17/05/2015

La 15ème édition d’EBACE !

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Genève, ce début de semaine, verra l’ouverture du 15ème Congrès annuel de l'aviation d'affaires européenne & Exhibition (EBACE) qui se déroule à Aéroport International de Genève en Suisse & sur le site de Palexpo. Co-organisateurs la NBAA et l'Association européenne de l'aviation d'affaires (EBAA) attendent près de 500 sociétés exposantes, environ 60 avions d'affaires sur l'affichage statique et plus de 13.000 visiteurs en provenance d'Europe et au-delà pour des présentation de trois jours.

 

Les nouveautés de cette année :

 

Parmi les avions faisant leurs débuts européens au salon de Genève nous pourront admirés le Bombardier Challenger 650, L’Embraer Legacy 450 et le HondaJet. Il y aura également un fort accent sur le nouveau Pilatus PC-24 qui vient d’effectuer son vol inaugural à l'aéroport de Buochs ​​en Suisse.

 

15ème anniversaire :

 

Pour marquer l'anniversaire de cette 15ème édition, la NBAA et EBAA seront représentée par quatre personnes qui ont joué rôle clef dans le lancement de l'événement: l'ancien président de la NBAA Jack Olcott et vice-président pour les conventions et forums Kathleen Blouin, ainsi que l'ancien chef de l'EBAA exécutif Fernand François et actuel président Brian Humphries.

 

Seront également présent pour l’ouverture François Longchamp Président du Conseil d’Etat du Canton de Genève, Patrick Ky Exécutive Director of the European Aviation Safety et Marjeta Jager chef de cabinet du commissaire européen Vileta Bulc, chargé des transports.

 

 

L’occasion pour « avia news » de vous tenir au courant des événements qui vont ponctuer les 3 jours du salon.

 

20/05/2014

Premiers clients pour le PC-24 !

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Salon EBACE, l’avionneur suisse Pilatus annonce les noms des premiers clients pour son jet le PC-24. Au total se sont déjà cinq opérateurs qui ont passé commande du premier avion à réaction d’affaires produit en Suisse.


 

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Oscar J. Schwenk, président du conseil d'administration de Pilatus et Markus Bucher, directeur général, ont signé aujourd'hui les premiers contrat de vente du PC-24 avec les clients suivants : 

 

  • Falcon Aviation Services , Emirats Arabes Unis: 2 PC-24 
  • Jetfly, Luxembourg : 4 PC-24 
  • PlaneSense, Etats-Unis : 6 PC-24 

• Royal Flying Doctor Service de l'Australie ( Opérations de l'Ouest ) : 3 PC-24

 inclus, une option pour 1 avions supplémentaires. 

  • U-Haul International, USA : 2 PC-24

 

Le Pilatus PC-24 : 


 

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Le Pilatus PC-24 pourra accueillir de quatre à huit passagers dans un confort très haut de gamme. Le client aura à choix divers aménagements, la cabine dispose d’un système de lumières LED et peu-être dotée d’un équipement de bureau complet. La cabine peut également être réaménagée pour transporter une moto par exemple, en plus, de quatre passagers. Une large porte cargo héritée du PC-12 permet un chargement aisé du même coup une re-configuration très rapide de l’avion. Pour la motorisation, Pilatus a fait appel à deux réacteurs Williams FJ44-4A. L’avionique est spécifique à choix à un ou deux pilotes. L’avion dispose du système Pilatus aceTM développé en partenariat avec Honeywell qui offre une simplicité de fonctionnalité qui permet aux pilotes une meilleure convivialité grâce à un concept intuitif et obtenu avec les quatre écrans 12 pouces. Un système de référence inertiel (IRS) garantit une excellente fiabilité et permet aux informations d’être affichées au bon endroit et sans délai. Le système comprend également la synthèse de la vision, un automanette, un système graphique de planification de vol, un système d'évitement des collisions (TCAS II), et l’alignement de piste avec une capacité de guidage vertical (LPV). De plus, le PC-24 est le seul avion à disposer du système : Unique Puissance modeTM qui permet une alimentation en énergie pour alimenter les systèmes électriques y compris le chauffage et la climatisation de manière indépendantes de toute source d'énergie au sol. Le PC- 24 est classé comme un jet hyper polyvalent de sorte que les propriétaires auront la possibilité d’un aménagement de six ou huit personnes en exécutif ou jusqu'à 10 passagers. Il sera également possible de changer complètement l’intérieur pour permettre à l’aéronef d’être utilisé pour l’évacuation médicale (MEDEVAC).


