15/05/2012

L’Inde choisit le Pilatus PC-7 MkII !

 

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L'information couvait depuis quelques semaines dans le milieu aéronautique, elle devient officielle : Pilatus Aircraft est en passe de décrocher le plus gros contrat jamais réalisé avec la livraison d'un premier lot de 75 appareils d’entrainement pour l’Indian  Air Force (IAF), soit, un contrat estimé à près de 1 milliard de dollars ! Les livraisons devraient débuter l’année prochaine déjà. Au total avec la seconde série d’avions de 106 appareils, c’est un total de 181 aéronefs qui seront livrés, un record !

Abandon du programme indigène :

La Force aérienne indienne comptait à l’origine se doter d’un appareil indigène, le HAL HPT-32 «Deepak», mais celui-ci connu une longue série noir, lors de sa mise au point, qui le conduisit  à un triste record de 17 accidents ! Finalement,  le projet fut abandonné et c’est dans l’urgence que l’IAF dû se résoudre à organiser au printemps dernier  une sélection qui comprenait des appareils étrangers.

Grande concurrence :

Equiper l’IAF en avions écoles de base, revêt un intérêt tout particulier de part le nombre d’appareils en besoin, et de fait, s’avère être un juteux contrat. Plusieurs constructeurs se sont alors présentés pour répondre à l’appel d’offre soit : Embraer avec le «Super Tucano», l’Aermacchi 311, l’EADS PZL Orlik Turbo 130, le Grob G-120TP, le Hawker Beechraft T-6C, le KAI KT-1B et le Pilatus PC-7 MKII.

Les essais en vol ont eu lieu durant cinq jours sur la base aérienne de Jamnagar, les pilotes d’essais indiens, ainsi que des instructeurs de l’école de l’IAF ont pu se familiariser avec les différents prétendants.

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Short list :

Suite à ces essais, une «short list» a été émise ne retenant plus que trois modèles, soit le KT-1 du Coréen KAI, le T-6C de l’américain Hawker Beechcraft et le PC-7 MKII du suisse Pilatus.

Les avantages du PC-7MKII :

Si la concurrence était très forte et certains avions assez proche techniquement, la firme suisse a su faire la différence sur plusieurs éléments, d’abord elle est en mesure de pouvoir livrer rapidement la Force aérienne indienne qui se retrouve aujourd’hui sans appareils écoles de base. Le rapport qualité prix était également très important, le PC-7 MkII est un appareil mûr, qui évolue déjà dans de nombreuses Forces aériennes avec succès et fiabilité. Le dernier point concerne la possibilité de pouvoir équiper l’avionique de l’appareil avec un très grand choix de systèmes, selon les souhaits du futur opérateur et ceci en adéquation avec les appareils de combat en ligne et futurs comme le Rafale qui vient d’être choisit par l’Inde.

De fait, les PC-7 MkII prépareront les élèves pilotes indiens à transiter sur Bae " Hawk "ou sur le HAL "Kiran" avant de pouvoir passer sur un des nombreux appareils qui équipent l’IAF (SU-27, Mirage 2000, HAL Tejas et le futur Rafale).

Tentative de récupération des Coréens :

La victoire de Pilatus était déjà connue dans les milieux aéronautique en septembre dernier, mais suite à d’une demande de Korea Aerospace Industries, qui désirait  des précisions sur les documents fournis par la société suisse (déclarée offre la plus basse), les officiels indiens ont décidé de ralentir la procédure afin de procéder à des vérifications. Celles-ci ont démontrés que l’avion suisse offrait le meilleur rapport prix/qualité.

Contrat en préparation:

Avec la décision du Comité du Cabinet sur la sécurité concernant l’approbation de l'achat d’une première tranche de 75 appareils école Pilatus PC-7 Mk, l’entreprise suisse va pouvoir entrer dans la finalisation du contrat. Celle-ci n’a pas encore confirmé l’information officiellement.

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Photos : 1 & 3 Pilatus PC-7 MKII 2 L’une des variantes du cockpit @ Pilatus Aircraft

 

23/02/2012

L’Inde met en service le MIL MI-17V5 !

