10/12/2011

Le B787 «Dreamliner» établi deux records du monde !

 

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EVERETT, Washington, Boeing a établi deux records du monde avec son B787 «Dreamliner» à la fois en vitesse et en distance !

«Les capacités de vitesse et de distance franchissable sont fondamentales pour la valeur du B787 le marché", a déclaré Scott Fancher, vice-président et directeur général du programme 787. «Ces résultats sont une excellente façon de démontrer que cet avion est là atteint les objectifs que  nous avions promis."

Nouveaux records :

Les B787 immatriculé  ZA006, propulsé par des moteurs General Electric GEnx, a quitté les installations de Boeing Field à Seattle à 11H02 le 6 décembre et a établi le record de distance pour sa catégorie (440,000-550,000 lbs.) Avec une distance franchissable de 19,835 km  (NMI 10 710) pour atteindre sa destination à Dhaka, au Bangladesh. Ce record avait été précédemment détenu par l'Airbus A330 qui avait effectué un vol d’une distance de 16,903 km vol en 2002.

Après un arrêt d'environ deux heures pour faire le plein à Dhaka, l'avion est retourné à Seattle sur une route tracée de 18,027 km (NMI 9734). L'avion a atterri à 05H29 le 8 décembre, établissant un nouveau record de vitesse autour du monde (direction est) avec un temps de trajet total de 42 heures et 27 minutes. Il n'y avait aucun précédent de record du monde à cette vitesse et cette catégorie de poids.

Ces deux vols ont été réalisé avec un équipage de six pilotes, un observateur de la National Aeronautic Association (NAA), ainsi que des opérateurs de Boeing soit  13 personnes au total.

Photo : le B787 no : ZA006 lors du vol @ Boeing

 

12:10 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : boeing, b787, dreamliner, record du monde |  Facebook | |

09/12/2011

IATA prévisions à la baisse !

 

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Les compagnies aériennes risquent de subir de lourdes pertes l'année prochaine si les responsables politiques européens ne parviennent pas à trouver une  solution à la crise  a prévenu mercredi l'Association internationale du transport aérien (IATA).

L’IATA a réduit ses estimations de bénéfices pour le secteur à 3,5 milliards de dollars (2,6 milliards d'euros) pour 2012 tout en prévenant que les compagnies pourraient enregistrer des pertes cumulées de 8,3 milliards de dollars si l'Europe basculait dans une nouvelle crise bancaire. Au auparavant L’IATA tablait sur un bénéfice de 4,9 milliards de dollars en 2012, après 6,9 milliards attendus pour 2011.

"Le plus grand risque qui pourrait affecter la rentabilité des compagnies aériennes l'année prochaine, c'est l'agitation économique qui proviendrait d'un échec des gouvernements à résoudre la crise de la dette souveraine de la zone euro", a déclaré Tony Tyler, directeur général d'IATA.

Jusqu'ici, le secteur du transport aérien est resté relativement optimiste sur ses perspectives. Mais les risques croissants de récessions en Europe alors que la demande progresse en Asie et que les contraintes de capacités en Amérique du Nord semblent doper les bénéfices risquent de se traduire par l'émergence d'un marché à deux vitesses.

Fortes commandes :

Les  deux grands constructeurs d'avions mondiaux, Airbus et Boeing accélèrent leur production afin de répondre à la demande pour de nouveaux avions et viennent cette année d’engendrer d’énormes commandes, notamment grâce à la remotorisation de l’A320 et du B737. Mais l’année 2012 risque moins intéressante en matière de commandes !

Baisse du Fret :

Le trafic de fret a déjà reculé de 5% entre mai et octobre, alors que le trafic passager s'en sort mieux que prévu, avec toujours l’Asie-Pacifique comme moteur ainsi que le Moyen-Orient.

Par contre le vieux continent subit la crise de plein fouet et risque dès l’année prochaine de subir de très lourd revers dans le secteur si une solution à la crise n’est pas rapidement trouvée !

 

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Photos : 1 B747-400 Thai Airways @ K.L. Yim 2 ATR 72-600 @ATR Aircraft


 

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07/12/2011

L’Indonésie va acquérir 24 F-16 !

