16/04/2013

Sortie du nouveau Citation X de série !

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WICHITA, Kansas, Cessna Aircraft Company le premier exemplaire de série du nouveau Citation X vient de sortir de l’unité de production fraichement installée à Wichita. Le Citation nouveau X est surtout connu, pour sa vitesse maximale de Mach 0,935, ce qui en fait l'avion civil le plus rapide au monde.

 

«La vitesse est la raison du vol. C'était vrai pour Clyde Cessna en 1927 et c'est le cas aujourd'hui", a déclaré Scott Ernest, PDG de Cessna. "Le Citation X est l'appareil idéal pour les clients qui veulent aller plus vite, être plus efficace et arriver là où ils en ont besoin » !

 

Le nouveau Citation X :

 

L'augmentation de la vitesse n'est pas la seule amélioration pour le vaisseau amiral de la famille Citation. Le Citation X dispose d’une plus longue cabine et d’un rayon d’action plus étendu à 3.242 nm. Le Citation X peut désormais relier d’une traite New York à Londres. Le Citation X dispose d’une altitude maximale de 51.000 pieds, ce qui permet à l'avion de voler au-dessus de trafic commercial ou du mauvais temps. Le montage de winglets au bout des permet à l'aéronef de voler efficacement à des altitudes plus élevées et lui de réduire la consommation de carburant, tout en améliorant les performances au décollage et à l'atterrissage en altitude ou sur par températures chaudes.

 

En matière d’avionique, le cockpit est équipé de l'innovant Garmin G5000avec trois écrans 14 de pouces, primaires et quatre contrôleurs d'écran tactile pour la saisie des données et de contrôle.

 

Plus de 675 heures de vol ont été enregistrés sur les deux appareils de test du programme Citation X. Cessna prévoit que la  certification de son Citation X interviendra dans le courant de l’année et sera suivi, par la première livraison.

 

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Photos : le nouveau Citation X de série à sa sortie d’usine @ Cessna Aircraft Compagny

11:14 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : cessna, citation, citation x, bizjet, cessna aircraft |  Facebook | |

01/04/2013

Une meilleure garantie pour le Challenger 605 !

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le constructeur canadien Bombardier Aéronautique a annoncé qu’il prolongera la garantie de ses avions Challenger 605. Plus précisément, la garantie de base de ses biréacteurs d’affaires Challenger 605 passera de trois ans ou 3’000 heures à cinq ans ou 5’000 heures.

 

« La satisfaction de nos clients est notre priorité », a indiqué Michel Ouellette, vice-président et directeur général, Programme Challenger, Bombardier Avions d’affaires. « Nous avons écouté les commentaires de nos clients et, en bonifiant la garantie de nos appareils Challenger 605, nous sommes convaincus que nous améliorerons davantage l’expérience de nos clients. »

 

La nouvelle garantie sera la garantie standard pour tous les appareils Challenger 605 qui seront livrés après le 1er avril 2013. La garantie de base comprend la protection des composants et des systèmes, qui a été prolongée à cinq ans ou 5000 heures; la garantie du système avionique, qui demeure de cinq ans sans limite d’heures de vol; la garantie du groupe auxiliaire de bord, qui est maintenant de cinq ans ou 5000 heures. En outre, la garantie de la structure primaire demeure de 10 ans ou 10’000 heures, alors que celle du moteur, demeure de cinq ans ou 2’500 heures, directement du manufacturier; et celle des travaux de finition demeure de deux ans, mais ne comporte plus de limite d’heures de vol.

 

Challenger 605 : 

 

Le biréacteur Challenger 605 bénéficie de l’héritage de productivité, de qualité et de fiabilité de son prédécesseur, le Challenger 604, et arrive en tête de file de son segment de marché partout dans le monde. Doté de l’une des plus larges cabines où l’on peut se tenir debout de tous les avions d’affaires à large fuselage disponibles aujourd’hui, il peut transporter six passagers sur 4 000 NM (7 400 km) et relier ainsi Montréal à Rome ou Londres à New York.

 

Photo : Challenger 605 @ Bombardier Aéronautique

12/06/2012

Jet privés : grosse commande pour Bombardier & Cessna !

