07/08/2012

Malaysia Airlines reçoit son 75e B737 !

 

MAS_737-8_K65722.jpg


 

SEATTLE, Boeing et Malaysia Airlines ont célébré la livraison du 75e B737-800 «Next-Generation» à la compagnie lors de son arrivée ce mercredi à Kuala Lumpur, en Malaisie.

"Le 737 a été un avion extraordinaire pour notre compagnie", a déclaré Ahmad Yahya Jauhari, chef de la direction de Malaysia Airlines. «Quand nous avons décollé sur notre propre compagnie aérienne nationale en Malaisie le 1er Octobre 1972, notre vol inaugural  de Kuala Lumpur à Singapour a été opéré à l'aide d’un avion de la famille  737. Depuis lors, cet avion a été un bourreau de travail très fiable pour les opérations nationales et régionales. Nous continuons à être impressionnés par la fiabilité constante du 737, de l'économie inégalées et l'innovation dans le confort des passagers. "

L'avion est livré avec le nouvel intérieur Sky, qui dispose de grands bacs de rangement pivotant généraux, des fenêtres plus grandes et un éclairage à LED pour améliorer la sensation d'espace. 

Malaysia Airlines a été le client de lancement en Asie de l'Intérieur Boeing Sky en Octobre 2010. Malaysia Airlines a pris livraison de son B737 la première fois en 1972 et a exploité le B737-200, b737-300, B737-400, B737-500 et B737-800.

La famille B737 «Next-Generation» a engendré plus de 6’600 commandes et a un arriéré diversifiée supérieure à 2.600 avions. Malaysia Airlines a 35 B737 supplémentaires en commande.

Avec plus de 5’550 avions en service, la famille «737» représente plus d'un quart de la flotte mondiale totale de gros avions commerciaux volant aujourd'hui. Plus de 358 compagnies aériennes dans 114 pays vole le 737.

Photo : le 75e B737 de Malaysian Airlines @ Boieng


 

23:42 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : malaysian airlines, boeing, b737 |  Facebook | |

04/08/2012

La famille 737 continue d’avoir un ciel dégagé !

 

Silk+737+selection.jpg


 

SEATTLE, Boeing vient d’annoncer trois nouvelles commandes qui concerne la famille «737». On retrouve les B737 NextGeneration et la nouvelle formule «MAX». Boeing totalise près de 700 commandes depuis le début de l’année. 


54 appareils pour Silkair :

Silkair a annoncé ce vendredi avoir signé une lettre d’intention pour une commande ferme de 54 appareils auprès de Boeing, la filiale régionale de Singapore Airlines a précisé que l’accord porte sur 54 appareils concerne 23 Boeing B737-800 et 31 Boeing B737-800 «MAX» en commande ferme pour une valeur de 4,9 milliards de dollars selon le prix catalogue du constructeur. La compagnie a également émit une option pour 14 appareils supplémentaires.

Les livraisons doivent débuter dès 2014 en ce qui concerne les modèles  B737NG.

40 Appareils pour Xiamen Airlines :

375963_un-avion-de-la-xiamen-airlines-a-l-aeroport-de-changsha-dans-la-province-du-hunan.jpg


 

La compagnie chinoise Xiamen Airlines, détenue à 60% par China Southern (la première compagnie du pays), a passé un accord avec Boeing pour lui commander 40 monocouloirs 737-800 pour un prix catalogue de 3,5 milliards de dollars, a annoncé hier le constructeur aéronautique. La flotte de Xiamen Airlines est entièrement composée d'appareils Boeing, avec six B757  et 77 monocouloirs 737. "L'opérateur prévoit d'élargir sa flotte à 200 appareils d'ici la fin 2020", précise le communiqué de Boeing.

Deux appareils de plus pour El Al :

K65205_ELA_7379ER_med.jpg


 

La compagnie israélienne El Al a finalisé une commande portant sur 2 Boeing supplémentaires de type  B737-900ER, ces appareils vont s’ajouter à une commande effectuée par le transporteur en mars 2011. Cette dernière portait sur quatre appareils du même type. Le montant catalogue de la commande des deux 737-900ER supplémentaires est évalué à 179,2 millions de dollars.

