28/08/2013

Le troisième C-17 a rejoint l’Indian Air Force !

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LONG BEACH, Californie, le troisième Boeing C-17 « Globemaster III » a été livré à l'Armée de l’air indienne (IAF). L’avion a rejoint le premier et le second C-17 qui sont arrivés en juin et juillet respectivement. Boeing est sur la bonne voie pour livrer deux autres C-17 à l’IAF cette année et cinq en 2014.

 

Rappel :

 

L’avion à l’origine dessiné par MC-Donnell-Douglas (avant son rachat par Boeing) dispose d’un train d’atterrissage composé de quatorze roues, son fuselage fait appel à bon nombre de matériaux composite et pour permettre une utilisation facilitée et ceci malgré sa taille, le pilote dispose d’une assistance numérique qui facilite tant le pilotage que son déplacement au sol.

 

L’avion est optimisé pour des missions à la fois tactiques et stratégiques. Sa soute est d’une longueur de 26.52 m et large de 5,49 m. La hauteur est de 4,11 m. Dotée de rails au sol la manutention en est grandement facilitée. En matière de transport de véhicule, le C-17 peut emporter par exemple un char d’assaut de 55 tonnes ou quatre hélicoptères UH-60 « Black-Hawk », par exemple. A ce jour, le C-17 est employé dans l’US Air Force, au Canada, en Angleterre, Australie, le Qatar, les EAU et l’Inde

 

Photo : Le 3e C-17 indien @ Boeing

 

 



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24/07/2013

L'IAF reçoit son second C-17 !

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LONG BEACH, Californie, Boeing a livré le second exemplaire du C-17 "Globemaster III" destine à l'Armée de l'air indienne (IAF) et ceci un mois après que le premier exemplaire soit arrivé dans le pays. Le C-17 Globemaster III : Conçu pour le transport multi missions de matériel militaire (troupes, logistique et évacuation sanitaire) le Boeing C-17 Globemaster III a effectué son premier vol en 1991 pour ensuite commencer sa carrière en 1993.

L’avion à l’origine dessiné par MC-Donnell-Douglas (avant son rachat par Boeing) dispose d’un train d’atterrissage composé de quatorze roues, son fuselage fait appel à bon nombre de matériaux composite et pour permettre une utilisation facilitée et ceci malgré sa taille, le pilote dispose d’une assistance numérique qui facilite tant le pilotage que son déplacement au sol.

L’avion est optimisé pour des missions à la fois tactiques et stratégiques. Sa soute est d’une longueur de 26.52 m et large de 5,49 m. La hauteur est de 4,11 m. Dotée de rails au sol la manutention en est grandement facilitée. En matière de transport de véhicule, le C-17 peut emporter par exemple un char d’assaut de 55 tonnes ou quatre hélicoptères UH-60 Black-Hawk, par exemple. A ce jour le C-17 est employé dans l’US Air Force, au Canada, en Angleterre, Australie et il est commandé par le Qatar, les EAU et l’Inde. Photo : le premier C-17 de l’IAF @ Boeing

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15/07/2013

Début des formations sur PC-7 MKII pour l’IAF !

 

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Hyderabad, base aérienne de Dundigal en Inde, l'armée de l'air indienne a débuté la formation de ses élèves-pilotes sur le Pilatus PC-7 Mk II, marquant ainsi la reprise de la formation de base des futurs pilotes de l'armée de l'air.

 

 

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A ce jour, 14 Pilatus PC-7 Mk II ont été livrés à l’école de pilotage de l’armée de l’air indienne. D’ici la fin de l’année 80 cadets seront en formation sur l’avion suisse. Le constructeur Pilatus assure la maintenance et le soutien logistique complet.

 

 

 


"L'induction de PC-7 Mk II comme avion d'entraînement de base dans l'IAF est un point de repère très important dans la quête de notre nation pour moderniser les forces armées", a déclaré le ministre de la défense indienne Jitendra Singh.

 



" Le Pilatus se révèle déjà être une plate-forme idéale et extraordinaire qui permet de former les stagiaires ab initio sur les nuances de vol de base et la préparation à l'avionique moderne. L’avion fournit une base solide et facilitera une transition en douceur vers l’appareil école avancé de type  Hawk " a déclaré Air Chief Marshal NAK Browne.


