12/11/2012

Premier vol 100% au biocarburant !

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Le Conseil national de recherches du Canada (CNRC) a franchi la semaine dernière  une étape historique pour l’industrie de l’aéronautique en réalisant le premier vol d’un avion à réaction civil entièrement alimenté avec du biocarburant pur. Ce vol historique constitue une étape importante non seulement pour l’industrie aérospatiale, mais aussi en vue du développement de sources durables d’énergie renouvelable.

« Je suis fier de faire partie de l’équipage du premier vol civil au monde avec uniquement du biocarburant », a déclaré Marc Alexander, ingénieur de vol au CNRC. « Nous avons travaillé fort avec nos partenaires depuis plusieurs mois et c’est une belle récompense de voir le résultat final. C’est vraiment inspirant de faire un pas de plus vers le respect de l’environnement.»

« Je félicite les spécialistes en aérospatiale du Conseil national de recherches du Canada qui ont contribué à la percée historique réalisée aujourd’hui dans le domaine de l’aviation, a affirmé le ministre d’État (Sciences et Technologie), Gary Goodyear. Il s’agit d’un exemple marquant de collaboration entre l’administration fédérale et l’industrie dans le but de faire passer les innovations à l’étape de la commercialisation. Le CNRC met à profit les investissements consentis par notre gouvernement pour appuyer l’économie canadienne en donnant à ses partenaires les moyens de mettre au point des solutions énergétiques durables et d’en faire la mise en marché. »

Le biocarburant a alimenté le moteur du Falcon 20, un des avions à réaction du CNRC spécifiquement équipé et parmi les mieux adaptés pour un tel exploit,  tandis qu’il survolait la capitale canadienne. Un deuxième avion, le T-33, suivait le premier, recueillant dans son sillage de précieuses informations sur les émissions du biocarburant. Des spécialistes du Conseil national de recherches du Canada analyseront ces données pour mieux comprendre l’incidence du biocarburant sur l’environnement. Les résultats préliminaires devraient être dévoilés dans les semaines qui viennent.

 

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31/10/2012

Dassault finalise le 500e Falcon 900 !

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Orlando, Floride, Salon de la NBAA,  Dassault Falcon achève l’assemblage du 500e Falcon 900LX sur la chaîne de Bordeaux-Mérignac. Ce Falcon 900LX qui servira d'abord comme avion de démonstration, sera  ensuite remis au début de l'été 2013 à son client. 

 

Le Falcon 900LX :


Le Falcon 900LX présente une grande flexibilité d'emploi. Il peut notamment enchaîner au cours de la même mission, des étapes courtes avec un vol long courrier sans escale technique. L'avion présente des performances opérationnelles exemplaires et peut se poser sur un grand nombre de pistes de longueurs réduites ou réputées difficiles d'accès (type London City). Son niveau de consommation carburant est sensiblement plus faible que celui de ses concurrents. Le Falcon 900LX offre tout le confort de la spacieuse cabine qui fait depuis longtemps la réputation de la série 900. Il peut relier Londres à Miami, New York à Sao Paulo ou encore Hong Kong à Moscou.

 

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Le cockpit est doté du système EASy de nouvelle génération avec système Primus Epic d’Honeywell, automanette et affichage tête haute optionnel Collins, et système de vision améliorée EFVS (Enhanced Flight Vision System). en matière de motorisation, le 900LX dispose de trois turboréacteurs Honeywell TFE731-60 de 5000 lb (22,2 kN) de poussée chacun (SL ISA+17 °C).

 

Construit sur la plateforme de Falcon 900EX EASy, le Falcon 900LX dispose d'une paire d’ailettes marginales qui aident à réduire la traînée jusqu'à 5%. Les winglets aident à rendre le Falcon 900LX plus performant avec une consommation de carburant jusqu'à 40% inférieur à celui d'autres avions de sa catégorie. 

 

En Mars 2012, l'avion a reçu l'approbation de la FAA pour les approches à forte pente, ce qui lui permet de fonctionner avec des angles d'approche allant jusqu'à 6 degrés, au lieu des 3 degrés les plus couramment utilisés. Cette approbation fait du Falcon 900LX un appareil conforme  aux approches spécifiques  à forte pente de l'aéroport London City.


 

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Photos : 1 le 500e Falcon 900 2 Intérieur 3 Cockpit @ Dassault Aviation

29/10/2012

Dassault lance le Falcon 2000 LXS !

 

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Orlando, Floride, Salon NBAA,  Dassault Aviation annonce aujourd’hui le lancement d’une nouvelle version de de son Falcon 2000, le «LXS». Cette nouvelle version est destinée à remplacer le  Falcon 2000LX en 2014. Cette nouvelle version du Falcon 2000 est destinée à venir concurrencer les Gulfstream G450 et Bombardier Challenger 605 dans la catégorie des «Super Mid Size», soit des avions d’affaires susceptibles de franchir des distances de l’ordre de 4’000 nm. 

