08/02/2016

Le B777-300ER de SWISS entre en service !

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Ce matin, le premier vol commercial à bord du nouveau fleuron de la compagnie SWISS a été inauguré avec un vol de Zürich à Genève. Le Boeing B777-300ER s’est posé à 08H40 sur la piste 23 de l’aéroport de Genève-Cointrin avec 200 passagers à son bord.

Remplacement des A340 :

Au total la compagnie SWISS a passé commande pour 9 B777-300ER (Extended Range) en mars 2013. Ces appareils vont remplacer progressivement les Airbus A340-300 à partir de cette année. Les nouveaux avions seront mis en service sur les lignes aériennes les plus longues, à savoir Zurich-San Francisco, Los Angeles, Sao Paolo, Bangkok, Hongkong, Tel Aviv. Le Boeing B777-300ER est doté d’équipements éprouvés. Ce type d’avion se distingue par une grande fiabilité, un grand confort en cabine et peut accueillir plus de 330 passagers. Par rapport à l’A340, il permettra par ailleurs une économie de près de 23% de kérosène et de CO2 par passager.

Le B777-300ER de SWISS :

Ce premier «Triple 7» immatriculé HB-JNA de SWISS est décoré spécialement en l’honneur du personnel de la compagnie aérienne avec les visages de celles et ceux, qui font vivre le transporteur suisse. L’avion peut transporter 121 passagers de plus que l’actuel A340. L’aménagement intérieur comprend 340 sièges, dont 8 en première classe, 62 en classe affaires et 270 en classe économique.

En First :

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La nouvelle Class First de SWISS offre une meilleure intimité agrémentée de matériaux de grande qualité, le passager dispose d’un vestiaire personnel attenant au siège qui peut également servir de séparation supplémentaire. Un écran géant de 32 pouces (la taille la plus grande actuellement en service au monde dans un avion). Un système de stores électrique permet d’obscurcir les hublots. Un pyjama est également offert au passager.

En Business :

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En Business Class, le passager dispose d’un écran de 16 pouces et d’un second qui lui permet de sélectionné les programmes. Une intention toute particulière a été portée aux espaces de rangement. Les sièges sont modulables.

En Economy :

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Avec une capacité de 270 sièges, on aurait pu penser que le confort puisse être un peu sacrifié, il n’en est rien. Les sièges de dernière génération son particulièrement confortable et dispose d’un appuie-tête réglable en cuir. L’espacement des sièges permet à une personne de 183 cm d’être à l’aise sans que les genoux ne touche le siège avant. Le passager dispose d’un écran tactile de 11 pouces avec port USB et audio et le siège est doté de supports pour tasse et smart phone.

 

Le Wifi à bord :

Il est désormais possible d’avoir une connexion internet sans fil à bord, ainsi que d’un service de téléphonie durant le vol. Durant les vols de nuit, les passagers disposent d’un « open bar sans alcool » et peuvent se servir de boissons et de petites friandises.

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A propos du B777300ER :

Le B777-300ER a été introduit en ligne service en 2005, il se distingue par son efficacité énergétique et son aménagement intérieur primé à de nombreuses reprises. Le B777-300ER a été commandé par 37 clients à travers le monde entier. Vingt-sept clients opèrent maintenant le B777-300ER. Le B777-300ER compte 35 % de différence vis-à-vis du modèle de base «777». Chaque aile a été prolongée de 6,5 pieds (1,98 m) avec des stabilisateurs qui réduisent la longueur de piste au décollage et augmentent  les performances de montée et permettent de réduire la consommation de carburant. L’avion dispose d’un nouveau train d'atterrissage spécialement adapté pour les pistes courtes. Les entretoises et les nacelles ont été modifiées pour tenir compte de la poussée nettement plus élevée des moteurs. Les avions sont alimentés exclusivement par le General Electric GE90-115BL soit,  le plus grand et le plus puissant des moteurs à réaction commercial, la production est de 115 300lbs (512 kN) de poussée.

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Remerciements : A l’équipe de SWISS pour cette présentation : Lorenzo Stoll Directeur Général, SWISS en Suisse romande, Evelyne Lozeron-Gentile Directrice de la comunication de SWISS à Genève.

 

Photos : 1 Arrivée du B777-300ER de SWISS à Genève 2 First Class 3 Business Class 4 Economy Class 5 Cockpit @ P.Kümmerling

 

03/02/2016

Deux B787-900 et un B777 pour Saudia Airlines !

