19/09/2014

Le Falcon 7X certifié pour aéroports d’altitude!

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Dassault Aviation vient d’obtenir la certification d’aéroports d’altitude pour son Falcon 7X. Le jet de Dassault devient le premier avion d’affaires à obtenir cette autorisation.


Essais en Chine :


Les tests ont débuté sur l’aéroport de Jiuzhai Huang Long près de Chengdu, situé à 11.311 ft d’altitude soit 3.448 m. Le Falcon 7X est ensuite allé se poser à Daocheng. Cet aéroport de la province de Sichuan est le plus haut aéroport commercial au monde. Son altitude est en effet de 14.470 ft soit 4.411 mètres. Les pilotes d’essais ont enchaîné les décollages et les atterrissages, notamment en simulant une défaillance moteur.


La campagne, qui a débuté le 25 août s’est terminée le 7 septembre avec à la clef la certification des autorités de l'aviation civile européenne (AESA) et chinoise (CAAC). Il faut également noter qu’il s’agissait de la première certification obtenue en collaboration entre les deux agences.
La campagne de certification de Daocheng fait suite aux vols effectués par le Falcon 7X de démonstration dans les aéroports difficiles, telles que Saint-Tropez, en France, en Suisse à Gstaat.  De plus, un record de vitesse de croisière de Mach 0,88 entre Teterboro, New Jersey et l'aéroport de London City a été établi en mai dernier.


Répondre à un besoin :


Cette certification répond à la demande croissante du marché chinois. La Chine a émergé comme l'un des plus grands marchés pour les avions de l'aviation d'affaires. Près de 30 Falcon 7X vole actuellement dans le pays, faisant de la Chine le deuxième plus grand marché pour la gamme des triréacteur, après les États-Unis.  

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Photos: 1 Certification à Daocheng  2 Falcon 7X en vol @ Dassault Aviation

04/05/2013

Les 50 ans de la gamme Falcon !

 

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Il y a 50 ans, le 4 mai 1963 , le prototype du Mystère 20 décollait pour la première fois et allait bientôt prendre le nom de Falcon pour des raisons de marketing. La famille Falcon est née et continue de perdurer à travers le ciel !

En 50 ans, le constructeur Dassault à réalisé une vingtaine de Falcon et produits à 2’250 exemplaires. Plus de 1’950 appareils sont en services aujourd’hui , auprès de 1’130 opérateurs dans 83 pays.

Le Mystère 20 :

Le Mystère 20 préfigure la famille Falcon, C'est en 1954 que le bureau d'études de Mérignac envisage un premier projet de biréacteur d'affaires sous le nom de Méditerranée. En l'absence de motorisation adaptée c'est finalement en 1961 que commence réellement l'étude sur la base d'une formule à réacteurs en nacelles arrière latérales utilisant les réacteurs Pratt & Whitney JT12 déjà utilisés à l'époque par les Sabreliner et Lockheed JetStar. Ce programme, conduit par René Lemaire, est d'abord appelé Mystère 100 puis sera finalement le Mystère 20. Pour enfin, prendre le nom de Falcon.

Photo : Le premier Mystère 20 @ Dassault Aviation


06/09/2012

Dassault Aircraft Services se positionne à Shanghai !

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Saint-Cloud, France,  Dassault Falcon Dassault Falcon a inauguré son programme de maintenance en partenariat avec Shanghai Hawker Pacific sur les installations de  l'aéroport de Shanghai Hongqiao International. 

 

«Les clients de la gamme  Falcon pourront bénéficier du meilleur niveau en matière de maintenance  des avions Falcon en Chine», a déclaré Kathy Liu, directeur, Service à la clientèle Région Asie. «Dassault apportera son savoir-faire et son expérience sur le Falcon,  afin de répondre à l'expansion rapide des capacités de Shanghai Hawker Pacific faec aux dizaines de nouveaux Falcon qui commencent à  pénétrer le marché chinois."

Le programme est animé par une équipe de techniciens de Dassault avec une expérience moyenne de 10 ans sur les jets d'affaires Falcon et formés spécifiquement pour  les gamme : Falcon 2000EX EASy, Falcon 900EX ainsi que Falcon 7X. Hawker Pacific devient du même coup le société de référence pour la gamme Falcon en Chine. 

 

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Photos : 1 Falcon 7X en vol 2 Mme Kathy Liu @ Dassault Aviation

11/03/2012

Inde, mieux faire connaitre la gamme Falcon !

 

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Hyderabad Begumpet Airport en Inde, Dassault Aviation va lancer une grande offensive sur le marché indien avec sa gamme d’avions d’affaires Falcon. Suite aux choix de l’avion de combat Rafale, le constructeur français va tenter de mieux faire connaître ses avions privés.

Dassault a construit sa réputation en Inde avec ses avions de combat Mirage 2000 et récemment le Rafale.  Aujourd'hui, la réputation d'excellence de conception est également motivée par les avions d'affaires comme le Falcon 7X, le Falcon 900LX et le Falcon série 2000. La famille d'avions d'affaires Falcon offre d’excellentes performances en matière de confort et d’économie de carburant.

