29/11/2010

Airbus & Boeing : nouvelle hausse des cadences de production ?

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Je vous annonçais au mois de juin dernier que Boeing avait opté pour une augmentation de la production des B737 Next-Generation pour atteindre le nombre de 35 appareils par mois d’ici 2012. Airbus avait également revu à la hausse la production de sa famille A320. Et bien la conjoncture actuelle pousse les deux constructeurs à sonder leurs fournisseurs sur leur capacité à accompagner une nouvelle hausse de la production de leurs avions monocouloirs, avec en vue la perspective d'une production combinée de plus de 80 appareils par mois d'ici quatre ou cinq ans.

Ces consultations doivent permettre  à Airbus de pousser sa production mensuelle d'avions de la famille A320 à 44 et Boeing celle des B737 à 42.

Cette augmentation de cadence fait suite à la demande des compagnies clientes de pouvoir disposer des appareils commandés en options pour certaines et cela s’ajoute  à celles qui passent de nouvelles commandes. A ce jour, Boeing dispose d’un carnet de commande de 2 000 appareils de la gamme B737 qui se trouve enrichi de 100 commandes nettes depuis le début de cette année.

La demande pour les avions monocouloirs est en hausse en raison à la fois de la croissance du trafic régional en Asie et des commandes placées par des loueurs d'avions et des banques pariant sur une reprise du marché aérien.

Airbus et Boeing réfléchissent  à la création de nouveaux postes de production pour les monocouloirs. Le carnet de commandes pour les appareils de ce type est complet jusqu'en 2015 pour les deux constructeurs. Les commandes combinées atteignent 4.400 appareils pour un montant total de 350 milliards de dollars aux prix catalogue.

Airbus est sur le point d'augmenter sa production d'avions de la famille A320 à 36 et s'est fixé comme objectif un chiffre de 40 par mois en 2012.

Boeing porterait sa production de B737 à 38 par mois au cours du deuxième trimestre 2013.

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Photos : 1 Chaine de montage B737 @ Boeing 2 Chaine de montage A320 en Chine @ Airbus

29/06/2010

Air China commande 20 B737

 

 

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La compagnie chinoise Air China vient de signer un contrat avec Boeing portant sur la livraison de 20 B737-800 Next-Generation, ce contrat est estimé à une valeur de près de 1,4 milliard de dollars.

Air China anticipe donc sa croissance sur le marché chinois et ses fréquences sur les routes internationales des pays asiatiques voisins. Les appareils doivent être livrés entre 2013 et 2015. Cela permettra à Air China d’augmenter de 5% de la capacité de la flotte.

Air China :

La compagnie Air China ou China National Aviation Holding Company est née le 11 octobre 2002 sur la base de l’ancienne Air China  qui absorbe China Southwest et China National.  Elle conserve l’ancien logo de la défunte Air China. Elle est la seule compagnie à porter le drapeau national de la République populaire de Chine. En 2007, Air China entre dans le groupe Star Alliance.

Actuellement, Air China compte une flotte de 220 appareils qui se compose de : 96 B737 en versions -300,-600,-700 et -800 ; 12 B747-400; 10B777-200; 9 B767-300ER; 13 B757-200; 7 A340; 9 A330-200; 29 A320 et 6 A319.

Photo : B737-700 Air China  @K.H.NG

 

25/04/2010

75e Boeing pour Cathay & Garuda !

 

 

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Boeing a livré respectivement à Cathay Pacific Airways et Garuda Indonesia leur 75e appareils de la gamme du constructeur de Seattle, soit un B777-300ER pour l’une et un B737-800 pour l’autre.

Cathay Pacific a fêté l’arrivée de son 75e appareil, directement acheté auprès de Boeing, un B777-300ER (Extended Range). Ce nouvel appareil porte à 34 le nombre de B777 en service auprès de la compagnie, dans les versions  B777-300 et B777-200. La compagnie exploite également 48 appareils de type B747-400 passagers et en version fret. Prochainement elle recevra la nouvelle version du B747-800 Freighter.

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Quelques jours plutôt Boeing  a livré à Garuda Indonesia son 75e avion, un B737-800 de nouvelle génération, doté des ailerons de bout d’ailes. Garuda Indonesia,  exploite une flotte composée principalement de Boeing 747 et 737. La compagnie aérienne prévoit d’ajouter 23 B737-800 en 2010.

La compagnie aérienne prévoit de presque doubler sa flotte de 67 à 116 avions d'ici 2014. La flotte de B737-800 soutiendra l'expansion de Garuda Indonesia et permettra d’ajouter de nouvelles liaisons intérieures et augmente la fréquence des services régionaux.

Photos : 1 B777-300ER de Cathay. 2 B737-800 Garuda @ Boeing.

 

01/04/2010

Europe Airpost s’équipe de B737-700  

 

 

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Europe Airpost a annoncé hier  que l’inauguration de ses premiers vols de ligne avec ses nouveaux  Boeing 737-700 tout passagers aura lieu le 4 avril prochain.

Fidèle à Boeing :


Les deux appareils seront basés l’un à Roissy CDG, l’autre à Nantes. Immatriculés F-GZTC et F-GZTD, en provenance de la flotte d’easyJet,  ils  ont été équipés de Blended Winglets. Le premier a été livré à la compagnie française le 4 février dernier. Le second devrait être livré très prochainement.

Dotée actuellement d'une flotte de 21 appareils, dont 17 B737-300QC (Quick Change), Europe Airpost offre à ses clients, tant en passagers qu'en cargo, des solutions de transport adaptées à leurs demandes, dans une logique de proximité et d'accompagnement permanent. Les appareils actuels fonctionnent de jour en version passagers et la nuit en mode cargo. Les deux nouveaux B737-700 seront exclusivement exploités en classe passagers.

Europe Airpost :

Europe Airpost est une filiale d’Air Contractors Limited Ireland, elle-même filiale de CMB et de 3 P Air Freighters, est une Compagnie aérienne française qui compte plus de 500 collaborateurs. Héritière de L’Aéropostale, son savoir-faire, en matière de fret aérien et de transport de passagers est approuvé par une Qualité de Service de tout premier plan.

Les avions de la compagnie  sont basés au départ des aéroports de : Bordeaux, Brest, Marseille, Lyon, Nice, Paris CDG, Toulouse et Strasbourg. Ces aéroports représentent, à eux seuls, près de 80 % du trafic aérien national français.

Europe Airpost a transporté 750 000 passagers en 2009, dont 520 000 au départ de province. Elle compte désormais se concentrer davantage sur le secteur du transport de passagers loisirs, dans le cadre de la politique de diversification qu’elle a lancée cette année.

Photo : 1 B737-700 Europe Airpost@ Europe Airpost