 

 

 

La commande de l’Inde compte actuellement 75 avions Pilatus PC-7 MKII, les discussions sont déjà au programme pour une seconde tranche. Au total l’Inde a besoin de 175 appareils.

 

 

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Photos : Pilatus PC-7 MK II à Dundigal @ IAF



 

 

 

 

 

27/06/2013

Israël reçoit son premier C-130J !

 

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MARIETTA, Lockheed-Martin vient de livrer ce matin le premier exemplaire du Lockheed-martin C-130J « Super Hercules » destiné à l'armée de l'air israélienne (IAF), qui  exploite des C-130 depuis 1971. Au total l’IAF a commandé trois C-130J.

 


Shalom « Shimshon » :

 

L'IAF a donné le surnom de "Shimshon", « Samson » à ses C-130. Israël devient ainsi un nouveau membre au sein de la famille des utilisateurs de la nouvelle version « J » du C-130. L’avion destiné à l’IAF est le 290e appareil à entrer en service. La flotte mondiale de « Super Hercules » a atteint les 1.000.000 heures de vol depuis le premier vol le 5 avril 1996.

 

 

Le C-130J « Super Hercules » :

 

Le C-130J «Super Hercules» est la version la plus avancée du célèbre  C-130 cargo,  il incorpore une technologie de pointe pour réduire les besoins en personnel, de fonctionnement de soutien avec des coûts de cycle de vie plus actuel que pour les anciens C-130. Le modèle dispose également d'une maniabilité accrue et une manutention plus courtes. Il est doté de nouveaux moteurs Rolls-Royce Allison AE 2100D3 dotés d’hélices à six pales. 

Du point de vue de l’extérieur, le C-130J semble n’être qu’une version allongée du célèbre Hercules, cependant, il est équipé d’un poste de pilotage informatisé permettant de réduire le nombre de pilotes à deux. Il a une capacité de 26.000 kg de carburant et il est configuré pour recevoir des réservoirs additionnels de 11.000kg de carburant.

 

Photo : Livraison du premier C-130Jà l’IAF @ Lockheed-Martin

 

 

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12/06/2013

Boeing livre le 1er C-17 à l'Indian Air Force !

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LONG BEACH, Californie, L'Indian Air Force (IAF) vient de réceptionné hier, son premier avion de transport tactique lourd Boeing C-17 « Globemaster III ». L’avion à quitté les installations de Boeing pour rejoindre l’Inde. Selon le calendrier, le constructeur américain Boeing va livrer quatre autres C-17 à l’IAF cette année et cinq en 2014.

 

Le premier avion a été transféré hier, après l'achèvement de son programme d'essais en vo,l qui a eu lieu depuis les installations d’Edwards Air Force Base à Palmdale, en Californie. Les essais et la livraison ont été effectués en conformité avec le calendrier initial.

 

Le C-17 Globemaster III :

Conçu pour le transport multi missions de matériel militaire (troupes, logistique et évacuation sanitaire) le Boeing C-17 Globemaster III a effectué son premier vol en 1991 pour ensuite commencer sa carrière en 1993. L’avion à l’origine dessiné par MC-Donnell-Douglas (avant son rachat par Boeing) dispose d’un train d’atterrissage composé de quatorze roues, son fuselage fait appel à bon nombre de matériaux composite et pour permettre une utilisation facilitée et ceci malgré sa taille, le pilote dispose d’une assistance numérique qui facilite tant le pilotage que son déplacement au sol.

L’avion est optimisé pour des missions à la fois tactiques et stratégiques. Sa soute est d’une longueur de 26.52 m et large de 5,49 m. La hauteur est de 4,11 m. Dotée de rails au sol la manutention en est grandement facilitée. En matière de transport de véhicule, le C-17 peut emporter par exemple un char d’assaut de 55 tonnes ou quatre hélicoptères UH-60 Black-Hawk, par exemple.

A ce jour le C-17 est employé dans l’US Air Force, au Canada, en Angleterre, Australie et il est commandé par le Qatar, les EAU et l’Inde.

 

Photo : le premier C-17 de l’IAF @ Boeing