 

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La compagnie NetJets spécialisée en matière d’avions privés vient de passer la plus grande commande de l’histoire auprès des constructeurs Bombardier et Cessna. Au total se ne sont pas moins de 425 appareils qui sont concernés pour un montant estimé au prix catalogue de 9,6 milliards de dollars.

NetJets prévoit de commander 275 avions d'affaires Bombardier et jusqu’à 125 Cessna Citation.

La commande auprès de Bombardier Aerospace:

Bombardier Aéronautique confirme la commande ferme de NetJets Inc. de 100 biréacteurs d’affaires Challenger avec options sur 175 autres avions. Bombardier a également annoncé qu’elle a conclu une entente à long terme de services de soutien après-vente avec NetJets. Aux prix courants de 2012, la transaction relative aux commandes fermes est évaluée à quelque 2,6 milliards $ US. La valeur totale de la commande, si toutes les options sont exercées, est évaluée à quelque 7,3 milliards $ US, également selon les prix courants. L’entente de soutien après-vente couvre une période allant jusqu’à 15 ans. Selon certaines projections sur l’utilisation des avions et selon l’hypothèse d’une durée de l’entente de 15 ans par avion en commande ferme, la valeur de l’entente pourrait atteindre jusqu’à 820 millions $ US. Si toutes les options sont exercées, l’entente de soutien après-vente pourrait valoir jusqu’à 2,3 milliards $ US. L’entente combinée pour la vente et le soutien après-vente est évaluée à près de 9,6 milliards $ US si toutes les options sont exercées.

La commande ferme porte sur 75 biréacteurs de la série Challenger 300, dont les livraisons doivent commencer en 2014 et 25 avions de la série Challenger 605, dont les livraisons doivent commencer en 2015. Les options visent 125 appareils de la série Challenger 300 et 50 biréacteurs de la série Challenger 605. Les nouveaux biréacteurs Challenger de NetJets présenteront une configuration propre à NetJets et seront exploités en Amérique du Nord et en Europe. Livraison prévue pour 2014.

Challenger 300 :

Le biréacteur de la série Challenger 300 offre une autonomie transcontinentale et une vitesse de croisière optimale supérieure, avec neuf passagers à bord. Il peut relier Los Angeles à New York avec une pleine charge utile et ses performances supérieures sur piste lui permettent d’atterrir et de décoller facilement de pistes à 5 000 pi (1 524 m) d’altitude. Cet avion offre les meilleures performances et la plus grande valeur comparativement à tous ses concurrents et a constamment dépassé les attentes des clients. Avec plus de 340 biréacteurs Challenger 300 en service, c’est le chef de file du marché parmi ses pairs.

 

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Challenger 605 :

Le biréacteur de la série Challenger 605 bénéficie de l’héritage de qualité et de fiabilité de son prédécesseur acclamé, l’avion Challenger 604, et arrive en tête de file de son segment de marché partout dans le monde. Le biréacteur de la série Challenger 605 peut transporter rapidement douze passagers et trois membres d’équipage entre New York et Londres, sans escale, offrant la plus large cabine où l’on peut se tenir debout dans la catégorie des biréacteurs d’affaires à large fuselage sur le marché aujourd’hui. Plus de 850 avions de la série des Challenger.

La commande auprès de Cessna :

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Cessna confirme également de son côté la commande de NetJet avec le Citation Latitude (prix catalogue milliards $ US ) obtient 25 commandes fermes et des options pour 125 exemplaires supplémentaires. Ce contrat est estimé à 372 milliards $ US, options non incluses et pourrait atteindre les 2,3 si là milliards $ US encore toutes les options sont exercées. La livraison de ces avions doit débuter en 2016.

Chez Cessna, le directeur général Scott Ernest a relevé pour sa part que l'appareil sélectionné, le Citation Latitude, apporterait "sophistication, modernité de la technologie, et un niveau tout différent de confort et de style dans la cabine".

