29/08/2016

Les MD530F de l’AAF au complet !

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La Force aérienne afghane (AAF) a reçu les derniers exemplaires de ses MD Helicopters Inc. (MDHI) MD 530F « Cayuse » d’attaques. Les quatre derniers des 27 MD 530F sont arrivés sur l’aéroport Hamid Karzaï de Kaboul. Les appareils sont arrivés à bord d’un avion de transport de type C-17 « Globemaster III » de US Air Force.

Sur les 27 appareils actuellement en service 14 sont désormais pleinement opérationnels avec les équipements complémentaires, tels que les mitrailleuses Herstal HMP de 12,7 mm avec montage en nacelles et les lances roquettes M260 pour les roquettes de 70mm.

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Le choix de l’équipement : 

 Ce type d’arsenal doit contribuer renforcer la puissance de feu des MD530F et permettra également d’augmenter sensiblement la distance de sécurité à laquelle l'hélicoptère sera en mesure d'engager ses objectifs. L’Herstal HMP 12,7 mm a une portée efficace d'environ 1900 m et les roquettes permettront d’engager à une distance 8000 m.

En mars de l’année dernière, la Force aérienne afghane (AAF) a commencé à recevoir ses premiers exemplaires de l’hélicoptère MD 530F « Cayuse » armés. Le premier lot de six aéronefs a été livré au printemps de cette année et a été suivi, par six autres hélicoptères au mois de juin.

 

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Photos : MD530F Cayuse @ MD Helicopters Inc

 

50ème KC-130J « Super Hercules » pour l’USMC !

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Marietta, Le Corps des Marines des États-Unis a réceptionné son 50ème Lockheed-Matin KC-130J « Super Hercules ». Ce KC-130J « Super Hercules » est affecté au Marine Corps Air station de Miramar en Californie.

Le Corps des Marines a la particularité de fonctionner avec la plus grande flotte de KC-130J dans le monde. Le KC-130J de ravitaillement aérien est le dernier d'une longue lignée d’avion de combat KC-130 « Hercules ». Le nouveau KC-130J tire pleinement parti des améliorations technologiques et de performances énormes inhérentes au C-130J de base.

Le KC-130J « Super Hercules » Tanker :

Le KC-130J «Super Hercules» en version Tanker est directement dérivé du nouveau C-130J « Super Hercules ». Il incorpore une technologie de pointe pour réduire les besoins en personnel, de fonctionnement de soutien avec des coûts de cycle de vie plus actuel que pour les anciens C-130. Le modèle dispose également d'une maniabilité accrue et une manutention plus courtes. Il est doté de nouveaux moteurs Rolls-Royce Allison AE 2100D3 dotés d’hélices à six pales. La version KC-130J est dotée des systèmes de perches de ravitaillement, des réservoirs supplémentaires et un poste pour l’opérateur ravitailleur. Le système de ravitaillement existe déjà sur les modèles plus anciens du C-130.

La flotte mondiale de « Super Hercules » a plus de 1,3 million d'heures de vol à son actif et est pilotée par 19 opérateurs différents.

 

Photo : le 50ème KC-130J @ Lockheed-Martin

28/08/2016

Les Tu-22M3 dotés du missile Kh-32 !

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La Russie a débuté l’introduction du nouveau missile Kh-32 sur sa flotte de bombardier Tupolev Tu-22M3 modernisée. Ce très gros missile de croisière sophistiqué est spécialement conçu pour la lutte antinavire et les frappes à longue distance.

Capable de frapper un navire à plus de 1’000km :

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Le missile Kh-32 développé par le Bureau Raduga Design est une amélioration de l’actuel Kh-22 qui a été jusqu'ici le pilier des d'armes à longue portées des bombardiers supersoniques. Cette nouvelle version une fois lancée, grimpe à une altitude de 40 km, dans la stratosphère, puis plonge sur sa cible à un angle particulièrement raide à une vitesse de 5.000 km heures. Le Kh-32 se stabilise et se guide automatiquement sur sa cible. Il dispose d'un système de navigation inertielle GLONASS et d’un autodirecteur. La combinaison de la trajectoire de vitesse et de vol rend le Kh-32 particulièrement difficile à intercepter.

Selon l'expert russe Dmitry Kornev, le missile Kh-32 est conçu, en premier lieu, pour faire face aux navires ennemis. Il offre une opportunité de importante de frappe contre les porte-avions par exemple. Mais il peut également être engagé contre les radars, les ponts, les bases militaires et autres bâtiments tel que des centrales électriques.

Le Tupolev Tu-22M3 :

Les Tu-22M ont été modernisé et portés au standard M3M par Tupolev, ils sont munis de nouveaux équipements. Le Tu-22 modernisé au standard « M3M » démultiplie les performances opérationnelles de l'appareil, avec notamment de nouveaux équipements électroniques, moyens de liaison électronique et une avionique modernisée et la dotation des nouveaux missiles Kh-32 et Kh-55. Ce dernier est doté d’une ogive explosive ou à fragmentation élevée d’un poids de 350-400 kg. Doté de réservoirs plus gros, le Tu-22M3M est capable d’emporter ses missiles de croisière sur 2’410 kilomètres ainsi qu’une variété plus large de bombes diverses.

