07/10/2012

UNI Air reçoit son premier ATR 72-600!

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Le constructeur européen ATR Aircraft a le plaisir d'annoncer la livraison du tout premier ATR 72-600 qui volera sous les couleurs d'une compagnie aérienne asiatique. L'appareil, immatriculé B-17001, a été livré aujourd'hui à Toulouse à la compagnie taïwanaise UNI AIR, filiale régionale d'EVA AIR. Ce tout premier ATR 72-600 asiatique sera officiellement mis en service le 11 octobre, pour un premier vol commercial entre Taipei et Taitung.

 

Avec l’introduction, à compter de ce jour, de sa nouvelle flotte de dix ATR 72-600, UNI AIR va progressivement remplacer sa flotte de turbopropulseurs Dash 8 Q-300. La compagnie pourra ainsi accroître sa capacité en sièges, exploiter de nouvelles lignes, augmenter les fréquences de vol et offrir à ses passagers un niveau de confort et de design intérieur sans précédent sur son réseau régional.

A propos de cette livraison, Tony Su, Président d'UNI AIR, a déclaré : « Nous sommes vraiment très fiers d’introduire le nouvel ATR 72-600 dans notre flotte. Cet avion a déjà prouvé sa réussite internationale, tant sur le plan commercial qu'opérationnel. Nous sommes ravis de continuer à développer nos lignes et améliorer notre service avec des appareils si performants et confortables. De tous les appareils de sa catégorie, l'ATR 72-600 est le plus moderne, le plus avancé technologiquement et le plus écologique. Nous sommes heureux d'associer notre marque au nouvel ATR -600 et de bénéficier de ses performances et des nombreuses améliorations dont il a fait l'objet. »

Photo : ATR 72-600 Uni air @ ATR Aircraft

12:01 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : atr, atr 72-600, uni air |  Facebook | |

19/04/2011

Les ATR 42-500 & 72-500 certifiés à -45C !

 

 

 

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ATR a obtenu de l'EASA (Agence Européenne de la Sécurité Aérienne) la certification pour opérer l'ATR 42-500 et l'ATR 72-500 à des températures au sol allant jusqu'à -45°C. Suite à cette homologation de l'EASA, l'IAC russe (Comité d'Aviation Interétatique) a par ailleurs apporté sa validation technique spécifique pour des opérations allant jusqu'à -45°C en Russie et dans les pays de la CEI (Communauté des Etats Indépendants) norme ETOPS à – 45C. Cette certification va permettre aux nouveaux clients russes de la gamme ATR de pouvoir exploiter les appareils acquis auprès du constructeur européen.

Des tests complets :

Cette certification arrive après des tests très complets et exigeants, autant au sol qu'en vol, réalisés l'an dernier par un ATR 72-500 dans des conditions de temps froid à Yakutsk, en Sibérie (nord-est de la Russie). La certification de l'EASA s'applique également à l'ATR 42-500 par le principe de «certification par similarité » les systèmes de l'ATR 42-500 étant les mêmes que ceux de l'ATR 72-500.

ATR avait réalisé l'an dernier des tests au sol et en vol pour vérifier les performances des moteurs, volets, portes, avionique, commandes de vol et systèmes hydrauliques, électriques et pneumatiques par des températures au sol de -40°C. Les tests incluaient aussi le stationnement de l'avion,la nuit à l'extérieur pendant 12 heures pour ensuite démarrer le réchauffage des systèmes, des équipements et de la cabine.

Certification allongée :

Les ATR 72-500, avions de 70 places, et les ATR 42-500, avec une capacité de 50 sièges, ainsi que toutes les séries précédentes d'ATR 72 étaient jusqu'à présent certifiées par l'EASA et par la FAA américaine (Agence Fédérale d'Aviation) pour des opérations par des températures au sol allant jusqu'à -35°C.

La certification pour opérer à des températures au sol allant jusqu'à -45°C sera donnée aux ATR ";-500' et aux versions précédentes d'ATR 72 ayant intégré une série de recommandations techniques spécifiques aux opérations et à la maintenance.

Après l'obtention de la certification de l'EASA, ATR s'apprête maintenant à demander à la FAA américaine, la certification pour des opérations au sol à -45°C. Cette certification permettra aux ATR 42-500 et ATR 72-500 d'opérer sur des environnements encore plus froids à travers le monde, comprenant la Sibérie, le nord de l'Europe et les Etats-Unis.

ATR a également lancé une demande auprès de l'IAC russe pour certifier les ATR pour des opérations sur des pistes non préparées sur le territoire de la Fédération Russe. Les ATR sont déjà certifiés par l'EASA pour ce type d'opération.

Deux compagnies russes clientes d’ATR :

La compagnie aérienne russe UTair a opté pour l'achat de 20 ATR 72- 500. Cet accord, évalué à 426 millions de Dollars.

Une autre compagnie russe, Taimyr Airlines (NordStar Airlines) vient qunat à elle de recevoir  son premier ATR 42-500 issu d'une commande de 4 appareils fermes et 3 supplémentaires en option, signée en 2010.L'ATR 42-500 sera basé à Krasnoyarsk, et ouvrira de nouvelles routes dans cette région ainsi que vers des destinations telles que Novosibirsk, Irkutsk et Ekaterinburg. L'ATR 42-500, configuré en 46 sièges, équipé de moteurs PW127M.

