06/09/2015

Fret aérien, la chute s’accélère !

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Genève - L'Association du transport aérien international (IATA) a publié des données pour les marchés mondiaux de fret aérien montrant une baisse de la demande de fret aérien en juillet par rapport au même mois de l'an dernier. Les volumes de fret aérien mesurés en kilomètres de fret (FTK) tonnes ont reculé de 0,6%, en ligne avec la croissance économique mondiale plus faible.

La baisse se généralise dans toutes les régions à l'exception de l'Afrique et le Moyen-Orient. Les baisses les plus prononcées étaient dans les Amériques, où les volumes ont reculé plus de 5% par rapport à juillet ici 2014.

 

"La récente tourmente boursière montre que les investisseurs ont des craintes réelles quant à la vigueur de l'économie mondiale. Et la performance décevante de fret en juillet est symptomatique d'un ralentissement de la croissance économique plus large. La combinaison de la transition continue de la Chine vers les marchés domestiques, la faiblesse plus large dans les marchés émergents, et le ralentissement du commerce mondial indique qu'il continuera d'être malmené pour le fret aérien dans les mois à venir ", a déclaré Tony Tyler, directeur général de l'IATA.

 

    Les transporteurs d'Asie-Pacifique ont connu une baisse de FTK de 1,9% en juillet par rapport à juillet 2014, et la capacité accrue de 5,3%. La région a connu des baisses notables dans les importations et les exportations au cours de 2015, avec notamment la fabrication chinoise en difficulté.

 

    Les transporteurs européens ont signalé une baisse de la demande en juin de 1,5% par rapport à il y a un an et la capacité a augmenté de 3,9%. Europe centrale et orientale a eu un quelques mois particulièrement difficile, avec le commerce dans cette région de tomber autour de 10% depuis la fin du premier trimestre.

 

    Les compagnies aériennes nord-américaines ont connu une baisse de 3,7% d'année en année et la capacité a augmenté de 5,4%. Malgré la faible performance de l'économie américaine au premier trimestre, le fret aérien a bénéficié d'un transfert vers l’aérien à la suite des grèves des ports de la côte Ouest. Cet impact a disparu et même si la performance économique probablement amélioré en Q2, cela ne semblent pas propulser une plus forte demande de fret aérien.

 

    Les transporteurs du Moyen-Orient ont vu la plus forte croissance de la demande en expansion de 10,8%, et la capacité croissante de 18,3%. La raison de la performance légèrement plus modérée en juillet est attribuable au calendrier du Ramadan, qui donne traditionnellement un coup de pouce au fret aérien. Le Ramadan a commencé en juin de cette année, alors qu'elle a eu lieu essentiellement en juillet en 2014.

 

    Les transporteurs d'Amérique latine ont signalé une baisse de la demande de 5,1% d'année en année, et les capacités élargies de 3,2%. L'activité commerciale régionale au Brésil et en Argentine était très solide dans la première moitié de 2015, mais cela n'a pas traduit une plus forte demande pour le fret aérien.

 

Les transporteurs d'Afrique ont connu une croissance de la demande de 3,6%, et la capacité a augmenté de 11,4%. Contrairement à l'Amérique latine, la forte performance commerciale régionale dans la région a soutenu la croissance du fret aérien solide, malgré la sous-performance des économies du Nigéria.

 

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Photos : 1 B777F Thaï Cargo @ Tei 2 B747-400 UPS @ Marc Buchler

04/09/2015

Le trafic passagers plus vigoureux !

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Genève, l’Association internationale du transport aérien (IATA) a annoncé les résultats globaux pour le trafic de passagers pour le mois de juillet montrant une croissance vigoureuse de la demande par rapport à juillet 2014 pour le trafic national et international.

 

Le nombre de passagers-kilomètres payants a augmenté de 8,2%, ce qui constitue une amélioration par rapport au mois de juin dernier de 5,5%. La capacité (sièges disponibles en kilomètres ou SKD) a augmenté de 6,5%, et le facteur de charge a augmenté de 1,4 points à un pourcentage à 83,6%.

 

 

Marchés internationaux de voyageurs:

 

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Juillet la demande international de passagers a augmenté de 8,6% par rapport au même mois en 2014, avec les compagnies aériennes dans toutes les régions enregistrant une croissance, y compris l'Afrique pour la première fois cette année. La capacité totale a grimpé de 6,5%, poussant facteur de charge en hausse de 1,6 points de pourcentage à 83,5%.

 

Les compagnies aériennes d'Asie-Pacifique ont vu le trafic juillet augmenter de 8,5% par rapport à la période de l'année précédente. La capacité a augmenté de 6,5% et le facteur de charge a grimpé de 1,5 points de pourcentage à 80,3%. La performance a eu lieu malgré des baisses notables dans le commerce, ainsi que la croissance inférieure aux prévisions en Chine. 

