08/06/2012

Le premier A320 AirAsia Japan !

 

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AirAsia Japan, la plus jeune des compagnies aériennes low-cost du Japon, a pris livraison de son premier A320 d’Airbus à Toulouse. Basé à Narita, le transporteur débutera ses services commerciaux le 1er août prochain, reliant l’aéroport international de Narita à Sapporo et Fukuoka puis, à partir du 3 août, Okinawa, avec une flotte initiale de deux appareils.

AirAsia Japan démarrera en octobre ses services internationaux vers Séoul (Incheon) et Pusan en Corée, avec une flotte qui comptera quatre appareils fin 2012.

Les A320 d’AirAsia Japan sont configurés en classe unique de 180 sièges et offrent un haut niveau de confort. Tous les appareils sont équipés de réacteurs CFM56.

“Nous sommes extrêmement heureux de prendre livraison de nos tout nouveaux A320 d’Airbus. Notre but est d’offrir à chacun l’opportunité de voyager à bas coût. Grâce au confort de la cabine de l’A320 et à sa régularité technique en exploitation, nous sommes en mesure de proposer un moyen de transport plus accessible et attractif, en particulier pour les voyageurs japonais”, a déclaré Kazuyuki Iwakata, Président d’AirAsia Japan.

“Nous sommes heureux d’accueillir AirAsia Japan qui vient rejoindre la liste des nouveaux utilisateurs d’Airbus. Grâce à la largeur de sa cabine, l’A320 affiche les temps de rotation les plus courts de tous les monocouloirs de sa catégorie, un atout primordial pour les transporteurs low-cost”, a pour sa part ajouté John Leahy, Chief Operating Officer Customers d’Airbus. “En raison du succès de notre famille A320, le marché low-cost japonais dispose désormais du potentiel nécessaire pour connaître une croissance aussi rapide que les transporteurs low-cost d’Europe ou d’Amérique du Nord.”

AirAsia Japan, créée en août 2011, est une joint-venture entre le Groupe ANA (67%), la plus grande compagnie aérienne du Japon, et AirAsia (33%), l’une des principales compagnies low-cost du monde. AirAsia Japan desservira des vols intérieurs et internationaux sous les couleurs d’AirAsia.


Photo : A320 AirAsia Japan @ Airbus/A.Doumenjou

 

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26/05/2012

AirAsia réceptionne son 100e A320 !

 

 

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Airbus industrie vient de célébrer la livraison du 100e A320 à la compagnie Air Asia. C’est au cours d’une cérémonie à Airbus à Toulouse que la livraison a été dévoilée en présence de Louis Gallois et le Président d’Air Asia Tony Fernandes.

AirAsia est devenue en une décennie le leader de l’ASEAN (Association of Southeast Asian Nation) en matière de transport aérien low-cost. AirAsia a pour objectif cette année de transporter 33 millions de passagers. La compagnie asiatique compte actuellement 375 A320 en commande, y compris l’A320NEO.

AirAsia étudie une éventuelle commande de quatre milliards de dollars pour acheter 50 Airbus A320 supplémentaires, a annoncé son fondateur jeudi à Reuters, quelques mois après en avoir commandé 200.

 

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Nouvelle commande en perspective :

La compagnie à bas coûts est prête à jeter à commander d’avantage d’avions à Airbus notamment la version  actuelle de l'A320 en attendant la nouvelle version de cet appareil, l'A320NEO, déjà en commande.

Selon la direction d’AirAsia, le groupe pourrait passer commande de 50 A320 pour un montant de près de quatre milliards de dollars.

 

Photos : 1 A320 AirAsia  Aldo Bildini 2 Cérémonie 100e A320 pour AirAsia @ Airbus/H. Goussé

 

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05/02/2012

Spirit Airlines commande 75 A320 !

 

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Spirit Airlines a finalisé sa commande ferme portant sur 75 monocouloirs d’Airbus, dont 45 A320 «NEO» (new engine option). Le protocole d’accord initial avait été annoncé lors de l’édition 2011 du salon aéronautique de Dubaï. La compagnie n’a pas encore annoncé la motorisation retenue. La commande de Spirit portant sur 45 A320 «NEO» a été enregistrée en décembre 2011. La confirmation, en janvier, des 30 A320 supplémentaires porte à 75 le nombre d’appareils de cette nouvelle commande ferme.