Les 737-900ER sont destinés au remplacement des 767 opérés sur les liaisons européennes d'El Al.

Photos : 1 B737 «MAX» Silkair 2 B737 Xiamen Airlines 3 B737-900NG El Al @ Boeing

 

15:54 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : b737, b737 ng, b737 max, silkair, el al, xiamen airlines |  Facebook | |

18/12/2011

Boeing livre le 7.000e B737 !

 

 

 

K65526.jpg

 

 

SEATTLE, Boeing vient de livrer le 7.000e appareil de la famille 737, l’avion un B737-800 «Next-Generation» a été réceptionné par la compagnie flydubai. Au total depuis la mise en service du 737 et de ses nombreuses évolutions, Boeing enregistre à ce jour 9.300 commandes.

7000e B737 :

Flydubai vient donc de recevoir le 7.000e b737 sortit des chaînes d’assemblage de Boieng, l’avion un B737-800 NG dispose des dernières innovations disponible pour cet appareil avec le nouvel intérieur SkyInterior.

"C'est incroyable d'être arrivé à la 7.000e livraison du  737. Nous remercions flydubai et tous nos clients qui ont fait du 737 l’avions de ligne le plus populaire au monde, a déclaré Beverly Wyse, vice-président et directeur général du programme 737.

En Novembre 2010, flydubai a eu la distinction d'être la première compagnie aérienne au monde à offrir aux passagers une expérience améliorée à bord avec le nouvel intérieur proposé sur le B737,  la compagnie disposera de 30 B737-800 NG au total.

Le B737 est à ce jour l’avion le plus construit au monde, l’écart entre chaque livraison a été encore réduit, en effet, il a fallu à Boeing 4 ans et 8 moins entre les 4.000 et 5.000e appareils livré alors que l’écart entre le 5.000 et le 6000 n’est que de 3 ans et 2 mois. L’écart s’est encore réduit à 2 ans et 8 mois pour atteindre le 7.000e ! La cadence de production a atteindra 42 appareils par moins d’ici 2014.

Cette nouvelle cadence permettra de finaliser les livraisons du B737 NG actuel et préparera la mise en production du B737 MAX doté de la nouvelle motorisation. À ce jour, Boeing a reçu des commandes et des engagements pour plus de 900 avions de la part de 13 clients pour le «MAX»  tandis que la famille 737 Next-Generation a remporté des commandes pour plus de 6200 avions avec un arriéré dépassant 2300 avions.

Avec plus de 5400 avions en service, le 737 représente plus d'un quart de la flotte mondiale totale de gros jets commerciaux qui voleent aujourd'hui. Plus de 358 compagnies aériennes dans 114 pays volent le 737.

K65525.jpg

 

 

Rappel :

Le Boeing B737 est un avion de ligne construit depuis 1965. Le Boeing B737 est un avion court à moyen-courrier.  Il effectua son premier vol le 9 avril 1967, Il existe neufs modèles du B737 répartis en trois générations. Les modèles de bases sont les B737-100 et 200. Les classiques sont le B737-300, le B737-400 et le 737-500. Enfin la Nouvelle Génération comporte le B737-600,-700, -8020, -900.

Premier B737 BBJ en Chine :

Les Chinois s’enrichissent et commence à se doter de jet d’affaires toujours plus gros, Boeing vient de livrer le tout premier B737 Business Jets (BBJ) à la société Nanshan Jet de Yantai, en Chine.

Boeing-Business-Jet-BBJ-BBJ-2-pic1.jpg

 

 

Photos : 1 Le 7.000 B737 à flydubai 2 Cockpit & intérieur du B737 BBJ de Nanshan Jet @ Boeing


 

21:04 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : boeing, b737, 7000 ème b737, flydubai, b737 bbj |  Facebook | |

20/10/2011

Production augmentée pour le B737 Next Generation !