La demande des transporteurs européens a augmenté de 6,7%, reflétant la reprise économique dans la zone euro, alors que la capacité a grimpé de 4,0% et le facteur de charge a augmenté de 2,2 points de pourcentage à 87,3%, le plus élevé parmi les régions. 

 

Le trafic des compagnies aériennes nord-américaines a augmenté de 5,3% par rapport à juillet il y a un an, ce qui était plus du double de la hausse de 2,6% atteint en juin année en année. La capacité a grimpé de 3,5% et le facteur de charge a augmenté de 1,4 points de pourcentage à 86,5%. Les attentes pour une meilleure performance économique soutiennent la demande de voyage dans la région. 

 

Les transporteurs du Moyen-Orient ont connu une forte augmentation de la demande de 19,8% en juillet rapport au même mois en 2014 soutenue par le calendrier du Ramadan. La capacité a augmenté de 17,7% et le facteur de charge a grimpé de 1,5 points de pourcentage à 79,6%. 

 

Le trafic de juillet compagnies aériennes latino-américains a grimpé de 8,5% par rapport à juillet 2014. La capacité a augmenté de 8,0% et le facteur de charge a augmenté de 0,4 points de pourcentage à 82,7%. Malgré des conditions de récession au Brésil et en Argentine, les volumes d'échanges dans la région ont montré une amélioration forte au cours de la première moitié de l'année, offrant un coup de pouce aux voyages et aux affaires. 

 

Le trafic des compagnies aériennes africaines est positif pour la première fois cette année, en hausse de 4,9% en juillet. Cependant, le résultat pourrait être dû à la volatilité des volumes déclarés, facteurs économiques, les fondamentaux restent faibles. La capacité a augmenté de 3,9%, avec le résultat que le facteur de charge améliorée de 0,6 points de pourcentage à 70,9%.

 

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Photos : 1 A380 Korean air @ KAL 2 Q400 WestJet@ Bombardier 3 B777-300ER TAM @Ricardo mendez

12/08/2015

Le trafic aérien passager en augmentation !

 

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Genève, l’Association du transport aérien international (IATA) a publié ses statistiques sur le trafic mondial de passagers (kilomètres-passagers payants, ou RPK) pour le mois de juin, qui indiquent une augmentation de 5,7 % de la demande par rapport à juin 2014. Il s’agit d’un ralentissement par rapport à la croissance annuelle de 6,9 % enregistrée en mai, ce qui s’explique par la période du ramadan qui a fait diminuer la demande au Moyen-Orient. La capacité en juin (nombre de sièges-kilomètres disponibles, ou ASK) a augmenté de 6,0 % et le coefficient d’occupation des sièges a perdu 0,2 point de pourcentage pour s’établir à 81,1 %.

 

« Juin a été un autre bon mois sur le plan de la demande de connectivité aérienne, même s’il subsiste des préoccupations quant au ralentissement de l’activité commerciale dans les marchés émergents d’Asie-Pacifique et à l’impact de la crise de la dette grecque sur les voyages en Europe », a déclaré M. Tony Tyler, directeur général et chef de la direction de l’IATA.

Marchés de passagers internationaux

Le trafic de passagers internationaux a augmenté de 5,3 % en juin, par rapport à juin 2014. Les transporteurs aériens de toutes les régions, à l’exception de l’Afrique, ont enregistré une croissance, bien que les chiffres varient grandement d’une région à l’autre. La capacité a augmenté de 6,0 %, faisant diminuer le coefficient d’occupation des sièges qui a perdu 0,5 point de pourcentage pour s’établir à 80,4 %.

 

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 Les transporteurs d’Asie-Pacifique affichent une augmentation de trafic de 6,8 % par rapport à l’année précédente, ce qui représente une diminution par rapport au taux de croissance de 9,3 % observé en mai. La capacité a augmenté de 5,8 % et le coefficient d’occupation des sièges a gagné 0,7 point de pourcentage pour atteindre 78,1 %. Les dernières données montrent que l’activité commerciale vers et depuis les pays émergents d’Asie est en baisse de 8 % par rapport à la fin de 2014, alors que le secteur manufacturier de la Chine a connu des difficultés durant les derniers mois et que la firme de données financières Markit signale une faiblesse des commandes d’exportations.

 

 Les transporteurs d’Europe ont enregistré une hausse de trafic de 4,1 % en juin, par rapport à juin 2014, ce qui est inférieur à la croissance de 5,7 % observée en mai. Bien que les indicateurs d’activité commerciale suggèrent que la reprise de l’économie est sur la bonne voie, les consommateurs s’inquiètent des événements en Grèce et des conséquences possibles d’une sortie du pays de la zone euro. La capacité a augmenté

de 3,5 % et le coefficient d’occupation des sièges a gagné 0,4 point de pourcentage pour atteindre 84,0 %.

