25/01/2012

Grosse commande de B737 & A320 pour Norwegian.com !

 

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OSLO, Norvège, Boeing et la compagnie Norwegian.com ont annoncé une commande ferme de 100 appareils de la famille B737 «MAX» et 22 appareils de la famille B737-800 «Next-Generation». La commande totale est évaluée à 11,4 milliards de dollars au prix catalogue, et représente la plus importante commande jamais obtenue pour Boeing de la part d’une  compagnie aérienne européenne. Par ailleurs et pour la première fois la compagnie novégienne passe commande chez Airbus d'A320.

Basé à Oslo en Norvège, Norwegian.com  est le premier transporteur européen à finaliser une commande pour le tout nouveau B737 «MAX» remotorisé. La compagnie norvégienne est l’un des plus grand opérateur de la famille 737 en Europe et ceci depuis la création de la compagnie en 2002. Suite à l’annonce de cette commande, le directeur de la compagnie Bjorn Kjos a déclaré toute sa satisfaction à l’encontre de la famille 737 de Boieng et sa fierté de devenir le premier client de la version remotorisée de l’illustre appareil.

Le B737 MAX :

Si Boeing n’a pas cessé d’améliorer son B737 avec l’actuelle version « Next Generation » qui comprend un réaménagement intérieur avec le Design « Sky Interior », l’apport de Winglets et l’arrivée de la version 7B du moteur CFM-56 couplé à une amélioration du dessin de l’aile, il fallait au constructeur américain réagir et faire face non seulement à la remotorisation de la famille A320 mais également à la menace que représente les nouveaux appareils sur le secteur des mono-couloirs.

Le B737 MAX sera motorisé avec le LEAP-1B du consortium CFM international (l'A320 NEO avec le  LEAP-1A, soufflante sensiblement plus grande , même technologie)  et permettra une réduction de l’ordre de 16% en matière de consommation. L’appareil permettra d’économiser 277'000 de CO2  et 175 millions de livres de carburant par année, ce qui peut se traduire par une moyenne de 85 millions de dollars économisé en fonction du coût du baril de pétrole. L’avion reprendra également les nouvelles nacelles pour moteur au dessin optimisé comme celles qui équipent le B787 et le B747-800.

Pour Boeing, la désignation « MAX » représente la quintessence de l’ensemble des améliorations disponibles à ce jour pour équiper son B737, tant du point des besoins des compagnies que des passagers. Début des livraisons  en 2017.

Cet ordre poursuit l'élan pour le B737 «MAX» avec plus de 1’000 avions à destination de 15 clients , avec la famille B737 «Next-Generation» Boeing dispose de commandes pour plus de 6300 avions.

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Mise à jour :

En complément de la commande auprès de Boeing, Norwegian additionne ses achats de 100 Airbus A320 « NEO » ce qui porte la commande global à 222 appareils neufs !  Cet accord, qui fait de Norwegian le tout dernier client de l’A320  « NEO » ainsi qu’un nouveau client d’Airbus.  

 

Photos : Images de synthèse du futur B737 «MAX» de Norwegian.com @ Boeing

 

08/01/2012

2011 Boeing repart à la hausse !

 

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SEATTLE, Boeing  a enregistré  805 commandes nettes d'avions commerciaux en 2011, alimentée par une vague tardive de record offres. La société a également livré 477 avions, terminant l'année avec un solide carnet de commandes 3.771 commandes commerciales.

L’avionneur américain, repart à la hausse est ceci suite à une séries plutôt difficile. L’arrivée du B787 «Dreamliner» en ligne et des B747-800 «Freighter» et prochainement le B747-800 «Intercontinental» permettre à l’avionneur de voir son avenir en rose. Son B777 est toujours un «Best-Sellers» en matière de vente et la décision, certes un peu tardives, de Boieng de remotoriser le B737 dans sa nouvelle version nommée «MAX» on simplement «Booster» les ventes de manière exemplaire et ceci en l’espace de 6 mois !

«Cette dernière année a été une des années les plus excitantes et importantes dans l'histoire de Boeing", a déclaré Jim Albaugh, président et CEO de Boeing Commercial Airplanes. «En plaçant des commandes record, nos clients ont montré leur confiance dans nos produits et la qualité du travail effectué par nos employés. Notre objectif en 2012 est de s'assurer que la production du B787 est stable et fiable, tout en maintenant se concentrer sur l'exécution que nous livrons un nombre croissant des avions dans tous nos programmes. "

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Le B777 a de nouveau été l’élément clef en matière de bi-couloirs avec un nouveau record pour les commandes en une seule année, soit  200 appareils ! Boeing par ailleurs le leader en matière de segment des gros porteurs sur le marché.

