02/01/2013

Boeing : plus 1000 commandes pour le « MAX » !

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SEATTLE, le 2 janvier 2013 Boeing a annoncé aujourd'hui une commande de la part d’Aviation Capital Group (ACG) pour 60 B737 « Max ». Cette commande est estimée à 6 milliards de dolars au prix catalogue du constructeur.

 

 

Cette commande se compose de : 50 B737-800 « MAX » et 10 B737-900 « MAX ». Avec cette nouvelle commande, le constructeur américain vient de passer le cap des 1'000 appareils de la génération « MAX ».

 

Rappel :

 

Le Boeing B737 est un avion de ligne construit par la société Boeing depuis 1965. Le Boeing B737 est un avion court à moyen-courrier. Il s'agit d'un biréacteur (deux moteurs, un sous chaque aile). Il effectua son premier vol le 9 avril 1967.

Il existe 9 modèles du B737 répartis en quatre générations. Les modèles originaux sont les B737-100 et 200. Les classiques sont le B737-300, le B737-400 et le B737-500. Enfin la Nouvelle Génération (NG) comporte le B737-600, le B737-700, le B737-800 et le B737-900. La génération de demain porte la dénomination «MAX» avec notamment une remotorisation et se décline comme suit : B737-700, -800, -900 «MAX».

 

 

Photo : la gamme B737-700-800-900 « MAX » @ Boeing



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15/11/2012

Silkair commande le B737 & LOT reçoit sont B787 !

 

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SINGAPOUR, ce matin Boeing  et SilkAir ont finalisé une commande portant sur 54 appareils de B737. Cette commande se compose de  23 B737-800 « Next Generation » et 31 B737-800 « MAX » .

Cette commande représente une valeur de 4,9 milliards de dollars au prix catalogue. Grâce à cet accord, le 737 MAX  a accumulé 969 commandes à ce jour.

 

Rappel :

 

Le Boeing B737 est un avion de ligne construit par la société Boeing depuis 1965. Le Boeing B737 est un avion court à moyen-courrier. Il s'agit d'un biréacteur (deux moteurs, un sous chaque aile). Il effectua son premier vol le 9 avril 1967.

Il existe 9 modèles du B737 répartis en quatre générations. Les modèles originaux sont les B737-100 et 200. Les classiques sont le B737-300, le B737-400 et le B737-500. Enfin la Nouvelle Génération (NG) comporte le B737-600, le B737-700, le B737-800 et le B737-900. La génération de demain porte la dénomination «MAX» avec notamment une remotorisation et se décline comme suit : B737-700, -800, -900 «MAX».

 

 

La compagnie polonaise LOT reçoit son « Dreamliner » :

 

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Ce matin Boeing à livré le premier exemplaire du B787 « Dreamliner » à la compagnie polonaise LOT. Celle-ci devient la première compagnie européenne à réceptionner ce type d’appareil. Cette livraison a été précédée d’une cérémonie hier depuis les installations d’Everett. 

 

L’avion à rejoint les installations de LOT à Varsovie ce matin. Immatriculé SP-LRE, l’appareil est aménagé en configuration triclasse comportant 18 sièges en classe Affaires et 21 en classe Premium. 213 places sont disponibles en Economy.

 

Photos : 1 B737-800 « MAX » SilkAir 2 B787 Dreamliner de LOT @ Boeing

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05/11/2012

Boeing livre le 7’370e B737 !


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SEATTLE, le 5 novembre 2012 Boeing  a livré aujourd'hui le 7’370e exemplaire de son monocouloir  B737 ! L’avion à été livré à la compagnie Lion Air basée en Indonésie.

Notons au passage qu’il s’agit également du 75e B737 destiné à cette compagnie !

 

B737 : 10’100 commandes :

 

Le célèbre B737 de Boeing est l’avion le plus vendu de tous les temps, toutes versions confondues, avec un total à ce jour de 10’100 commandes depuis sa mise sur le marché commercial.

 

Rappel :

 

Le Boeing B737 est un avion de ligne construit par la société Boeing depuis 1965. Le Boeing B737 est un avion court à moyen-courrier. Il s'agit d'un biréacteur (deux moteurs, un sous chaque aile). Il effectua son premier vol le 9 avril 1967.

Il existe 9 modèles du B737 répartis en quatre générations. Les modèles originaux sont les B737-100 et 200. Les classiques sont le B737-300, le B737-400 et le B737-500. Enfin la Nouvelle Génération (NG) comporte le B737-600, le B737-700, le B737-800 et le B737-900. La génération de demain porte la dénomination «MAX» avec notamment une remotorisation et se décline comme suit : B737-700, -800, -900 «MAX».

 

ALAFCO commande 20 B737 «MAX» :

 

Comme une bonne nouvelle n’arrive que rarement seule, Boeing annonce également la commande de la part de la société de leasing ALAFCO basée au Koweit de 20 B737-800 «MAX» pour un montant évalué à à 2,0 milliards de dollars au prix catalogue actuel. Cet engagement fait suite à la lettre d’intention signée lors du dernier salon aéronautique de Farnborough.

