24/06/2011

Salon du Bourget : Un festival de commandes !

 

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L’édition 2011 du salon du Bourget touche à sa fin, mais restera longtemps dans les mémoires, comme l’une des plus intéressantes en matière de commandes ! Certes, les commandes ne se négocient pas en cinq jours et sont le fruit d’intenses tractations. Certaines compagnies choisissent de profiter de cet effet visuel pour annoncer en chaîne des commandes, alors que d’autres préfèrent une communication axée sur  l’entier de l’année comptable. Mais peu importe, un salon aéronautique est un miroir de la situation économique des différents acteurs de l’aviation et l’édition 2011 du Bourget, est à la hauteur de cette reprise.

 

Une reprise certes plus marquées sur certaines régions comme l’Asie et le Pacifique et le Moyen-Orient mais  qui à le mérite de drainer derrière elle, la grande majorité de l’industrie aéronautique.  Et puis, il y a un autre facteur qui favorise les commandes, le prix du baril de pétrole, qui motive bon nombres de transporteurs à opter pour des aéronefs moins gourmands en kérosène. En effet, celle-ci ont vu chuter leurs bénéfices et doivent améliorer la productivité tout en garantissant des prix abordables pour le plus grand nombre.

 

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Briser un duopole :

 

L’arrivée sur le marché des monocouloirs de nouveaux acteurs comme les Canadiens de Bombardier avec le futur CSeries, les Brésiliens avec  ERJ-190 et bientôt les Chinois avec ARJ-21 et le futur CAC-919 sans oublier le Russe Sukhoi et son SuperJet permet d’offrir une  nouvelle concurrence face aux deux géants que sont Airbus et Boeing. Mais force est de constater que si Bombardier et Embraer tirent leur épingle du jeu les autres sont encore à la traîne ! Certes, les Chinois ont les moyens à l’avenir de pouvoir se positionner face aux géants d’ici 15 à 20 ans, mais, il est fort possible que certains acteurs trop petits finissent par abandonner. 

 

 

 

Le Succès de l’A320NEO :

 

Le choix de remotorisation de la famille A320 continue de se confirmer et même chez Airbus on ne s’attendait pas à un tel succès ! En effet, le constructeur européen atteint les 730 commandes dont le prix est estimé à 72,2 milliards de dollars. De fait, les commandes de l’A320 NEO atteignent le chiffre provisoire de 1.029 ! Signalons au passage que la version actuelle est toujours produite !

 

Dernière commande extraordinaire en date celle d'AirAsia pour 200 A320 NEO ! Ce qui en fait la plus importante commande de l’histoire du constructeur ! Notons au passage, que le moteur choisit est le LEAP-X de CFM International qui refait son retard face au PurePower de Pratt&Whitney. ces appareils seront en service dans les diverses filiales d’AirAsia en Malaisie, Thaïlande et aux Philippines.

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Un bon salon pour Boeing :

 

Le constructeur américain est resté plus modeste en matière de commandes, mais son B737 NG continue de trouver preneurs avec une nouvelle commande de Norwegian Air Shuttle pour 15 B737-800 qui porte à 78 le nombre de B737-800 commandé par cette compagnie ! 

Malaysia a également commandé  10 B737-800. La compagnie UTair  prend commande de 40 B737-800 et 900.

 

Mais c’est sur des modèles plus gros que Boeing réalise un bon résultat avec son  B777 placé chez Aeroflot et Qatar Airways et GECAS. Au total Boeing annonce 98 ventes et surtout grignote du terrain avec son nouveau B747-800 avec 181 commandes ! 

 

Le constructeur de Seattle prépare l’avenir avec l’arrivée prochaine du B787 chez ANA, l’entrée en service du B747-8F chez Cargolux et une modernisation du B777 nommée B777+. Une question subsiste que va faire Boeing avec son B737 ? Le remotoriser ou choisir de construire un nouvel appareil ? Le salon du Bourget n’aura pas parmi d’élucider cette question !

 

D’autres bonnes nouvelles :

 

N’oublions pas Embraer qui a vendu son 1000e E-Jet  avec 39 commande annoncée durant le salon, réparties entre les compagnies suivantes : air Astan, GECAS, Air Lease, Sriwijaya Air et Kenya Airways. 