“Nous exploitons avec succès des appareils de la famille A320 depuis sept ans”, a déclaré Ben Baldanza, Président et CEO de Spirit Airlines. “Ces avions remportent de grands succès sur tous les plans : rentabilité, impact environnemental, confort et efficience.

Avec des A320 supplémentaires et les A320 «NEO» faisant l’objet de cette transaction, qui viendront rejoindre la flotte de Spirit, nous avons hâte de continuer à tirer profit de tous les avantages de ces appareils.”

“Lorsque Spirit aura réceptionné les appareils commandés aujourd’hui, la taille de sa flotte Airbus aura presque triplé”, a pour sa part souligné John Leahy, Chief Operating Officer Customers d’Airbus. “Quand une compagnie choisit exclusivement notre famille monocouloir pour assurer sa réussite future, c’est l’une des plus belles marques de reconnaissance envers l’efficience croissante de cette famille d’appareils.”

Spirit exploitera ces appareils sur son réseau croissant de lignes aux Etats-Unis, aux Caraïbes et en Amérique Latine.

L’A320neo est la nouvelle option de motorisation pour la famille A320, dont la mise en service est prévue à compter de 2015. Ces appareils sont équipés de réacteurs de la dernière génération et de “Sharklets”, grands dispositifs d’extrémité de voilure, deux innovations qui permettront une réduction de 15 pour cent de la consommation de carburant. Cela équivaut à une économie de 1,4 millions de litres de carburant, soit la consommation de 1 000 voitures de taille moyenne, ou 3 600 tonnes de CO2 par appareil et par an, le volume absorbé par 240 000 arbres ayant atteint leur maturité.

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Photos : 1 A320 Spirit 2 A320 «NEO» @ Airbus

 

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09/11/2011

Nouvelles commandes pour Airbus :

 

 

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Airbus vient d’annoncer les commandes de deux nouvelles compagnies, soit Republic Airways Holdings et la LAO.

Frontier Airlines :

Republic Airways Holdings, Inc, société mère de Frontier Airlines de Denver, a confirmé un protocole précédemment annoncée (lors du Salon Aéronautique du Bourget en Juin) d'accord pour 60 Airbus A320NEO  New Engine Offer. Les aéronefs ainsi que 20 avions A319neo. Frontier exploite actuellement une flotte de 59 appareils de la famille A320.


République a choisi CFM International LEAP-X pour motoriser les 80 A320neo et les A319neo. Les appareils seront  également dotés des dispositifs d'extrémité de voilure Sharklets. Ensemble, les Sharklets et LEAP-X vont entraîner une réduction de 15% la consommation de carburant, ce qui correspond à une réduction du dioxyde de carbone annuelle de 3600 tonnes par avion.

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A320 pour LAO :

 

le premier des deux A320 commandés auprès d’Airbus. Cet appareil neuf a été accueilli aujourd’hui à Vientiane, capitale du Laos, à l’occasion d’une cérémonie spécialement organisée, en présence de Somsavat Lengsavad, Vice Premier Ministre de la République Démocratique Populaire Lao, et Thierry Mariani, Ministre français des Transports.

Le deuxième A320 commandé par Lao Airlines arrivera à Vientiane le mois prochain. Ces appareils desserviront des destinations phares en Asie du sud-est, notamment Bangkok et Singapour. Premiers avions à réaction commandés par Lao Airlines, ces A320, équipés des réacteurs CFM56 de CFM International, sont dotés d’un aménagement à deux classes très confortable, pouvant accueillir 126 passagers en classe économique et 16 en classe affaires.

"Grâce à l’A320, Lao Airlines lancera de nouveaux services premium dans le cadre du développement de son réseau de lignes internationales", a déclaré Somphone Douangdara, Président de Lao Airlines. "Lao Airlines bénéficiera des niveaux les plus élevés de confort Lao Airlines, compagnie nationale de la République démocratique populaire Lao (Laos), a réceptionné et des coûts d’exploitation extrêmement faibles offerts par ces appareils avancés affichant une faible consommation de carburant."