 

"Il s'agit de la première commande pour le 737 «MAX» au Moyen-Orient, qui est l'une des régions de l'industrie aéronautique dont la croissance est la plus élevé», a déclaré Ray Conner, président et chef de la direction de Boeing Commercial Airplanes.

 

Cette commande porte le nombre total de commandes des B737 «MAX» à ce jour au nombre de 878.


 

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Le B737 «MAX» : 

 

Le 737 «MAX» :

 

Les nouveautés une nouvelle motorisation  avec le SNECMA CFM LEAP-1B  qui sera intégré plus haut dans la voilure, à l’image de la formule retenue pour le B787, avec une soufflante de 69,4 pouces (1,74M). 

Le train d’atterrissage sera rallongé de 20cm (8 inch) pour assurer la garde au sol du moteur. L’avion sera doté  d’un nouveau cône de queue, dont le dessin permettra de diminuer la trainée. 

Question avionique, la famille «MAX» sera dotée de commandes de vols électriques. Un circuit de prélèvement d’air moteur doit permettre optimiser la gestion de la pressurisation en cabine ainsi que  du dégivrage tout en réduisant la consommation carburant.

Boeing a également re-dessiné les ailettes de bout d’ailes. Ces nouvelle ailettes «Winglets» baptisées "Advanced Technology Winglet" permettront une diminution supplémentaire de 1,5 % de la consommation en carburant, en plus de la réduction de 10 à 12 % déjà annoncée pour l’avion. Ces Winglets  se composent en deux parties, l’une orientée vers le haut et l’autre vers le bas. Ces nouvelles ailettes auront les dimensions suivantes 2,9 m verticalement de bas en haut,  la longueur des ailettes supérieure et inférieure étant de respectivement 2,5 m et 1,4 m. La garde au sol sera évidemment réduite, avec une distance de 3,1 m en extrémité de la voilure.

Concernants le rayon d’action des trois variantes (-700,-800,-900) , on obtient : 3.800 nm, 3.620 nm et 3.595 nm, soit une augmentation de respectivement 400 nm (741 km), 540 nm (1000 km) et 540 nm par rapport aux appareils qu’ils remplaceront en l’occurrence les B737-700, -800 et -900ER actuels. 

Les masses maximales au décollage (MTOW) des B737 MAX- 700, 800 et  900 seraient désormais de 159.400 livres (70t), 181.200 livres (82,2t) et 194.700 livres (88,3t), soit une augmentation respective de 5.000 livres (2200kg), 7.000 livres (3175kg) et 7.000 livres en comparaison avec les appareils de la famille 737NG qu’ils remplacent.

Photos : 1 le 7’370e B737 aux couleurs de Lion Air (le 75e pour cette compagnie) 2 B737-800 «MAX» aux couleurs d’ALAFCO @ Boeing

30/10/2012

Boeing lance le BBJ «MAX» !

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Orlando, Salon NBAA, Boeing vient d’annoncer la nouvelle gamme «Boeing Business Jets» basée sur la nouvelle génération du B737 «MAX». Les deux nouveaux appareils prendront la dénomination de BBJ MAX 8 & BBJ MAX 9.

 

Les BBJ «MAX» :

 

Le BBJ MAX 8, est basé sur le  B737-800 «MAX» et  sera le premier membre de la famille BBJ MAX de profiter de l'efficacité de la nouvelle motorisation offerte par le LEAP-1B de CFM International. Cette nouvelle motorisation permettra une économie de 13% en matière de carburant et se traduira par un nouveau rayon d’action de 6,325 miles nautiques, soit une augmentation de 14%.

 

Le BBJ MAX 8 va partager la taille de la cabine avec l’actuel BBJ,  offrant à ses clients une cabine de 19 pieds et mais avec trois plus d’espace de chargement que l’actuel BBJ.

 

En parallèle, le constructeur américain va développer le BBJ MAX 9 dérivé cette fois-ci du B737-900 «MAX». Là encore les amélioration permettrons un rayon d’action porté à 6’255 nm avec un habitacle encore plus grand que le BBJ MAX 8. 

 

Signalons au passage que Boeing étudie également en fonction de la demande une version dérivée du B737-700 «MAX», le BBJ MAX 7.

 

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Nouvelle commande pour le MAX !

 

MOSCOU, aujourd’hui,  Boeing et la société Aviation Capital Services LLC, une filiale de la Corporation Technologies State Russian (Rostech) ont annoncé un engagement concernant l’achat de 35 B737 «MAX». Il s’agit d’une première pour la gamme 737 «MAX» en Russie et la Communauté des États indépendants (CEI). 

 

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Le 737 «MAX» :

 

Les nouveautés une nouvelle motorisation  avec le SNECMA CFM LEAP-1B  qui sera intégré plus haut dans la voilure, à l’image de la formule retenue pour le B787, avec une soufflante de 69,4 pouces (1,74M). 