En attendant, le lancement du B737 «MAX»  qui a pour l’instant abouti à plus de 1.000 commandes et engagements émanant de 15 clients. Pour Boeing, la remotorisation du B737 dans sa version «MAX» sera un élément clé pour ses clients besoins futurs. Pour le directeur de Boeing, l’année 2012 sera «l’année du B737 MAX "!

En 2011, le groupe américain a reçu 805 commandes nettes contre 530 l’année précédente. Sur la même période, il a livré 477 appareils contre 462 sur les douze mois précédents. A la clôture des comptes de l’année, son carnet de commandes s’élevait à 3’771 unités.

Et pour 2012, le groupe compte faire encore mieux tout en se concentrant toujours sur des livraisons des différents modèles en constante expansion.

 

 

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Photos : 1 B787 «Dreamliner» Japan Airlines  2 B737 «MAX»  Delta Airlines 3 B777 Singapore Airlines @ Boeing

 

21:17 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (9) | Tags : boeing, chiffres boeing 2011, b777, b737 max, b787 |  Facebook | |

13/12/2011

Southwest commande 150 B737 «MAX» !

 

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DALLAS,  Boeing et Southwest Airlines ont annoncé une commande ferme pour 150 avions de la gamme Boeing  B737 «MAX» remotorisé. Southwest est le premier client à finaliser une commande pour le 737 «MAX» et devient le client de lancement de la nouvelle variante du moteur. Le transporteur basé à Dallas a également commandé 58 B737 «Next-Generation».

La commande ferme est la plus importante dans l'histoire de Boeing soit, près de 19 milliards de dollars au prix catalogue. En tant que client de lancement 737 «MAX 737», Southwest prendra livraison du premier avion en 2017. Cette commande est assortie de 150 appareils supplémentaires en options !

Il faut dire que Southwest est un client spécial pour  Boeing, car cette compagnie est un véritable partenaire dans l'évolution de la gamme  737, en effet, les relations entre Southwest et Boeing existe depuis 40 ans, la compagnie avait à l’époque lancer le B737-300, -500, ainsi que le B737-700 Next-Generation.

Le 737 «MAX 737» sera doté d’une nouvelle génération de moteur, développé par le consortium CFM International, le LEAP-1B. Cette nouvelle génération  de moteur réduira considérablement les émissions de CO2 ainsi que la consommation de kérosène. L’avion sera plus économe de 10 à 12 % que les appareils monocouloirs actuels en service.  Il aura les plus faibles coûts d'exploitation dans le segment des monocouloirs avec un avantage.

L’effet de la remotorisation :

Tout comme Airbus avec l’A320NEO, Boeing peut se frotter les mains de sa décision de remotoriser son 737, à ce jour la firme de Seattle revendique 13 clients pour un total de plus de 900 avions commandés en un peu moins de 5 mois ! 

De son côté, CFM International se positionne en leader devant sont concurrent Pratt & Whitney  qui offre le PW 1000 PurePower. CFM dispose pour l’instant d’un carnet de commande de 3.120 moteurs (LEAP-1A & LEAP-1B)  qui équiperont l’A320, le C919 et le B737 «MAX».

Photo : B737 «MAX» Southwest @ Boeing

 

17/11/2011

Boeing, commande record de 230 B737 !

 

 

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L’édition du Dubaï Air Show se termine avec un  millésime correct avec plus de 40 milliards de dollars de contrats (au tarif catalogue) engrangés en quatre jours par Airbus et Boeing. Un bon résultat après le feu d'artifice du Salon du Bourget en juin dernier, qui s'était soldé par quelque 100 milliards de dollars de contrats dont 72,2 milliards pour le seul Airbus. Bref, malgré la crise, rien ne semble affecter Airbus et Boeing, qui voient se profiler une nouvelle année record et prendre très nettement l’ascendant sur la concurrence !

Boeing avait lancé, une fois n’est pas coutume, le bal des commandes records, et bien, ce salon se termine également avec une nouvelle annonce pour l’avionneur de Seattle !

