17/10/2015

Le Cseries en phase de certification !

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Bombardier a annoncé vendredi que son avion CS100 a terminé plus de 90% du programme de certification et se trouve maintenant au stade final des essais en vol qui comporteront quelques semaines d’essais de fonctionnalité et de fiabilité. Bombardier a également confirmé l’accélération graduelle de la production, y compris celle du premier avion pour l’exploitant de lancement, SWISS.

« Nous sommes très enthousiastes d’annoncer que nous en sommes au stade final de la certification. Après un programme d’essais en vol complet, nous nous apprêtons à confirmer que l’avion CS100 est prêt à être exploité par SWISS », a déclaré Fred Cromer, président de Bombardier Avions commerciaux. « Grâce au dévouement et au dur labeur de plusieurs personnes dans le monde entier, durant de nombreuses années, nous sommes fiers aujourd’hui d’annoncer que cette dernière phase d’essais en vol nous place sur la bonne voie pour obtenir la certification d’ici la fin de 2015. »

« L’énorme travail rigoureux de nos employés, fournisseurs et clients sera démontré au cours des prochaines semaines, alors que l’avion CS100 sera opéré selon un horaire de vols similaire à celui des sociétés aériennes commerciales sur des aéroports clés en Amérique du Nord. Ces essais de fonctionnalité et de fiabilité incluront les performances sur piste, les atterrissages et les demi-tours à l’aéroport, ainsi que les opérations au sol, le tout pour préparer l’avion CS100 à son exploitation par SWISS à la première moitié de 2016 », a affirmé Rob Dewar, vice-président du programme d’avions C Series de Bombardier Avions commerciaux.

« Les essais en vol de fonctionnalité et de fiabilité, qui seront effectués selon des itinéraires de vol et des procédures d’exploitation typiques des sociétés aériennes, comprendront environ 15 aéroports représentatifs au Canada et 20 aux États-Unis », a ajouté M. Dewar.

 

Un avion plus propre :

Le mois dernier, Bombardier a annoncé qu’elle avait effectué tous les essais de performance sonore et que les données confirmaient que ces appareils sont les avions de série les plus silencieux de leur catégorie. L’empreinte sonore de ces avions et leurs capacités exceptionnelles sur courte piste en font les avions idéaux pour divers types d’opérations. Plus tôt cette année, Bombardier confirmait que l’autonomie maximale des avions C Series pourra atteindre 3 300 NM (6 112 km), soit quelque 350 NM (648 km) de plus que prévu initialement. L’avion assure un avantage de plus de 20 pour cent sur le plan de la consommation de carburant, comparativement aux autres avions de série, et de plus de 10%  comparativement aux avions remotorisés. Cela signifie qu’un avion C Series pourrait réduire les émissions de carbone d’un exploitant jusqu’à 6 000 tonnes par année. Les avions de la C Series émettront également 50% moins d’émission de NOX que ne l’exigent les normes CAEP 6.

Bombardier évalue l’empreinte environnementale de ses avions pour la totalité de leur cycle de vie. Grâce à leur conception, à leur fabrication, à leur exploitation et à leur recyclabilité, les avions C Series recevront une déclaration environnementale de produit (EPD) dès leur entrée en service, une première dans l’industrie.

 

La gamme  CSeries :

La gamme d’avions C Series, qui représente la fusion entre la performance et la technologie, est de conception entièrement nouvelle et offre aux exploitants des économies potentielles de 7,5 à 12 millions de dollars par avion. Ces avions assurent un avantage de plus de 20% sur le plan de la consommation de carburant, comparativement aux autres avions de série, et de plus de 10 pour cent comparativement aux avions remotorisés.

En plus d’offrir les meilleures caractéristiques économiques de sa catégorie avec la gamme d’avions C Series, Bombardier a travaillé de façon considérable au design de la cabine afin d’assurer une excellente expérience aux passagers. Dotés de sièges, de coffres de rangement et de hublots plus grands, les avions C Series créent une sensation d’espace digne des gros-porteurs qui procure aux passagers un confort inégalé. Les avions CS100 et CS300 ont en commun plus de 95 pour cent de leurs pièces, ainsi que la même certification de type. Le moteur PurePowerMD PW1500G de Pratt & Whitney, combiné à un aérodynamisme évolué, permet une réduction de la consommation de carburant, du bruit et des émissions, rehaussant la compatibilité environnementale et sociale de ces avions.

En ciblant le segment de marché des avions de 100 à 150 places, Bombardier a enregistré des commandes et engagements pour 603 avions C Series, dont 243 en commande ferme.

 

Air Canada très intéressé :

On apprend également qu’Air Canada, pourraient passer des commandes auprès de Bombardier pour la CSeries. Des négociations sont en cours avec le transporteur national qui pourrait annoncer prochainement une commande substantielle d’appareils. Deux autres compagnies dont les noms ne sont pas connus sont également en discussion avec Bombardier.