 

 Les transporteurs d’Amérique du Nord ont enregistré une augmentation de trafic de 2,7 %, soit plus que la hausse de 2 % observée en mai. La capacité a augmenté de 2,8 % et le coefficient d’occupation a perdu 0,1 point de pourcentage pour s’établir à 84,9 %, ce qui demeure le taux le plus élevé parmi toutes les régions. Bien qu’on s’attende à ce que la performance économique américaine soit meilleure au deuxième trimestre qu’au premier, le renforcement du dollar devrait continuer à créer une pression sur les voyages internationaux de loisir vers les États-Unis.

 

 Les transporteurs du Moyen-Orient ont vu la demande grimper de 10,5 %, mais ce chiffre a été éclipsé par une augmentation de capacité de 19,5 %, de sorte que le coefficient d’occupation a plongé de 5,7 points de pourcentage pour s’établir à 74,3 %. La croissance du trafic en juin a été moins rapide qu’en mai (14 %), mais cela est en partie attribuable au fait que le ramadan commençait en juin cette année, alors qu’il se déroulait surtout en juillet l’an dernier. Le mois saint tend à réduire la demande de voyages aériens.

 

 Les transporteurs d’Amérique latine ont connu une hausse de trafic de 5,9 % par rapport à juin 2014. La capacité était en hausse de 5,8 %, de sorte que le coefficient d’occupation a gagné 0,1 point de pourcentage pour s’établir à 79,6 %. Les volumes commerciaux de la région ont fortement augmenté durant la première moitié de 2015, ce qui a stimulé le secteur des voyages d’affaires internationaux, malgré la faiblesse économique au Brésil et en Argentine.

Les transporteurs d’Afrique ont enregistré une baisse de trafic de 2,0 % en juin, par rapport à l’année précédente, en raison de l’évolution économique défavorable dans certaines parties du continent, dont le Nigeria qui dépend largement des revenus pétroliers. La capacité a diminué de 1,7 % et le coefficient d’occupation a perdu 0,2 point de pourcentage pour s’établir à 67,1 %.

 

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Photos : 1 B747-400 Virgin Atlantic @Virgin 2 A350 Vietnam Airlines @ Airbus 3 A340 Air Mauritius @ Air Mauritius

08/03/2015

2015 bon début de croissance du trafic aérien !

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L’Association du transport aérien international (IATA) a publié ses statistiques sur le trafic de passagers dans le monde pour janvier 2015, qui indiquent une croissance du trafic (calculé en kilomètres-passagers payants, ou RPK) de 4,6 % par rapport à janvier 2014. Ce taux en début d’année est un peu inférieur à celui de l’ensemble de 2014, soit 5,9 %. Toutefois, les résultats sont probablement influencés par la date de la nouvelle année lunaire en Asie, qui arrivait cette année un mois plus tard qu’en 2014. La capacité a augmenté de 5,2 % en janvier, et le coefficient d’occupation des sièges a perdu 0,5 point de pourcentage pour s’établir à 77,7 %. Bien que les marchés intérieurs aient été responsables de la croissance vers la fin de 2014, c’est le trafic international qui était plus fort en janvier.

 

Marchés de passagers internationaux :

 

Le trafic de passagers internationaux a augmenté de 5,4 % en janvier, par rapport à

janvier 2014. La capacité a augmenté de 6,0 % et le coefficient d’occupation a perdu 0,5 point de pourcentage pour s’établir à 78,0 %. Toutes les régions ont enregistré des hausses, à l’exception de l’Afrique.

Chez les transporteurs d’Europe, le trafic international a augmenté de 5,0 % en janvier, par rapport à l’année précédente, ce qui représente la plus forte hausse parmi les trois grandes régions. La capacité a augmenté de 4,6 % et le coefficient d’occupation a gagné 0,3 point de pourcentage pour atteindre 77,7 %. L’augmentation des voyages aériens en Europe reflète la solidité des activités des transporteurs à bas coût et des transporteurs enregistrés en Turquie, qui aident à compenser l’impact de la faiblesse économique de la région.

Les transporteurs d’Asie-Pacifique ont enregistré une hausse de 4,7 % par rapport à janvier 2014, ce qui se situe en-dessous de l’expansion de 5,8 % observée pour l’année 2014. De plus, le trafic désaisonnalisé est demeuré pratiquement inchangé au cours des cinq derniers mois. La date du Nouvel An lunaire à la mi-février (soit un mois plus tard que l’an dernier) a aussi influencé les résultats. La capacité a augmenté de 5,8 %, de sorte que le coefficient d’occupation des sièges a perdu 0,8 point de pourcentage pour s’établir à 77,6 %.