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Everett, Boeing a livré à la compagnie nationale d'Arabie Saoudite, deux Boeing B787-900 « Dreamliner » et un B777-300ER (Extended Range). Un troisième « Dreamliner » sera livré à Saudia la semaine prochaine. La compagnie aérienne a ordonné un total de huit B787-900 en 2010.

"La livraison de nos deux premiers « Dreamliner » marque un nouveau chapitre excitant dans la relation à avec Boeing qui a commencé dans les années 1960», a déclaré Son Excellence Saleh bin Nasser al-Jasser, directeur général de Saudi Arabian Airlines.

Le B787-900 complète et étend la famille « 787 ». Avec un fuselage allongé de 6 mètres (20 pieds) par rapport au B787-800, l’avion peut emporter jusqu'à 20% de plus de passagers et 23 % plus de marchandises plus et plus loin encore, avec la même performance environnementale, soit 20 % d'émissions de CO2en moins que les avions actuels.

 

Photo : B787-900 aux couleurs de Saudi Airlines@ Boeing

 

 

08/01/2016

Air China commande 6 B777-300ER !

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Seattle, Boeing a reçu une commande de la compagnie Air China portant sur un total de 6 B777-300ER (Extended Range) supplémentaires. La commande est évaluée à plus de 2 milliards de dollars au prix catalogue actuels de l’avionneur.

Le B777-300ER :

Le B777-300ER a été introduit en ligne service en 2005, il se distingue  par son efficacité énergétique son  aménagement intérieur primé et plus large. Le B777-300ER a été commandé par 40 clients à travers le monde entier. Trente-huit clients opèrent maintenant le B777-300ER. Le B777-300ER compte 35 % de différence vis-à-vis du modèle de base « 777 ». Chaque aile a été prolongée de 6,5 pieds (1,98 m) avec des stabilisateurs qui réduisent la longueur de piste au décollage et augmentent  les performances de montée et permettent de  réduire la consommation de carburant. L’avion dispose d’un nouveau train d'atterrissage spécialement adapté pour les pistes courtes. Les entretoises et les nacelles ont été modifiées  pour tenir compte de la poussée nettement plus élevé des moteurs. Les avions sont alimentés exclusivement par le General Electric GE90-115BL soit, le plus grand et le plus puissant des moteurs à réaction commerciale, avec 512 kN de poussée.

Photo :B777-300ER aux couleurs d’Air China @ Boeing

 

12/11/2015

Nouvelle livrée pour les B777-300ER d’EVA Air !

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Everett, Wash., Boeing et EVA Air ont célébré le dévoilement de la nouvelle livrée de la compagnie aérienne, lors d'une cérémonie de livraison pour le transporteur du 22 ème B777-300ER (Extended Range).

"Aujourd'hui, nous avons dévoilé une nouvelle conception de la livrée pour annoncer notre engagement continu envers l'innovation de service», a déclaré le président EVA KW Chang.

La nouvelle identité visuelle d’EVA Air conserve sa conception de la boussole d'origine, empruntée au logo de sa société mère, le groupe Evergreen, qui symbolise un réseau et des services sans faille de la compagnie aérienne. Dans la nouvelle livrée, la conception du dessin de la queue est simplifiée.

EVA Air exploite actuellement plus de 36 avions Boeing, dont 21 Boeing B777-300ER. La compagnie aérienne prévoit d'introduire plus de sept B777-300ER dans sa flotte d'ici la fin de 2016 et de les déployer sur les routes nord-américaines.

Le B777-300ER est l'un gros bimoteur les plus rentables au monde et particulièrement fiable. Il a également la capacité de chargement la plus élevée de tous les avions passagers en service. Le B777-300ER recevra de nouvelles améliorations en 2016, visant à réduire la consommation de carburant de 2% supplémentaire.

 

Photo : Le 22ème B777-300 ER d’Eva Air avec la livrée modifiée @ Boeing

29/10/2015

Livrée spéciale pour Garuda Indonesia !

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Everett, Wash, Boeing a livré un B777-300ER (Extended Range) à la compagnie Garuda Indonesia dans une livrée spéciale SkyTeam. Le B777-300ER continue de jouer un rôle important dans la stratégie d'expansion du réseau de Garuda.

Garuda Indonesia est devenu le  20ème membre à rejoindre l'alliance SkyTeam en août 2014, avec un accès à un vaste réseau mondial avec plus de 16.320 vols quotidiens vers 1052 destinations dans 177 pays. Le porte-drapeau indonésien exploite actuellement plus de 90 avions Boeing B737, y compris la prochaine génération, B777-300ER et B747-400.

 

Photo : B777-300ER de Grus Indonesia@ Boeing