 

 

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Les Etats-Unis vont fournir 24 F-16C/D rénové à l’Indonésie, les présidents des deux pays ont annoncé à Bali un accord de principe. L’Indonésie dispose actuellement de 10 F-16 A/B Block 15.

L’Indonésie dispose une très petite flotte de d’avion de combat Lockheed-Martin F-16 A/B Block 15 qui ne permettent pas une surveillance permanente ni en totalité de l’espace aérien. Jakarta est pour l’instant bien incapable d’assurer la surveillance notamment dans les régions frontalières périphériques de l’Indonésie.

Les Etats-Unis vont donc céder 24 appareils qui proviendront  des stocks de l’US Air Force. ces appareils seront réviser et vendu pour un montant de 900 millions de dollars. Ces F-16 C/D resteront dans un standard assez assez ancien soit le Block 25/32. En comparaison de la version actuel particulièrement basic qui équipe l’Indonésie, ces appareils disposent d’un cockpit doté d'un HUD holographique GEC-Marconi et deux écrans multifonctions monochromes, un bus à armement MIL-STD-1760 permettant l'utilisation de missiles AIM-120 AMRAAM et de AGM-65 Maverick. Ces appareils seront motorisé par des Pratt & Whitney PW F100-229.

La Maison Blanche a déclaré que le plan prévoit de débuter les livraisons en juillet 2014, tel que demandé par Jakarta. L’accord contribuerait à stimuler la défense aérienne Indonésienne de manière significative sans compromettre le budget de la défense et les autres priorités nationales.

La Force aérienne Indonésienne :

Outre un petit nombre de F-16, la Force aérienne dispose d’une dizaine de Northrop F-5E/F Tiger II, de 8 Sukhoi SU-30MK2 et 2 Sukhoi SU-27 SK. Pour l’entrainement, Jakarta à opté récemment pour l’achat de 16 KAI T-50 «Golden Eagle» coréens. Si cette vente se finalise d’ici le début 2012, l’Indonésie sera le premier pays export pour l’avion coréen.

Photo : F-16 A indonésien @ Indonésien air Force


 

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06/12/2011

Boeing prépare la livraison du B747-800 Intercontinental !

 

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FRANCFORT,  Boeing et Lufthansa vont débuter ce mercredi le programme des essais de pré-livraison du B747-800 «Intercontinental» depuis le site de la compagnie à Francfort Airport et ceci jusqu’au 9 décembre.

Lufthansa va procéder à un certain nombre de tests pour aider à assurer une intégration harmonieuse du nouveau membre de la famille B747 dans les opérations de Lufthansa. Le personnel de maintenance et d'ingénierie va procéder à la répétition des processus de manutention au sol pour le B747-800 dans les installations de la compagnie aérienne et sur ses rampes à l'aéroport. En outre, les équipages devront vérifier la bonne marche de l’appui au sol.

Ces vérifications aideront à assurer à la compagnie de lancement, Lufthansa,  une entrée en douceur en service pour les équipages et les passagers au début de 2012.

 

 

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Le premier B747-800 «Intercontinental» est  arrivé ce mercredi après-midi à l'aéroport de Francfort  après un vol d'environ 9 heures depuis les installation de Boeing à Seattle. Trois pilotes de la Lufthansa se sont joint à deux pilotes de Boeing pour ce vol de convoyage. 

Ce B747-800 est le RC021, il  est l'un des trois avions qui ont servi aux essais en vol. Il a été spécifiquement utilisés pour tester les systèmes d'intérieur tels que le chauffage et la climatisation, l'éclairage de cabine et les systèmes de pressurisation.

L'avion a revêtu les couleurs de la compagnie Lufthansa, néanmoins, cet appareils ne sera que le cinquième à rejoindre la flotte au troisième trimestre de 2012. Le premier B74-800 de série qui rejoindra la compagnie allemande est actuellement en construction finale à l'usine de Boeing à Everett.

Rappel :

La version passagers du B747-800 aura un coûts plus bas en matière de  siège-mile par rapport aux autres avions commerciaux de grande taille, avec des coûts de 12% inférieur à son prédécesseur, le B747-400. L'avion permet une économie de carburant de 16%  de mieux, diminue de 16% le rejet de Co2 par passagers. De plus il  génère une empreinte sonore de 30%  inférieur au b747-400.

