04/08/2012

La famille 737 continue d’avoir un ciel dégagé !

 

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SEATTLE, Boeing vient d’annoncer trois nouvelles commandes qui concerne la famille «737». On retrouve les B737 NextGeneration et la nouvelle formule «MAX». Boeing totalise près de 700 commandes depuis le début de l’année. 


54 appareils pour Silkair :

Silkair a annoncé ce vendredi avoir signé une lettre d’intention pour une commande ferme de 54 appareils auprès de Boeing, la filiale régionale de Singapore Airlines a précisé que l’accord porte sur 54 appareils concerne 23 Boeing B737-800 et 31 Boeing B737-800 «MAX» en commande ferme pour une valeur de 4,9 milliards de dollars selon le prix catalogue du constructeur. La compagnie a également émit une option pour 14 appareils supplémentaires.

Les livraisons doivent débuter dès 2014 en ce qui concerne les modèles  B737NG.

40 Appareils pour Xiamen Airlines :

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La compagnie chinoise Xiamen Airlines, détenue à 60% par China Southern (la première compagnie du pays), a passé un accord avec Boeing pour lui commander 40 monocouloirs 737-800 pour un prix catalogue de 3,5 milliards de dollars, a annoncé hier le constructeur aéronautique. La flotte de Xiamen Airlines est entièrement composée d'appareils Boeing, avec six B757  et 77 monocouloirs 737. "L'opérateur prévoit d'élargir sa flotte à 200 appareils d'ici la fin 2020", précise le communiqué de Boeing.

Deux appareils de plus pour El Al :

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La compagnie israélienne El Al a finalisé une commande portant sur 2 Boeing supplémentaires de type  B737-900ER, ces appareils vont s’ajouter à une commande effectuée par le transporteur en mars 2011. Cette dernière portait sur quatre appareils du même type. Le montant catalogue de la commande des deux 737-900ER supplémentaires est évalué à 179,2 millions de dollars.

Les 737-900ER sont destinés au remplacement des 767 opérés sur les liaisons européennes d'El Al.

Photos : 1 B737 «MAX» Silkair 2 B737 Xiamen Airlines 3 B737-900NG El Al @ Boeing

 

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25/07/2012

Aeromexico commande 100 appareils à Boeing !

 

 

 

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Boeing et Aeromexico viennent d'annoncer une gigantesque commande portant sur 100 avions mono-et bi-couloirs, soit une combinaison de B737 "MAX" et de B787 "Dreamliner".

Cette commande représente au prix catalogue du constructeur une valeur d'environ 10,8 milliards de dollars.

 

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Aeromexico compte se doter de 90 B737 "MAX" dans les versions -800 et -900 ainsi que de 10 B787 "Dreamliner".

 

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15/07/2012

Les modifications du B737 «MAX» !

 

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Fort de ses commandes pour le denier né de la famille «737», le B737 «MAX» est un appareil qui offrira de réelles nouveautés vis-à-vis de ses prédécesseurs. Boeing vient de rendre public de nouvelles informations concernant les modifications apportées à ce dernier «opus»!


Le B737 «MAX» :

Pour contrer son éternel rival Airbus, Boeing, à donc depuis l’été dernier choisit de re-motorisé son 737 en lieu est place de lancer un nouvel appareil pour l’instant. Cette méthode très efficace ayant montré son efficacité avec l’A320 NEO, se vérifie depuis l’automne dernier chez le constructeur de Seattle.

Les nouveautés comprennent donc une nouvelle motorisation  avec le SNECMA CFM LEAP-1B  qui sera intégré plus haut dans la voilure, à l’image de la formule retenue pour le B787, avec une soufflante de 69,4 pouces (1,74M). 

Le train d’atterrissage sera rallongé de 20cm (8 inch) pour assurer la garde au sol du moteur. L’avion sera doté  d’un nouveau cône de queue, dont le dessin permettra de diminuer la trainée. 

Question avionique, la famille «MAX» sera dotée de commandes de vols électriques. Un circuit de prélèvement d’air moteur doit permettre optimiser la gestion de la pressurisation en cabine ainsi que  du dégivrage tout en réduisant la consommation carburant.

