27/05/2013

Le second A400M français aux essais !

 

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SEVILLE, le second avion de transport militaire A400M destiné à l’Armée de l’Air française se trouve actuellement aux essais moteurs.

 

L’appareil MSN8 subit ses essais moteurs et de roulage en prévision de son premier vol qui aura lieu ces prochains jours.

 

Airbus Military s'attend à terminer quatre A400M en 2013 et livrera le MSN8 de l'Armée de l'Air française au troisième trimestre de l'année.

 

 

 

Photo : le MSN8 aux essais à Séville @ Airbus Military

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14/03/2013

L’A400M a reçu son certificat civil !

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L'A400M a reçu de l'AESA son certificat de type civil complet. L'AESA est l'autorité de sécurité aérienne européenne et ce document est une première pour un avion militaire. Il doit encore obtenir la certification militaire, mais le sceau de l'AESA est une étape qu'Airbus Military voulait franchir à tout prix.

L'industriel a prévu de livrer le premier avion de série à l'armée de l'air début juin, dans un standard initial.

 

L’Attribution du certificat de type de l'A400M est obligatoire pour les appareils de transport militaire de grande envergure. Ceux-ci doivent être conçus et certifiés selon les normes civiles depuis leur création. S’en suivra alors la certification militaire.

 

Le Chef de la direction d'Airbus Military Domingo Ureña Raso a déclaré: «Je tiens à remercier toutes les personnes au sein d'Airbus, Airbus Military et à l'AESA qui ont travaillé fort, pour obtenir cette certification. C'est un moment extrêmement gratifiant d'avoir la confirmation que l'A400M a pleinement démontré sa conformité avec les normes de navigabilité les plus strictes. Il s'agit d'un appareil qui va transformer le monde du transport aérien militaire dans les années à venir et nous nous réjouissons avec beaucoup d'enthousiasme à la première livraison. "

 

Pendant le programme de certification l'A400M a subi des tests exhaustifs de ses qualités dans  tous les domaines de vol, dans des conditions normales et difficiles,  démontré une performance exceptionnelle dans la chaleur du Golfe, le froid de la Suède et du Canada et en haute altitude à La Paz, Bolivie. L’avion a démontré de manière satisfaisante et réalisé plus de 300 heures de fonction, de tests de fiabilité pour démontrer la robustesse de ses moteurs TP400.

 

En outre, il a commencé ses tests avancés de fonctions militaires, comme le ravitaillement en vol, le parachutage de matériel et de parachutistes et faible niveau de vol, le tout avec des résultats très encourageants. La flotte de cinq avions "Grizzly" de développement a maintenant bouclé quelques 4.800 heures de vol durant plus de 1.600 vols.

 

L’A400M Atlas: 

 

L’A400M Atlas appelé également « Grizzly » est un avion de transport militaire polyvalent conçu par la division militaire d’Airbus (Airbus Military). Il est pour l'instant commandé à 174 exemplaires par huit pays différents, à savoir l’Allemagne (, la France, l’Espagne, la Belgique le Luxembourg, le Portugal et l’Angleterre, qui ont été rejoints par la suite par la Malaisie et la Turquie qui ont reconnu le potentiel de ce nouvel avion pour leurs propres besoins. La polyvalence est ce qui caractérise le mieux l’A400M, qui est conçu pour offrir des capacités à la fois tactiques et stratégiques. L’appareil peut transporter 37 tonnes de charge utile sur au moins 4700 nm (8700 km) de distance. Sa soute est dimensionnée pour accueillir tous les chargements et véhicules répertoriés  dans le cahier des charges européens ESR (Europen Staff Requirement). En outre, l’A400M peut servir à la fois de moyen de transport aérien et de plateforme de ravitaillement en vol aussi bien pour des avions de combat que pour des hélicoptères. L’A400M incarne le premier avion de transport militaire lourd véritablement nouveau depuis ces trente dernières années. Offrant deux fois plus de performances et de capacités d’emport que les avions actuels qu’il remplacera.


 

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Photos : A400M @ Airbus Military

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06/03/2013

Premier vol réussi pour l’A400M de série !