 

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Photos : 1 CS100 d’essais 2 le premier CS100 destiné à SWISS @ Bombardier

11/09/2015

Le Cseries est particulièrement silencieux !

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Bombardier a annoncé  que son avion CS100 a complété les essais sonores avec succès et les données préliminaires confirment que l’avion C Series est l’avion à réaction commercial de série le plus silencieux de sa catégorie. L’empreinte sonore de l’avion et ses excellentes capacités d’opération sur courte piste font de lui l’avion idéal pour l'exploitation dans les centres villes.

Le premier avion CS100 de série commencera sous peu ses essais de fonctionnement et de fiabilité, ce qui marquera le début de la phase finale des essais en vol. Afin de réaliser ces essais, l’avion suivra un horaire typique des grandes lignes commerciales au départ d’aéroports-clés en Amérique du Nord.

Ces annonces ont été faites aujourd’hui à l’occasion d’un vol de démonstration de l’avion CS100 à l’usine Bombardier de Toronto, devant des employés, des représentants gouvernementaux locaux, des gens d’affaires, des représentants des médias et le client torontois des avions C Series et exploitant de longue date de l’avion Q400, Porter Airlines. L’avion de démonstration, l’avion d’essai en vol no 5 (FTV5)  arborait les couleurs de l’exploitant de lancement, SWISS.

« Nous sommes toujours ravis de voir un avion C Series voler vers une nouvelle ville et la journée d’aujourd’hui marque une réalisation dont nous sommes fiers, c’est-à-dire les débuts de l’avion à Toronto.», a déclaré Fred Cromer, président de Bombardier Avions commerciaux. « Nous avons un solide plan en place visant à obtenir l’homologation d’ici la fin de l’année 2015 et que nos avions entreront en service pour SWISS pendant la première moitié de 2016. Nous progressons avec les clients existants et potentiels, et continuons à explorer les possibilités en centrant les analyses de rentabilité autour des biréacteurs de ligne C Series. »

 

Plus tôt cette année, Bombardier confirmait que l’autonomie maximale des avions C Series pourra atteindre 3 300 NM (6 100 km), soit quelque 350 NM (650 km) de plus que prévu initialement. Ces avions assurent un avantage de plus de 20 % sur le plan de la consommation de carburant, comparativement aux autres avions de série, et de plus de 10 % comparativement aux avions remotorisés. Cela signifie qu’un avion C Series pourrait assurer des réductions d‘émissions de carbone pour ses exploitants pouvant aller jusqu’à 6 000 tonnes chaque année. Les avions C Series émettront également 50 pour cent moins de NOX que ne l’exigent les normes CAEP 6.

Bombardier évalue l’empreinte environnementale de ses avions durant leur cycle de vie. Grâce à leur conception, leur fabrication, leur exploitation et leur recyclabilité, les avions C Series recevront une déclaration environnementale de produit (EPD) dès leur entrée en service une première dans l’industrie.

 

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Photos : Bombardier  CSeries aux couleurs de SWISS @ Bombardier

21/08/2015

Le CSeries bientôt homologué !

 

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Bombardier a annoncé ce matin que son avion CS100 a effectué plus de 80% des essais d’homologation avec plus de 2 ‘250 heures de vol à ce jour. Les avions CSeries sont soumis actuellement à des essais de bruit et devraient atteindre les objectifs, ce qui en fait les avions à réaction commerciaux les plus silencieux en production. Bombardier a également confirmé qu’un avion de démonstration CSeries fera escale en septembre au site de Bombardier à Toronto, où beaucoup d’employés auront une toute première occasion de voir l’avion voler.

 

Plus tôt cet été, Bombardier confirmait que l’autonomie maximale des avions CSeries pourra atteindre 3 300 NM (6 112 km), soit quelque 350 NM (648 km) de plus que prévu initialement. Ces avions assurent un avantage de plus de 20 % sur le plan de la consommation de carburant, comparativement aux autres avions déjà en production, et de plus de 10 % comparativement aux avions remotorisés.

 

Les avions C Series présentent une empreinte environnementale et acoustique  inégalée et sont soumis à des essais pour confirmer leur niveau de bruit ambiant maximal qui devrait être de 20 EPNdB inférieur à la limite du chapitre 4 de la Federal Aviation Authority des États-Unis, ce qui en fait l’appareil idéal pour exploitation dans les centres urbains.

 

La famille CSeries :

 

La gamme d’avions C Series, offre aux exploitants des économies potentielles de 7,5 à 12 millions de dollars US par avion. En plus de procurer de très bonnes caractéristiques économiques, Bombardier a beaucoup travaillé au design de la cabine pour assurer une excellente expérience pour les passagers. Dotés de fauteuils, de coffres de rangement et de hublots plus grands, les avions CSeries créent une sensation d’espace digne des gros-porteurs.

