30/06/2015

Nacelle IRST testée sur le F-16!

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Après les essais sur le F/A-18 « Super Hornet » la nacelle IRST21 est testée sur le F-16. L’objectif est de fournie le capteur IRST non seulement pour la marine et le « Super Hornet » mais également pou les aéronefs de l’USAF dont le F-16.

 

 

L’AN/ASG-34 :

 

L’IRST (Infrared Search-and-Track) AN/ASG-34  (IRST21) destiné est  développé en commun par Lockheed-Martin, Boeing et General-Electric. Contrairement aux systèmes IRST montés sur les nez des aéronefs, celui-ci, est installé dans un réservoir ventral de type General-Electric FPU-13. Selon ses concepteurs, il est capable malgré sa position particulière sur l’aéronef, de suivre des cibles en hauteur et ceci jusqu’à 16’000 mètres d’altitudes. Les données du capteur de IRST21 sont fusionnées avec les autres informations acquises par les différents capteurs qui équipent le F/A-18E/F « Super Hornet » mais aussi aujourd’hui le F-16 et augmentera ainsi, la conscience de la situation du pilote. 

 

L’AN/ASG-34 issus des systèmes de capteurs de Lockheed-Martin qui ont accumulés plus de 300 ‘00 heures de vol sur le F-14 de l'US Navy et le F-15.

 

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Photos : 1 F-16 doté de l’IRST21 USAF/Lockheed-Martin la nacelle sous le F-16 @ Nothrop-Grumman

26/04/2015

F-16 norvégiens en mer Baltique!

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La Royal Air Force norvégienne (RNoAF) va déployer quatre de ses Lockheed-Martin F-16 C/D « Fighting Falcon » dans le cadre de la mission de police aérienne en mer Baltique.

 

Les F-16 norvégiens basés à Ørland en Norvège seront déployés depuis les bases aériennes de Siauliai en Lituanie ou Malbork en Pologne, d'où ils entreprendront la police de l'air en partenariat avec trois autres nations. En plus des aéronefs, se sont pas moins de 70 militaires norvégiens (pilotes et mécaniciens) qui accompagneront les avions durant près de quatre mois. La RNoAF met à disposition également trois officiers de liaison à la base militaire Karmelava en Lituanie.

 

 

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Protéger les pays sans Force aérienne:

 

La mission de police aérienne en mer Baltique a débuté en 2004 comme mesure temporaire pour protéger l'espace aérien de l'Estonie, la Lettonie et la Lituanie jusqu'à ce que ces pays disposent d’une capacité autonome de protection aérienne. Ces pays ne disposent pas d’avions de combat et sont par conséquent dans l’obligation d’accepter un protectorat de l’OTAN. 

Il faut par contre noter, que depuis 2012, l’OTAN a déclaré la mission de protection permanente.

La mission est actuellement dans sa 37e rotation, conduit par quatre Eurofighter italiens  et soutenu par quatre MiG-29 « Fulcrum » polonais. Il faut y ajouter quatre Eurofighter espagnols et quatre Lockheed-Martin F-16 belges. À ce jour, 16 pays de l'OTAN ont pris part à la mission.

 

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Photo: 1 F-16C norvégien @RNoAF 2 Badges@ OTAN 2 MiG-29 polonais & Eurofighter anglais en patrouille @ OTAN

26/03/2015

Le Portugal modernise ses derniers F-16 !

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La société aérospatiale portugaise Indústria Aeronautica de Portugal (OGMA) a récemment débuté la mise à jour des trois derniers Lockheed-Martin F-16 A/B Block 15 en service au sein de la Force aérienne portugaise (FAP).

 

 

Programme MLU : 

 

La flotte actuelle de F-16 portugais comprend 39 appareils qui volent au sein de deux escadrons, les Falcoes et Jaguares. L’ensemble de la flotte sera mise à jour en 2017, une fois que ces trois aéronefs auront subit le programme MLU (Middle Life Update).

La modernisation comprend un renforcement de la structure des F-16, une nouvelle avionique avec écrans couleurs, la mise en place d’une liaison de données Link16, d’un nouvel enregistreur de vol numérique et une mise à jour des logiciels radars au standard AN/APG-68 (V)9. Le montage d’un viseur de casque de type JHMCS. De nouvelles radios AN/ARC-238 avec HAVE QUICK I/II. Les F-16 portugais disposent également d’une nouvelle protection électronique avec les systèmes ALQ-211 AIDEW d’alerte et le système de contre-mesures électronique AN/ALQ-184. L’ensemble de la flotte MLU peut emporter le missile de moyenne portée Raytheon AIM-120C3 AMRAAM.

