien @ Airbus

 

21:43 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (1) | Tags : norwegian airways, airbus, a320 neo, low cost |  Facebook | |