 

Les avions CS100 et CS300 comptent plus de 95 % de pièces en commun,  ainsi que la même certification de type. Le moteur PurePower® PW1500G de Pratt & Whitney, combiné à une aérodynamique évoluée, permet une réduction de la consommation de carburant, du bruit et des émissions, rehaussant la compatibilité environnementale et sociale de ces avions. En ciblant le segment de marché des avions de 100 à 150 places. Bombardier a enregistré des commandes et engagements touchant 603 avions C Series, dont 243 en commande ferme.

 

 

 

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Photos : Bombardier CSeries aux couleurs de la compagnie de lancement SWISS @ Bombardier

09/06/2015

Le CSeries au Salon du Bourget !

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Bombardier Avions commerciaux a confirmé ce matin sa présence au 51e Salon international de l’aéronautique et de l’espace de Paris avec la présentation des démonstrations en vol et au sol de tout son portefeuille d’avions commerciaux. Elle mettra à l’avant-plan les avions de ligne CS100 et CS300, les deux modèles de la gamme entièrement nouvelle d’avions CSeries.

 

Le CS300 fera un passage sur les installations de Bombardier à Belfast, en Irlande du Nord, le 19 juin. Après cette apparition au Salon de Paris, Bombardier fera une démonstration de l’avion CS100 à Zurich pour la compagnie de lancement SWISS, avec qui elle travaille en étroite collaboration pour assurer la réussite de l’entrée en service.

 

 

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Par ailleurs, l’avionneur canadien présentera au sol sa famille d’avions commerciaux : le biturbopropulseur Q400 NextGen,  le biréacteur CRJ1000 NextGen,et les avions commerciaux CS100 et CS300 entièrement nouveaux.

 

Le Salon international de l’aéronautique et de l’espace de Paris se tiendra du lundi 15 juin au jeudi 18 juin pour les visiteurs de l’industrie, et du vendredi 19 juin au dimanche 21 juin pour le grand public.

 

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Photos: 1 CS100 2 CS100 aux couleurs de SWISS 3 CS300 @ Bombardier 

07/05/2015

SWISS sera bien la compagnie de lancement du CSeries!

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Montréal, Bombardier Avions commerciaux et Swiss International Air Lines (SWISS) ont annoncé aujourd’hui que SWISS sera le premier client à prendre livraison et à exploiter l’avion CSeries lorsque l’appareil CS100 entrera en service au cours de la première moitié de 2016. 

 

Bombardier a également confirmé aujourd’hui que l’avion CSeries sera présenté en première mondiale au Salon international de l’aéronautique et de l’espace de Paris tenu à Le Bourget, en France et s’envolera ensuite directement à Zurich, en Suisse, en juin, dans le cadre d’une démonstration organisée à l’intention des parties prenantes locales de SWISS.

 

 

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SWISS avait déjà été annoncée en tant que client de lancement du programme d’avions CSeries, après que la société-mère, Deutsche Lufthansa AG (Lufthansa), ait signé une entente d’achat ferme visant 30 avions monocouloirs CS100 (pour SWISS), en 2009.

« SWISS est depuis longtemps un client interactif et hautement engagé; grâce à sa participation aux nombreux aspects du développement de l’avion CSeries de Bombardier, il n’est que tout naturel que nos amis de SWISS soient les premiers à exploiter l’appareil CS100 », a souligné Fred Cromer, président, Bombardier Avions commerciaux»

  • SWISS et sa société-mère Lufthansa sont reconnues pour leur excellence technique et opérationnelle à la fine pointe, et nous nous réjouissons à l’idée de les soutenir à titre de notre premier exploitant. »

 

Le CSeries: 

 

Bombardier crée le futur avec ses avions CSeries pour le marché des avions monocouloirs de 100 à 149 places. Bénéficiant d’une conception entièrement nouvelle qui comprend technologie et intégration de systèmes de pointe, des matériaux évolués et une aérodynamique de dernière génération, les avions CSeries offrent un avantage de 15% sur le plan des décaissements d’exploitation, un avantage de 20%  sur le plan de la consommation de carburant, une polyvalence opérationnelle exceptionnelle, un confort digne d’un gros-porteur et une empreinte environnementale et sonore inégalée.

L’avion CS100 offre une souplesse inégalée pour de nombreux modèles commerciaux de société aérienne et constitue une solution idéale pour les opérations par temps chaud et en haute altitude et sur les aéroports de centre-ville.

Bombardier a enregistré des commandes et engagements touchant 603 avions CSeries, dont 243 avions de ligne CSeries en commande ferme.

 

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Photos : 1 CSeries aux couleur de SWISS 2 intérieur 3 Cockpit @ Bombardier