 

Et puis ATR qui annonce 13 nouvelles commandes pour son ATR 72-600 pour équiper Nordic Aviation et et 3 ATR-500 pour la compagnie TAME.

 

Pour terminer, Sukhoi a vendu 12 Superjet 100 à PT Sky Aviation qui seront livrés dès 2012, le montant de la transaction estestimé à 379,2 millions de dollars. Le constructeur russe a fait savoir qu’il proposera une version affaires de l’appareil qui se déclinera en trois versions soit VIP, Corporate et gouvernementale.

 

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Photos : 1 Boeing B747-800 Intercontinetal @ Boeing 2 & 3 A320NEO AirAsia et A320 Frontier@ Airbus 4 B737-800 NG Norwegian Air Shuttle @ Boeing

 

13/03/2011

Boeing : remplacement des B737

 

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Boeing confirme son intérêt sur le futur remplaçant du B737. L’information était prévisible depuis longtemps, mais  Boeing gardait le silence : le constructeur se dirige vers une version entièrement neuve de son monocouloir B737.

Mais certaines décisions restent à prendre, notamment sur le matériau qui sera utilisé et sur le lieu de fabrication de l'appareil, a déclaré un responsable de l'avionneur américain. Une chose est pour l’instant certaine, le remplaçant du B737 sera issus de la gamme B787 et sera compatible.

L’avionneur américain ne s’intéresse pas au remplacement immédiat, car les versions actuelles du B737 Nouvelle Génération se vendent encore bien. Par contre, Boeing penche sur un appareil qui répondra aux besoins des années 2030.

Une remotorisation en attendant ?

Boeing doit décider encore décider si d’ici là, une romotorisation de l’actuelle gamme B737 est envisageable. Ceci à la manière d’Airbus avec l’A320 NEO (New Engine Offer). Un avion remotorisé permettrait d'économiser environ 10% en en carburant et pourrait être mis sur le marché autour de 2016.

Un avion totalement neuf pourrait offrir le double d'économies en carburant et serait mis sur le marché vers 2019.

Choix stratégiques :

Boeing et Airbus se disputent un marché estimé à 1.700 milliards de dollars sur les 20 prochaines années. De plus, l’arrivée de la concurrence chinoise (COMAC) et la poussée de petits constructeurs (Mitsubishi, Embraer, Bombardier) nécessite des prises de positions rapides.

 

 

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Photos : B737-700NG Air Berlin avec le SkyInterior @ Boeing


 

07/01/2011

2010 a été une bonne année pour Boeing !

 

 

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Boeing a publié son bilan de 2010 en termes de commandes et de livraisons le 6 janvier. L’avionneur américain s’est conformé à son objectif de livraison, qu’il avait fixé à 460, en remettant 462 appareils à leur compagnie cliente.

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Record pour les B737 :

La famille B737 a d’ailleurs battu un nouveau record avec 376 monocouloirs livrés en 2010. A leurs côtés, septante quatre B777 et douze B767 ont été produits.

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Malgré le niveau des livraisons, le carnet de commandes s’est étoffé grâce à des accords conclus pour 530 appareils, signe pour Boeing que les compagnies ont repris la voie de l’expansion. Là encore, la part des B737 est écrasante, avec 486 exemplaires acquis. Les B777 ont été l’objet de commandes pour quarante-six appareils.
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Carnet de commande plein & cadences en augmentation :

Ce succès a permis à Boeing d’annoncer plusieurs augmentations des cadences de production de ces deux modèles en 2010. Celles du B737 passeront à trente-cinq appareils par mois à partir du début de l’année 2012 puis trente-huit à partir du deuxième trimestre 2013. Quant à celles du gros-porteur, elles passeront de cinq aujourd’hui à sept mi-2011 puis 8,3 au premier trimestre 2013.


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Le point négatif :

Les retards accumulés avec la mise au point du B787 « Dreamliner » auront finalement bloqué l’un des objectif majeur du constructeur américain : la livraison du premier appareil à ANA en fin d’année.

