08/08/2016

Les Sukhoi Su-34 dotés d’une nacelle de renseignement !

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Les avions d’attaque au sol russe de type Sukhoi Su-34 « Fullback » ont commencé à recevoir des nacelles de renseignement électronique (ELINT).

La force aérienne russe a débuté l’introduction d’une nacelle de type UKR-RT sous le ventre de ses Su-34 « Fullback ». Cette nacelle semble être dérivée du système ELINT M-410 utilisé à bord des appareils de type Tupolev Tu-214R. Le système UKR-RT est produit par le conglomérat de défense Almaz-Antey, Ce nouveau système doit permettre au Su-34 de détecter les centres de communication et les radars ainsi que les emplacements des systèmes de guidage de drones en temps réel.

Cette nouvelle capacité va permettre d’étendre le rôle des Sukhoi Su-34. Ceux-ci seront dorénavant capables non seulement d’attaques aériennes de précision, mais pourront ainsi œuvrer en matière de renseignement. Du point de vue tactique le choix des russes se justifie de deux manières. La première permet en temps de paix de mener des missions de reconnaissance électronique bien plus discrètes que les gros avions de type Tu-214R. En temps de guerre, ce choix la reconnaissance électronique sera moins vulnérable sur les su-34 et permettra de repérer et d’attaquer quasi simultanément les objectifs ennemis.

 

Photo : Su-34 doté d’une nacelle UKR-RT @ Sergy

Terrorisme et incertitude économique freinent le trafic passagers !

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L’Association du transport aérien international (IATA) a publié ses statistiques sur le trafic mondial de passagers pour le mois de juin, qui indiquent que la demande (mesurée en kilomètres- passagers payants - RPK) a augmenté de 5,2 % par rapport à la même période l’an dernier. Ce chiffre est légèrement en hausse, comparativement à l’augmentation de 4,8 % enregistrée en mai (taux révisé). Toutefois, en termes désaisonnalisés, la tendance à la hausse du trafic s’est atténuée depuis janvier. La capacité en juin (en sièges-kilomètres disponibles - ASK) a augmenté de 5,6 %, et le coefficient d’occupation des sièges a perdu 0,3 point de pourcentage pour s’établir à 80,7 %.

« La demande dans l’industrie du voyage continue d’augmenter, mais à un rythme plus lent. Le contexte économique fragile et incertain, les bouleversements politiques et une vague d’attaques terroristes sont autant de facteurs qui contribuent à l’affaiblissement de l’environnement de la demande», a déclaré M.TonyTyler, directeur général et chef de la direction de l’IATA.

Photo : B747 @ James Carroll

07/08/2016

Deux AW139 supplémentaires pour les garde-côtes italiens !

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Leonardo-Finmeccanica (AgustaWestland) a annoncé avoir reçu une commande pour deux hélicoptères AW139 supplémentaires de la part des garde-côtes italiens. Ce nouveau contrat va augmenter la flotte d’AW139s à douze aéronefs. Les AW139 seront utilisés pour effectuer une série de missions, notamment de patrouille maritime, de recherche et sauvetage (SAR) ainsi que les missions en faveur des services médicaux d'urgence. Cette commande comprend également des options pour deux autres hélicoptères.

L’AW139 est devenu l'hélicoptère le plus vendu de sa catégorie pour une variété impressionnante de rôles commerciaux et gouvernementaux qui répondent aux exigences les plus exigeantes à travers le monde. Depuis sa certification en 2003, l'AW139 a été constamment amélioré pour atteindre des niveaux toujours croissants de performance, la sécurité, l’efficacité de la mission et la capacité de répondre aux dernières exigences très difficiles des clients actuels et futurs. Le seul hélicoptère de nouvelle génération dans sa catégorie de poids, l'AW139 établit de nouvelles normes de performances dans sa catégorie, avec la plus grande cabine de sa catégorie, une vitesse de croisière maximale de 165 noeuds (306 kilomètres par heure) et une portée maximale au-delà de 570nm (1060 km) avec carburant auxiliaire. Les AW139 sont dotés d’une motorisation de type Pratt & Whitney Canada PT6C-67C. Le poste de pilotage intégré et avancé doté d’une avionique de dernière génération minimise la charge du pilote permettant à l'équipage de se concentrer sur les objectifs de mission. 500 appareils sont déjà en service dans des nombreux rôles y compris EMS/SAR/VIP/ transport corporate, application de la loi et de transport militaire. Près de 170 clients de plus de 50 pays ont commandé plus de 640 hélicoptères AW139 jusqu'ici.

