22/04/2014

Shandong Airlines commande 50 B737 !

 

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La compagnie petite chinoise Shandong Airlines (SDA) a passé commande pour cinquante Boeing B737 à l'avionneur américain. La transaction correspond au total à un prix catalogue de 4,64 milliards de dollars.

 

La commande se compose de 16 modèles Boeing B737-800 et 34 appareils B737 MAX. Les appareils commandés doivent être livrés entre 2016 et 2020, selon Shandong Airlines. La compagnie opère actuellement avec une flotte de 74 avions dont 67 Boeing B737.

Le B737 MAX :

 

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Le B737 «MAX» sera 13 % plus économe en carburant que les plus performants des monocouloirs actuels avec un coût opérationnel par siège inférieur de 8 % par rapport à son futur concurrent. La configuration inclut les nouveaux moteurs LEAP-1B de CFM International qui sont optimisés pour la famille «MAX», un cône arrière redessiné et les nouvelles ailettes dites « Advanced Technology Winglet » conçues par Boeing pour réduire la consommation de carburant. Parmi les autres modifications intégrées figurent des améliorations apportées aux écrans du poste de pilotage, au système de prélèvement d’air et au système de commande de vol.


 Par ailleurs, le B737 MAX profitera des progrès accomplis dans le domaine de la connectivité. « Nous mettons tout en œuvre pour améliorer la connectivité du «737» et le B737 «MAX» offrira à ses clients la possibilité d’utiliser des données en temps réel pour prendre en cours de vol des décisions opérationnelles concernant la maintenance au sol », a précisé Keith Leverkuhn. « Les compagnies aériennes pourront ainsi gérer leurs flottes avec une efficacité accrue. Cette amélioration des connexions profitera également aux passagers, qui souhaitent un accès sans fil à l’information et aux divertissements en vol. »

La famille B737 "MAX" comprend le B737-700 «MAX», le B737-800 «MAX» et le B737-900 «MAX», trois appareils qui occuperont le marché des monocouloirs de 100 à plus de 200 sièges. Le B737 «MAX » se caractérisera par un rayon d’action supérieur à celui de la famille B737 NG, avec une autonomie de 6’482 km (3’500 milles nautiques), soit 741 à 1’000 km de plus que le B737 NG. La première livraison du B737-900 «MAX» est prévue en 2018, suivie par la première livraison du B737-700 «MAX » en 2019.

 

 

Photos : 1 B737-800 SDA @ SDA 2 le B737MAX @ Boeing

 

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22/03/2014

Taux de production augmenté pour le B737!

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RENTON, Wash,  le premier Boeing B737 «Next-Generation» à être construit à au taux de de production de 42 avions par mois est sorti de l'usine de Renton Washington hier. Le B737-800 sera bientôt livré à Air Berlin et finalement loués à Transavia France. L'avion va maintenant subir les essais fonctionnels et les essais en vol au cours des trois prochaines semaines avant d'être livré.

Boeing a misé sur une triple approche pour préparer les hausses production du programme «737». L'entreprise a mis en place des procédés de montage plus efficaces grâce à l’aide des équipes d’employés qui ont contribué à valider de nouveaux processus d'amélioration. De plus, l'augmentation de la capacité de production est rendu possible avec la réalisation d’une nouvelle ligne de montage des ailes notamment sur le site de Renton. 

L’automatisation de certaines chaînes, comme le montage des longerons et le forage informatisé avec insertion des attaches permet de réduire considérablement le temps de construction.

Cette augmentation de cadence fait suite à la demande des compagnies clientes de pouvoir disposer des appareils commandés en options pour certaines et cela s’ajoute  à celles qui passent de nouvelles commandes. A ce jour, Boeing dispose d’un carnet de commande de 2’500 appareils de la gamme «737». Boeing anticipe également les nombreuses futurs commandes du B737 «MAX».


 

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Photos : 1 le premier B737NG au taux 42 2 Chaîne de production @ Boeing

12/03/2014

SpiceJet commande le B737MAX !

 

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Hyderabad, Inde, Boeing et SpiceJet ont annoncé aujourd'hui au salon India Aviation 2014 une commande pour 42 B737-800 « MAX ». La commande est évaluée à 4,4 milliards de dollars au prix catalogue. Les livraisons débuteront en 2018.

 

SpiceJet confirme donc avec cette nouvelle commande ses liens avec la famille « 737 ». La compagnie « low cost » met en œuvre une flotte de B737  « Next-Generation ». Pour le Directeur financier du Groupe pour le Groupe Sun, SL Narayanan, le 737MAX permettra de moderniser la flotte, améliorer l'expérience client et d’assurer l’exploitation d’une flotte efficiente à l'avenir.