Le premier exemplaire commercial du B747-800 Intercontinental doit être livré au  début de l’année 2012 . L’appareil compte trois compagnies régulières comme clientes : Lufthansa, Korean Air et, Air China.

 

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Photos : 1 & 3 : Le B747-800 «Intercontinental»  pour les essais à Francfort 2 L’intérieur @ Boeing

 

05/12/2011

La Norvège a reçu son premier NH-90 !

 

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AgustaWestland, annonce la livraison du premier hélicoptère NH90 NFH pour les Forces armées norvégiennes. La cérémonie de livraison s’est déroulée sur les installations de Vergiate chez AgustaWestland, en présence du général de brigade  Frode R Flǿlo, NDLO Air Systems Division.

Le NH90 livré est le premier des 14 hélicoptères destinés à remplacer les Lynx de la Garde côtière norvégienne. En plus des missions SAR et de lutte anti sous-marine, les NH-90 serviront à parti d des nouvelles frégates de classe Nansen. Les NH90 norvégiens seront basés à Bardufoss Air Station, où ils vont commencer leur carrière opérationnelle après la formation initiale du personnel. 

Le NH-90 NFH :

La variante NH90 NFH est principalement conçu la lutte anti-sous-marine (ASM) et la guerre de surface. Les ensembles complets d'équipement de mission permettent à un large éventail de missions supplémentaires comme la recherche et le sauvetage (SAR), la patrouille maritime, ravitaillement vertical, le transport de troupes, l'évacuation médicale ainsi que le soutien amphibie. 

L'hélicoptère est conçu pour les opérations de jour comme de nuit dans des conditions météorologiques défavorables partir du pont d’un navire,  il peut fonctionner à partir de petites frégates, même en haute mer.

Le programme NH90 fait appel à un nombre important d’innovations technologiques dans l’emploi de matériaux composites au niveau de la structure et l’intégration de systèmes modulaires utilisant la technologie numérique. Premier appareil doté en série de commandes de vol électriques, il possède une grande manœuvrabilité et agilité qui lui permettent d’assurer des missions de jour comme de nuit même dans de très mauvaises conditions météo. De plus, le NH90 possède un haut niveau de sécurité et de survivabilité.

L’ENR (european naval radar ) est un radar aéroporté fabriqué par un consortium éponyme (Gallileo Avionica, Thales Airborn Systems, EADS/DE) destiné au NH90 NFH. C’est un radar à compression d’impulsion et agilité de fréquence qui permet plusieurs modes de fonctionnement dont l’un est optimisé pour la détection de petits échos par mer forte. Il fournit également des informations nécessaires à la navigation y compris météorologiques. Il est utilisé aussi bien des opérations militaires (lutte anti navire et anti sous-marine) que des opérations de surveillance (maritime et côtière) ou humanitaires (recherche et sauvetage en mer).

Le NH-90 NFH est doté d’une caméra infrarouge Flir développée par Sagem. C’est une caméra infra rouge de 2ème génération travaillant dans l’IR lointain. Elle est destinée entre autres à l’observation longue portée de jour comme de nuit.

Question sonar, l’appareil est pourvu d’un Sonar Flash fabriqué par Thales Underwater Systems. Il s’agit d’un sonar basse fréquence léger à immersion (avec 750 mètres de câble) et fonctionnant en mode actif ou passif. Deux types de signaux sont utilisés : des émissions continues (CW) pour la détection et des mesures doppler et des émissions en FM avec un traitement de signaux comprimés qui permet d’accroître la gamme de résolution. Les émissions CW et FM peuvent être combinés en un seul signal.

Le NH90 est le programme  d’hélicoptère européens le plus performants jamais lancé. Les commandes fermes établies pour 14 pays dont la France, l'Allemagne, l'Italie, les Pays-Bas, Portugal, Suède, Finlande, Norvège, Grèce, Espagne et Belgique en Europe, ainsi que l'Australie, la Nouvelle-Zélande et le Sultanat d’Oman. 

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Photos : 1 NH-90 novégien 2 Cérémonie de remise @ AgustaWestland