20/05/2019

Salon EBACE, les premières nouvelles !

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A 24heures de l’ouverture officielle du Salon EBACE 2019 à Genève, malgré un temps maussade, voici les premières grandes informations. :

Dassault gèle la conception du Falcon 6X:

Dassault Aviation a terminé l'examen critique de la conception de son nouveau Falcon 6X, gelant la conception détaillée du nouveau biréacteur a ultra-large fuselage et démarrant la fabrication de pièces majeures alors que le programme suit le montage du premier avion d'ici début 2020.

Le Falcon 6X effectuera son premier vol en 2021 et les livraisons en 2022. Il offre la plus grande section transversale de cabine de tous les jets d’affaires construits à cet effet, ainsi que la cabine la plus silencieuse et la plus confortable de tous les avions de sa catégorie.

«Nos équipes de conception et nos partenaires ont accompli un excellent travail jusqu'à présent», a déclaré Eric Trappier, président-directeur général de Dassault Aviation. «L'achèvement de la revue de conception ce mois-ci et l'intégration du processus de fabrication à l'aéronef constituent une étape importante. Cela témoigne de notre confiance dans la conception de la cellule et des moteurs, ainsi que dans le processus de collaboration mis en place avec nos partenaires mondiaux. »

Le moteur à poussée de 13 000 à 14 000 lb Pure Power PW812D de Pratt & Whitney Canada, qui alimentera le 6X, a accumulé près de 1’000 heures de fonctionnement sur le banc d'essai Pratt de Montréal, au Canada, à l'aide de cinq moteurs de développement. À ce jour, PW a accumulé plus de 13 000 heures sur la variante du noyau à engrenages à double flux (GTF) au cœur de la PW812D spécifique à Dassault. Le noyau GTF est partagé par 16 applications de moteur différentes qui ont accumulé plus de 585 000 heures de vol au total.

«Le programme de moteurs PW812D continue d’atteindre des jalons conformes au plan de programme initial, les tests à haut risque étant presque tous terminés», a ajouté Trappier.

Le Falcon 6X dispose d'une portée maximale de 5 500 nm (10186 km). Il peut voler directement de Los Angeles à Londres, Sao Paulo à Chicago ou Paris à Pékin à Mach 0,85.

Le 6X est équipé d'une aile ultra-efficace qui minimise l'impact de la turbulence et un système de commande de vol numérique de nouvelle génération qui contrôle toutes les surfaces en mouvement, y compris une nouvelle surface de contrôle appelé flaperon. Le flaperon améliore considérablement le contrôle lors de l'approche, en particulier dans les descentes abruptes.

Premier Global 6500 :

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L’avionneur canadien Bombardier a annoncé que le premier biréacteur Global 6500 a été intronisé au centre d'achèvement à Montréal. « le Global 6500progresse vers l'entrée en service, nous ne pouvions pas être plus heureux d'accueillir le premier avion de production dans notre état de l'art des installations à Montréal, où les travaux d'achèvement de haute précision est en cours sur le nouveau biréacteur d'affaires « , a déclaré Julien Boudreault, vice-président, gestion des programmes, Bombardier aviation. « Avec la gamme la plus longue, la plus grande cabine de sa catégorie et tour le plus doux, le 6500 mondial bénéficie d' un design intérieur innovant et des performances améliorées, offrant la commodité et l' état de la technologie de pointe à nos clients en sont venus à attendre de la famille mondiale. » 

Les essais en vol est en bonne voie, avec 90% des essais en vol effectué au centre de test de classe mondiale de Bombardier à Wichita, Kansas. Le premier véhicule d'essais en vol (FTV) a terminé avec succès tous les tests de la mission et est maintenant à la retraite. Le moteur de Rolls-Royce  Pearl 15, le plus avancé dans l'aviation d'affaires, honore la performance totale inégalée et attendus FTV2 et FTV3 sont des résultats exceptionnels tout au long du programme d'essais en vol rigoureux. 

