03/05/2014

Boeing livre le 75ème 747 à Lufthansa!

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SEATTLE, hier, Boeing et Lufthansa ont célébré la livraison de 75e B747 à la compagnie allemande.

"Lufthansa est fier de partager cet événement avec Boeing", a déclaré Nico Buchholz, vice-président exécutif du groupe Lufthansa Fleet Management. "Le 747 est un avion incroyable et continuera à ravir nos passagers pendant de nombreuses années à venir, et de leur fournir le nec-plus-ultra en matière de confort et d'efficacité."

Lufthansa est le client de lancement de l'avion de ligne B747-800 «Intercontinental» et a pris livraison du premier exemplaire en avril 2012. L'avion livré mercredi est 13ème B747-800 «Intercontinental» de Lufthansa. La compagnie aérienne dessert actuellement les B747 sur 22 destinations dans 10 pays. Au fil des ans, Lufthansa a commandé un total de 81 B747.

Le premier B747 de Lufthansa, un 747-100 a été livrés en 1970. La compagnie aérienne a également été la première à commander la version cargo B747-200.

Le B747-800 a accumulé 120 commandes pour les versions de passagers et de fret, dont 68 ont été livrés.

Photo : le 75e B747, soit B747-800I @Boeing


30/05/2013

Boeing fête la livraison du 50e B747-800 !

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Everett, Washington,  Boeing vient de célébrer la livraison du 50e B747-800, l’avion est destiné à Deutsche Lufthansa AG, le client de lancement de la version passagers.


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Rappel :

La version passagers du B747-800 dispose d’un coût plus bas en matière de siège-miles par rapport aux autres avions commerciaux de grandes tailles, avec des coûts inférieurs de 12% à son prédécesseur, le B747-400. L'avion permet une économie de carburant de 16%  de mieux, diminue de 16% les rejets de Co2 par passagers. De plus, il  génère une empreinte sonore de 30% inférieur au B747-400. Le Boeing B747-800 présente des nouveautés par rapport au B747-400 au niveau du «design» de la queue et des ailes, ses moteurs de dernière génération et une nouvelle disposition de la cabine. Les ailes du B747-800 ont été dessinées et créées à la suite d’expériences faites dans un des tunnels aérodynamiques les plus sophistiqués du monde. Grâce à ses nouvelles ailes le B747-800 Intercontinental est un des avions les plus rapides du monde dans sa catégorie.

Plusieurs éléments entrant dans la conception de l’aile ont permis à Boeing de réduire le bruit par rapport au B747-400, d’améliorer la portance et de diminuer la trainée tout en réduisant sa taille et son poids sans compromettre l’intégrité de la structure.

Les efforts consentis pour réduire le bruit ont été très importants selon Boeing puisque le nouveau modèle est 30% moins bruyant que le B747-400. L’avion pourrait atterrir et décoller l’aéroport de Londres Heathrow 24h/24 alors que la plupart des autres appareils sont soumis au couvre-feu entre minuit et 05h00 à cause du bruit. En utilisant le nouveau moteur GEnx-2B (Général Electric), le B747-800 offre  aux compagnies aériennes un plus grand silence en cabine et à l’extérieur, ainsi qu’une  plus grande économie en carburant. Avec une autonomie de 14 815 kilomètres, le Boeing B747-800 Intercontinental peut opérer sur toutes les grandes lignes internationales puisqu’il peut atterrir là où se pose le B747-400. Le Boeing B747-800 Intercontinental peut voler sur de longues distances par exemple : de New-York à Hong-Kong ou  Los Angeles à Bombay.

 

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Photos :1 Le 50e B747-800 destiné à Lufthansa 2 Aménagement interne 3 B747-800I Lufthansa @ Boeing

26/05/2013

B747-800I, améliorations en vue !

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Everett, Cette semaine, un Boeing B747-800 Intercontinental intégrant un ensemble d’améliorations de performances, parmi lesquelles des moteurs GE perfectionnés, a accompli avec succès son premier vol d’essai. Ces améliorations ont pour but d’optimiser le rendement du carburant du célèbre Jumbo Jet.

