01/06/2014

Les C-130J de la ROKAF au complet !

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Marietta en Géorgie, Lockheed-Martin a livré les deux derniers avions de transport C-130J «Super Hercules» destinés à la Force aérienne de la République de Corée du Sud (ROKAF). Ce pays avait commandé un total de quatre appareils de ce type à l’avionneur américain.

 

Les deux premiers Lockheed-Martin C-130J «Super Hercules» avaient été livrés en avril dernier, conformément au calendrier.

 

Le C-130J «Super Hercules» : 

 

Le C-130J «Super Hercules» est la version la plus avancée du célèbre  C-130 cargo,  il incorpore une technologie de pointe pour réduire les besoins en personnel, de fonctionnement de soutien avec des coûts de cycle de vie plus actuel que pour les anciens C-130. Le modèle dispose également d'une maniabilité accrue et une manutention plus courtes. Il est doté de nouveaux moteurs Rolls-Royce Allison AE 2100D3 dotés d’hélices à six pales. 

Du point de vue de l’extérieur, le C-130J semble n’être qu’une version allongée du célèbre Hercules, cependant, il est équipé d’un poste de pilotage informatisé permettant de réduire le nombre de pilotes à deux. Il a une capacité de 26.000 kg de carburant et il est configuré pour recevoir des réservoirs additionnels de 11.000kg de carburant.


 

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Photos :  1 Les deux derniers C-130J de la ROKAF 2 Le premier exemplaire @ Lockheed-Martin

07/04/2014

La ROKAF reçoit ses C-130J !

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Marietta,  Lockheed-Martin a délivré deux nouveaux C -130J «Super Hercules» pour  la Force aérienne de la République de Corée (ROKAF). Ces deux appareils sont arrivés aujourd’hui sur les installations en Corée du Sud. Au total se sont quatre C-130J qui ont été commandés par la ROKAF.

 

La ROKAF accepté la livraison de ces deux avions la semaine dernière lors d'une cérémonie à Marietta.  Ces Super Hercules vont venir remplacer les vieux C-130H actuellement en service au sein de la ROKAF.

 

Le C-130J «Super Hercules» : 

 

Le C-130J «Super Hercules» est la version la plus avancée du célèbre  C-130 cargo,  il incorpore une technologie de pointe pour réduire les besoins en personnel, de fonctionnement de soutien avec des coûts de cycle de vie plus actuel que pour les anciens C-130. Le modèle dispose également d'une maniabilité accrue et une manutention plus courtes. Il est doté de nouveaux moteurs Rolls-Royce Allison AE 2100D3 dotés d’hélices à six pales. 

Du point de vue de l’extérieur, le C-130J semble n’être qu’une version allongée du célèbre Hercules, cependant, il est équipé d’un poste de pilotage informatisé permettant de réduire le nombre de pilotes à deux. Il a une capacité de 26.000 kg de carburant et il est configuré pour recevoir des réservoirs additionnels de 11.000kg de carburant.


 

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Photos : 1 les deux premiers C-130J de la ROKAF 2 C-130J ROKAF @ Lockheed-Martin

20:55 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : rokaf, c-130j super hercules |  Facebook | |

30/12/2013

C-130J supplémentaires pour l'IAF !


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NEW DEHLI, confirme la finalisation d’une commande d’un lot supplémentaire de 6 Lockheed-Martin C-130J «Super Hercules» auprès de Lockheed-Martin. 

 

Ce contrat d’une valeur de 1,2 milliard de dollars comprend également  plusieurs éléments  de rechanges dont : six moteurs Rolls- Royce AE2100-D3, huit systèmes FLIR AAQ-22 Star SAFIRE III, huit radios Rockwell Collins ARC-210 ainsi que huit systèmes d’alerte radar AN/ALR-56M avec des contre-mesures AN/ALE-47 de distribution produit pas BAe Systems.

 

Les nouveaux avions de transports C-130J seront basés à Panagarh, un état proche du  Bengale occidental. Les premiers C-130J «Super Hercules» issus de la commande de 2008 sont en opération au sein du 77e Escadron qui opère depuis la base aérienne de Hindon.

 

Lockheed-Martin a livré le 300e C-130J : 

 

Par ailleurs, Lockheed-Martin annonce avoir livré le 300e exemplaire de la famille C-130J à la mi-décembre. L’appareil un MC-130J  est entré en fonction au sein de l’US Air Force.

 

Le MC-130J «Commando II» :


 

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Le Lockheed-Martin MC-130 tire ses origines d'une demande du Pentagone, concernant un avion apte à opérer des infiltrations et exfiltrations de soldats et d'agents de renseignement, loin derrière les lignes ennemies. Le C-130 étant alors en pleine maturité c'est cet avion qui fut choisi comme base de travail. Le chantier de développement fut naturellement confié aux membres des très secrets Skunk Works.  Le concept même d'utilisation de ces avions était, alors très proche de celui des Lysander britanniques de la Seconde guerre Mondiale.

