27/10/2014

Falcon Aviation Services commande l’AW189 !

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Abu Dhabi, la société de leasing Falcon Aviation Services (FAS) a signé un contrat pour l’achat de deux hélicoptères AW189 en configuration de transport. Le contrat  va élargir la flotte de FAS en matière d'hélicoptères AgustaWestland, qui comprend déjà les hélicoptères légers tels que AW139 et l’ AW169. 

 

L’AW189:

 

L’AgustaWestland AW189 fait partie de la famille des hélicoptères bi-moteurs de moyen tonnage qui est composée des modèles : AW169, AW139 et AW189 (par ordre croissant de taille). Leurs masses maximales sont d’environ 5,5 t, 6,8 t et 8 t, respectivement. L'AW189 est conçu pour répondre à la demande croissante du marché pour les hélicoptères de moyen  tonnage, polyvalent et abordable. La nouvelle classe d’hélicoptère bimoteur de 8 tonnes est optimisé pour le transport à grande distance en mer et les missions SAR, plus de 80 commandes sont déjà confirmées.  

La cabine spacieuse est configurée avec 16 sièges en standard avec une option pour une densité à 18 sièges  maximum ou 12 en minimum. L' AW189 est le seul appareil à avoir une boîte de transmission principale capable d’un 'run- sec ' 50 à minutes (fonctionnement sans lubrification), dépassant les normes de certification actuels et offrant une sécurité et une fiabilité inégalées pour les opérations en mer à longue portée.

L’AW189 est motorisé par deux moteurs General-Electric CT7-2E1. AgustaWestland a essayé de rendre la cellule la plus aérodynamique que possible. De plus, les pales du rotor ont été dessinées de telle sorte que l'hélicoptère consomme moins de carburant et puisse voler plus vite. L’ avionique a aussi bénéficié d'une mise à jour pour correspondre à ce qui se fait de plus moderne. Le cockpit est équipé de quatre écrans de 25cm de haut sur 20 de large.


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Photos : 1 AW189 @ Stephen Kilvington 2 Cockpit @ AgustaWestland

10/10/2013

L’AW189 de série à volé !

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AgustaWestland a réalisé aujourd’hui le premier vol de l’AW189 de série. Il s’agit du premier appareil d’une série de huit machines qui sera ensuite remis à son client de lancement la société Bristow Helicopters Ltd en fin d’année. Deux autres hélicoptères AW189 sont actuellement en cours d'assemblage final.

 

L’AW189 :


 

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L’AgustaWestland AW189 fait partie de la famille des hélicoptères bimoteurs de moyen tonnage qui est composée des modèles : AW169, AW139 et AW189 (par ordre croissant de taille). Leurs masses maximales sont d’environ 5,5 t, 6,8 t et 8 t, respectivement. L'AW189 est conçu pour répondre à la demande croissante du marché pour les hélicoptères de moyen  tonnage, polyvalent et abordable. La nouvelle classe d’hélicoptère bimoteur de 8 tonnes est optimisé pour le transport à grande distance en mer et les missions SAR, plus de 80 commandes sont déjà confirmées.  

La cabine spacieuse est configurée avec 16 sièges en standard avec une option pour une densité à 18 sièges  maximum ou 12 en minimum. L' AW189 est le seul appareil à avoir une boîte de transmission principale capable d’un 'run- sec ' 50 à minutes (fonctionnement sans lubrification), dépassant les normes de certification actuels et offrant une sécurité et une fiabilité inégalées pour les opérations en mer à longue portée.

L’AW189 est motorisé par deux moteurs General-Electric CT7-2E1. AgustaWestland a essayé de rendre la cellule la plus aérodynamique que possible. De plus, les pales du rotor ont été dessinées de telle sorte que l'hélicoptère consomme moins de carburant et puisse voler plus vite. L’ avionique a aussi bénéficié d'une mise à jour pour correspondre à ce qui se fait de plus moderne. Le cockpit est équipé de quatre écrans de 25cm de haut sur 20 de large.


 

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AgustaWestand promet un hélicoptère ayant "un coût par kilomètre et par passager bas ainsi qu'un rayon d'action important pour en faire une alternative idéale comparée aux autres hélicoptères de cette catégorie. L’AW189 vise notamment pouvoir s’attaquer au marché de l’Eurocopter EC-175.

Le concept d’AgustaWestland :


 

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Le famille AgustaWestland des AW-139,-169, -189 est étudiée pour offrir une parfaite communité des trois modèles en ce qui concerne les caractéristiques de hautes performances de vol et des dispositifs de sécurité, ainsi que de partager un aménagement du poste de pilotage commun, cette philosophie de conception et le concept de maintenance permet des opérations plus efficaces, ce qui permettra aux exploitants de  compter sur 20 % de pièces en commun, 30 % d’équipements en commun pour l’assistance au sol et 40 % de temps gagné pour la formation d’un pilote qui passerait d’une machine à l’autre. 

 

Photos : 1 Le premier AW189 de série 2 Prototype de l’AW189 3 Cockpit AW189 4 famille AW169, AW139, AW189 @ AgustaWestland


28/12/2011

Le nouvel AgustaWestland AW189 à volé !

 

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AgustaWestland, une société de Finmeccanica, est heureux d'annoncer que le premier prototype du nouvel hélicoptère AW189 de 8 tonnes à terminé avec succès son vol inaugural. L'appareil  a été lancé lors du salon du Bourget cette année. AgustaWestland espère d'obtenir la certification civile pour l’ AW189 en 2013 et commencer les livraisons au début de  l’année 2014.

Le prototype de L'AW189 était piloté le Chef pilote d'essai Giuseppe Lo Coco.L’appareil et l’ensemble des systèmes ont  fonctionné comme prévu durant le vol qui comprenait une évaluation de la manipulation générale de l'hélicoptère et des systèmes de base. Le premier prototype sera utilisé pour tester les systèmes d’avioniques et de certification des options d'équipement offshore, tandis que le second prototype qui lui  volera en 2012, sera consacré au programme des  tests avec charge.

L'appareil devrait donc rentrer en service d’ici 2014 et être certifié à la fin de l'année 2013. Il est motorisé par deux moteurs General-Electric CT7-2E1. Agusta Westland a essayé de rendre la cellule la plus aérodynamique que possible. De plus, les pales du rotor ont été dessinées de telle sorte que l'hélicoptère consomme moins de carburant et puisse voler plus vite.

L’ avionique a aussi bénéficié d'une mise à jour pour correspondre à ce qui se fait de plus moderne. Le cockpit est équipé de quatre écrans de 25cm de haut sur 20 de large.

AgustaWestand promet un hélicoptère ayant "un coût par kilomètre et par passager bas ainsi qu'un rayon d'action important pour en faire une alternative idéale comparée aux autres hélicoptères de cette catégorie. L’AW189 vise notamment pouvoir s’attaquer au marché de l’Eurocopter EC-175.

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Photos : l’AW189 lors de son premier vol @ AgustaWestland

 

21:16 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (1) | Tags : agustawestland, aw189 |  Facebook | |