 

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Photos : 1 Tu-22M3 @ Sergy 2 & 3 Tu-22M3 dotés du Kh-32 @ VVS

10 Superjet de plus pour Aeroflot !

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Moscou, la compagnie russe Aeroflot s’est engagée à acquérir un lot supplémentaire de 10 avions régionaux de type Sukhoi Superjet SSJ100. Ces appareils seront loués à travers un programme de location vente auprès de la Sberbank.

Ces appareils viendront grossir une flotte composée actuellement de 26 aéronefs. La compagnie russe Aeroflot vise un total de 50 Superjet à terme. La majorité des SSJ100 sont livrés dans la configuration "Full" avec 87 sièges passagers dans une configuration bi-classe: avec 12 sièges en affaires et 75 sièges en classe économique.

Le Sukhoi SSJ100 Superjet : 

Sukhoi Superjet 100 (SSJ100) est un jet de 100 places régional conçu et développé et construit par Sukhoi Civil Aircraft Company (SCAC) en partenariat avec AleniaAermacchi. Le 19 mai 2008 le premier SSJ100 accompli avec succès son premier vol. Le Sukhoi Superjet 100 atteint une vitesse de croisières maximale de Mach 0,81 et 40.000 pieds. Il décolle d'une piste de 1’731 mètres. La plage de fonctionnement pour la version de base est 3,048 km et 4.578 km pour la version longue portée.  Le Superjet est une machine pouvant transporter entre 78 et 98 passagers, en deux classes, il est équipé de deux réacteur PowerJet SaM146 développé conjointement par le motoriste russe NPO et le français Snecma. Divers équipementiers ont été retenu pour fournir des éléments au SSJ100 comme Thales, Liebherr ou encore Honeywell et Bf Goodrich. Le cockpit est moderne et intègre une technologie occidentale avec écrans EFIS couleurs.

 

Photo : Superjet SSJ 100 Aeroflot @ Svyatoslav

27/08/2016

Les journées découvertes à Clin d’Ailes !

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Payerne, les 3 et 4 septembre, le Musée Clin d’Ailes propose ses traditionnelles journées spéciales, avec de sympathiques nouveautés pour tous.

Les bénévoles du musée de l’aviation de Payerne vous proposent deux après-midi très animées dans cet écrin qui met en exergue l’histoire aéronautique militaire du pays.
On retrouvera les fidèles radioamateurs de HB4FR avec des nouveautés, comme une initiation au morse, ce langage codé qui permettait de transmettre un texte à l’aide d’une série d’impulsions, avec une chasse au renard ludique et inédite pour les enfants. En plus, les radioamateurs présenteront aussi à l’aide d’une application informatique, la situation aérienne actuelle en Suisse, avec la possibilité de vues depuis un cockpit d’avion de ligne. Les jeunes pourront se faire photographier assis aux commandes d’un simulateur en train de faire leurs premières expériences de vol. Ils auront aussi l’occasion d’apprendre à souder un petit avion ou un hélicoptère qu’ils pourront emporter. Une activité qui rencontre toujours autant de succès.

L’équipe du Flight Simulator Center (FSC) proposera des démonstrations dans son installation de simulation. Le but des passionnés du FSC est de voler avec des avions mythiques comme le Fieseler Stoch, le Piper Super Cub, les PC-7, PC-9, PC21, ou les F/A 18. Une place sera réservée au plus «récent» des avions du «hangar» du FSC, le légendaire Morane. Mais les pilotes virtuels proposeront aussi des activités de tir avec des jets à l’Axalp ou à Forel et feront revivre des aérodromes utilisés autrefois par nos forces aériennes et reconstitués. Les activités de ces passionnés sont plus détaillées sur le site www.fscenter.ch.

Autre fidèle ami du Musée, Claude Castella, alias Mister Météo, proposera une expérimentation avec un simulateur placé à côté du vrai PC-7 exposé. Chacun pourra tester le travail d’un pilote en approche de la piste de Payerne, avec cet avion, par mauvaise visibilité. En outre, chaque heure il y aura une démonstration d’atterrissage automatique avec un Airbus sur la piste broyarde, grâce à ce spécialiste patenté.

Les visiteurs auront aussi la possibilité de voir le vénérable Mirage III que fait voler Espace Passion, depuis la nouvelle galerie du musée. Tandis que le simulateur du même Mirage (SIMIR) sera remis en activité. Cette installation est unique au monde!
Une cafétéria agrandie avec sa sympathique terrasse et la boutique permettront de compléter ces moments divertissants en compagnie de passionnés d’aviation.

Toutes ces animations sont gratuites. L’entrée du musée est payante.

A voir le samedi 3 et le dimanche 4 septembre 2016, de 13 h 30 à 17 h au Musée de l’aviation militaire de Payerne Clin d’Ailes à la Base aérienne. www.clindailes.ch - tél. 026 662 15 33.

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Photos : 1 Mirage IIIRS & IIIS @P.Kümmerling 2 Simulateur @ Clin d’Ailes