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Les transporteurs d’Amérique du Nord affichent une hausse de 2,7 % en janvier, par rapport à l’année précédente. Bien que ce taux de croissance soit le plus faible parmi toutes les régions (hormis l’Afrique), l’économie américaine se distingue parmi les économies développées. La capacité était en hausse de 3,8 % et le coefficient d’occupation a perdu 0,9 point de pourcentage pour s’établir à 79,5 %.

Les transporteurs du Moyen-Orient ont connu en janvier la plus forte augmentation de trafic d’une année à l’autre, soit 11,4 %. Les indices Markit dans les secteurs non pétroliers des économies de la région montrent des signes d’amélioration, ce qui laisse entrevoir que les économies du Moyen-Orient sont relativement bien placées pour faire face à la chute des revenus pétroliers. La capacité a augmenté de 13,3 % et le coefficient d’occupation a perdu 1,3 point de pourcentage pour s’établir à 79,7 %.

Les transporteurs d’Amérique latine ont enregistré une hausse de 5,6 %. La capacité a augmenté de 5,1 % et le coefficient d’occupation des sièges a gagné 0,4 point de pourcentage pour atteindre 81,2 %, le taux le plus élevé parmi toutes les régions. Alors que l’économie brésilienne stagne, les volumes d’échanges commerciaux dans la région se sont améliorés au cours des derniers mois.

Les transporteurs d’Afrique ont enregistré en janvier une baisse de 0,7 %, par rapport à janvier 2014. La faiblesse du trafic international des transporteurs de la région n’est probablement pas attribuable à l’éclosion d’Ebola. Elle semble plutôt refléter l’évolution négative de l’économie dans certaines parties du continent, notamment le Nigeria, la plus grande économie du continent, qui souffre de la chute des prix du pétrole. La capacité était en hausse de 0,7 % et le coefficient d’occupation a perdu 1,0 point de pourcentage pour s’établir à 68,1 %, le plus faible parmi les régions.


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Photos : 1 B787-800 Thai Airways @ Tek 2 A321 Thomas Cook/Condor @ Fred Willer 3 A340Finnair @ Mikko Haajanen

07/02/2015

Nouvelle norme pour le suivi des aéronefs !

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L’Association du transport aérien international (IATA) a salué la recommandation formulée à l’issue de la deuxième conférence de haut niveau sur la sécurité (HLSC/2) de l’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI) en vue de l’adoption d’une norme axée sur le rendement pour le suivi à l’échelle mondiale des aéronefs commerciaux, soutenue par un exercice d’évaluation multinational visant à mesurer l’impact et à orienter la mise en œuvre. 

« Cela ira dans le prolongement des succès obtenus par l’industrie dans son travail de collaboration avec les gouvernements en vue d’améliorer la sécurité par une harmonisation mondiale. Nous allons tous dans la même direction. Les conclusions de la conférence devraient rassurer tous les voyageurs sur le fait que la sécurité demeure la priorité absolue de l’aviation », a déclaré M. Tony Tyler, directeur général et chef de la direction de l’IATA. 

Ce qui va changer : 

Essentiellement, la recommandation de l’OACI préconise que les aéronefs signalent leur position toutes les quinze minutes durant une situation de vol normale. Cela s’applique aux régions éloignées qui ne sont pas sous la surveillance des services de la circulation aérienne. Le groupe de travail sur le suivi des aéronefs coordonné par l’IATA a souligné dans son rapport que le suivi dans les espaces aériens éloignés et au-dessus des océans pourrait être effectué avec les moyens existants et que de nouvelles technologies spatiales pourraient jouer un rôle clé dans l’avenir. 

La recommandation de la conférence HLSC/2 de l’OACI vise une approche axée sur la performance plutôt que prescriptive. Cela signifie que les compagnies aériennes dans le monde seraient en mesure de s’y conformer en recourant aux technologies disponibles et planifiées et aux procédures qu’elles jugent adéquates. 

« Plusieurs compagnies aériennes font déjà le suivi de leurs aéronefs. Nous accueillons favorablement le projet de mise en œuvre d’une norme axée sur le rendement, qui permettra aux compagnies aériennes d’utiliser des technologies existantes ou nouvelles pour le suivi des aéronefs. Grâce à un effort concerté de tous les intervenants, nous pouvons établir des modalités axées sur le rendement, fondées sur des recherches appropriées et sur l’expérience.

 

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Photos : 1 A340 Iberia 2 B737-400 Copa Airlines @ Fabricio Jimenez