19/11/2009

Premier vol pour le SAAB 340AEW Thaï

 

 

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Le Saab 340 Erieye AEW destiné à la Royal Thaï Air Force à effectué son premier vol en Suède. Cet avion fait partie de la commande d’avion de chasse Gripen C/D passée par la Thaïlande auprès du constructeur suédois. L’appareil dont un second est en option devra opérer avec le nouveau chasseur Gripen et les F-16 déjà en service dans la RTAF.

Le binôme Gripen/Saab 340AEW :

Le constructeur suédois à réussi en Thaïlande à placer son binôme Gripen/340AEW (Airborne Early Warning), qui représente une parfaite intégration entre le système de détection aéroporté et l’avion de combat. Le Radar Erieye permet la détection lointaine et le contrôle aérien avancé. Développé par Saab Microwave Systems, le radar est basé sur une antenne active (AESA) et peut être monté sur différentes plateformes volantes comme les Saab 340/2000  ou sur des cellules de type Embraer 145. Le radar fournit une couverture de 360 degrés et a une plage instrumentale de 450 km avec une  gamme de détection de 350 km dans un environnement hostile et dense en matière de guerre électronique. L’ensemble dispose également d'un mode de surveillance maritime.

Le système permet une couverture avec de faible et moyenne fréquence de répétition des impulsions (agility Air modes Frequency-to-air)  et, en mode air-surface utilise une fréquence à impulsions haute, Doppler en  bande E/F (3 GHz), intégrant 192 transmetteurs bidirectionnelles, qui se combinent pour produire un faisceau de rayons dans  un  secteur d'exploitation de 150 ° de chaque côté de l'avion . Le système reçoit et traite dans les deux sens les informations transmises par le réseau Link16  à destination des chasseurs Gripen.

Salon aéronautique de Dubaï :

Saab à signé un contrat avec les Emirats Arabes Unis (EAU) pour la vente de 2 Saab 340 AEW d’une valeur de 220 millions $US.

 

 

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Lien premier d’un Gripen Thaï :

http://psk.blog.24heures.ch/archive/2009/09/19/le-premier...

 

Photos : 1 Saab Gripen et Saab 340 AEW RTAF, 2 SAAB 340 Erieye AEW. @ Saab - Peter Liander.

 

12:40 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (1) | Tags : nouveaux avions militaires, défense, rtaf |  Facebook | |

17/11/2009

Les Emirats choisissent le Pilatus PC-21 !

 

 

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Salon aéronautique de Dubai, les Emirats Arabes Unis (EAU) annoncent l’achat du dernier né des avions d’entraînement Pilatus PC-21 ! Il s’agit là du troisième client pour cet avion de la nouvelle génération.

Un contrat de 500 millions de francs suisses :

Les Emirats et la société  Pilatus à Stans ont conclu la vente pour 25 appareils, dont la livraison commencera en 2011. La décision de choisir le PC-21 en tant que système complet de formation permettra aux EAU de se conformer avec les équipements de 4e génération. L’avion suisse travaillera-t-il en binôme avec le Rafale ? En effet, Dassault aviation est actuellement en discussion pour la vente du Rafale aux EAU, dans le cas d’une telle vente, c’est le PC-21 qui sera chargé de la formation et la transition sur le chasseur français!

Le choix s’est fait après une profonde évaluation, toutes les options disponibles ont été étudiées. Il s’agit là d’une percée majeure de Pilatus au Moyent-Orient.

 

La génération PC-21:

Le PC-21 permet une formation complète des élèves pilotes et ceci avec des possibilités offrant une nouvelle dimension. En effet, il s’agit là d’un système d’écolage en vol performant, qui remplace totalement la transition sur avion école à réaction de type Hawk ou Alpha jet. En effet, le PC-21 offre la possibilité unique au monde  d’assurer une transition directe vers des chasseurs modernes tels que F/A-18, Rafale, Gripen, Eurofighter, pour ne citer que ceux-là. Les coûts de formation, de maintenance sont très largement diminués sans oublier la réduction significative des nuisances sonores et de l’optimisation de la consommation de kérosène. L'avion permet une simulation complète et ceci sans armement, d'ailleurs il n'est pas possible de le modifier sans altéré la connectivité des système et le rendre innutilisable.