Lion Air commande ferme 230 B737 !

La compagnie indonésienne Lion Air va en effet acquérir 230 Boeing 737 pour un montant total de 21,7 milliards de dollars. Soit le plus gros contrat de l'histoire de l'aéronautique, détenue jusqu'ici par Airbus avec les 200 A320 NEO commandés en juin par Air Asia.

Mieux, la commande de Lion Air ferme s'accompagne de 150 appareils en option d'une valeur de 14 milliards. Potentiellement, la commande de la compagnie à bas coûts indonésienne s'élève donc à 35 milliards. Le contrat doit être finalisé le 18 novembre, alors que Barack Obama est en visite en Indonésie.
La commande se décline comme suit : 201 B737 MAX (remotorisé avec le CFM LEAP-1B) et 29 B737-900 ER (Extended Range) «Next Generation».

Rien que cette commande va "contribuer à soutenir 110.000 emplois aux Etats-Unis, pour Boeing mais aussi pour ses fournisseurs dans 43 Etats", souligne la Maison Blanche.

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Singapore Airlines confirme huit B777-300 ER :

 

Boeing et Singapore Airlines ont annoncé une commande de supplémentaires de huit B777-300 Extended Range (ER). 

«Cette commande s'inscrit dans le cadre de notre expansion de flotte en cours et programme la modernisation de celle-ci, ce qui nous permet d'offrir à nos clients les cabineles plus récentes", a déclaré M. Goh Choon Phong, chef de la direction pour Singapore Airlines (SIA).

L'ordre de Singapore Airlines est évalué à 2,4 milliards de dollars au prix de Boeing, au total, Singapore Airlines a commandé 85 Boeing B777, dont 27 sont B777-300ER.

Photos : 1 B737-900 NG Lion Air 2 B777-300ER Singapore Airlines @ Boeing

 

06/11/2011

La remotorisation d’avions s’avère payante !

 

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La décision de remotoriser une gamme d’avion commercial s’avère visiblement particulièrement payante ! Airbus qui s’est lancé en premier avec sa famille A320 pour proposer le NEO (New Engine Offer) en fin d’année dernière dispose d’un cahier de commande de plus de 1000 appareils à ce jour. Le constructeur américain Boeing qui a longtemps hésité, pour finalement se lancer dans la remotorisation du 737 et offrir en fin d’été le B737 «MAX» se voit en quelques mois engranger de nombreuses commandes.

Détail de la remotorisation :

SEATTLE,  Boeing  a annoncé  que le programme B737 «MAX» a déterminer  le diamètre du compresseur primaire à 1,68 m équipera la soufflante du nouveau moteur LEAP-1B du consortium CFM International. Ce choix doit permettre d’intégrer le nouveau moteur sous l’aile et permettre un taux de dilution qui devrait avoisiner les 8:1. La problématique pour Boeing provient du fait que la garde au sol sera sensiblement trop courte, et les ingénieurs ont opté pour un allongement du train d’atterrissage de l’ordre d’une vingtaine de centimètres.

En parallèle aux modifications dues à la remotorisation, le constructeur de Seattle prévoit d’affiner l’aérodynamique du cône de queue de l’avion et l’ajout de commandes de vol électriques.

Pour Boeing, le B737 «MAX» consommera de 10 à 12 % de moins de carburant que la version actuel, le B737 NG. Ces améliorations devraient permettre à une flotte de 100 appareils d’être plus économe de l’ordre de 227 000 tonnes de CO2 par an et d’économiser 175 millions de livres de carburant par an, qui se traduiront  par 85 millions de dollars en économies de coûts.

La configuration du B737 «MAX»devrait être gelée en 2013. Le premier vol est prévu en 2016 en vue d’une entrée en service début 2017.

Les commandes s’accélèrent :

Tout comme Airbus, Boeing voit son carnet de commande s’envoler depuis sa décision de proposer le B737 en version remotorisée. En moins de quatre mois, Boeing à vu ses commandes augmentées de manière exponentielles, avec à ce jour 600 appareils, de la gamme « 737 MAX» de la part de huit compagnies aériennes.

Airbus et Boeing dominent donc très nettement en matière de commandes et pas seulement sur les appareils bicouloirs mais sur les monocouloirs ne laissant ainsi que quelques miettes à la concurrences !

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Photos : les futurs B737-700 et -800 «MAX» @ Boeing