10/02/2018

Grosse commande pour Piper Aircraft !

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Piper Aircraft, Inc. a reçu une commande de 152 avions de la part de la société Fanmei Aviation Technologies, concessionnaire exclusif de Piper Aircraft en Chine. Il s'agit de la plus grande commande individuelle reçue par Piper Aircraft dans l'histoire de l'entreprise. Fanmei Aviation Technologies est une filiale de Sichuan Fanmei Education Group co. Ltd qui est un fournisseur leader de l'éducation de l'aviation en Chine.

Le contrat d'achat historique de sept ans comprend 100 avions écoles monomoteurs Piper Archer TX, 50 Seminoles multi-engins, un Seneca et un Piper M350. Les livraisons commenceront en mars avec le premier avion qui se rendra à l'école de vol Fanmei dans la province du Sichuan.

"Nous sommes très heureux d'avoir Fanmei Aviation Technologies dans notre Réseau de concessionnaires", a déclaré Jeremy Prost, directeur des ventes Asie-Pacifique de Piper.

Le Piper Archer TX :

L'Archer TX inclut le package avionique Garmin G1000 NXi qui intègre une puissance de traitement moderne qui prend en charge un rendu de carte plus rapide et un panoramique plus fluide sur l'ensemble des écrans. En économisant un temps précieux dans le cockpit, les écrans s'initialisent en quelques secondes après le démarrage, offrant un accès immédiat aux fréquences, aux données du plan de vol et plus encore. Sont également inclus le système de référence Attitude Heading (AHRS) (GRS 77), un système de secours électronique Aspen (EFD-1000), un magnétomètre à 3 états (GMU 44), deux systèmes IFR Enroute / Approach et GPS certifiés WAAS. Nav / Comm (16 watts) radios (GIA 63Ws), un système d'indication électronique de moteur (EIS), un transpondeur mode S avec ADS-B capacité d'entrée / sortie (GTX 345), panneau audio numérique (GMA 1347), les systèmes d'information routière (TIS), et Terrain and Obstacle Mapping complètent l'équipement standard sur le TX. L'Archer TX est équipé en série d'un moteur Lycoming de 180 cv, offrant une vitesse de croisière de 128 ktas / 237 km / h. Un moteur Lycoming IO-360-B4A injecté en option est également disponible.

Le Piper Seminole :

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Le Seminole comprend également l’avionique Garmin G1000 NXi. Il produit depuis 1979. Le Piper PA-44 est un développement du monomoteur PA-28. Il est équipé de 2 moteurs Lycoming O-360-A1H6. Ses moteurs sont contrarotatifs afin d'éviter le moteur critique cas de panne. Une version turbo a également été produite. Anoter que le Seminole est doté d’un empennage en « T », soit le seul appareil de l’avionneur ayant cette caractéristique.

Photos : 1 Archer TX 2 Seminole @ Piper Aircraft

 

09/02/2018

Premier vol pour le Kawasaki EC-2 ELINT !

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L’avionneur japonais Kawasaki a effectué le vol inaugural d’une nouvelle version de son avion de transport lourd C-2. Cette nouvelle variante est destinée à la guerre-électronique.

Kawasaki EC-2 ELINT :

Désigné EC-2 ELINT (Electronic Intelligence) en raison de sa mission de guerre électronique, l'aéronef est reconnaissable grâce a plusieurs appendices et autres carénages attachés à son fuselage supérieur et latéral, et au sommet de la queue. Le radôme de l'avion est plus bulbeux comparé à celui de l'avion de ligne, et il est équipé d'un grand nombre d'antennes sous le fuselage.

L’avion va subir une campagne de tests pour ensuite venir équiper la Force d’auto-défense japonaise. Le nombre d'EC-2 en commande n'est pas connu à ce jour.

Le Kawasaki C-2 :

Le Kawasaki C-2 est un avion de transport bi-moteur à longue portée, qui peut transporter des charges utiles lourdes telles que des hélicotpères Mitsubishi H-600, des blindés lourds et des batterries de missiles Patriot. Selon l’avionneur japonais, le C-2 peut transport des charges jusqu'à 26 tonnes. L’avion peut aisément voler des routes aériennes internationales. Le C-2 est alimenté par une paire de moteurs de turboréacteur General-Electric CF6-80C2K. Il dispose d'un système automatisé de chargement et déchargement pour réduire les charges de travail. Les pilotes dispsoent d’une avionique dotée d’un système tactique de gestion de vol, d'un système de navigation de haute précision et de système de d’autoprotection.

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Photos : EC-2 ELINT @ Shimizu

08/02/2018

Pilatus livre le premier jet PC-24 !

 

 

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Lors d’une cérémonie au sein du centre de l’avionneur Pilatus Aircraft Ltd affaires à Broomfield, Colorado aux Etats-Unis, le premier PC-24 a été remis à la société américaine PlaneSense. L'avion est le premier de six PC-24 qui viendront renfrocer la flotte de PlaneSense.

