08/04/2016

La croissance a été forte en février pour le trafic aérien !

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Genève, l’Association du transport aérien international (IATA) a publié ses statistiques de trafic de passagers pour le mois de février, qui indiquent que la forte croissance de la demande se maintient dans les marchés intérieurs et internationaux. Le nombre total de kilomètres-passagers payants (RPK) a augmenté de 8,6 % par rapport à février 2015. La capacité pour le mois (mesurée en sièges- kilomètres disponibles, ou ASK) était en hausse de 9,6 % par rapport à l’année précédente, et le coefficient d’occupation des sièges a perdu 0,7 point de pourcentage pour s’établir à 77,8 %.

Marchés de passagers internationaux :

La demande chez les passagers internationaux a augmenté de 9,1 % en février, en glissement annuel, ce qui constitue une augmentation par rapport au taux de 7,3 % enregistré en janvier. Les compagnies aériennes de toutes les régions ont enregistré une croissance. La capacité totale a augmenté de 9,9 %, causant un déclin du coefficient d’occupation des sièges, qui a perdu 0,6 point de pourcentage pour s’établir à 76,6 %.

Les transporteurs européens ont enregistré une hausse de la demande de 7,7 % en février, par rapport à l’année précédente. Le trafic a repris après les bouleversements du quatrième

trimestre de 2015, liés aux grèves et à la fermeture de Transaero en Russie. La capacité a augmenté de 7,8 % et le coefficient d’occupation a perdu 0,1 point de pourcentage pour s’établir à 78,3 %.

Les transporteurs d’Asie-Pacifique ont connu en février une hausse de trafic de 11,2 %, comparativement à la même période l’an passé. La capacité a augmenté de 10,3 % et le coefficient d’occupation des sièges a gagné 0,7 point de pourcentage pour atteindre 78,3 %. Les comparaisons par rapport à 2015 sont biaisées en raison des célébrations du Nouvel An lunaire qui ont eu lieu en février cette année. La lenteur de la croissance économique dans plusieurs économies de la région a été en partie compensée par l’augmentation de 7,3 % du nombre de connexions aéroportuaires directes dans la région, ce qui a contribué à stimuler la demande du secteur passagers.

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Les transporteurs d’Amérique du Nord ont enregistré une augmentation de trafic de 3,6 %, soit le taux le plus faible parmi toutes les régions. La croissance de la capacité a été supérieure, à 4,8 %. En retour, cela a entraîné une perte de 0,9 point de pourcentage du coefficient d’occupation, à 75,9 %. Les compagnies aériennes américaines se sont concentrées sur le trafic intérieur, plus important et plus robuste, même si ce marché a montré des signes d’affaiblissement au cours des derniers mois.

Les transporteurs du Moyen-Orient ont connu une hausse de trafic de 11,3 % en février, par rapport à l’année précédente. Cependant, la capacité a augmenté davantage, avec un taux de 16,9 %, ce qui a fait fléchir le coefficient d’occupation de 3,7 points de pourcentage, à 73 %. La croissance du trafic a été inférieure à la croissance de capacité au cours des six derniers mois.

Les transporteurs d’Amérique latine ont enregistré un bond de 10,4 % en février, comparativement à février 2015. La capacité a augmenté de 10,1 % et le coefficient d’occupation a gagné 0,2 point de pourcentage pour s’établir à 79,8 %, soit le taux le plus élevé parmi les régions. La demande intérieure demeure sous pression en raison des difficultés économiques dans les plus grandes économies de la région, mais cela ne semble pas affecter les voyages d’affaires internationaux.

Les transporteurs d’Afrique ont enregistré la plus forte croissance de la demande, avec une hausse de trafic de 12,7 % en février, par rapport à l’année précédente. Cette reprise démontre que les transporteurs récupèrent des parts de marché après plusieurs années difficiles, grâce à des efforts de rationalisation des réseaux et à de meilleurs systèmes de gestion des recettes. Cela correspond aussi à un bond des exportations africaines. La capacité a augmenté de 13,4 % et le coefficient d’occupation a perdu 0,4 point de pourcentage pour s’établir à 63,7 %.

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Photos : 1 B777-300ER SWISS 2 A320 Wizzair 3 Saab 2000 Ethiad Regional @ P.Kümmerling

05/04/2016

Congo Airways met en ligne le Q400 !

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La société aérienne Congo Airways, de Kinshasa vient de mettre en ligne son premier Bombardier Q400 de 76 places.

Pour la compagnie, le Q400 répond parfaitement au climat chaud et à la topographie variée, et fait preuve de capacités opérationnelles efficaces et efficientes. La vitesse du Q400 lui permet de couvrir de grandes distances tout en maintenant les coûts d’exploitation par siège les plus concurrentiels. Dans des environnements arides au nord, des conditions humides dans les régions subsahariennes et des aéroports à l’accès difficile en haute altitude ou avec des pistes non pavées, le Q400 constitue une plate-forme adaptable et un excellent élément d’actif.

La gamme d’avions Q400 comprend plus de 60 propriétaires et exploitants dans près de 40 pays du monde entier et la flotte mondiale a enregistré plus de 6,7 millions d’heures de vol. Ces avions ont transporté plus de 413 millions de passagers dans le monde entier. Reconnu de longue date comme un précieux actif par les exploitants, l’avion Q400 suscite également l’intérêt croissant du secteur de la location-exploitation.

À ce jour, Bombardier a enregistré des commandes fermes totalisant 547 avions Q400.