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SEVILLE, Le  premier  A400M  de série destiné à l’armée française vient d’effectuer son vol inaugural. L'appareil, connu sous le nom MSN7, des installations d’Airbus Military à 11:48 heure locale (GMT +1) et atterri à Séville 5 heures et 42 minutes plus tard. 

 

Le capitaine chef pilote d’essais Van Der Stichel, a déclaré après l'atterrissage: «Les performances de l'avion ont été exactement comme prévu et nous avions un vol très lisse, ce qui confirme les capacités de traitement l'avion. Le résultat de ce premier vol nous donne pleine confiance pour la livraison à temps à l'Armée de l'Air française ".

 

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Livraison  prochaine attendue  :

 

Ce premier  A400M série destiné à son client l’armée française sera livré officiellement pour le second trimestre de cette année. L’Armée de l’Air française sera le premier client à recevoir l’A400M cette année et sera suivie de du Royaume-Uni. La France à commandé 50 appareils de ce type. Trois A400M devraient être livré à notre voisin cette année. L’avion va permettre de combler un déficit de capacité de transport auquel fait doit faire face l’armée française depuis quelques temps. Sur ce sujet, le général Denis Mercier, patron de l’armée de l’air, déclarait dernièrement : « l’A400M , nous permettra d’assurer des liaisons régulières avec les DOM-COM et de mutualiser des capacités de transport avec d’autres ministères, qui se tournent aujourd’hui vers des affrètement coûteux. CEt avion nous permettra de mieux réagir aux surprises stratégiques comme l’évacuation de ressortissants. Nous pourrons également revoir nos principes de prépositionnement de forces et d’équipements».

 

Photos : 1 En vol 2  Au sol @ Airbus military


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20/02/2013

A400M nouvel essais par grand froid !

 

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Airbus Military vient de procéder à nouvel essais par grand froid de son A400M  « Atlas »avion de transport militaire de nouvelle génération. Ces tests avaient pour but de valider certains systèmes de séries qui n’avaient pu être testés en Suède, lors d’un précédent test. Lors d'un déploiement d'une semaine à Iqaluit, au Canada, L’A400M «Grizzly 5»  / MSN6 a démontré la capacité de ses équipements par grand froid.

 

Les tests effectués sur 5 jours ont permis de vérifier le bon fonctionnement  du démarrage des moteurs de séries à froid par -32 ° C, l'utilisation de tous les équipements de la soute, le roulage au sol sur neige ainsi qu’un vol développement. 

 

Contrat d’assistance pour l’avion français :

 

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Dans la même semaine, l’OCCAR (Organisation Conjointe de Coopération en matière d’Armement) qui agissait au nom du ministère français de la Défense  et Airbus Military ont signé un premier contrat initial d’assistance (In-Service Support) pour les 18 premiers mois de service. Le premier avion doit être livré à l’Armée de l’air avant l’été. Ce contrat prévoit un “service sur mesure” pour répondre aux besoins de l’Armée de l’Air française sur la base du contrat cadre conclu entre l’OCCAR (agissant pour le compte de la France, la Turquie, Royaume-Uni, Allemagne, Espagne, Belgique et Luxembourg) et Airbus Military, pour le lancement de l’A400M, prévoyant le soutien logistique intégré (ILS) : documentation technique, équipement au sol, etc. Le contrat ISS prévoit en plus un appui industriel de maintenance, la gestion des pièces de rechange, un service “étendu” de réponse aux questions ; il devrait permettre également des opérations de vol, plus faciles “smooth”, à partir de la base d’Orléans, où seront basés les premiers A400M. Pour la période suivante  après les 18 premiers mois , tout n’est pas encore finalisé, les « négociations continuent » précise l’industriel.