Le Rolls-Royce Perle 15 et une nouvelle aile rendent plus rapide et plus efficace l'avion Global 6500. Le biréacteur Global 6500 dispose de coûts de fonctionnement optimaux qui peremettent de surpasser dans leur catégorie les autres aéronefs. Prendre la performance totale à de nouveaux sommets, l'avion Global 6500 offre une augmentation de portée allant jusqu'à 1300 miles nautiques lors du fonctionnement sur les conditions météorologiques et haute altitude chaude, grâce à une poussée augmentée du moteur et une meilleure efficacité globale de carburant. Avec une vitesse maximale de Mach .90, le Global 6500 peut se connecter à Hong Kong ou à Singapour à Londres et à Madrid Toluca non-stop. L'aile réinventée apporte flexibilité et redéfinis aérodynamique pour assurer une conduite en douceur du décollage à l'atterrissage. 

 

Mises à jour sur le Challenger 350 :

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Bombardier a confirmé aujourd'hui une série de mises à jour de ses avions Challenger 350.  Les nouvelles améliorations de l'avion comprennent une amélioration esthétique de cockpit et une cabine dotée d’une technologie insonorisante. Des améliorations des performances particulièrement efficace pour les pistes courtes, un affichage tête-haute (HUD) et système de vision améliorée (EVS). 

Un ensemble d'amélioration de la performance consistant en l'autorité du gouvernail et des performances améliorées de freinage supérieure permet aux avions Challenger 350 de Bombardier de voler jusqu'à 1500 NM plus loin sur des pistes courtes et permet un fonctionnement à l'aéroport de Santa Monica. La plus grande performance à court champ capacité de l'avion complète commodément ses certifications approche à forte pente, accordées par les organismes de réglementation internationaux, y compris l'AESA, FAA et TC, accordant ainsi aux passagers un accès à d'innombrables atteindre des destinations convoitées dans le monde entier. 

TBM DAHER 940 reçoit la certification AESA à EBACE :

 

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Daher a annoncé aujourd'hui que son nouveau TBM 940 a été certifié par l'Agence de la sécurité aérienne de l'Union européenne (AESA), ce qui permet des livraisons à commencer par cette dernière version turboprop très rapide.

L'approbation de l'autorité de navigabilité de TBM 940 est arrivée deux mois après le lancement de l'avion en mars, avec 25 commandes déjà réservées pour la version. Les premières livraisons se feront aux clients en Europe et en Asie, suivie par l' Amérique du Nord et d'autres marchés après la certification ultérieure par la Federal Aviation Administration des États - Unis.

La version TBM 940 dispose d’un système de détection de givrage automatiséet. Le cockpit dispose de la dernière fonctionnalité avec le poste de pilotage de Garmin.

 

Photos : 1 Falcon 6x @ Dassault Aviation 2 Global 6500 @ Bombardier Challenger 350 à EBACE19 @ P.Kümmerling TBM940 @ Daher

 

EBACE, forte demande pour le Pilatus PC-24 !

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Salon EBACE de Genève, Pilatus annonce avoir déjà livré plus de 30 PC-24 depuis la première livraison à la clientèle en février 2018. Le PC-24 numéro de série 101 appartenant à PlaneSense, a déjà volé plus de 1’100 heures ses 15 premiers mois de fonctionnement. La flotte de 24 PC dans son ensemble a cadencé jusqu'à plus de 5’000 heures de temps de vol entoute sécurité.  Un résultat impressionnant pour le jet d'affaires vient d'être lancé par l’avionneur suisse Pilatus.

Le PC-24 super polyvalent Jet décolle!

Dans l'ensemble, 30 PC-24 sont actuellement en service dans le monde, dont trois PC-24 utilisés comme appareils d'évacuation sanitaire pour le Royal Flying Doctor Service de l'Australie. Pilatus prévoit sur la livraison d'environ 40 PC-24 en 2019, et augment leur production pour 50 avions l'année suivante. 