 

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Boeing a également re-dessiné les ailettes de bout d’ailes. Ces nouvelle ailettes «Winglets» baptisées "Advanced Technology Winglet" permettront une diminution supplémentaire de 1,5 % de la consommation en carburant, en plus de la réduction de 10 à 12 % déjà annoncée pour l’avion. ces winglets  se composent en deux parties, l’une orientée vers le haut et l’autre vers le bas. Ces nouvelles ailettes auront les dimensions suivantes 2,9 m verticalement de bas en haut,  la longueur des ailettes supérieure et inférieure étant de respectivement 2,5 m et 1,4 m. La garde au sol sera évidemment réduite, avec une distance de 3,1 m en extrémité de la voilure.

Lors du dernier Salon aéronautique de Farnborough, Boeing a également rendu les données concernants le rayon d’action des trois variantes (-700,-800,-900) soit : 3.800 nm, 3.620 nm et 3.595 nm, soit une augmentation de respectivement 400 nm (741 km), 540 nm (1000 km) et 540 nm par rapport aux appareils qu’ils remplaceront en l’occurrence les B737-700, -800 et -900ER actuels. 

Les masses maximales au décollage (MTOW) des B737 MAX- 700, 800 et  900 seraient désormais de 159.400 livres (70t), 181.200 livres (82,2t) et 194.700 livres (88,3t), soit une augmentation respective de 5.000 livres (2200kg), 7.000 livres (3175kg) et 7.000 livres en comparaison avec les appareils de la famille 737NG qu’ils remplacent.

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Photos : La nouvelle famille B737 MAX @ Boeing

 

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07/07/2012

B737 MAX pour Virgin Australia !

 

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BRISBANE, Australie, Boeing et Virgin Australia ont  finalisé une commande ferme portant sur un total de 23 avions économes en carburant de la nouvelle famille B737 MAX, avec des options pour quatre autres  appareils.

Avec cette commande, Virgin Australie devient la première compagnie aérienne australienne à se doter de la nouvelle nouvelle famille «MAX» du célèbre  737. Ces appareils viendront compléter la flotte actuelle de 68 B737 «NextGeneration» actuellement en service.

Le MAX 737 livrera les grandes économies en carburant que les compagnies aériennes veulent. Propulsé par les CFM International LEAP-1B moteurs, il réduit la consommation de carburant par un supplément de 13 pour cent sur ​​la plupart des actuels économes en carburant des avions mono-couloirs. Le MAX 737 de conception plus efficace structurel, la poussée du moteur moins et moins d'entretien requis également ajouter aux avantages de coûts substantielles pour les clients. Le MAX 737 8 aura les plus faibles coûts d'exploitation dans le segment des monocouloirs, avec un huit pour cent par siège avantage sur son concurrent.

Virgin Australie a établi ses opérations en Australie avec deux Boeing 737 en Août 2000. La compagnie opère un mélange de 73 étroites et larges avions Boeing corps.

Le B737 MAX :

Si Boeing n’a pas cessé d’améliorer son B737 avec l’actuelle version «Next Generation» qui comprend un réaménagement intérieur avec le Design «Sky Interior», l’apport de Winglets et l’arrivée de la version 7B du moteur CFM-56 couplé à une amélioration du dessin de l’aile, il fallait au constructeur américain réagir et faire face non seulement à la remotorisation de la famille A320 mais également à la menace que représente les nouveaux appareils sur le secteur des mono-couloirs.

Le B737 MAX sera motorisé avec le LEAP-1B du consortium CFM international (l'A320 NEO avec le  LEAP-1A, soufflante sensiblement plus grande , même technologie)  et permettra une réduction de l’ordre de 16% en matière de consommation. L’appareil permettra d’économiser 277'000 de CO2  et 175 millions de livres de carburant par année, ce qui peut se traduire par une moyenne de 85 millions de dollars économisé en fonction du coût du baril de pétrole. L’avion reprendra également les nouvelles nacelles pour moteur au dessin optimisé comme celles qui équipent le B787 et le B747-800.