 


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C’est lors d’une cérémonie sur la base aérienne de Palam que l’Indian Air Force (IAF) a mis officiellement en service ses premiers hélicoptères MIL-MI-17V5 la semaine dernière. Au total, l’Inde a commandé 80 appareils de ce type pour remplacer des version plus ancienne du MI-7.

Deux commandes :

Les premiers hélicoptères MI-17V5 ont été commandé au nombre de 59 dans une première commande de près d’un milliard de dollars. Puis une seconde série fut commandée. la totalité des 80 MI-17V5 devront être en service d’ici 2014 au sein de l’IAF. Les hélicoptères sont fabriqués par Kazan Helicopters, une filiale du groupe Hélicoptères de Russie.

L’Inde est considérée comme un partenaire stratégique de la Russie dans le développement et la livraison des hélicoptères militaires, ainsi que pour les opérateurs publics et privés. Des projets mixte russo-indiens sont en cours pour livrer de nouveaux hélicoptères, des pièces de rechange et des équipements aéronautiques. Depuis 2011, l’Indian Air Force opère plus de 200 hélicoptères Mi-8/17 de fabrication russe.

Le MIL MI17-V5 :

Le MI-17V5 est un dérivé pour l’exportation de la version russe MI-8TV-5 remotorisé par deux Klimov-VK2500, l’appareil est doté d'une rampe de chargement au lieu des portes «clam-shell», une porte supplémentaire et un nouveau "nez dauphin". L’avionique de type KNEI-8 est plus moderne est dispose de quatre écrans couleurs de grande taille.

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Photos : MIL MI-17V5 de l’IAF @ IAF

 

21:44 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : iaf, indian air force, mi-17v5 |  Facebook | |

15/07/2011

L’Inde va moderniser ses Mirage 2000

 

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C’est une longue négociation qui touche à sa fin, le gouvernement indien vient, enfin, d’accorder son feu vert au contrat de modernisation de la flotte d’avion de combat Mirage 2000H d’un montant de 2,4 milliards de dollars. J'avais couvert cette actualité ce printemps avec la finalisation des discussions, voici donc, que le gouvernement indien valide le programme et en substance, je peux être plus précis sur la nature de la modernisation !

 

Compenser une flotte vieillissante :

 

L’Inde  investit massivement en matière de dépenses militaires, les récentes  commandes en matière d’avions de transport C-17, modernisation des Hawk d’entrainement, préparation à l’acquisition d’un avion école de base (dont l’entreprise suisse Pilatus devrait emporter le marché, à suivre !) les investissements dans le programme russe PAK-FA (SU-T50) et l’avion indigène TEJAS ne suffisent pas à compenser le vieillissement de la flotte de combat indienne. Si les Mig-21 et MiG-27 seront remplacés progressivement il n’en reste pas moins que les Mirage 2000H acquis au milieu des années 80 commencent sérieusement à être dépassé technologiquement. Ce programme doit permettre à l’avion français de Dassault de retrouver des capacités lui permettant de pouvoir maintenir ses engagements durant encore 20 ans.

 

Quelle Modernisation ?

 

Au total se sera donc 51 Mirage 2000 H qui seront modernisés au sein de l’Indian Air Force (IAF). L’objectif technique de cette modernisation comprend une mise à niveau des Mirage 2000 au standard -5 /II  avec l’adjonction de la nouvelle version du radar RDY-3, un cockpit numérique compatible avec de jumelle de vision nocturne. L’avion recevra une liaison Link16 couplée à un système de données tactiques JTIDS. L’Inde a également négocié l’acquisition d’un viseur de casque.  Question armement,  la France fournira la dernière génération de missile MICA  doté d’autodirecteur à infrarouge et à guidage radar. L’appareil pourra également emporter divers types de bombes lui permettant une allonge en matière d’attaque au sol.

 

Cette modernisation sera réalisée par un consortium franco-indien qui regroupe : Dassault aviation, Thales (armes et intégration systèmes) MBDA (missiles) ainsi que Hindustan Aeronautics Limited (HAL) (réalisation, montage).

 

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Lien déjà publié :

 

 http://psk.blog.24heures.ch/archive/2010/12/08/l-inde-va-...

Photos : 1 Mirage 2000HI IAF@Ken Sekhon  2 Mirage 2000 IAF au décollage @ IAF