 

K65105-02.jpg


 

RENTON,  Boeing a commencé la construction du premier B737 Next-Generation avec un  taux de production de 35 nouveaux avions par mois. Le taux est en hausse de 31,5 avions par mois pour répondre à la demande du marché mondial pour le best-sellers des monocouloirs du constructeur.

Boeing a misé sur une triple approche pour préparer les hausses production du programme 737. L'entreprise a mis en place des procédés de montage plus efficaces grâce à l’aide des équipes d’employés qui ont contribué à valider de nouveaux processus d'amélioration. De plus, l'augmentation de la capacité de production est rendu possible avec la réalisation d’une nouvelle ligne de montage des ailes notamment sur le site de Renton. 

L’automatisation de certaines chaînes, comme le montage des longerons et le forage informatisé avec insertion des attaches permet de réduire considérablement le temps de construction.

Le taux de production des B737, doit à terme,  atteindre 38 avions par mois au deuxième trimestre de 2013 et passer à  42 avions par mois au premier semestre de 2014.

Cette augmentation de cadence fait suite à la demande des compagnies clientes de pouvoir disposer des appareils commandés en options pour certaines et cela s’ajoute  à celles qui passent de nouvelles commandes. A ce jour, Boeing dispose d’un carnet de commande de 2 500 appareils de la gamme B737. Boeing anticipe également les nombreuses futurs commandes du B737 «MAX» remotorisé.

Boeing a par ailleurs annoncé la future augmentation des cadences de production des programmes B747, B777 et B787.

 

K65104(ID-24eaba5654d8).jpg

 

 

Photos 1 Chaîne de production B737 2 B737-800 NG Alaska @ Boeing

 

01/08/2011

Remotorisation du B737, la bonne nouvelle !

 


 

K65340-01.jpg

 

 

Le choix de Boeing de remotoriser son B737 plutôt que de lancer aujourd’hui un appareil entièrement nouveau, qui offre en soi deux bonnes nouvelles, la première concerne les parts de marché du constructeur de Seattle l’autre les motoristes.

Conserver ses parts de marches :

Boeing est sous pression depuis la mise en place du programme NEO (New Engine Offer)  de son concurrent Airbus pour la famille A320. Les commandes se succèdent depuis le début de l’année à un rythme quasi effréné. Boeing se devait donc de réagir vite et de fait le lancement d’un remplacement de son B737 est toujours d’actualité, mais fera partie d’ un programme révisé à plus long terme.

A court terme,  justement et pour rester en course, Boeing a opté pour une nouvelle remotorisation de son «Best Seller». Cette recette avait déjà été appliquée en en 1993. Le choix de Boeing lui permettra d’assurer ses ventes sur ce modèle au moins jusqu’en 2025, date à laquelle il faudra s’attendre à voir apparaitre son remplaçant.

Motoristes satisfaits :

Ce choix fait également les affaires des deux motoristes, que sont : CFM International (Snecma & General Electric) qui propose le Leap-X et Pratt & Whitney avec le PW 1000 PurePower.  Que ce soit le B737 remotoriser ou l’A320NEO les deux motoristes peuvent se placer et ne rencontreront pas de troisième concurrents.

Les problèmes à résoudre :

Remotoriser le B737 actuel pose pourtant quelques problèmes, en effet, ces nouveaux moteurs disposent d’une soufflante plus importante, ce qui pose un problème de garde au sol, pour résoudre cet inconvénient, Boieng étudie la faisabilité d’un nouveau

système d’attache qui engloberait l’aile, en lieu est place, de l’actuelle suspension  la nacelle du réacteur. Second problème, le coût des modifications qui entraîneront probablement une sur-facturation de l’ordre de 20 à 30 %. Mais cette solution pourrait notablement répondre aux besoins des nombreuses compagnies qui exploitent la version «NG» du B737 en permettant un gain de l’ordre de 10% d’économie en carburant.

737re-qinetiq-windtunnel-test.jpg

 

 

Photos : 1 B737 NG remotoriser pour American Airlines 2 Test en soufflerie du nouveau système d’accrochage des nacelles @ Boeing/Qinetiq