La nouvelle gamme de Cessna, le Latitude :

Le Citation «Latitude» viendra s'insérer dans la gamme du constructeur entre le Citations «XLS+» et le Citation «Sovereign», il pourra transporter jusqu'à huit passagers avec une charge utile de carburant plein de 1.000 livres (454 kg), une vitesse de croisière maximale de 442 noeuds, une vitesse vraie (819 kilomètres par heure) et une distance franchissable de 2000 nautiques miles (3704 km). L'avion sera proposé au prix de départ de 13,9 millions de dollars USD. Selon les spécifications préliminaires du projet,  l'avion pourra être exploité sur les aéroports avec des pistes  courtes de l’ordre de  3900 pieds (1189 mètres) aura une altitude maximale de 45.000 pieds (13716 mètres) et grimpera directement à 43 000 pieds (13 106 mètres) en 23 minutes.

S'il reprend de ces deux cousins la formule aérodynamique générale, avec notamment une voilure à faible flèche et un empennage cruciforme, le «Latitude» sera néanmoins doté d'un nouveau fuselage avec une cabine "full stand up" de 1,83 m de haut pour 1,95 m de large.

Pour les moteurs, Cessna a choisi de reprendre ceux qui motorisent le «Sovereign», soit  des Pratt & Whitney Canada PW306, mais dans une version légèrement différente, le  PW306D qui pourra fournir jusqu'à 25,35 kN de poussée. Le Citation «Latitude» sera construit majoritairement en aluminium et ne devrait pas être équipé de commandes de vol électriques.

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A propos de NetJets Inc :

NetJets Inc., société de Berkshire Hathaway, est le chef de file mondial de l’aviation privée avec la flotte d’avions privés la plus grande et la plus diversifiée du monde. NetJets a commencé ses activités en 1964 comme première société de nolisement et de gestion d’avions du monde. En 1986, NetJets a été à l’avant-garde du concept des avions en multipropriété – offrant aux particuliers et aux entreprises tous les avantages de la propriété d’un avion complet, et plus encore, à une fraction du coût. Aujourd’hui, NetJets offre une gamme complète de solutions d’aviation privée par ses programmes en Amérique du Nord et en Europe, dont NetJets Share, NetJets Leases et la carte Marquis Jet CardMD, qui donne accès aux avions NetJets à raison de « 25 heures à la fois ». Le programme nord-américain est géré et exploité par NetJets Aviation Inc., filiale de NetJets, et le programme européen est géré et exploité par NetJets Transportes Aéreos, SA, transporteur aérien du Portugal/de l’Union européenne. Aux États-Unis, NetJets Inc. offre aussi des services de gestion d’avions, de gestion de vols nolisés à la demande par sa filiale Executive JetMD Management, Inc. Sous réserve de l’obtention des autorisations réglementaires pertinentes, NetJets offrira également des services de gestion d’avions et de vols nolisés en Chine par l’intermédiaire de NetJets China Business Aviation Limited, entreprise en participation de NetJets et d’un consortium d’investisseurs chinois. Les sociétés de NetJets offrent des services de transport aérien dans le monde entier.

Photos : 1 Challenger 605 2 Intérieur Challenger 605 @ Bombardier Aerospace 3 Image du futur Cessna Citation Latitude 4 intérieur du Latitude @ Cessna.

 

14/03/2012

Tyrolien Jet Services met en ligne l‘318ACJ !

 

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Tyrolien Jet Services (TJS) met en ligne son Airbus A318 ACJ ER (Extended Range) au sein de sa flotte d’avions d'affaires.

«En tant qu'entreprise établie de longue date dans le secteur des jets d'affaires, il est naturel pour nous d'ajouter l’ Airbus ACJ318 ER au sein de notre flotte et en raison des nouvelles normes de confort et d'espace qu'il offre», a déclare le PDG Martin Lener.

L’A318 ACJ (Airbus Corporate Jets) :

Le  nouvel appareil de type ACJ318 offre un grand niveaux de confort en cabine qui n’est pas  disponible sur tous les autres jets d'affaires traditionnels . Sa cabine spacieuse est deux fois plus large et a le triple du volume de cabine de tous les autres jets longue portée. La cabine de l’ACJ318 ER offre beaucoup d'espace et beaucoup de liberté pour se détendre ou se déplacer à bord jusqu'à 19 passagers VIP. Un système sophistiqué de gestion de cabine à bord avec multiples fonctionnalités de divertissement et permet plusieurs style d’éclairage. Avec un personnel de cabine très expérimenté et une section cuisine très équipée les clients se retrouvent comme dans un restaurant de luxe.