Oscar J. Schwenk, président du Pilatus, se réjouit du succès du PC-24: « La demande pour le PC-24 est phénoménale. Dès le premier jour, il y a eu un vif intérêt de divers segments de clientèle partout dans le monde. Les commentaires des 30 premiers opérateurs PC-24 est extrêmement positif, avec une mention spéciale pour la polyvalence de l'avion, sa cabine spacieuse, calme et l'incroyable performance du PC-24. Ces remarques plus le degré élevé d'attention que l'avion toutes les commandes de confirmer notre stratégie choisie PC-24 » . 

Certifié pour les pistes non pavées et approches à forte pente

L'Agence européenne de la sécurité aérienne (AESA) et la Federal Aviation Administration (FAA) ont déjà certifié le PC-24 pour une utilisation sur des pistes non pavées. Travailler pour obtenir post-certification pour d'autres surfaces, y compris l'herbe, est en cours. Le PC-24 a également été certifié pour les approches raides, au besoin, par exemple pour l'approche à London City Airport. Le premier PC-24 du Royal Flying Doctor Service de l'Australie (DRf Opérations centrales) avec le numéro de série 118 est arrivé en Australie le 29 Avril 2019. Quelques jours plus tard, les premiers atterrissages sur des bandes non pavées se sont déroulées dans Kingoonya, un petit presque colonie agricole totalement abandonnée dans l'arrière-pays central de l'État australien de l'Australie du Sud. 

Le carnet de commandes à nouveau ouvert :

En 2014, Pilatus a vendu 84 PC-24 dans l'espace d'un an. Le carnet de commandes a ensuite été fermé jusqu'à la réception des commentaires des premiers opérateurs de PC-24. 

Pilatus et ses centres agréés prennent maintenant des commandes pour le nouveau PC-24, avec des positions de livraison programmées pour la fin 2020 et 2021. Le prix de base du PC-24 est de 10,7 millions de dollars des États-Unis. 

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05/02/2019

Boeing devient partenaire de l’Aerion AS2 !

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L’avionneur américain a rejoint Boeing a annoncé aujourd'hui un partenariat avec la société Aerion en vue de contruire le futur avion supersonique AS2 en remplacement de Lockheed-Martin qui quitte l'aventure.

Départ de Lockheed-Martin :

En janvier 2017, Lockheed-Martin avait déjà fait le pas en vue de la préparation d’un mémorandum d'accord pour définir un processus formel et contrôlé pour explorer la faisabilité d'un partenariat de développement du premier avion d'affaires supersonique au monde, l'Aerion AS2. Mais l’avionneur Lockheed-Martin et Aerion ont rompu les discussions sans autre explications

Selon les dirigeants d’Aerion, le changement de partenaire n’aura pas d’impact sur la conception de l’avion. Dans le cadre de l’arrivée de Boeing, l’avionneur a fait un investissement important au sein du groupe  Aerion pour accélérer le développement de la technologie et la conception des avions.Boeing fournira l'ingénierie, la fabrication et des ressources pour les essais en vol.

Aerion Corporation :


Aerion Corporation de Reno, Nevada, a été créée en 2003 pour introduire une nouvelle ère de vol supersonique pratique et efficace. En plus d'une décennie, Aerion a développé et démontré une technologie d'aile avancée en collaboration avec la NASA et d'autres institutions aéronautiques de premier plan. Cette recherche comprend des travaux révolutionnaires sur le flux laminaire naturel supersonique, la technologie clé qui sous-tend le biréacteur d'affaires AS2.

On s'attend à ce que l'AS2 avec 12 passagers vole à une vitesse maximale de Mach 1,4 au-dessus de l'eau et, lorsque cela est autorisé par la réglementation, à des vitesses proches de Mach 1,2. Grâce à son aile à flux laminaire naturel supersonique unique, l'avion devrait atteindre une longue portée soit permettre une liaison Los Angeles à Paris et une efficacité à des vitesses supersoniques et subsoniques qui réduiront par exemple de trois heures les trajets transatlantiques, permettant aux chefs d'entreprise de faire un aller-retour entre New York et Londres en un jour.