 

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Photos :1 B737-700 Tuifly 2 B777 Air France 3 B787 aux essais@ Boeing

 

12:06 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (1) | Tags : boeing, bilan 2010, b737, b777, b787 |  Facebook | |

24/12/2010

Air New Zealand reçoit son B777 & Air Austral son B737 !

 

 

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Air New Zealand accueille un nouveau modèle d’appareil dans sa flotte. La compagnie néo-zélandaise a reçu son premier Boeing B777-300ER, au cours d’une cérémonie qui s’est déroulée dans les installations de l’avionneur américain à Paine Field. Avec ce Triple Sept, Air New Zealand introduit également une nouvelle cabine dans sa flotte.

Il s’agit du premier B777-300ER d’une commande qui portait sur cinq appareils, signée en août 2007. Elle devrait en recevoir deux autres exemplaires au cours du premier trimestre 2011.

Air New Zealand a prévu de placer ses trois premiers B777-300ER sur les liaisons au départ d’Auckland et à destination de Los Angeles et Londres. Elles seront réalisées à partir d’avril 2011.

La compagnie exploite aujourd’hui six B747-400, huit B777-200ER, six B767-300ER, quinze B737-300 et douze Airbus A320. Elle détient également une commande sur huit B787-900, dont elle est la cliente de lancement.
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Chez Air Austral :

La compagnie réunionnaise a reçu son premier Boeing B737NG, il s’agit du premier des deux B737-800 commandés par la compagnie en décembre 2009.


Les appareils remplaceront les deux monocouloirs actuellement présents dans la flotte, un B737-300 et un B737-500.

Air austral exploite actuellement deux B777-300ER, trois B777-200ER et trois ATR72-500. Elle attend également la livraison de deux B77-200LR.

 

Photos 1 B777 Air new Zealand 2 B737NG Air Austral @ Boeing

 

09:24 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (1) | Tags : b777, b737, air new zealand, air austral, boeing |  Facebook | |

19/12/2010

Aeroflot & Southwest choisissent Boeing !

 

 

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SEATTLE, Boeing annonce une double commande des compagnies russe Aeroflot et américaine Southwest Airlines :

Aeroflot commande le B777 :

La compagnie russe a annonce qu’elle a signé une lettre d’intention avec Boeing portant sur l’acquisition de seize B777. La commande porte sur huit B777-200ER et huit B777-300ER. Les appareils, estimés à plus de quatre milliards de dollars, seraient livrés entre 2012 et 2017.


La compagnie avait déjà exploité deux B777-200ER auparavant en leasing, et ceci jusqu’en 2005.

 

Aeroflot et le B787 :


Selon Aeroflot, l’accord prévoit également la création d’un groupe de travail chargé d’évaluer la possibilité de livrer deux B787 avant les Jeux Olympiques de 2014 à Sotchi. Aeroflot s’était en effet engagée pour vingt-deux « Dreamliner »en 2007, dont les livraisons devaient débuter en 2014

 

 

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Southwest Airlines continue avec le B737 :

Southwest Airlines opte pour une version plus longue du B737. Après avoir évalué la pertinence de l’introduction de l’appareil dans sa flotte depuis cet été et conclu des accords avec son personnel navigant, la low-cost américaine a annoncé qu’elle avait passé une commande ferme pour vingt Boeing B737-800.


Il s’agit en fait de la conversion d’une commande déjà existante portant sur vingt B737-700, le modèle majoritaire de sa flotte aujourd’hui.

Les B737-800 seront livrés à Southwest Airlines à partir de mars 2012. Ils seront dotés d’une configuration full ETOPS, qui pourrait lui permettre de se rendre à Hawaii, et de la nouvelle cabine Sky Interior.

Southwest opère actuellement une flotte composée de 549 monocouloirs de Boeing : 173 B737-300, 25 B737-500 et 351 B737-700 (avec Winglets).

 

Photos : 1 B777 Aeroflot à l’époque en leasing @ KH.NG 2 B737-700 Southwest @ Rui Miguel

 

 

12:38 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : boeing, b777, b737, aeroflot, southwest airlines |  Facebook | |