04/09/2013

Nombreuses améliorations pour l’AW609 !

 

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On n’avait plus de nouvelle du prototype de l’AW609 à rotors basculants, développé par AgustaWestland depuis sa série de vol en Suisse, mais ce n’était que partie remise, l’aéronef a revolé avec certaines modifications.

 

AgustaWestland a procédé à diverses modifications sur son AW609 avec notamment un d'un empennage vertical modifié. Le prototype n’ : 2 ainsi modifié a effectué un vol d’essais depuis les installations du constructeur à Cascina Costa en Italie. La dérive modifiée fait partie d'un vaste ensemble d'améliorations qui incluent également une nouvelle aérodynamique. De plus, la conception de l’échappement des tuyères a également été revue, ainsi que les cônes de casserole d'hélice du rotor. Ces modifications réduisent le coefficient de traînée de l’AW609.

 

AgustaWestland a équipé le n :2 d’une version améliorée du moteur PT6 de Pratt & Whitney Canada

qui fournit dorénavant, une augmentation des capacités de performance ainsi que les dernières améliorations en matière de sécurité. L’avionique n’a pas été oubliée avec la fourniture d'un cockpit entièrement intégré de Rockwell Collins issus  de son système de Fusion Pro Line, permettant d’adopter la toute dernière des technologies de poste de pilotage d'avions commerciaux.

 

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L’AW609 :

 

Les caractéristiques uniques du rotors basculants AW609 combinent les avantages d'un hélicoptère et d'un avion à voilure fixe en un seul appareil. Cet appareil et l'équivalent en plus petit du V-22 Osprey américain. Décollage et atterrissage vertical, en volant au-dessus des conditions météorologiques défavorables avec jusqu'à neuf personnes et le confort d'une cabine pressurisée à deux fois la vitesse  d'un hélicoptère, l’AW609 représente la prochaine génération d'avions de transport destinés à des marchés gouvernementaux et militaires. Le AW609 certifié  pour le vol aux instruments dans des conditions givrantes, dispose d'un fuselage en matériaux composites, un cockpit de pointe. Il est doté de commandes de vol numériques de type Fly-by-Wire. Permettant  des vitesses de croisière de l'ordre de 275 noeuds et à des distances allant jusqu'à 700 miles nautiques, ce type d'appareil ouvre la voie à de multiples possibilités.

 

Ce type d'aéronef est susceptible de trouver plusieurs applications   dans le civil avec les opérations SAR (Search and Rescue), ainsi qu'en transport ambulance version (SME). En transport passagers version taxi et de convoyage pour le personnel des entreprises. Mais les applications les plus vastes se situent du côté militaire avec les Forces spéciales, le soutien logistique d'unités au sol, le transport rapide et pratique qu'offre ce type de véhicule à des unités aéroportées. Les tiltrotors compléteront judicieusement les capacités de projection sur un théâtre d'opération en complémentarité des avions de transports et des hélicoptères.

 

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Photos : 1 AW609 modifié  2 cockpit 3 En vol en Suisse@ AgustaWestland

12:42 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : agustawestland, aw609, titlrotor |  Facebook | |