 

Le B737 MAX :

 

Le B737 «MAX» sera 13 % plus économe en carburant que les plus performants des monocouloirs actuels avec un coût opérationnel par siège inférieur de 8 % par rapport à son futur concurrent. La configuration inclut les nouveaux moteurs LEAP-1B de CFM International qui sont optimisés pour la famille «MAX», un cône arrière redessiné et les nouvelles ailettes dites « Advanced Technology Winglet » conçues par Boeing pour réduire la consommation de carburant. Parmi les autres modifications intégrées figurent des améliorations apportées aux écrans du poste de pilotage, au système de prélèvement d’air et au système de commande de vol.

 Par ailleurs, le B737 MAX profitera des progrès accomplis dans le domaine de la connectivité. « Nous mettons tout en œuvre pour améliorer la connectivité du «737» et le B737 «MAX» offrira à ses clients la possibilité d’utiliser des données en temps réel pour prendre en cours de vol des décisions opérationnelles concernant la maintenance au sol », a précisé Keith Leverkuhn. « Les compagnies aériennes pourront ainsi gérer leurs flottes avec une efficacité accrue. Cette amélioration des connexions profitera également aux passagers, qui souhaitent un accès sans fil à l’information et aux divertissements en vol. »

La famille B737 "MAX" comprend le B737-700 «MAX», le B737-800 «MAX» et le B737-900 «MAX», trois appareils qui occuperont le marché des monocouloirs de 100 à plus de 200 sièges. Le B737 «MAX » se caractérisera par un rayon d’action supérieur à celui de la famille B737 NG, avec une autonomie de 6’482 km (3’500 milles nautiques), soit 741 à 1’000 km de plus que le B737 NG. La première livraison du B737-900 «MAX» est prévue en 2018, suivie par la première livraison du B737-700 «MAX » en 2019.

 

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Photos :1 B737 MAX@ Boeing 2 B737-900ER Next Generation @ Nisarg Vyas

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12/02/2014

Nok Air choisit la famille « 737 » !

 

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Salon aéronautique de Singapour, ce matin la compagnie aérienne Nok Air (oiseau en Thaï) filiale « low cost » de Thaï Airways a finalisé un accord pour l’achat de huit B737-800 Next-Generation et sept B737-800 MAX. L'engagement, évalué à 1,45 milliards de dollars à prix courants.

 

Nok Air deviendra ainsi la première compagnie aérienne en Thaïlande sur le B737 MAX. Boeing travaillera avec la compagnie aérienne basée à Bangkok pour finaliser les détails de l'accord.

 

Un renouvellement bienvenu :

 

Le renouvellement de la flotte de la filiale de Thaï Airways est plutôt rassurant, en effet, si la flotte de long-courriers est assurément moderne au sein de la Thaï, les lignes intérieures sont dotées d’appareils vieillissants dont l’âge moyen et de plus de 25 ans. Cette première décision marque ainsi le début du processus de modernisation de la flotte de monocouloirs de Thaï Airways. Les B737-400 de Nok air étant par ailleurs les modèles les plus anciens en service.

 

Reste à savoir, si ce choix envers la famille « 737 » annonce une préférence généralisée de la compagnie thaïlandaise au détriment d’Airbus ?

 

Photo : B737 NG & MAX aux couleurs de Nok Air @ Boeing

12/12/2013

Surprise: Air Canada choisit Boeing !

 

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MONTREAL, la compagnie canadienne Air Canada vient de choisir le B737 « MAX » de Boeing au détriment de l’A320NEO. La commande concerne un total de 109 Boeing 737 « MAX » qui doivent remplacer l’actuelle flotte d’airbus A320 en service depuis le début des années 1990.

Cette entente est estimée à 6,5 milliards et comprend les commandes fermes pour 33 appareils B737-800 « MAX »8 et de 28 appareils B737-900 « MAX » accompagnées de droits de substitution entre ces deux appareils ainsi qu'avec le B737-700 « MAX ». Elle comporte également des options sur 18 appareils ainsi que des droits pour l'achat de 30 appareils additionnels. La gamme B737 « MAX » offre trois grandes configurations de 126 et 180 sièges. Les deux premiers avions B737 « MAX » devraient être livrés en 2017, suivis de 16 autres en 2018, de 18 en 2019, de 16 en 2020 et de 9 en 2021, sous réserve de modifications, a précisé Air Canada.

La décision :

Le PDG d'Air Canada, Colin Rovinescu, a justifié le choix du Boeing B737 « MAX » par le fait qu'il devrait permettre des économies "de plus de 20% pour ce qui est de la consommation de carburant et des coûts de maintenance", ce qui devrait se traduire par une réduction d'environ 10% des charges par siège au mille parcouru par rapport à la flotte existante.

Cette décision sonne comme un coup de massue pour Airbus, Air Canada avait été à la fin des années 80 un des premiers clients pour l’A320 en l’introduisant en 1990.

 

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Prochaine étape l’Embraer 190 :

La prochaine étape de modernisation d’Air Canada concerne la vingtaine d'avions régionaux Embraer E190. Deux appareils sont actuellement encore en course le CSeries de Bombardier et le tout nouveau E-190-E2 d’Embraer.

Photos : 1 B737 MAX @ Boeing 2 A320 Air Canda @ Air Canada

 

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