Depuis 1996, PlaneSense est spécialisée avec succès dans l'offre de service fractionné de transport de propriété avec le PC-12 monoturbopropulseur. PlaneSense exploite 36 PC-12, et continuera d'acquérir et d'exploiter le PC-24 pour étendre l’offre de produits à ses clients. 

« Nous sommes honorés d'être le client de lancement du PC-24, et nous sommes ravis d'ajouter ce jet polyvalent et unique à la flotte de PlaneSense. Nous avons beaucoup admiré la qualité et la conception des avions Pilatus, et nous sommes sont d'avoir établi un partenariat avec Pilatus durant les 22 dernières années. Ceci est une journée excitante pour nous, ainsi que pour nos clients qui sont désireux de commencer à voler dans cet avion fantastique ». 

Avec le PC-24, PlaneSense profitera d’une grande cabine et spacieuse cabine ainsi que de la porte de chargement unique du PC-24, les performances sur le terrain court, et sa capacité à atterrir sur des pistes en herbe permettra d’accéder aux emplacements où les jets d'affaires traditionnels sont incapables de fonctionner. 

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A propos du Super Jet Polyvalent :

Le PC-24 est le premier biréacteur d'affaires dans le monde entier conçu pour décoller et atterrir sur des pistes très courtes, ou les pistes non pavées, et d’offrir une porte cargo standard. Il dispose également d'une cabine très spacieuse dont l'intérieur peut être facilement adaptée aux besoins du personnels. La flexibilité exceptionnelle du PC-24 ouvre la porte sur un éventail enviable de possibilités, que ce soit en temps que jet d'affaires, d'avions d'ambulance ou pour d'autres missions spéciales. Tout cela fait un super polyvalent Jet, un avion conçu pour répondre à une grande variété de profils de mission individuels.

 

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Photos : livraison du premier PC-24 @ Pilatus Aicraft

06/02/2018

Premier vol d’un F-15C doté de réservoirs CFT !

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L'US Air Force a testé en vol un Boeing F-15C « Eagle » équipé de réservoirs de carburant additionnels de type Conformal Fuel Tank (CFT), a annoncé le constructeur le 5 février. Un avion de la 159e escadre de chasse de la Louisiana Air National Guard (ANG) a effectué le vol inaugural. A noter que ce système équipe déjà les F-15 E.


La mise au standard CFT d’avions de combat Boeing F-15C fait partie d'un effort de modernisation de la flotte au sein de l’US Air Force. En plus de l’ajout de ces réservoirs le long du fuselage, les F-15C « Eagle », la flotte devrait progressivement être dotée de viseurs de casque Boeing Joint Helmet Mounted Cueing System (JHMCS) améliorés, un nouvel équipement de guerre-électonique.

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Plus de carburant, plus d’armement :

Le F-15C doté du système CFT permet non seulement un ajout de carburant 12'000 lb, mais permet également d’augmenter l’emport d’armes diverses. De plus, l’avion emporte un IRST et un poste de pilotage amélioré et un équipement de guerre électronique de nouvelle génération. Selon l’USAF, l’arrivée des CFT permet de libérer deux pylônes sous les ailes actuellment dotés de réservoirs externes. Ceux-ci pourront dorénavant être doté d’armes air-air ou air-sol.

Compléter le manque de F-22 « Raptor » :

Selon l’USAF, l’adaptation des CFT et de la modernisation de l’avion permettra de renforcer en terme de puissance et d’allonge au combat la flotte actuelle. Cette modification raprochera le standard « C » au modèle « E » et viendra compléter la capacité de frappe en profondeur qui fait aujourd’hui défaut. En cause le manque de F-22.

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Photos : 1 F-15C doté des CFT @ R. Noble 2 F-15C CFT de face 3 le principe des CFT @ Boeing

 

Les A320neo de SWISS dotés de Pratt & Whitney !

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Le transporteur SWISS a sélectionné le motoriste qui équipera ses futurs avions Airbus A320neo et A321neo, Il s’agit du PW1100G « Geared Turbofan (GTF) de Pratt & Whitney. Au total se sont 15 appareils qui sont concernés par ce choix. L'annonce a été faite ce matin au Salon aérien de Singapour.

Pas une surprise :

Le choix du PW1100G « Geared Turbofan (GTF) de Pratt & Whitney n’est pas une surprise, étant donné qu’une variante du moteur équipe déjà les Bombardier CS100 et CS300 en service au sein de la compagnie.

La technique du « Geared Turbofan » (GTF) comprend un réducteur de vitesse entre le fan et le compresseur basse pression, il permet à chacune de ces parties de tourner à sa vitesse optimale et améliore donc les performances du réacteur dans tous les domaines (consommation, émissions et bruit).

Cette technologie qui s’inscrit dans sa démarche écologique et particulièrement au réducteur de vitesse capable d’absorber des niveaux de puissance plus élevés, que ceux atteints sur d’autres concepts de moteurs. Le P&W1000 a été, en plus de la famille A320, sélectionné pour le Mitsubishi MRJ, le C-séries de Bombardier et le MS-21 Irkut.

Photo : le futur A320neo de SWISS @ Airbus