Le «Commando II»  effectuera aussi des missions de ravitaillement clandestines pour les hélicoptères en missions d’opérations spéciales. Le MC-130J vole principalement de nuit pour réduire la probabilité d’être repéré et intercepté. Sa mission secondaire comprend aussi le largage de tracts. Il doit se déployer rapidement pour exécuter par tous les temps des missions de récupération sur des aérodromes rudimentaires ou en territoire hostile. L’appareil effectue, également des opérations d’aide humanitaire, la réponse aux catastrophes, l’évacuation sanitaire aérienne et les opérations d’évacuation de non-combattants.

Photos : 1 C-130J «Super Hercules» de l’IAF 2 Le 300e C-130J, soit un MC-130 @ Lockheed-Martin


15/10/2013

Davantage de C-130J pour l’USAF !

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L'US Air Force vient de rendre officiel sa demande au constructeur Lockheed-Martin d’achat concernant une nouvelle tranche de 79 C-130J «Super Hercules».

 

L’US Air Force prévoit en effet, de commander un total de 69 C-130J, 5 C-130J pour l’US Coast Guard et 7 pour US Marine Corps. Ces appareils devront être livrés de 2016 à 2020. En parallèle, l’USAF désire également un lot de pièces de rechange et d’équipements connexes pour la flotte actuellement en service, ces équipements devant être disponibles pour 2018.

 

Le C-130J Super Hercules : 

 

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Le C-130J «Super Hercules» est la version la plus avancée du célèbre C-130 cargo, il incorpore une technologie de pointe pour réduire les besoins en personnel, de fonctionnement et de soutien, avec des coûts de cycle de vie plus actuel que pour les anciens C-130. Des matériaux composites de pointe servent à rendre l’avion plus léger et plus résistant à l’usure et des revêtements anticorrosion sont appliqués aux éléments essentiels pour en prolonger la vie. Le modèle dispose également d'une maniabilité accrue et une manutention plus courtes. Il est doté de nouveaux moteurs Rolls-Royce Allison AE 2100D3 (4 591 SHP chacun) dotés d’hélices hélices en matériaux composites à six pales Dowty R391 qui génèrent plus de poussée tout en améliorant le rendement du carburant.


 

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Du point de vue de l’extérieur, le C-130J semble n’être qu’une version allongée du célèbre «Hercules», cependant, il est équipé d’un poste de pilotage pour deux personnes, totalement numérisé et comporte quatre  écrans ACL multifonctions, deux visualisations tête haute (VTH), ainsi que des affichages numériques électroniques pour les commandes de vol et les systèmes d’opération et de navigation de l’avion. Les affichages et l’éclairage de l’avion sont compatibles avec le système de vision nocturne.

Un bus de données 1553, deux ordinateurs de missions et deux unités d’interface de secours offrent une double redondance du système. De plus, les ordinateurs comportent un système diagnostique intégré qui contrôle et enregistre l’état de la structure et des systèmes de l’avion. 

Il a une capacité de 26.000 kg de carburant et il est configuré pour recevoir des réservoirs additionnels de 11.000kg de carburant.

 

Lockheed a livré à ce jour plus de 290 C- 130J de 13 pays . La société espère livrer son 300e exemple avant la fin de cette année

 

 

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Photos : 1 & 4 C-130J «Super Hercules» 2 Helices Dowty R391 4 le HUD @ USAF

16/09/2013

L’Inde prépare une commande de C-130J !

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NEW DEHLI, confirme la finalisation d’une commande d’un lot supplémentaire de 6 Lockheed-Martin C-130J «Super Hercules». L’ordre d’achat a été transmit au Comité du Cabinet du gouvernement de la sécurité par le Conseil indien de la Défense et d’Acquisition de la nation (DAC).

 

Cette nouvelle commande fait suite à une lettre de demande aux Etats-Unis pour l'achat de C-130J supplémentaires, qui date de septembre de l'année dernière. L’autorisation de l'administration américaine a été donnée en avril de cette année.

 

Les nouveaux avions de transports C-130J seront basés à Panagarh, un état proche du  Bengale occidental. Les premiers C-130J «Super Hercules» issus de la commande de 2008 sont en opération au sein du  77 Escadron qui opère depuis la base aérienne de Hindon.

 

Le C-130J Indien :


Les C-130J Super Hercules  de l’Indian Air Force dispose de la configuration suivante :

Système de détection infrarouge (IDS), système d’autoprotection  actif/passif, système de ravitaillement en vol, capacité de suivi de terrain pour vol à basse altitude.

Le C-130J est idéalement adapté à l'environnement de mission en Inde, ce qui implique souvent de fonctionner à partir de pistes austères en haute altitude, dans des conditions chaudes. Le C-130J est doté de quatre turbopropulseurs Rolls-Royce AE1200 couplé à des hélices six pâles du fabricant Dowty.

 

Photo : C-130J «Super Hercules» indien @ Lockheed-Martin