En novembre 2015, Aerion a annoncé une commande de flotte de l'opérateur de flotte d'avions fractionnés Flexjet pour 20 avions AS2. Aerion prévoit le premier vol de l'AS2 en 2023 et sa certification en 2025.

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Photos :projet Aerion AS2

 

22/01/2019

Record de vol avec du biocarburant !

 

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La gamme d’avions d’affaires Gulfstream est une habituée des records de vol. Le dernier en date est l’œuvre du petit dernier le G280 qui vient d’établir un record entre les villes de Savannah et Van Nuys  avec du biocarburant alternatif «  Sustainable Alternative Jetfuel » (SAJF). Le Gulfstream G280 a parcouru une distance de 2’243 nm en 4 heures et 49 minutes à une vitesse moyenne de Mach 0,85 avec une vitesse sol de 465,35 nœuds malgré des vents contraires moyens de 76 nœuds.

Selon l’avionneur  Gulfstream, le vol de démonstration à destination de Van Nuys faisait partie de la réaffirmation par la société de son engagement de longue date en faveur du développement durable. En effet, la société Gulfstream est impliquée dans la SAJF depuis juin 2011, date à laquelle un Gulfstream G450 est devenu le premier avion d'affaires à traverser l'Atlantique à utiliser un mélange de biocarburant.

Les essais en vol avec des aéronefs de la famille Gulfstream ont déjà permis de parcourir près de 700’000 nm avec du carburant de type SAFJ et permis d’économiser plus de 750 tonnes de dioxyde de carbone. La société continue d’étendre son utilisation, avec l’intention de commencer à proposer cette année du SAFJ aux clients utilisant ses installations de Long Beach, en Californie, ainsi qu’à l’utiliser pour ses vols complets au départ de l’aéroport de Long Beach. Gulfstream utilise un mélange 30/70 de SAJF et de Jet-A dans ses opérations à Savannah depuis 2016.

Le record effectué est le 64ème pour le G280, est en attente d’approbation par la US National Aeronautic Association. Dès qu’il l’aura reçu, celui-ci sera envoyé à la Fédération Aéronautique Internationale en Suisse pour une reconnaissance mondiale.

Le Gulfstream G280 :

La nouvelle machine de Gulfstream est développée en étroite collaboration avec Israel Aircraft Industries (IAI). Le G280 de Gulfstream est situé dans une fourchette de prix de 24 millions de dollars.

Le G280 bénéficie d'une supériorité dans tous les domaines de sa catégorie taille moyenne des avions d'affaires. Elle englobe une performance exceptionnelle alliant le confort et la technologie de pointe devenir l’appareil  «best-in-class».

Le G280 possède la grande vitesse de croisière de sa catégorie des biréacteurs d'affaires et ceci grâce au nouveau dessin d’aile adapté aux hautes vitesses ainsi que sa motorisation avec deux réacteurs Honeywell HTF7250G.

Avec la cabine la plus spacieuse de sa catégorie, qui permet accueillir jusqu'à dix passagers dans deux aires de repos. La grande cuisine et l’accès en vol aux bagages offre un hébergement particulièrement apprécié des passagers. Le nouveau système de pressurisation de type 100 % d'air frais donne la sensation d’un vol à faible altitude. Une cabine silencieuse et de grandes fenêtres réduisent également la sensation de fatigue.

Le G280 dispose d’un cockpit ™ PlaneView280  qui reprend la philosophie des modèles G350 à G650. Ce poste de pilotage avancé améliore la sécurité grâce à la réduction de la charge du pilote et permet une meilleure connaissance de la situation. La sécurité lors des opérations de faible visibilité peut être encore améliorée avec l'option d’un HUD «Heads-Up», l’avion dispose également de systèmes de guidage et des systèmes de vision améliorée (EVS II). L'introduction de l'auto-freinage est une première et permet de renforcer la sécurité, tout en  améliorant le confort des passagers avec une réduction significative de l'usure des freins.