L’A400M Atlas: 

 

L’A400M Atlas appelé également « Grizzy » est un avion de transport militaire polyvalent conçu par la division militaire d’Airbus (Airbus Military). Il est pour l'instant commandé à 174 exemplaires par huit pays différents, à savoir l’Allemagne (, la France, l’Espagne, la Belgique le Luxembourg, le Portugal et l’Angleterre, qui ont été rejoints par la suite par la Malaisie et la Turquie qui ont reconnu le potentiel de ce nouvel avion pour leurs propres besoins. La polyvalence est ce qui caractérise le mieux l’A400M, qui est conçu pour offrir des capacités à la fois tactiques et stratégiques. L’appareil peut transporter 37 tonnes de charge utile sur au moins 4700nm (8700 km) de distance. Sa soute est dimensionnée pour accueillir tous les chargements et véhicules répertoriés  dans le cahier des charges européens ESR (Europen Staff Requirement). En outre, l’A400M peut servir à la fois de moyen de transport aérien et de plateforme de ravitaillement en vol aussi bien pour des avions de combat que pour des hélicoptères. L’A400M incarne le premier avion de transport militaire lourd véritablement nouveau depuis ces trente dernières années. Offrant deux fois plus de performances et de capacités d’emport que les avions actuels qu’il remplacera.


 

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 Photos : 1 au Canada 2 le premier exemplaire pour la France 3 de Face @ Airbus Military

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19/01/2013

2012 une très bonne année pour Airbus :

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Airbus a atteint un nouveau record avec la livraison de 588 appareils à 89 clients (dont 17 nouveaux) et dépassé son objectif de 650 commandes, en récoltant un total de 914 commandes brutes. Ce chiffre comprend 305 CEO, 478 NEO, 82 A330/A340, 40 A350 XWB et neuf A380. Le carnet de commandes d’Airbus constitue un nouveau record pour l’industrie dans son ensemble, totalisant 4 682 appareils d’une valeur estimée à plus de 638 milliards de dollars.

 

Les livraisons ont dépassé de 10% le record de 2011 (534 appareils) et 2012 devient la 11ème année consécutive de hausse des cadences de production. Dans la catégorie des monocouloirs, Airbus a atteint un nouveau record de 455 livraisons (contre 421 en 2011). Les livraisons de gros-porteurs affichent pour leur part un niveau record de 103 appareils (contre 87 en 2011), démontrant ainsi le succès de la famille A330 dont les cadences de production mensuelle sont au plus haut depuis le lancement du programme (9,5 en 2012, pour atteindre le chiffre de 10 au printemps 2013). L’objectif de livraison de 30 A380 a été atteint, établissant ainsi un nouveau record pour ce type d’appareil (26 en 2011). 

La part de marché mondiale brute d’Airbus en termes de valeur pour 2012 (pour les appareils de plus de 100 sièges), s’élève à 41%(41,5 % net). Les commandes nettes totalisent 833 appareils, d’une valeur estimée à 96 milliards de dollars. Avec 739 appareils de la famille A320 commandés, Airbus franchit la barre des 9 000 commandes de monocouloirs. Sur ce total, 478 sont des NEO, confirmant ainsi la domination du marché par cet appareil (plus de 62 % depuis son lancement). Sur le marché des gros-porteurs, 58 A330 et 27 A350 XWB ont été commandés. L’A350-1000 a reçu des signes forts de confiance de la part de compagnies aériennes majeures qui ont passé d’importantes commandes de conversions pour des appareils de capacité supérieures. Sur le segment des avions de très grande capacité, Airbus a engrangé 9 commandes sur 10, démontrant ainsi la préférence du marché pour l’A380. 

 

La division Airbus Military :


 

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Airbus Military a connu une année de succès avec la livraison de 29 appareils (20 avions de transport de petite et moyenne capacité, quatre P-3 (conversions) et cinq A330 MRTT). L’objectif des commandes a été dépassé malgré un contexte difficile à l’échelle mondiale, atteignant le chiffre de 32 exemplaires (28 C295 et quatre CN235). En outre, l’A330 MRTT a été sélectionné par le gouvernement indien au terme d’un appel d’offres.  Le carnet de commandes d’Airbus Military totalise 220 appareils (174 A400M, 17 MRTT, cinq CN235, 20 C295 et quatre P-3).

 

Photos : 1 A321 Sharklets 2 A400M @Airbus/Airbus military

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