 

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Photos: 1 PC-24 image de synthèse @ Pilatus 2 Cockpit 3 Intérieur 4 Stand EBACE 2014 @ P.Kummerling

17:32 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : ebace, pilatus, pc-24, pilatus pc-24 |  Facebook | |

EBACE, les points culminants !

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Genève, ouverture officielle de l’édition 2014 du salon EBACE (European Business Aviation Convention & Exhibition), avec sa nouvelle configuration qui regroupe les stands celui-ci s’en trouve désormais plus pratique d’accès pour les nombreux visiteurs. Voici un condensé des plus importantes nouvelles du jour.

Bombardier présente la maquette du Global 7000: 


 

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Effervescence en fin de matinée avec la présentation en grande première de la maquette grandeur nature du Global 7000 sur le stand de l’avionneur canadien Bombardier.

La maquette grandeur nature représente à l’identique l’intérieur du futur Global 7000. L’avion disposera de quatre zones habitables distinctes, dont un compartiment salon privé, lune zone de travaille, un secteur salle à manger, et une zone pour dormir et se détendre. L’avion sera doté de la plus grande surface totale de hublots.

Paggio présente l’Avanti EVO : 


 

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Paggio Aero a lancé l’ Avanti EVO, soit  une version améliorée de son biturbopropulseur Avanti.  Equipé d'ailettes et de nacelles-moteurs redessinées et d’une aile avant remodelée l'Avanti EVO aura de meilleures performances et offrira un plus grand confort pour ses des passagers. L’Avanti EVO permettra de grimper plus rapidement que son prédécesseur  avec plafond de 41’000 pieds et un rayon d’action de 1’470 nm.

 

En matière de confort, l’avion sera doté de nouveaux sièges d’une climatisation et d’un meilleur éclairage. De nouvelles hélices permettront de réduire le bruit en cabine de 20%.

Pour le pilote, l'Avanti EVO offre plusieurs améliorations comme une tablette de vol, un nouveau train d'atterrissage avec de freins en carbone antidérapantes. Question avionique, l'avion est équipé d'une suite Rockwell Collins Pro Line 21.

 

Certification européenne pour le Grand Caravan EX:


 

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Le Cessna Grand Caravan EX a reçu sa certification européenne de l’EASA. Cette nouvelle version du Grand Caravan de Cessna dispose d’un taux de montée de 38 % supérieur à la version précédente.  Le Grand Caravan EX reprend les caractéristiques des anciennes versions, afin de rester économique et faire bénéficier ses utilisateurs d'une grande capacité d'emport de charge et ne nécessitant qu'une maintenance très légère. 

Photos : 1 Présentation des aéronefs 2 Maquette Global 7000 3 Présentation Avanti EVO 4 Certification Grand Caravan EX @ P.Kümmerling


19/05/2014

EBACE : Falcon 8X & Gulftstream G650ER en pré-ouverture !

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Genève, en préambule l’ouverture du salon européen de l’aviation d’affaires EBACE qui démarre officiellement demain, une première nouvelle avec Dassault Aviation qui dévoilait le Falcon 8X et Gulfstream qui lance le G650ER.

Cette année, se sont pas moins de 12’000 professionnels qui seront présent au Salon EBACE.  320 exposants ont réservé un espace d'exposition, soit 15% de plus que l’an dernier. Les stands étaient encore en plein montage ce matin, avec une petite nouveauté, soit la concentration des stands sur les halles 4 & 5, la halle 7 ne servant cette année que pour l’accès aux expositions statiques d’avions.


 

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Dassault dévoile le Falcon 8X : 


 

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Dassault Aviation à présenté en grande première ce matin son nouveau Falcon le 8X. «Plus grand et plus loin» telle est la devise du 8X! 

