30/09/2021

Ravitaillement entre des Gripen C/D et l’A400M !

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L'Agence suédoise du matériel de défense, FMV, en collaboration avec l'armée de l'air allemande, effectue des tests de ravitaillement en vol avec des avions de combat JAS-39 C/D Gripen de l'armée de l'air suédoise à partir de l'avion ravitailleur A400M de l'armée de l'air allemande. Le but est de valider la fonction ravitaillement en vol en réalisant un test en vol avec connexions et ravitaillement en vol. Les tests de ravitaillement en vol ont lieu avec les appareils de l’escadron F21 de la Flygflottij basé à Luleå et sont effectués pour le compte des Forces armées suédoise.

« L'Airbus A400M est le nouvel avion allemand, il peut à la fois transporter du fret et ravitailler d'autres avions, ce qui le rend très polyvalent. Pendant longtemps, nous avons eu une capacité de ravitaillement en vol limitée en Europe, donc dans ce cas les Allemands voudraient montrer qu'ils peuvent contribuer à réduire le besoin d'avions de ravitaillement en vol américains.

Augmentation de la disponibilité 

La possibilité de faire le plein en vol permet de grandes améliorations quant à la quantité et à la durée d'utilisation de l'avion pour diverses missions. De plus. Ces essais confirmeront l’interopérabilité entre les deux appareils. Un total de 7 vols seront effectués. Un ravitaillement de nuit est également prévu au programme. Au demeurant, l’intérêt de ces tests est donc partagé entre les suédois et les allemands et permettent d’augmenter les compétences de travail intra-europe. 

Calendrier de la SwAF

L'armée de l'air suédoise (SwAF) conservera un certain nombre de ses avions de combat Saab JAS 39 Gripen C/D au-delà de leur date de retraite actuellement prévue en 2026, consolidant ainsi un plan annoncé précédemment pour combler un déficit prévu dans le nombre de Gripen E. Le plan, annoncé par le ministère suédois de la Défense et confirmé par le constructeur Saab, s'inscrit dans le cadre d'une augmentation plus large des dépenses de défense nationale de plus de 40 % entre 2021 et 2025, révélée par le ministre suédois de la Défense Peter Hultqvist.

Sur les six escadrons actuels du Gripen C/D déployés par la SwAF, quatre devraient passer sur le Gripen E au cours des prochaines années et deux escadrons resteront opérationnels avec le Gripen C/D existants et jusqu’à la prochaine commande du standard « E ». Cette décision est la résultante de la livraison de seulement 60 Gripen E dans la période de 2022 à 2026.

 

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Photos : Ravitaillement de Gripen C/D par un A400M allemand @ FMV

 

24/09/2021

New Dehli commande 56 C295 !

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Enfin ! Dirons certains, l'Inde a officialisé l'acquisition de 56 avions de transport Airbus C295 pour remplacer la flotte AVRO héritée de l'Indian Air Force (IAF). Il s'agit du premier programme aérospatial « Make in India » dans le secteur privé, impliquant le développement complet d'un écosystème industriel complet : de la fabrication à l'assemblage, aux tests et à la qualification, en passant par la livraison et la maintenance du cycle de vie complet de l'avion.

 En vertu de l'accord contractuel, Airbus livrera les 16 premiers avions en état de "fly-away" depuis sa chaîne d'assemblage final à Séville, en Espagne. Les 40 avions suivants seront fabriqués et assemblés par Tata Advanced Systems (TASL) en Inde dans le cadre d'un partenariat industriel entre les deux sociétés.

 Les 16 premiers appareils seront livrés plus de quatre ans après la mise en œuvre du contrat. Tous les IAF C295 seront remis en configuration transport et équipés d'une suite de guerre électronique indigène.

Avec une capacité éprouvée d'opérer à partir de pistes d'atterrissage courtes ou non préparées, le C295 est utilisé pour le transport tactique de jusqu'à 71 soldats ou 50 parachutistes, et pour des opérations logistiques vers des emplacements qui ne sont pas accessibles aux avions plus lourds actuels. Il peut larguer des parachutistes et des charges, et également être utilisé pour les évacuations sanitaires ou médicales (évacuation médicale), comme cela a été démontré lors de la crise COVID-19, en utilisant soit des portées de base, soit des unités de soins intensifs mobiles (USI) avec un équipement de survie. L'avion peut effectuer des missions spéciales ainsi que des missions d'intervention en cas de catastrophe et de patrouille maritime.

 L'IAF devient le 35e opérateur mondial de C295, avec un programme atteignant 278 appareils, dont 200 sont déjà en service et ont réservé plus d'un demi-million d'heures de vol.

Photo : C295 aux couleurs de l’IAF @ Airbus

 

22/09/2021

La bombe MK-83 Trojan Improved Penetrator sur les Eurofighter !

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L’Allemagne va équiper ses avions de combat Airbus Eurofighter de l’ogive MK83 Trojan Improved Penetrator (TIP). Diehl Defence a remporté le contrat d'une valeur de 15,96 millions de dollars par l'Office fédéral allemand de l'équipement, des technologies de l'information et du soutien en service de la Bundeswehr (BAAINBw).

Par rapport à l'ogive Mk-83 d'origine, la version TIP a un effet de démolition nettement inférieur, mais avec une plus grande capacité de pénétration. Elle permet notamment de s’attaquer à des cibles ponctuelles durcies avec un faible potentiel collatéral et peut être utilisé pour l’appui aérien rapproché. 