Le Falcon 2000LXS :

Avec ses pleins de carburant, le Falcon 2000LXS offrira une capacité de charge utile de près d’une tonne (2,190 lb), une masse maximale au décollage (MTOW) de 42 800 lb (19,4 tonnes) et une longueur de piste équivalente de 4675 ft (1420 m), soit de 1000 ft (300 m) de moins que les autres avions de sa catégorie.

A Mach 0,80, le Falcon 2000LXS pourra parcourir 4000 nm (en configuration standard, avec le plein carburant, 6 passagers, les réserves NBAA IFR ). L’avion pourra effectuer une montée directe à 41 000 ft (12 500 m) en 19 minutes, puis atteindre 45 000 ft (13 700 m) à mi-croisière. Son plafond maximum est certifié à 47 000 ft (14 325 m). En configuration typique de fin de vol, le Falcon 2000LXS pourra se poser sur une longueur de piste de 2260 ft (690 m), soit une distance équivalente à des avions de type turbopropulseur.

Exemples de liaisons possibles pour le Falcon 2000LXS :

(en configuration standard, avec plein carburant, 6 passagers, réserves NBAA IFR et vents annuels de 85 %) :

New York - Anchorage, Berlin
São Paulo - Sal, Cape Town, Miami
Paris - New York, Delhi
Singapore - Dubaï, Sydney
Dubaï - Hong Kong, Londres City Airport
Beijing - Mumbai, Anchorage, Tokyo
San Francisco - Miami, Honolulu

Un nouveau confort cabine : 

 

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Le niveau sonore de la cabine du Falcon 2000LXS a été abaissé de deux décibels par rapport à son prédécesseur. L’avion sera livré en standard avec le nouveau système multimédia FalconCabin HD+, dont la qualité et l’ergonomie constituent une nouvelle référence. Ce système offre des écrans haute définition jusqu’à 22 pouces et des fonctions contrôlables à distance depuis un  iPod Touch» ou un «iPhone». Une application spéciale permet aux passagers de contrôler tous les éléments de leur environnement comme l’éclairage ou la température de la cabine..

Le système de téléphonie par satellite AirCell Axxess II sera également proposés en standard à bord du Falcon 2000LXS. 

Cockpit Easy II :

 

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Le cockpit du Falcon 2000 LXS est doté du système EASy de seconde génération ( Enhanced Avionics System) ) conçu par Dassault-Aviation sur la base du système EPIC/PRIMUS développé par la société Honeywell commun à tous les avions Falcon en cours de production. Ce cockpit est construit autour de quatre larges écrans disposés en T, deux calculateurs modulaires avionique associés à des trackballs et des claviers multi-fonctions. Deux mini-manches latéraux permettent à l'équipage de piloter l'avion grâce à des commandes de vol électriques à sécurité renforcée.


Nouvelle motorisation :

 
Le Falcon 2000LXS est équipé de deux réacteurs de nouvelle génération Pratt & Whitney Canada 308C. Déjà éprouvés à bord du Falcon 2000EX/LX, ils délivreront chacun une poussée maximale de 7000 lb (31 kN) à ISA+15˚C. La dernière version de ce moteur offre une réduction supplémentaire de l’impact environnemental grâce à sa chambre de combustion TALON II®, qui émet 20 % d’oxyde d’azote de moins à puissance équivalente. Cette motorisation produit un niveau d’émissions 40 % inférieur à ce qu’exigera la future réglementation CAEP/6.

La certification du 2000LXS est attendue au cours du premier semestre 2013 pour des livraisons en 2014.

 

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Photos : 1 & 4 Falcon 2000LXS en vol 2 Cabine 3 cockpit @ Dassault Aviation

 

30/09/2012

Dassault va renforcer sa présence à Moscou !

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Dassault Falcon et Avia groupe travaillent ensemble sur un accord visant à établir un centre de service autorisé (ASC) à l'aéroport Sheremetyevo de Moscou en 2013.

 

L'ASC permettrait à Dassault Falcon d'élargir considérablement son empreinte en matière d’entretien à Moscou et serait une plaque tournante importante pour les avions d'affaires basé en Russie. L’objectif étant également pour le constructeur français de s’assurer une présence solide dans le plus grand aéroport de la ville, qui devrait connaître une croissance rapide dans les années à venir.

 

Cette offensive de Dassault en Russie fait suite à la tenue du Salon d’aviation d’affaires Jet Expo de Moscou du 14 au 16 septembre dernier. Un Falcon 2000LX et un Falcon 7X avaient été présentés sur l’exposition statique à l'aéroport Vnukovo-3.