Photos : 1 A320NEO Frontier Airlines  2 A320 LAO @ Airbus

 

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16/10/2011

Air France organise le vol le plus économe en CO2

 

 

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Le vol AF6129 d’Air France, reliant Toulouse-Blagnac à Paris-Orly en 1h20, a été réalisé en fin de semaine en première mondiale, le trajet le plus économe en CO2. Pour ce faire, Air France a mis en action tous les leviers de réduction des émissions sonores et gazeuses :

- utilisation de 50% biocarburants durables,
- optimisation des procédures de vol
- allègement de la masse embarquée.

Ce vol commercial, qui réunit pour la première fois toutes les composantes d’économie d’énergie,  s’inscrit dans un programme ambitieux de la Compagnie pour soutenir la lutte contre le changement climatique.

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L’utilisation de 50% de biocarburant durable
:

 

En utilisant un mélange de kérosène classique et de bio-kérosène obtenu par hydrotraitement à partir d’huiles usagées, sur son vol AF6129, Air France agit sur le principal levier de réduction de CO2. Les émissions de ce vol sont de 54g de CO2 par passager par km, soit la moitié d’un vol traditionnel.

Le biocarburant utilisé constitue une énergie renouvelable et durable qui n’a pas d’impacts environnementaux ou sociaux liés à l’utilisation de ressources agricoles : issu d’huiles usagées, ce type de biocarburant n’entre pas en concurrence avec la filière alimentaire ni avec les ressources en eau.

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L’éco-pilotage et l’optimisation des procédures de vol :

Pour réduire la consommation de carburant et ainsi les émissions de CO2 tout en garantissant la sécurité des vols, les pilotes d’Air France ont appliqué les procédures les plus économes en carburant, en coordination avec le contrôle aérien, à chaque phase du vol.

Au sol :

  • L'utilisation des groupes électriques est privilégiée pour l'alimentation de l'avion et sa climatisation par rapport à une alimentation thermique à base de kérosène.
  • Le roulage après atterrissage est effectué avec un moteur coupé. Cette procédure de roulage sur un moteur est par ailleurs appliquée chaque jour par la totalité des avions au roulage à l’aéroport de Paris-Charles de Gaulle et Paris-Orly dans un souci d’économie de carburant.

En vol :

  • Les phases de montée et de descente ont été réalisées en continu, c’est-à-dire en supprimant les paliers intermédiaires, générateurs d’émissions gazeuses et sonores.
  • La trajectoire de l’avion a également été optimisée afin de choisir la route aérienne la plus courte possible et l’altitude de croisière la plus économe. La recherche permanente du niveau de vol et de la vitesse optimum sont des sources d’économie de carburant, qui représentent sur ce vol 10% par rapport à un vol traditionnel.

L’allègement de la masse embarquée :

L’allègement de l’avion est une priorité qui se décline dans tous les domaines : chaque kilogramme gagné représente 80 tonnes de CO2 économisées par an.

Le vol Toulouse-Paris entièrement optimisé d’Air France est équipé d’un nouveau siège plus mince et plus confortable, comme la totalité de la flotte court-courrier. Plus léger de 40% qu’un siège classique, il allie confort et écologie : outre un gain d’espace pour les jambes, ce siège permet d’économiser 1 700 tonnes de carburant par an.

Au-delà des sièges, tout l’équipement de la cabine est concerné y compris le matériel de service (armoires, trolleys, rangements) dont la masse aura diminué de 15% en moyenne entre 2006 et 2012.

Les améliorations continues de la flotte Air France :

Air France mène de façon structurelle une politique ambitieuse pour améliorer les performances énergétiques de ses avions. La modernisation de la flotte est l’une des priorités d’Air France. Avec un âge moyen de 8,9 ans pour la flotte long-courrier et de 9,5 ans pour la flotte moyen-courrier, la flotte de la compagnie est l’une des plus modernes et des plus rationnelles d’Europe.

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Photos : 1 & 4 l’A320 2 schéma de réduction du poids 3 Schéma de vol @ Air France