Le Succès du PC-21 :

Cette commande porte à 50 le nombre de PC-21 exportés depuis sa mise en service, déjà en service dans la Force aérienne Singapourienne (19), les EAU constituent le second pays d’exportation (25). La Suisse utilise depuis une année le PC-21 (6) avec succès et devrait probablement commander deux autres machines avec le programme d’armement 2010.

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Liens déjà publié sur le PC-21 :

http://psk.blog.24heures.ch/archive/2008/09/30/pilatus-pc...

http://psk.blog.24heures.ch/archive/2008/09/18/le-pc-21-e...

http://psk.blog.24heures.ch/archive/2008/07/30/le-pilatus...l

http://psk.blog.24heures.ch/archive/2008/04/13/pilatus-pc...

Photos : 1 PC-21 en démo à Dubai. @ Pilatus aircraft. 2 PC-21 Swiss Air Force à Sion. @ Pascal Kümmerling

 

16/11/2009

Dassault livre le 2000ème Falcon !

 

 

 

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Dassault Aviation a célébré la livraison de son 2000ème Falcon, dans son usine d'assemblage de Bordeaux-Mérignac. Depuis la livraison du premier Mystère 20, en 1965, 17 versions d'appareils ont été produites et livrées dans 67 pays. La flotte Falcon totalise à ce jour plus de 14 millions d'heures de vol.

 

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Falcon 2000LX :

Le 2000ème Falcon est issu de la dernière génération de la célèbre gamme d’avions d’affaires du constructeur français, soit un Flacon 2000 LX. L’appareil a été livré  une société Turc dont le siège se trouve à Istanbul.

Avec une distance franchissable de 7’400km à Mach 0,80 et une vitesse ascensionnelle lui permettant d’atteindre 12’500m d’altitude en seulement 18 minutes avec 6 passagers. Le 2000LX est un avions d’affaires se classant dans la catégorie à large fuselage. En vol non stop, l’avion assure des liaisons New York-Moscou, Paris-New Delhi ou Hong Kong-Brisbane.

Doté de deux moteurs Pratt & Whitney PW308C de 7’000LB, le Falcon 2000 LX dispose de la dernière génération en matière d’avionique (Cockpit EASY) avec le système Primus Epic d’Honeywell avec affichage tête haute de Collins.  Le pilote a sous les yeux l’ensemble des informations, instruments, systèmes, fonctions avioniques, cartes, prévisions météo.


Le pilotage s'effectue « tête haute » de manière intuitive, grâce à des icônes et des menus sélectionnés, affichés et contrôlés avec une boule roulante « pointer-cliquer ». Pilotes et copilotes bénéficient en permanence d’une vision globale et instantanée de la situation actuelle et future. La charge de travail est allégée ; la coordination optimisée au profit d’une sécurité sans précédent.

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Lien à lire sur le Falcon 2000 LX :

http://psk.blog.24heures.ch/archive/2009/05/13/entree-en-...

Photos : Livraison du 2000ème Falcon 2000. @ Dassault Aviation - Ph. Stroppa.

 

15/11/2009

La France commande 60 Rafale

 

 

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Le ministre de la Défense française, Hervé Morin confirme la commande de 60 avions de combat Rafale supplémentaire pour la France. Cette commande, prévue dans la loi de finances 2009, porte à 180 le nombre de Rafale commandés.

Marine et armée de l’Air :

Ces 60 appareils seront répartis entre la Marine et l’armée de l’Air, conformément à la loi de programmation militaire, les dates de livraisons des avions seront ajustées en fonction des contrats à l’exportation. Ceci permet d’assurer une organisation optimale de la chaîne de fabrication, pour les besoins nationaux et pour ceux des pays auxquels la France propose un partenariat dans le cadre du programme Rafale.

Les Rafale C/B équipent déjà les escadrons 1/7 Provence, 5/330 Côte d’argent et 1/91 Gascogne (frappe nucléaire) ainsi que la flottille 12F, Rafale M pour la Marine.

Actuellement en discussions avancées avec les Emirats Arabes Unis pour le remplacement des Mirage 2000-9, la France espère bien rapidement pouvoir concrétiser une première vente à l’exportation du Rafale.