 

La société, présente en Russie depuis le début des années 1990, projette d’augmenter de manière significative la présence de la gamme «Falcon» dans le pays dans les prochaines années.
« La Russie est un très grand pays avec des ressources énergétiques énormes et une économie en expansion rapide. Nous constatons que les entrepreneurs et les hommes d'affaires russes s'adaptent rapidement à l'aviation d'affaires en raison des grands avantages qu'elle offre au niveau de la gestion des déplacements et du temps, » a déclaré Gilles Gautier, directeur général des ventes de Falcon dans l'hémisphère oriental.

Les Russes apprécient notamment la fiabilité, la robustesse et la technologie de pointe des avions «Falcon» utilisés dans un environnement où les conditions de vol sont difficiles avec des températures extrêmement basses et des terrains d'aviation courts. Plus de 50 Falcon sont actuellement opérationnels en Russie, ce qui représentant presque 40% de parts du marché local dans le segment des avions d’affaires à large cabine. La moitié des nouvelles commandes vont au Falcon 7X.

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Le Falcon 7X :

 

Le Falcon 7X vole plus vite, Seul jet d’affaires long-courrier certifié par l’AESA et la FAA pour décoller de l’aéroport de London City, le Falcon 7X possède un rayon d’action de 5 950nm (11 000km) lorsqu’il transporte huit passagers à Mach 0.80.Il ouvre une nouvelle ère d’innovation, de confort et de performances. Le Falcon 7X parcourt 11 000 km (5950 nm) sans escale et relie Paris à Tokyo,  New York à Dubaï, Berlin à Los Angeles,  Johannesburg à Londres, il est le seul jet d’affaires long-courrier certifié par l’AESA et la FAA.

 

Le Falcon 900LX :


Le Falcon 900LX présente une grande flexibilité d'emploi. Il peut notamment enchaîner au cours de la même mission, des étapes courtes avec un vol long courrier sans escale technique. L'avion présente des performances opérationnelles exemplaires et peut se poser sur un grand nombre de pistes de longueurs réduites ou réputées difficiles d'accès (type London City). Son niveau de consommation carburant est sensiblement plus faible que celui de ses concurrents. Le Falcon 900LX offre tout le confort de la spacieuse cabine qui fait depuis longtemps la réputation de la série 900. Il peut relier Londres à Miami, New York à Sao Paulo ou encore Hong Kong à Moscou. 


 

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Photos : 1 Falcon 7X 2 Falcon 900LX en vol 3 Intérieur du 900LCX @ Dassault Aviation


15/07/2012

La gamme Falcon entre l’Inde et Londres !

 


 

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Entre les grosses commandes du dernier Salon de Farnborough, l’on ne pouvait passer à côté de celle-ci : Dassault Falcon a signé un accord avec les opérateurs indiens de Taj Air une charte permettant à ceux-ci  la maintenance des avions des Falcon  sur les installations au Chhatrapati Shivaji International Airport (VIDP) à Mumbai.

L'installation, qui est déjà opérationnel, fournira la maintenance programmée et non programmée, et des inspections pour tous les modèles d’avions  Falcon 2000.  L'approbation EASA est attendue pour le début 2013.

Engagement pour les JO :

Dassault Falcon a élaboré un programme d’assistance sur mesure pour les exploitants Falcon qui se rendront à Londres cet été à l’occasion des jeux Olympiques.


Outre la présence sur place d’un Responsable du Service Client, l’entreprise a doublé la capacité de son équipe GoTeam à l’Aéroport de Londres Luton et pris des mesures pour garantir la disponibilité d’un large stock de rechanges dans la région. Cette mobilisation renforcée, qui inclut l’équivalent de 2 millions USD de rechanges, s’ajoute à une présence Falcon déjà forte au Royaume-Uni, constituée de trois centres de réparation agréés.

« Maintenant que tous les Falcon sont certifiés pour desservir London City Airport, nous y attendons un plus grand nombre d’avions et, dans cette perspective, déployons des personnels et moyens supplémentaires pour veiller à ce que tous les exploitants bénéficient du plus haut niveau de soutien possible lors de leur venue à Londres pour les JO », a déclaré Jacques Chauvet, Senior Vice President du Customer Service Worldwide.

Les opérateurs Falcon desservant la capitale britannique à cette occasion pourront également profiter du programme « Let Us Know Before You Go » (« Prévenez-nous avant de partir ») de Dassault, qui facilite la mise en place d’un support adéquat préalablement à l’arrivée des avions. Enfin, en cas de besoin, le réseau mondial du service client de Dassault Falcon, qui comprend des stations services et une assistance rechanges disponibles 24/7, sera en mesure d’aider les exploitants du monde entier en cas d’immobilisation au sol (AOG).

Dassault Falcon propose des niveaux similaires d’assistance lors de nombreux autres grands événements internationaux, où les exploitants Falcon sont généralement attendus plus nombreux qu’à l’ordinaire. C’est le cas du Forum économique mondial, de la finale du championnat de football américain (Super Bowl) et de la course automobile Daytona 500 en Floride.

Photo : Dassault Falcon 2000 sur les installations de Shivaji International Airport @ Dassault