 

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Photos : AW139 aux couleurs des garde-côtes italiens@ Leonardo-Finmeccanica

 

SWISS, double présentation du CSeries !

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Ce Week-end, la compagnie aérienne SWISS a présenté presque simultanément son nouvel avion CSeries CS100 de Bombardier en Suisse romande et en Suisse allemande. 

Le HB-JBA au Zigermeet et à Genève :

Samedi en fin de matinée, le premier exemplaire du CS100 (HB-JBA) « Kanton Zurich » de SWISS a été présenté lors du célèbre « Zigermeet » qui se déroule sur l’ancienne base aérienne de Mollis dans le canton de Glaris. C’est dans un presque silence que le CS100 à traversé l’étroite vallée ou se trouve l’aérodrome avant de se faufiler entre les montages pour virer et effectuer un second passage de toute beauté. Une prestation qui a ravi les 35'000 spectateurs présent dans ce cadre idyllique.

A l’autre bout de la Suisse, la compagnie SWISS a officiellement baptisé la maquette de second exemplaire du CS100 « Canton de Genève » sur l’aéroport international de Cointrin en présence de Lorenzo Stoll, Directeur Général de SWISS Suisse Romande, et des deux parrains de l’avion Luc Barthassat, Conseiller d’Etat genevois chargé de l'environnement, des transports et de l'agriculture (DETA) et Brigitte Rosset, comédienne et humoriste genevoise. Puis, le CS100 HB-JBA s'est envolé pour survolé la rade de Genève. Le futur HB-JBB sera livré à SWISS prochainement durant le mois d'août.

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Un nouveau slogan :

Par ailleurs, la compagnie SWISS annonce le lancement de son nouveau slogan « Made of Switzerland » regroupe les principaux éléments constitutifs de la marque SWISS : la « SWISSness », la charge émotionnelle, une forte orientation clientèle. Le concept créatif « The little big differences » résume les petites différences qu’affectionnent tout particulièrement la Suisse et sa compagnie nationale et qui en font leur identité. Il importe ainsi à la compagnie que ses passagers se sentent comme chez eux pendant toute la durée de leur voyage, à commencer par l’accueil qui leur est réservé dans l’avion, la restauration de bord et sa diversité régionale ou par les chocolats SWISS tant appréciés. Ces messages serviront de fil rouge à la campagne publicitaire prévue pendant un mois dans tout le pays à compter du 5 août, date du lancement de la nouvelle image de marque.

 

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Photos : 1 & 3 CS100 HB-JBA à Mollis@ Pascal Kümmerling 2 La maquette du CS100 HB-JBB lors de son baptême à Genève @ Swiss media GVA

05/08/2016

La Marine indienne modernise ses Ka-28 !

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Le ministère indien de la défense a autorisé un programme de mise à niveau pour 10 hélicoptères Kamov Ka-28 de lutte anti-sous-marine (ASW). Le contrat est évalué à près de 294 millions de dollars.

Une seconde étape :

Cette de décision fait partie de la seconde étape de modernisation des hélicoptères de la famille Kamov en service au sein de l’Indian Navy. En mai 2015, la Marine indienne a commencé à recevoir ses premiers exemplaires d’hélicoptères Kamov Ka-31 d’alerte lointaine modernisés.

Mise à jour des Ka-28 :

La mise à jour à mie-vie des hélicoptères Kamov Ka-28 se fera en deux étapes, en Russie et en Inde. La Russie prendra en charge la modernisation des éléments de structures et de l’avionique, ainsi que de la motorisation. Puis les Ka-28 rentreront en Inde pour y recevoir un nouvel armement et des capteurs occidentaux.

Les Kamov Ka-28 vont ainsi être doté d’un nouveau radar produit par Selex ES (Leonardo Finmeccanica) de type ATOS (Airborne Tactival Observation and Surveillance) Seaspray.

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Le Kamov Ka-28 :

Le Kamov Ka-28 est la version d’exportation du Ka-27. Le Ka-27/28 est un hélicoptère doté d’un rotor de type contrarotatif. Il a été conçu comme le successeur direct du Kamov Ka-25 et affiche pour les mêmes dimensions environ une masse maximum au décollage double. Il a été mis en service actif pour la première fois à la fin des années 1970. Le Ka-27/28 est spécialisé pour la lutte anti-sous-marine et opère depuis des bâtiments de surface comme des destroyers et des porte-avions. Il assure également des missions de transport et sert à la transmission de données sur les cibles.

 

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Photos : 1 & 3 Kamov Ka-28 Indien @ Indian Navy 2 Antenne radar Seaspray @ Selex ES