La MK-83 TIP a été développé par Diehl Defence en coopération avec la société de recherche technique et mathématique (technisch-mathematische Studiengesellschaft) située à Bonn. Elle se compose de l'effecteur Mk-83, équipé d'un kit de guidage Enhanced Paveway II pour un contrôle précis au moyen d'un laser semi-actif. Contrairement à l'ogive Mk-83 d'origine, la version TIP se distingue par son effet de démolition nettement inférieur tout en augmentant considérablement la capacité de pénétration. L'effecteur air-sol GBU-48 TIP capable de résister aux intempéries.

Le contrat prévoit que la livraison initiale des ogives TIP débutera en 2023, ainsi que le module de formation nécessaire, l'assistance pour le processus d'approbation et les performances des tests d'ogives.

Des tests devraient ont été menés au champ d'essai Vidsel de l'Administration suédoise du matériel de défense (FMV) dans le nord de la Suède afin de valider la MK-83 TIP sur l’Eurofighter.

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Photos : 1 Eurofighter allemand avec la MK-83 TIP 2 Essais à Videsel @ Diehl Defense

14/09/2021

Une nouvelle livrée pour les A220 de Breeze Airways !

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Breeze Airways a dévoilé sa nouvelle livrée A220-300, tout en confirmant avoir conclu un accord d'achat avec Airbus pour 20 autres appareils. Cette commande non divulguée de 20 exemplaires porte le carnet de commandes total de Breeze à 80 A220-300, dont le premier sera livré au quatrième trimestre 2021.

Le travail de peinture fraîche de l'avion a été achevé dans les installations d'Airbus à Mobile, en Alabama, qui livreront environ un A220 par mois à Breeze au cours des six prochaines années et demie. La compagnie aérienne prévoit de commencer les vols avec la flotte Airbus au deuxième trimestre 2022.

L'efficacité supérieure de l'A220 soutiendra les objectifs commerciaux de la nouvelle compagnie aérienne pour offrir une expérience de voyage exceptionnelle, avec des tarifs bas et une grande flexibilité. Breeze devrait fournir un service sans escale entre les routes mal desservies à travers les États-Unis à des tarifs abordables.

Breeze a commencé ses opérations aériennes en mai 2021. Ce premier A220 est le premier nouvel avion qui sera exploité par la compagnie aérienne.

L'A220 est le seul avion spécialement conçu pour le marché de 100 à 150 sièges et associe une aérodynamique de pointe, des matériaux de pointe et les turboréacteurs à double flux PW1500G de dernière génération de Pratt & Whitney. Bénéficiant des dernières technologies, l'A220 est l'avion le plus silencieux, le plus propre et le plus écologique de sa catégorie. Avec une empreinte sonore réduite de 50 % et une consommation de carburant jusqu'à 25 % inférieure par siège par rapport aux avions de la génération précédente, ainsi qu'environ 50 % d'émissions de NOx inférieures aux normes de l'industrie, l'A220 est un excellent avion pour les opérations urbaines.

Plus de 170 A220 ont été livrés à dix opérateurs en Asie, en Amérique du Nord, en Europe et en Afrique, prouvant la grande polyvalence du dernier membre de la famille Airbus.

Photo : A220 aux couleurs Breeze @ Airbus

02/09/2021

8,6 milliards pour le SCAF !

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Les trois pays membre du programme SCAF (Système de Combat  Aérien du Futur), ont signé un accord d’engagement en vue de la réalisation des travaux en vue de faire voler un démonstrateur du NGF (Next Generation Fighter) d’ici 2027.

L’Allemagne, l’Espagne et la France se sont engagés en faveur du développement d’une aviation de combat de nouvelle génération capable de faire face aux menaces et défis futurs. Le programme SCAF/NGF participe également au maintien d’une base industrielle et technologique de défense européenne dynamique, contribuant ainsi au renforcement de l’autonomie stratégique européenne.

Dans un contexte où la supériorité aérienne est remise en cause par des menaces toujours plus sérieuses, le programme apportera un éventail de capacités permettant d’assurer notre supériorité opérationnelle dans les environnements fortement contestés.

L’accord signé par les trois ministres est le fruit d’une coopération et d’un rapprochement sans précédent entre les entités nationales chargées des questions d’armement : BMVg en Allemagne, DiGAM  en Espagne et la DGA en France. Il consacre la crédibilité de la coopération engagée par les trois nations sur ce programme sous le  leadership de la France et démontre leur capacité à agir conjointement sur des domaines stratégiques.

Dans la continuité des travaux déjà réalisés depuis 2019, il marque une nouvelle étape dont les premières démonstrations en vol seront le résultat en 2027. Ces travaux positionneront les participants industriels des trois nations à l’avant-garde technologique du secteur de la défense.

Ces travaux comprennent notamment sur les différentes technologies indispensables à la nouvelle génération d’aéronefs, de la motorisation, du Cloud ainsi que d’une version non habitée d’aéronef.

Répartition des travaux

Dassaut Aviation aura la charge de travail du NGF sur les lots stratégiques et secondaires phase 1B, en tant maitre d'oeuvre soit 38%. 

Airbus obtient 62% (Allemagne 32%, Espagne 30%) : L'Allemagne va s'occuper de la conception des drones avec MBDA  et Satnus, du Cloud avec Thales et Indra. De son côté l'Espagne aura la charge des technologies de furtivités et des capteurs avec Indra, Thales et l'Allemand FCMS. La motorisation sera du ressort d'une joint-venture entre Safran, MTU et ITP. 

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Photos : 1 Image de synthèse du model NGF habité @ Dassault 2 Présentation de la répartition des travaux @ DGA