Avec le commandant Kirk Vining, pilote d’essais et d’évaluation en vol Boeing, et Mark Feuerstein, chef pilote de Boeing, aux commandes, l’avion a décollé de Paine Field à Everett (état de Washington) à 13h30 (heure locale) et atterri sur la piste de Boeing Field (Seattle) quatre heures plus tard environ.

« Nous avons accompli un très bon vol et les moteurs ont fonctionné comme prévu », a déclaré le commandant Kirk Vining. « C’est une étape importante pour le programme d’essais en vol. »

L’ensemble PIP (Performance Improvement Package) comprend des améliorations apportées aux moteurs GEnx-2B et le logiciel de gestion de vol FMC (Flight Management Computer).

Les efforts continus menés par Boeing pour améliorer la famille 747-8 ont permis d’améliorer au total le rendement du carburant de 1,5 % depuis la livraison du premier avion voici moins de deux ans. Avec ces nouvelles améliorations, les opérateurs disposent d’un avion dont la consommation de carburant est en diminution de 1,8 % supplémentaire.

« Ces améliorations font partie de notre engagement pour perfectionner nos avions en permanence au bénéfice de nos clients », a déclaré Eric Lindblad, vice-président et directeur général du programme 747. « En abaissant encore la consommation de carburant de 1,8 %, les compagnies aériennes économisent environ un million de dollars en carburant par avion et par an, tout en réduisant leur empreinte carbone. »

Le programme d’essais permettra également de valider les modifications de conception et de démontrer le fonctionnement du système de réservoir de carburant horizontal sur la version passager du 747-8, qui avait été retardé au moment des premières livraisons. La nouvelle configuration sera initialement livrée début 2014 et sera disponible en rétrofit. L’entrée en service des nouveaux moteurs et du logiciel FMC est prévue fin 2013.

 

Photo : Le B747-800 Intercontinental aux essais @ Boeing

16:48 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : boeing, b747-800 intercontinental, b747 |  Facebook | |

02/06/2012

Lufthansa met en service le B747-800 «Intercontinental»!

 

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Lufthansa, client de lancement du Boeing 747-800 «Intercontinental», vient de mettre officiellement le dernier né de la famille des Jumbo jet avec un vol commercial en partance de Francfort (FRA) à destination de  Washington, DC Dulles International Airport (IAD).

Le Vol LH416 a quitté  Francfort  à 09h50 et à l'atterrit  à Dulles à 12h45. En plus des passagers réguliers, les clients comprennent le Dr Christoph Franz, CEO de Lufthansa et président du Conseil exécutif, et Elizabeth Lund, vice-président de Boeing et directeur général du programme  B747 qui ont été rejoints par une délégation composée de médias américains et internationaux.

Le vol de retour, LH419, est programmée pour partir à Washington, DC dans la nuit de vendredi à samedi soit à 5:55 pm, pour arrivé à Francfort à 8h05 ce samedi. Le nouvel avion de Lufthansa effectuera la liaison entre  les deux villes  six jours par semaine (sauf le mardi).

Les vols sont disponibles à la réservation sur www.lufthansa.com.

La nouvelle cabine de Lufthansa spécialement dédiée au B747-800 «Intercontinental»  est équipée de 362 sièges en configuration tri-classe soit : 8 First Class, 92 en classe affaires et 262 en classe économique. Les passagers qui voyagent sur le  B747-800 pourront découvrirent  une nouvelle expérience en classe affaires qui offre une disposition des sièges unique sous la forme d'un «V» en vertu duquel deux sièges voisins sont inclinées l'une vers l'autre le long d'un axe central. Cette solution innovante permet à Lufthansa de remplir l'une des principaux souhaits exprimés par les clients au cours des recherches très approfondies et permet de s'asseoir ou de s'allonger face à la direction de déplacement. A la simple pression d'un bouton, le siège se transforme en un plein plat, pour une surface de couchage horizontale mesurant 6'6 "en longueur (1,98 m). Le rembourrage ergonomique amélioré garantit un haut degré de confort en position assise ou en position horizontale et les accoudoirs réglables permettent de fournir plus d'espace dans la région des épaules en position couchée.