 

L’avenir : 

 

Faute de moyen financier et avec la dernière crise économique qui a ravager le pays, le Portugal se retrouve avec une petite flotte vieillissante de « Fighting Falcon ». le pays réfléchit pourtant à un successeur au F16 pour les années 2025-2030. Celui-ci devra être à la fois moderne et peu couteux. Les approches de Lockheed-Martin avec le F-35 semblent pour l’instant infructueuses, auprès du Département de la défense portugais. 

 

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Photos : F-16C & D portugais déjà modernisés @ FAP

 

 

 

 

 

24/01/2015

Modernisation de la Royal Bahraini Air Force !

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Le Royaume de Bahreïn prépare une importante modernisation de sa Force aérienne, avec le choix d’un futur avion de combat et d’un nouvel hélicoptère d’attaque. 

 

Trois phases : 

 

Le programme de modernisation de la Royal Bahraini Air Force (RBAF) prévoit la modernisation de l’actuel flotte de Lockheed-Martin F-16C/D « Fighting Falcon » avec l’intégration du radar AESA Northrop-Grumman SABR ou de son concurrent, le Raytheon RACR. L’électronique, l’avionique et l’armement seront également au menu. Cette modernisation devrait débuter en 2016, l’occasion d’en reparler prochainement.

 

La seconde phase consiste dans le remplacement des actuels Northrop F-5 E/F «Tiger II» en service par un nouvel avion de combat. Airbus Group est déjà en pourparler avec l’Eurofighter T3 «Typhoon II» et l’on se sait pas, si Dassault Aviation prévoit de proposer son Rafale F3-R pour l’instant.

 

La troisième phase prévoit l’achat d’un nouvel hélicoptère de combat pour remplacer les actuels Bell AH-1 «Cobra». Plusieurs appareils sont déjà en concurrence pour ce marché. On retrouve les hélicoptères suivants : Le Bell AH-1Z «Viper», le Tai/AgustaWestland T129, l’Airbus Helicopters Tigre HAD, le Boeing AH-64E «Apache» et le Denel Rooivalk pour l’occident. Mais Bahreïn met également en concurrences les Mil Mi-28C «Havoc» et Kamov Ka-52 «Hokum» dans une bataille qui s’annonce acharnée.

 

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Photos : 1 F-16 C de la BRAF  2 Bell AH-1 Cobra BRAF @ BRAF

 

04/01/2015

Début de formation des pilotes irakiens sur F-16 !

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Tucson en Arizona, les premiers pilotes irakiens ont débutés leur formation sur avion de combat Lockheed-Martin F-16.

 

F-16 pour l’Irak:

 

Cette formation fait suite à la commande de 36 Lockheed-Martin F-16C/D Block52 «Fighting Falcon» destiné à l'armée de l'air irakienne (IqAF).

 

Le F-16IQ :

 

Les F-16C/D Block52 irakiens (IQ) disposeront du radar Raytheon AN/APG-68 (V)9 à antenne mécanique. L’armement sera le suivant : missiles air-air AIM-9L/M-8/9 et AIM-7M-F1/H «Sparrow», missile air-sol AGM-65D/G/H/K Maverick, ainsi que des bombes à guidage laser de types : GBU-10 «Paveway II», GBU-24 «Paveway III» ainsi que des Mk 82 et 84. La nacelle sélectionnée est l'AN/AAQ-28 «Litening» et la nacelle de reconnaissance F-9120 (AARS). Les F-16 irakien disposeront du système de guerre électronique AN/ALQ-211 «ACES» couplé au lance-leurres AN/ALE-47.

La motorisation choisie concerne le Pratt & Whitney F100PW-229.

 

Commentaire :

 

Si les USA se sont réservés le droit de fournir la nouvelle aviation irakienne, ceux-ci n’ont cependant pas pris beaucoup de risque avec un radar et des missiles qui frôlent l’obsolescence à la mise en service. 

Il faut également se rappeler la décision de Washington à la mi-2014 de bloquer le transfert des F-16 à Bagdad suite aux nombreux différents avec le gouvernement actuel. Celui-ci avait alors décidé d’acquérir rapidement des Sukhoi Su-25 d'attaque au sol auprès de la Russie.

 

 

 

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Photos : F-16D irakiens @ Lockheed-Martin