Nouveau standard :

Les appareils livrés seront équipés du nouveau radar RBE2-AA à antenne active (AESA) et de moyens d’auto-protection renforcés.

Le marché sera notifié par la Direction générale de l’armement (DGA) avant la fin de l’année aux principaux industriels assurant la réalisation du Rafale : Dassault Aviation, Thales, Safran et MBDA. Une centaine d’entreprises de toutes tailles bénéficieront également de cette commande.

Le Rafale de Dassault est toujours en compétition pour l’Inde, le Koweit, le Brésil et la Suisse.

 

 

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Photos : le Rafale lors des essais en Suisse. @ Armasuisse

 

14/11/2009

Le projet Stealth Fighter japonais !

 

 

 

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Pratiquement inconnu il y a encore quelques semaines, le projet du Mitsubishi ATD-X Shinshin, Stealth Fighter attire depuis quelques jours l’attention de l’ensemble des spécialistes en aéronautique militaire. Voici les premières informations disponibles sur ce projet !

 

l’indépendance du Japon :

Malgré sa cuisante défaite militaire lors du second conflit mondial, le Japon n’a pourtant cessé de vouloir garder une capacité militaire indépendante et ceci, malgré les pressions incessantes du vainqueur : les Etats-Unis ! Et malgré ce protectorat, l’industrie aéronautique du soleil ne s’est jamais couché !

Bien au contraire, certes, modeste au début avec  le  programme Mitsubishi F1 puis, plus marqué l’actuelle F2 dérivé du F-16 de Lockheed (premier avion occidental doté d’un radar PESA) dénote  la volonté japonaise de se maintenir à un haut niveau de compétences en matière d’aéronef. Mieux, celle-ci veut  retrouver sont  indépendance d’antan !

Poussé par le fait qu’une interdiction d’exportation du F-22 soit décidée, le Japon a trouvé là, une occasion unique de pouvoir faire perdurer son industrie aéronautique militaire.

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Le prototype du Shinshin :

Développé sur fonds propre, par la division de recherche du ministère de la défense (IDTR). l’Advanced Technologic  Demonstrator -X (ATD-X) développé par Mitsubishi Heavy Industrie est un avion de démonstration de technologie, dans le but de définir la cinquième génération d’avion de combat. Le premier vol est prévu pour l’année 2014.

D’un point de vue du dessin, l’avion ressemble au F-22 américain, mais serait doté de tuyères orientables 3 axes. Bizarrement, celles-ci semblent «découvertes» et diminueraient à ce stade du développement la furtivité de l’avion. Rien n’étant définitif, il s’agit peut-être là d’un détail ! Par contre, l’affaire des fuites concernant les technologies du radar (US) AEGIS semble démonter que le Japon dispose d’informations sur ce système et  que celui-ci désire l’intégrer au Shinshin.

L’avion devrait également intégrer la fibre optique, en lieu et place du câblage habituel, celle-ci permettant une plus grande rapidité de transmission de données avec une diminution des perturbations électromagnétiques. L’arrivée d’un système d’auto réparation Flight Control Capability permettra de détecter automatiquement des pannes électroniques   et d’agir avec l’aide des systèmes restant pour en restaurer les fonctions principales.

Une chose est claire, le Japon désire développer ses propres avions de combat de prochaine génération furtive en pleine indépendance vis-à-vis des technologies étrangères, ainsi que de lui permettre de rivaliser avec les avancées actuelles de la Russie et de la Chine.

Quel avenir ?

Le développement d’un tel avion mettra au minimum 10 années avant de se concrétiser et ceci en tenant compte des possibilités technologiques et surtout financières ! Il n’est donc pas impossible que d’ici là d’autres constructeurs rejoignent ce projet, même de manière partielle, on pense bien sûr à l’américain Lockheed. Cet avion si, il se réalise devrait au mieux être disponible d’ici 2030-2035, et serait par exemple un avion potentiel pour le remplacement futur des F/A-18 !

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Lien sur l’actuel Mitsubishi F-2 déjà publié :

http://psk.blog.24heures.ch/archive/2007/05/16/mitsubishi-f-2-vipère.html

 

Photos : le maquette du prototype du Mitsubishi ATD-X ShinShin. @ Mitsubishi Heavy Industrie.