 

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Photo : 1 premier vol commercial pour le B747-800 de Lufthansa 2 Le Design des nouvelles nacelles des moteurs GEnX @Boeing/Lufthansa

 

26/04/2012

Boeing livre le premier B747-800 Intercontinental à Lufthansa !

 

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EVERETT, Washington Boeing a livré le premier avion de ligne de la nouvelle génération B747-800 Intercontinental à Deutsche Lufthansa AG immatriculé D-ABYE. Des employés de la compagnie allemande vont préparer l’appareil en vue de son décollage vers sa base de Francfort prévu pour le 1er mai. Une cérémonie sera organisée pour célébrer son départ d’Everett et une autre aura lieu à Francfort le 2 mai pour fêter son arrivée.

Lufthansa compagnie de lancement du 747-800I :

Lufthansa a été la première compagnie aérienne à opter pour la version passagers du nouveau  Boeing 747-800 Intercontinental. En Décembre 2006, la compagnie a passé commandes pour 20 avions gros porteurs et des options pour 20 autres appareils de ce type.

«La compagnie Lufthansa et Boeing ont une longue histoire», a déclaré Jim Albaugh, président et chef de la direction de Boeing Commercial Airplanes. «Nous sommes reconnaissants pour l'inspiration de Lufthansa et du leadership en nous aidant à concevoir une nouvelle version du 747 pour le 21e siècle, et je suis fier de ce que les employés de Boeing ont accompli en réalisant cet appareil».

"Après avoir travaillé ensemble pendant de nombreuses années, nous sommes très heureux de recevoir la nouvelle génération de 747dans notre flotte," a déclaré Christoph Franz, président du conseil exécutif et chef de la direction de Deutsche Lufthansa AG.

La première destination desservie par la flotte de B747-800 de Lufthansa sera Washington (Dulles). Elle devrait également être affectée à la desserte de Los Angeles et Chicago. Cette année, la compagnie allemande réceptionnera cinq appareils.

 

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Le B747-800 Intercontinental :

Le Boeing B747-800 présente des nouveautés par rapport au B747-400 au niveau du design de la queue et des ailes, ses moteurs de dernière génération et une nouvelle disposition de la cabine. Les ailes du 747-8 ont été dessinées et créées à la suite d’expériences faites dans un des tunnels aérodynamiques les plus sophistiqués du monde. Grâce à ses nouvelles ailes le B747-800 Intercontinental sera un des avions les plus rapides du monde dans sa catégorie.

Plusieurs éléments entrant dans la conception de l’aile ont permis à Boeing de réduire le bruit par rapport au B747-400, d’améliorer la portance et de diminuer la trainée tout en réduisant sa taille et son poids sans compromettre l’intégrité de la structure.

Les efforts consentis pour réduire le bruit ont été très importants selon Boeing puisque le nouveau modèle est 30% moins bruyant que le B747-400. L’avion pourrait atterrir et décoller le l’aéroport de Londres Heathrow 24h/24 alors que la plupart des autres appareils sont soumis au couvre-feu entre minuit et 05h00 à cause du bruit. En utilisant le nouveau moteur GEnx-2B (Général Electric), le B747-800 offre  aux compagnies aériennes un plus grand silence en cabine et à l’extérieur, ainsi qu’une  plus grande économie en carburant.

Le B747-800 offre de part, ses économies un coût d’exploitation plus faible par siège de 13% inférieur au B747-400.

Avec une autonomie de 14 '15 kilomètres, le Boeing B747-800 Intercontinental peut opérer sur toutes les grandes lignes internationales puisqu’il peut atterrir là où se pose le B747-400. Le Boeing B747-800 Intercontinental pourra voler sur de longues distances par exemple : de New-York à Hong-Kong ou  Los Angeles à Bombay.

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Photos : 1 & 3 le premier B747-800 Intercontinental pour Lufthansa 2 l’intérieur @ Boeing