Le train d’atterrissage sera rallongé de 20cm (8 inch) pour assurer la garde au sol du moteur. L’avion sera doté  d’un nouveau cône de queue, dont le dessin permettra de diminuer la trainée. 

Question avionique, la famille «MAX» sera dotée de commandes de vols électriques. Un circuit de prélèvement d’air moteur doit permettre optimiser la gestion de la pressurisation en cabine ainsi que  du dégivrage tout en réduisant la consommation carburant.

Boeing a également re-dessiné les ailettes de bout d’ailes. Ces nouvelle ailettes «Winglets» baptisées "Advanced Technology Winglet" permettront une diminution supplémentaire de 1,5 % de la consommation en carburant, en plus de la réduction de 10 à 12 % déjà annoncée pour l’avion. Ces Winglets  se composent en deux parties, l’une orientée vers le haut et l’autre vers le bas. Ces nouvelles ailettes auront les dimensions suivantes 2,9 m verticalement de bas en haut,  la longueur des ailettes supérieure et inférieure étant de respectivement 2,5 m et 1,4 m. La garde au sol sera évidemment réduite, avec une distance de 3,1 m en extrémité de la voilure.

Concernants le rayon d’action des trois variantes (-700,-800,-900) , on obtient : 3.800 nm, 3.620 nm et 3.595 nm, soit une augmentation de respectivement 400 nm (741 km), 540 nm (1000 km) et 540 nm par rapport aux appareils qu’ils remplaceront en l’occurrence les B737-700, -800 et -900ER actuels. 

Les masses maximales au décollage (MTOW) des B737 MAX- 700, 800 et  900 seraient désormais de 159.400 livres (70t), 181.200 livres (82,2t) et 194.700 livres (88,3t), soit une augmentation respective de 5.000 livres (2200kg), 7.000 livres (3175kg) et 7.000 livres en comparaison avec les appareils de la famille 737NG qu’ils remplacent.


Photos : les nouveaux BBJ MAX 8 & 9 @ Boeing

02/10/2012

La compagnie GOL commande 60 B737»MAX» !

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SAO PAULO, Boeing et la compagnie GOL Linhas Aereas Inteligentes ont annoncé un accord pour la livraison de 60 Boeing B737 «MAX». Cette commande est évaluée à près de 6 milliards de dollars au prix catalogue, ce qui en fait la plus grosse commande de la part de cette compagnie brésilienne. On peut également parler de la plus grande commande jamais réalisée sur un modèle d’avion unique en Amérique latine.

 

Le 737 «MAX» :

 

Les nouveautés comprennent donc une nouvelle motorisation  avec le SNECMA CFM LEAP-1B  qui sera intégré plus haut dans la voilure, à l’image de la formule retenue pour le B787, avec une soufflante de 69,4 pouces (1,74M). 

Le train d’atterrissage sera rallongé de 20cm (8 inch) pour assurer la garde au sol du moteur. L’avion sera doté  d’un nouveau cône de queue, dont le dessin permettra de diminuer la trainée. 

Question avionique, la famille «MAX» sera dotée de commandes de vols électriques. Un circuit de prélèvement d’air moteur doit permettre optimiser la gestion de la pressurisation en cabine ainsi que  du dégivrage tout en réduisant la consommation carburant.

Boeing a également re-dessiné les ailettes de bout d’ailes. Ces nouvelle ailettes «Winglets» baptisées "Advanced Technology Winglet" permettront une diminution supplémentaire de 1,5 % de la consommation en carburant, en plus de la réduction de 10 à 12 % déjà annoncée pour l’avion. Ces Winglets  se composent en deux parties, l’une orientée vers le haut et l’autre vers le bas. Ces nouvelles ailettes auront les dimensions suivantes 2,9 m verticalement de bas en haut,  la longueur des ailettes supérieure et inférieure étant de respectivement 2,5 m et 1,4 m. La garde au sol sera évidemment réduite, avec une distance de 3,1 m en extrémité de la voilure.

Concernants le rayon d’action des trois variantes (-700,-800,-900) , on obtient : 3.800 nm, 3.620 nm et 3.595 nm, soit une augmentation de respectivement 400 nm (741 km), 540 nm (1000 km) et 540 nm par rapport aux appareils qu’ils remplaceront en l’occurrence les B737-700, -800 et -900ER actuels. 

Les masses maximales au décollage (MTOW) des B737 MAX- 700, 800 et  900 seraient désormais de 159.400 livres (70t), 181.200 livres (82,2t) et 194.700 livres (88,3t), soit une augmentation respective de 5.000 livres (2200kg), 7.000 livres (3175kg) et 7.000 livres en comparaison avec les appareils de la famille 737NG qu’ils remplacent.

Photo : B737 «MAX» aux couleurs de GOL @ Boeing

 

 

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