Dassault lance une opération de séduction afin de consolider sa position dans le domaine de l'aviation d'affaires, car en Inde, un nombre croissant d'entreprises et de propriétaires privés sont susceptible de devenir clients. 

L'investissement privé dans les infrastructures de l'aviation du pays et le soutien de plus en plus élevé par les autorités indiennes rende ce marché dynamique encore plus attrayant.

Environ 20 Falcon sont actuellement exploités sur les aéroports de Delhi, Mumbai, Bangalore, Chennai, Pune et à Hyderabad. Plusieurs avions supplémentaires sont en commande pour la livraison aux clients indiens au cours des deux prochaines années. Près de la moitié des nouvelles commandes d'avions concerne le Falcon 7X de Dassault, soit l’aéronef phare de la gamme, le premier jet d'affaires certifié par un système entièrement numérique de commande de vol.

Le Falcon 7X peut se connecter de Mumbai à Cape Town, par exemple, ou de Bangalore à l'aéroport de London City  dans le coeur de Londres. 

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Photos :  1 Falcon 7x en vol 2 intérieur du 7x @ Dassault Aviation

 

13:43 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : dassault aviation, falcon, 7x, 900lx, falcon 2000, bizjets |  Facebook | |

18/05/2011

Ouverture du Salon EBACE à Genève !

 

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L’édition 2011 du Salon EBACE (European Business Aviation Convention & Exhibition) à ouvert ses portes hier à Genève, on y retrouve une nouvelle fois ce qui se fait de mieux en matière d’avions d’affaires toutes gammes confondues. Et contrairement à l’édition 2010 le soleil était présent, comme pour encourager une reprise timide sur le marché !

 

EBACE :

 

EBACE est un événement majeur et le lieu de rencontre annuelle pour la communauté de l'aviation d'affaires européenne. L'exposition rassemble des chefs d'entreprise, des responsables gouvernementaux, des fabricants, des entreprises du service du personnel de l'aviation et toutes sortes de personnes impliquées dans presque tous les aspects de l'aviation d'affaires. Les nouvelles entreprises d'avions d'affaires, les entreprises d'avionique, les fournisseurs et autres équipementiers.

EBACE est organisée conjointement chaque année par l'Association européenne de l'aviation d'affaires (EBAA), la principale association pour l'aviation d'affaires en Europe et la National Business Aviation Association (NBAA), le porte-parole de l'industrie de l'aviation d'affaires aux États-Unis. L'exposition prend forme comme un événement de trois jours à Genève. Bien que EBACE est le seul événement d'envergure européenne qui se concentre uniquement sur l'aviation d'affaires, les participants viennent d'aussi loin que l'Afrique, en Asie, au Moyen-Orient et Amérique du Nord.

 

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Une grande exposition :

L'impressionnante exposition couvre plus de 100.000 mètres carrés répartis dans sept salles. Genève Palexpo propose des services rapides et de compétences, avec un parking couvert pour 3.000 voitures et un accès rapide avec les transports publics genevois ainsi qu’avec les CFF.

La vitrine EBACE c’est près de 300 entreprises exposantes de partout dans le monde et qui couvre plus de 36.000 mètres carrés. A proximité de l'aéroport international de Genève, plus de 60 avions, dont presque tous de conception d'affaires sont exposés dans une zone spéciale de 18.000 mètres carrés de l'exposition statique.

 

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Les premières infos :

Airbus ACJ :

Airbus change sa visibilité en matière de jets d’affaires, chaque appareil d’affaires avait jusqu’à présent un nom spécifique comme par exemple  l’A318Elite ou l’A320 Prestige, désormais tous les noms seront identifiés de la même manière soit : ACJ (Airbus Corporate Jet). La nouvelle appellation sera A318 ACJ et A320ACJ ainsi de suite. En ce qui concerne l’image les ACJ revêtiront une peinture bleu métallisée avec des courbes.

 

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Hawker 400XPR :

 

Hawker Beechcraft Global Customer Support (GCS) a annoncé à l’ouverture d’EBACE qu’elle commençait la commercialisation du Hawker 400XPR, soit la version modernisée du Hawker 400.

Celui-ci est remotorisé avec deux Williams FJ44-a4 à double flux dotés d’un FADEC de nouvelle génération. L’avionique est composée du système  Rockwell Collins Pro Line 21.

 

 

 

Premier clients pour le B747-800 VIP :

Boeing Business Jet a annoncé  les cinq premiers clients privés pour son B747-800 Intercontinental VIP, ceux-ci auront la possibilité d'utiliser la version du moteurs GEnx puis ceux-ci recevront la version définitive du GEnx. Nommé GE Pusher, Beoing va utiliser les GEnx-2B des avions d’essais en vol pour le d’acheminement des avions puis les clients recevront des moteurs neufs dans leur version la plus récente. Cette solution permettra d’exclure tout retard de livraison.

 

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Texte : V. Nowak-PACHE  & P. Kümmerling

 

Photos : 1 Le tarmac d’EBACE devant la halle 7 2 Bombardier Challenger 850  3 Intérieur Dassault Falcon 2000 4 Cessna Citation Mustang @ Pascal Kümmerling  5 GEnx du B747 intercontinental @ Boeing