Ces appareils vont pouvoir disposer de les nouvelles certifications particulières et d'équipements favorisant les vols en Sibérie et dans l'Extrême Nord de la Russie (ETOPS 120 minutes, opérations jusqu'à -45°C, protection spéciale du fuselage.

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Photos :1 ATR 42-500 Finncom. 2 la gamme ATR 42-500 & 72-500@ ATR

 

25/01/2011

ATR se porte bien !

 

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Le constructeur européen d'avions turbopropulseurs régionaux ATR a annoncé un volume de commandes de 80 avions neufs en 2010, ainsi que 33 en options. ATR a également enregistré un chiffre d'affaires de 1.35 milliard de dollars, soit presque trois fois plus qu'en 2005.

Ces résultats illustrent les premiers signes de la reprise de l'activité aéronautique perçus en 2010. Ils permettent à ATR de se préparer pour atteindre un nouveau palier de croissance à partir de 2012, dont l'objectif sera de livrer autour de 70 avions par an et d'atteindre un chiffre d'affaires de 1.8 milliard de dollars.


BILAN 2010 :

 

ATR a enregistré des commandes pour 80 nouveaux avions auprès de 12 clients.Parmi ceux-ci, 5 sont de nouveaux clients pour ATR et ont commandé un total de 45 avions, soit 56% des commandes de l'année. Le montant total de ces commandes, en incluant les options, est évalué à quelques 2.4 milliards de dollars.

Depuis le début du programme, ATR a enregistré des commandes nettes pour 1074 avions (423 ATR 42 et 651 ATR 72). Un tiers de ces ventes à été enregistré depuis 2005.

ATR a livré 51 avions en 2010 ce qui porte le total des livraisons à 915 avions depuis le début du programme (412 ATR 42 et 503 ATR 72)

 

Chiffre d'affaires :

 

En 2010, ATR a généré un chiffre d'affaires de 1.35 milliard de dollars, ce qui représente une croissance considérable en comparaison du chiffre d'affaires de 2005 (environ 0.5 milliard de dollars). Pour la troisième année consécutive, et ce malgré un contexte économique et financier défavorable, ATR a enregistré un chiffre d'affaires supérieur à 1,3 milliard de dollars.

 

Carnet de commandes :

 

ATR termine l'année 2010 avec un carnet de commande de 159 avions, réalisant une augmentation importante par rapport à 2009 (136 avions), et représentant trois années de production au rythme actuel de livraison. Au 31 décembre 2010, le carnet de commandes d'ATR se composait de: 4 ATR 42-500, 5 ATR 42-600, 43 ATR72-500 et 107 ATR 72-600. La région Asie-Pacifique ainsi que l'Europe représentent chacune 32 % de ce carnet de commandes, suivies par l'Amérique Latine (18%), l'Afrique et le Moyen Orient (12%) et l'Amérique du Nord (6%).

 

Avions d'occasion:

 

En 2010, ATR a réalisé 29 ventes au comptant, soit le même résultat qu'en 2009. Ceci confirme l'intérêt croissant des compagnies et des loueurs envers les avions ATR, notamment grâce à leur valeur résiduelle élevée et à leurs faibles coûts d'exploitation.

 

Service clients :

 

En 2010 ATR a continué d'augmenter son nombre de contrats de services avec la signature de 7 nouveaux accords de maintenance globale (GMA : Global Maintenance Agreement) portant sur 82 avions supplémentaires. Aujourd'hui, 306 avions ATR sont couverts par ces contrats de services, soit 30% du parc total de la flotte en exploitation ou en commande.


En 2010, le service clients d'ATR a également lancé "ATRactive", un nouvel outil en ligne qui facilite l'accès et les échanges d'information entre ATR, les fournisseurs et les compagnies, et qui permet de développer l'e-business. Avec cette nouvelle plateforme, 30% des pièces de rechange sont aujourd'hui vendues en ligne.

 

TENDANCES DU MARCHE ET PREVISIONS :


Les turbopropulseurs ont nettement dominé le marché régional lors de ces dernières années, avec plus de 75% des ventes, soulignant clairement la demande pour des appareils régionaux offrant des faibles coûts d'exploitation. En outre, l'augmentation prévue du coût du carburant et l'émergence des nouvelles contraintes environnementales en Europe (Emission Trade Scheme) continueront d'accroître la pression sur les compagnies pour réduire leurs coûts dans les années à venir.

Les prévisions de marché en matière de turbopropulseurs sont de presque 3000 avions dans les 20 prochaines années, dont 60% destinés à de la croissance de flotte et 40% au remplacement d'avions. Pour répondre à cette demande croissante, ATR est prêts à franchir en livrant 70 avions par an.

 

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Photos : 1 ATR72-600 2 Chaine de production ATR @ ATR Aircraft

 

07:59 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : atr, atr42, atr72, constructeur aéronautique |  Facebook | |