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Photos : 1 G280 2 Cockpit @ Gulfstream

19/09/2018

Jetfly réceptionne son premier PC-24 !

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Jetfly, un opérateur d’avions en copropriété, a pris livraison de son premier jet Pilatus PC-24 «  Super Versatile Jet  lors d'une cérémonie de passation de pouvoir le 17 septembre 2018. Le PC-24 portant le numéro de série 111 est le premier des quatre Jets « Super Versatile » destinés à être utilisés au chez Jetfly.

Cédric Lescop et Maxime Bouchard, administrateurs de Jetfly, ont pris livraison du premier PC-24 de la société. Ignaz Gretener, vice-président de l'aviation générale chez Pilatus, a présenté les clés du PC-24. Jetfly a nommé Philippe Starck, le célèbre designer français, pour s'occuper de la livrée et de l’intérieur.

"Aujourd'hui est une journée vraiment excitante pour nous", a déclaré Cédric Lescop avec un enthousiasme évident. «Nous sommes très heureux de recevoir enfin notre PC-24. Ce premier Super Versatile Jet «Made in Switzerland» sera un ajout précieux à notre offre existante. Le PC-24 est un avion extraordinaire que nos clients attendent avec impatience. ”

Avantages du PC-24

Jetfly exploite 22 PC-12 et prévoit de déployer le PC-24 en parallèle afin d’élargir sa gamme actuelle de services. Jetfly utilisera le  « Super Versatile Jet » pour fournir à ses clients un moyen rapide, sûr et simple de se rendre à destination. En plus d'une cabine plus grande et d'une plus grande vitesse, les clients de Jetfly apprécieront également les autres avantages du PC-24, tels que la grande porte cargo qui est fournie en standard et la possibilité d'utiliser des pistes très courtes.

A propos de Jetfly

Fondée en 1999, les clients de Jetfly possèdent chacun une part dans un avion, ce qui leur permet de louer, à leur gré, un avion à usage privé ou professionnel. La société a opté dès le départ pour les avions Pilatus.  Jetfly exploite désormais 22 PC-12, la plus grande flotte de PC-12 en Europe. À l'avenir, il y aura quatre PC-24 à la disposition des clients. Jetfly est basée au Luxembourg et emploie 160 personnes.

A propos du Super Jet Polyvalent :

Le PC-24 est le premier biréacteur d'affaires dans le monde entier conçu pour décoller et atterrir sur des pistes très courtes, ou les pistes non pavées, et d’offrir une porte cargo standard. Il dispose également d'une cabine très spacieuse dont l'intérieur peut être facilement adapté aux besoins du personnel. La flexibilité exceptionnelle du PC-24 ouvre la porte sur un éventail enviable de possibilités, que ce soit en tant que jet d'affaires, d'avions d'ambulance ou pour d'autres missions spéciales. Tout cela fait un « Super Jet Polyvalent », un avion conçu pour répondre à une grande variété de missions.

Quelques chiffres :

A ce jour, le PC-24 a déjà accumulé plus de 80 ventes, soit les trois premières années de production de l’avion. Pilatus va livrer en 2018 un total de 23 PC-24. Cela comprend une version exécutive pour Jetfly et le gouvernement suisse, et une version EVASAN pour le Royal Flying Doctor Service de l'Australie. Avec une distance de décollage de 820m et une distance d'atterrissage de 770 m, le PC-24 est destiné à être utilisé également sur des pistes non revêtues (neige, herbe, sable). Le jet offre un rayon d’action de 3’610 km avec quatre passagers (3’300 avec six passagers) et une vitesse de croisière maximale de 787 km/h. Il peut emporter jusqu'à 10 passagers en cabine pressurisée.

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Photos : Le premier PC-24 de Jetfly @ Pilatus Aircraft