Pour Boeing, la désignation « MAX » représente la quintessence de l’ensemble des améliorations disponibles à ce jour pour équiper son B737, tant du point des besoins des compagnies que des passagers. Début des livraisons  en 2017.

Cet ordre poursuit l'élan pour le B737 «MAX» avec plus de 1’200 avions à destination de 17 clients , avec la famille B737 «Next-Generation» Boeing dispose de commandes pour plus de 6300 avions.

A propos de Virgin Australia :

Virgin Australia, est issues de  Virgin Blue et  Pacific Blue, elle est une compagnie de type «Low-Cost» appartenant au groupe Virgin.

Le 7 décembre 2011, la compagnie Virgin Australia a renommé comme elle l'avait annoncé au cours de l'année V Australia, Pacific Blue et Polynesian Blue. V Australia et Pacific Blue ont ainsi pris le nom de Virgin Australia afin de renforcer l'image du groupe sous une même identité. Polynesian Blue a été renommé Virgin Samoa.

Ses principales dessertes sont l’Australie, la Nouvelle-Zélande. Mais la compagnie étant son réseau avec des vols en direction des Etats-Unis et l’Asie.

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Photos : Images de synthèse du B737 MAX Virgin Australia @ Boeing


 

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03/07/2012

Boeing prévisions en hausses !

 

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Le constructeur américain Boeing a annoncé mardi avoir rehaussé de 500 milliards de dollars sa prévision pour le marché mondial des avions de ligne, qu'il voit doubler sur 20 ans.

Boeing table désormais sur 34.000 nouveaux appareils vendus pour une valeur totale de 4.500 milliards de dollars. Dans ses précédentes prévisions à 20 ans publiées l'année dernière, l'avionneur américain tablait sur 33.500 appareils vendus, pour plus de 4.000 milliards de dollars.

Le marché mondial de l'aviation civile a démontré sa solidité même pendant des années très difficiles, et entraîne l'augmentation des cadences de production à tous les niveaux, a commenté Randy Tinseth, vice-président du marketing de la division Aviation commerciale de l'avionneur dans un communiqué.

Boeing a fondé ses prévisions sur une hypothèse d'un trafic aérien en progression de 5% par an au cours des deux prochaines décennies. Son rival européen Airbus estime lui aussi que le trafic augmentera dans cette proportion.

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Sans surprise, l'Asie-Pacifique tire cette augmentation de livraisons prévue d'ici à 2031 (près d'un tiers des volumes prévus, soit 12.030 appareils livrés).

Le constructeur américain note en outre que les compagnies low cost, fortes de leur capacité à stimuler le trafic en proposant des tarifs attirants, progressent plus vite que l'ensemble du marché.

Il souligne enfin que la demande en avions destinés à remplacer les flottes vieillissantes, donc peu économes en carburant, est soutenue. Selon lui, les avions de remplacement représentent 41% des livraisons d'avions neufs.

Après l'Asie-Pacifique, Boeing place l'Europe (hors Russie et les pays formant l'ex-Union soviétique) comme deuxième marché pour la livraisons d'avions neufs (7.760 appareils d'ici à 2031) devant l'Amérique du nord (7.290 avions), l'Amérique Latine (2.510) et le Moyen-Orient (2.370).

S'agissant des appareils, les avions monocouloirs (moyen-courriers) réprésentent l'écrasante majorité des volumes prévues (23.240 appareils soit 2.030 milliards de dollars). Il table sur la livraison de 790 gros porteurs sur les deux décennies à venir (280 milliards de dollars).

En revanche, Boeing revoit à la baisse ses prévisions relatives aux livraisons d'avions cargo au cours des vingt prochaines années en raison du tassement que connaît le marché du fret aérien.

Pour autant, il estime que la flotte mondiale d'avions cargo devrait pratiquement doubler au cours de cette période, passant de 1.740 avions en 2012 à 3.200 en 2031.

La flotte s'enrichira de 940 avions neufs (d'une valeur de 250 milliards de dollars), précise-t-il.

 

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Photos : 1 B747-800 Intercontinental Lufthansa @ R.s.King 2 B787 Dreamliner JAL 4 Image synthèse B737-800MAX @ Boeing

 

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