 

Photo : Q400 aux couleurs de Congo Airways @ Bombardier

23/03/2016

CS100 essais d’itinéraires terminés !

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Bombardier Avions commerciaux a annoncé qu’elle avait franchi une autre étape avec l’achèvement réussi des activités d’évaluation d’itinéraires de l’avion CS100 en Europe. Les vols d’évaluation d’itinéraires ont été effectués sur le réseau du client de lancement Swiss International Air Lines (SWISS). Plus de 30 liaisons entre de grandes villes européennes ont été effectuées sur une période de trois semaines.

Lors d’un événement tenu à Zurich, en Suisse, de hauts dirigeants de SWISS et de Bombardier ont présenté les détails et les résultats du programme d’évaluation d’itinéraires complété à l’aide d’un avion CS100 dédié à cet effet. Bombardier se prépare à livrer le premier avion CS100 en juin 2016 et SWISS se prépare à son entrée en service.

L’avion d’évaluation d’itinéraires est complètement configuré comme un biréacteur de ligne pour passagers. Les escales comprenaient de grandes villes européennes comme Bruxelles, Vienne, Budapest, Paris, Milan, Manchester et Varsovie. L’avion CS100 a assuré des vols, sans passagers à bord, selon des itinéraires et des procédures opérationnelles typiques de sociétés aériennes. Ces vols fournissent des données sur les performances des avions C Series suivant un horaire typique de société aérienne au départ et en provenance de différents aéroports. Les performances sur piste, les atterrissages, les manœuvres de rotation et sur piste effectuées au sol sont quelques-unes des importantes caractéristiques qui ont été observées. Les résultats sont alignés avec les observations déjà recueillies et confirme que l’avion C Series rencontre ou dépasse les objectifs initiaux.

Le programme européen d’évaluation d’itinéraires faisait suite à un programme effectué l’an dernier dans toute l’Amérique du Nord sur plus de 35 villes.

 

Photos : Le CS100 @ Bombardier

17/02/2016

Air Canada opte pour le CSeries!

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Montréal, Air Canada et Bombardier viennent d’annoncer la signature d'une lettre d'intention portant sur une commande ferme de 45 CS300 avec option pour 30 de plus. L'entente comporte aussi des options pouvant permettre de convertir une partie de la commande de CS300 en commande pour des CS100. Les livraisons doivent débuter à la fin de 2019 et s'échelonner jusqu'en 2022. La valeur de la commande s'élèverait à 3,2 milliards US au prix catalogue de l’avionneur.

Avec cette commande, le transporteur canadien offre une belle bouffée d’air frais à la division aerospace de Bombardier. En effet, les ventes de la gamme du nouvel avion de ligne canadien étaient à la trainent ces derniers mois. En plus du soutien en direction des ouvriers de la branche aérospatiale canadienne, ce choix démontre également le re-positionnement du transporteur en remplaçant la flotte actuelle d’Embraer E190 par un aéronef indigène. La surprise avait été grande également, lorsque qu’Air Canada avait choisi le nouveau B737MAX pour remplacer sa flotte actuelle d’Airbus A320.

Les 25 premiers CS300 Air Canada vont remplacer les plus anciens des 45 avions E190 d’Embraer et les autres le seront par des Boeing B737MAX. Les 10 autres CS300 permettront à Air Canada d'accroître son réseau.


Photo: Image de synthèse du CSeries aux couleurs d’Air Canada@ Bombardier Aviation

13/02/2016

100ème CRJ pour PSA Airlines !

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PSA Airlines, Inc. A reçu le 100ème biréacteurs régional CRJ Series. Le 100e avion, qui compte parmi les 24 biréacteurs régionaux CRJ900 commandés par American Airlines, Inc. (American), en décembre 2014, sera exploité sous la bannière régionale American Eagle. La flotte de PSA Airlines est composée exclusivement d’avions de types CRJ200, CRJ700 et CRJ900.

La cérémonie de remise s’est tenue à l’usine de Bombardier, à Mirabel au Québec, en présence des dirigeants d’American de PSA Airlines et de Bombardier.

 

La gamme CRJ Series :

 La gamme d’avions CRJ Series a transporté plus de 1,64 milliard de passagers pour devenir. La gamme CRJ Series partagent les avantages d'éléments en commun qui assurent la souplesse des exploitants et leur permettent d’optimiser leurs flottes afin de répondre aux exigences particulières de chaque marché. Aucun autre avion régional n’offre ce potentiel. Optimisés pour les liaisons régionales moyen-courriers, ces avions procurent un avantage pouvant aller jusqu’à 10 % sur le plan des décaissements d’exploitation comparativement aux avions à réaction concurrents.

Chacun des modèles d’avions CRJ Series présente ses propres avantages distincts. Le biréacteur régional CRJ200 offre des coûts de propriété exceptionnels. Le biréacteur régional CRJ700 est l’avion le plus léger de sa catégorie, assurant efficacité, performance et économies de carburant.

Le CRJ900 offre une très grande souplesse et est idéal pour les marchés en croissance. Le biréacteur régional CRJ1000, qui présente la plus grande capacité passagers de cette gamme d’avions, affiche les plus faibles coûts par siège-kilomètre sur le marché des avions régionaux et consomme jusqu’à 13 pour % de carburant en moins que la moyenne du marché.

 

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Photos : 1 Remise du CRL900 à PSA 2 CRJ900 aux couleurs d’American Eagle@ Bombardier