27/02/2015

La Russie commande l’Ilyushin Il-96-400TZ « Tanker » !

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Moscou, le ministère russe de la Défense (MoD) a commandé deux avions Ilyushin Il-96-400TZ de ravitaillement en vol. Ces appareils représente la nouvelle génération de ravitailleur destiné à la force aérienne. 

 

La Russie semble adopter une philosophie commune à l’occident en convertissant un avion de ligne gros-porteurs civils en un avion ravitailleur militaire. Ce nouvel aéronefs viendra dans un premier temps compléter la flotte existante de vingt avions ravitailleurs de type 20 Ilyushin Il-78 « Midas ». A terme, le nouvel appareil remplacera progressivement la flotte actuelle.

 

Selon le ministère de la Défense, le nouvel avion sera équipé avec des mènes gousses de ravitaillement air-air montées sur les ailes que l’Il-78, soit le système UPAZ-1 (Unifitsirovanny Podvesnoy Agregaht Zaprahvky). Le ministère de la Défense a ajouté que l'avion Il-96-400TZ serait en mesure de transférer plus de 65 tonnes (58967 kg) de carburant à des distances allant jusqu'à 3500 km.


 

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L’II-96 : 

 

C’est en 1986 que commencèrent l'étude et la réalisation de trois prototypes destinés aux essais en vol et deux cellules d'essai statiques et dynamiques. Le premier vol du premier prototype, le SSSR-96000 eut lieu le 28 septembre 1988 sur l'aérodrome de Moscou, suivi du deuxième en novembre 1989. Le 29 décembre 1992, la version série de l'Il-96-300 fut certifiée à la fin des essais en vol. Cet avion fut le premier avion russe à ne pas recevoir de code Otan. La compagnie Aeroflot exploite six appareils sur différentes lignes internationales et intérieures. L’Il-96-400 est un Il-96M dont le fuselage a été allongé de 9 mètres par rapport à l'Il-96-300. Il peut emporter jusqu'à 375 passagers en configuration trois classes. La version Il-96-400T (dérivée de l'Il-96T) est uniquement destinée au transport de fret (porte cargo de 3,6 x 2,6 m dans le fuselage avant).

 

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Photos : 1 & 2 le premier IL-96-400TZ d’essais @ Alexay Borisov 3 Les gousses UPAZ-1 @ Sergy


05/08/2014

Nouveau lot de Su-30M2 pour la Russie !

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Moscou, l’avionneur russe Sukhoi a transféré aujourd’hui un lot d’avions de combat Sukhoi Su-30M2 à la force aérienne russe dans le cadre de l’approvisionnement 2014. Le nombre exact d’appareils est confidentiel. 

 

Ce nouveau lot de Sukhoi Su-30M2 a été jugé conforme techniquement après vérification de la Commission de la Force aérienne russe sur les installations de l’usine de Komsomolsk-sur-Amour avions (KnAAZ). Les pilotes militaires ont testé ce lot sur le terrain et dans les airs. Ces appareils ont quitté l’usine de Soukhoi, dans l’après-midi pour rejoindre leur base de rattachement.

D’autres Sukhoi Su-30M2 doivent être livrés encore cette année, mais là encore le nombre n’est pas communiqué officiellement. Cependant en début d’année, Il avait été annoncé que plus de 30 appareils de ce type seraient livrés. 

 

Le Sukhoi Su-30M2 : 


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Su-30M2 est conçu pour la supériorité aérienne à longue distance. Les principales caractéristiques du Su-30M2 comprennent un système de contrôle des armes modifiés avec des fonctionnalités avancées pour détruire des cibles terrestres et maritimes, un nouveau système d'affichage de poste de pilotage avec à écrans couleurs multifonctions. L’avion dispose de systèmes de communication et de navigation améliorées.

En matière d’armement. Le système de contrôle des armes du Su-30M2 permet la détection, le suivi et la destruction des cibles aériennes, terrestres et maritimes avec des armes antiaériennes dans toutes les conditions météorologiques, de jour et de nuit. 

La masse maximale au décollage est portée jusqu’à 34,5 tonnes en renforçant la cellule et le train d’atterrissage. Toute la gamme d’armements russes air-air et air-surface peut être emportée sous 12 points d’emport. L’avion dispose du nouveau radar N011M Bars de type AESA couplé à l’optronique frontale OLS-30 (90 km de portée maxi). Le Su-30M2 dispose de la liaison de données Spektr et du viseur de casque Sura-K. L’avion est doté des moteurs AL-31F.


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Photos : Sukhoi Su-30M2 @ Irkut


20:14 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (1) | Tags : sukhoi, su-30m2, avions russes, aviation russe |  Facebook | |

25/06/2014

Sukhoi Superjet 100 certifié atterrissage automatique !

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Moscou,  le registre de l'aviation de Interstate Aviation Committee (IAC AR) a confirmé la capacité du Superjet 100 de Sukhoi pour exécuter des atterrissages automatiques en vertu de la norme CAT III de l'OACI.

 

Ce certificat de type supplémentaire permet l'atterrissage du Sukhoi SSJ100 dans des conditions météorologiques compliquées lorsque la visibilité de la piste ne dépasse pas 175m, y compris l'atterrissage avec un maximum de 10 m/s avec vent de flanc, lorsque l'aéroport a la certification respective et les équipages sont certifiés pour effectuer des vols de moins de CAT IIIa au minimum.

 

Sukhoi Civil Aircraft Company réalisé avec succès une large gamme de tests pour évaluer les caractéristiques de l'appareil SSJ100 à l'égard de l'atterrissage automatique en vertu de la norme CAT III en utilisant toutes les combinaisons de poids d'exploitation et centres de gravité, avec simulation de panne essentiel de moteur à différents segments de la trajectoire de descente et au fort vent.

 

Ce programme de test a été effectué dans la période de novembre 2011 à décembre 2013  et a dépassé 250 heures et a impliqué trois aéronefs SSJ100 Superjet d'essai. Le montant total des approches automatiques, lors des essais en vol s'élève à 425.

 

La capacité Sukhoi Superjet 100 à procéder à un atterrissage dans de mauvaises conditions météorologiques et de la faible visibilité devient un avantage concurrentiel considérable pour les compagnies aériennes qui ont ce type d'appareil dans leur flotte.

 

Augmentation de la production : 

 

Depuis 2011, la production d'avions Sukhoi Superjet a été multipliée par dix. Si en 2011, seuls quatre avions ont été construits, en 2012 ce nombre a atteint 12, et en 2013 il a été construit 25 appareils. En 2014, Sukhoi a prévu de produire 40 avions. Selon l’avionneur russe, de grandes compagnies aériennes, dont le russe Aeroflot, préfèrent utiliser des Superjet 100 pour desservir de nouvelles destinations, qui ne sont pas pleines dans un premier temps. Le Superjet permet de réduire les dépenses sans nuire au confort des passagers.

Ainsi, Aeroflot a utilisé des avions Superjet sur huit des 12 nouvelles destinations inaugurées par la compagnie en 2013.


 

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Photos : 1 Sukhoi Superjet 100 Aeroflot @ Aeroflot 2 Equipe d’essai Sukhoi @ Sukhoi

12:09 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (1) | Tags : sukhoi, superjet 100, avions russes |  Facebook | |