La capacité de l’A318 permet les vols intercontinentaux, l’équipage disposent d’un certains nombres  d’innovations comme les commandes de vol de type fly-by-wire. L’appareil est optimisé pour les atterrissages courts ce qui offre donc des possibilités plus large en matière de terrain et aérodromes secondaires.

L'A318ACJ est destiné, avec une capacité de 7’750 km (4200 Nm), au marché des moyen-courriers. Il peut emporter de 14 à 19 passagers suivant les versions sur un trajet Londres - New York par exemple. L’appareil est motorisé par deux réacteur CFM International CFB56-5B9/P (2×102,2 kN).

Le premier A318ACJ (MSN2910) a été remis à Comlux Aviation (entreprise suisse spécialisée dans le transport VIP), le client de lancement, le 10 mai 2007.

Tyrolen Jet Services  (TJS) :

Cette petite compagnie charter spécialisée dans les vols d’affaires, existe depuis 1978, date de sa création. Fondée à ses début sous le nom d’Innsbruck aviation, elle fut rebaptisée Tyrolean Jet Services (TJS).  Depuis plus de 30 ans maintenant, TJS entretien un réseau d’avions d’affaires biréacteurs (Cessna Citation JetII, Citation VII, Dornier Corporate Jet 328 et Bombardier Global Express) qui trouve un équilibre entre les propriétaires et les clients.

Comme la plupart des entreprises spécialisées dans le créneau des jets d’affaires TJS permet à ses clients d’être propriétaire ou copropriétaire d’un jet si ceux-ci le désirent.

 

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Photos : 1 l’A318 ACJ ER de TJS 2 L’intérieur @ Tyrolen Jet Services

 

02/03/2012

Bombardier livre le 400e Learjet 60XR !

 

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Bombardier e célèbrent une importante étape avec l’entrée en service du 400e biréacteur d’affaires Learjet 60. L’avion, un Learjet 60 XR, a été livré à Cinépolis, société de Morelia, au Mexique, dans le cadre d’une cérémonie spéciale à Morelia le 28 février 2012.

A propos du Learjet 60XR :

En service depuis juillet 2007, le Learjet 60XR est un modèle de performances, de confort, de valeur et de polyvalence sur le segment de marché des biréacteurs intermédiaires. Il peut atteindre une vitesse de croisière élevée de Mach 0,81 (861 km/h), offre des capacités de montée supérieures, une efficacité carburant éprouvée et de faibles coûts d’exploitation directs par mille marin. Les plafonds pratiques plus élevés de cet appareil, certifié pour voler à 15’545 m (51’000 pieds) se traduisent par des économies de temps grâce à de meilleurs vents, moins de circulation et moins de turbulences. L’avion Learjet 60XR peut relier Buenos Aires à Lima et São Paulo à Boa Vista sans escale avec quatre passagers et deux membres d’équipage.

 

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Le Learjet 60XR est le premier avion d'affaires à avoir été élaboré au moyen du logiciel d'aérodynamique transsonique Tranair de la NASA. Sa conception a ensuite été affinée à l'aide d'un superordinateur Cray. Sa ligne dépouillée et les améliorations aérodynamiques qui y ont été apportées se traduisent par une efficacité et une stabilité optimales dans toutes les phases de vol, ainsi que par des économies supérieures. Les pilotes apprécieront réellement les excellentes qualités de vol du Bombardier Learjet 60 XR.

Le Learjet 60XR est élégamment aménagé pour offrir vraiment tout le confort qu'apprécient les voyageurs d'affaires lors des longs vols. La spacieuse cabine au plafond haut est ornée de placages de bois précieux et de somptueux cuirs souples, ainsi que des plus fines étoffes qui créent un luxe fonctionnel, tandis que son office peut servir à la préparation de mets gastronomiques pour porter l'expérience de ses passagers vers le sublime.

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Photos : 1 Learjet 60XR en vol 2 Intérieur 3 cockpit @ Bombardier Aerospace