Le Falcon 8X sera un ultra long-courrier qui affichera une distance franchissable de 6’450 nm (11’945 km), dans la cabine la plus longue de tous les Falcon construits à ce jour. Il sera équipé d’une version améliorée du réacteur Pratt & Whitney Canada PW307 qui motorise le Falcon 7X, ainsi que d’une nouvelle voilure entièrement optimisée. Grâce à ces atouts, le 8X sera 35 % plus éco-efficient que n’importe quel autre avion du segment ultra long-courrier. Cette économie en carburant réduira d’autant les coûts d’exploitation.

Le Falcon 8X devrait pouvoir décoller sur des pistes d’une longueur de 6 000 ft (1 830 m) et afficher une vitesse d’approche d’environ 106 kts (197 km/h) à la masse type d’atterrissage.

Le Falcon 8X sera doté d’un poste de pilotage totalement redessiné et inspiré de celui du Falcon 5X. Il bénéficiera d’une nouvelle génération du cockpit EASy comportant notamment un affichage tête haute (HUD) qui combinera les modes de vision infrarouge et synthétique. Le cockpit sera en outre compatible avec l’installation de deux HUD.

Le Falcon 8X devrait effectuer son vol inaugural début 2015 et être certifié mi-2016, en vue des premières livraisons prévues avant la fin de l’année 2016.

« Avec ces deux nouveaux avions en développement, les 5X et 8X, Dassault est désormais en mesure de proposer une famille de six avions d’affaires capables de répondre à un large éventail de besoins des clients et opérateurs sur le segment très haut de gamme du marché », a précisé Eric Trappier.

Gulfstream G650ER:


 

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Du côté de chez Gufstream on présentait ce matin le G650ER. Le G650ER (Extented Range) est directement dérivé de l’actuel G650, mais celui-ci pourra parcourir 7’500 nm (13’890km) à une vitesse de croisière de Mach 0,85. Cette nouvelle version permettra de relier d’une traite New York à Dubaï par exemple. 

L’avion reprend par contre les mêmes spécificités que le G650, soit un cockpit  nouvelle génération doté d’un Enhanced Vision System II couplé à un Head-Up Display (HUD). Equipé d'un système en configuration de gestion de vol Triplex, la descente d'urgence peut s’effectuer en mode automatique, il dispose d’un radar 3D météorologique. Doté de moteurs Rolls-Royce BR725 de dernière génération, plus silencieux et moins gourmand en kérosène, il se montre 25 % plus économique que la génération précédente.

Photos 1 & 2 Salon EBACE 2014 @ P.Kümmerling 3 Falcon 8X@ Dassault Aviation 4 Gulftream G650ER @ Gulfstream

20/05/2013

Tyrolean Jet Services (TJS) reçoit des AC319 et G550 !

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Tyrolean Jet Services (TJS) augmente sa capacité aérienne avec la mise en service de deux Airbus AC319 t un Gulfstream G550. Il s’agit là de la plus grande expansion du groupe autrichien depuis 1978.

Pour la compagnie autrichienne, il s’agit d’une augmentation du potentiel particulièrement intéressant en cette période difficile, avec des appareils offrant de grandes qualités. Discrètes, mais efficace, TJS a pour but de satisfaire sa clientèle au plus haut niveau de prestations.

Tyrolen Jet Service  (TJS) :

Cette petite compagnie charter spécialisée dans les vols d’affaires, existe depuis 1978, date de sa création. Fondée à ses début sous le nom d’Innsbruck aviation, elle fut rebaptisée Tyrolean jet services (TJS).  Depuis plus de 30 ans maintenant, TJS entretien un réseau d’avions d’affaires biréacteurs (Cessna Citation JetII, Citation VII, Dornier Corporate Jet 328 et Bombardier Global Express) qui trouve un équilibre entre les propriétaires et les clients.

Comme la plupart des entreprises spécialisées dans le créneau des jets d’affaires TJS permet à ses clients d’être propriétaire ou copropriétaire d’un jet si ceux-ci le désirent.


 

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Photos : 1 AC319 2 Intérieur G550 @ TJS