07/02/2011

Airbus : cadence des A330 augmentée !

 

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Airbus a décidé d’augmenter la cadence de production de ses appareils de la famille A330 à dix exemplaires par mois, à compter du deuxième trimestre 2013.

 

Actuellement, Airbus produit huit appareils de la famille A330 par mois. Cette cadence mensuelle passera à neuf début 2012, puis atteindra les dix exemplaires au deuxième trimestre 2013.

“Nous augmentons la cadence de production des appareils de la famille A330 en raison de la forte demande pour cet appareil sur le marché ”, a déclaré Tom Williams, Executive Vice President Programmes d’Airbus. “Dans la catégorie des long-courriers de moyenne capacité, l’A330 est l’appareil idéal pour les compagnies du monde entier.”

 

L’A330 n’est pas seulement un best-seller dans sa version passagers, il est aussi très prisé dans sa version MRTT (Multi Role Tanker Transport), avion VIP et avion-cargo.

L’A330 MRTT a obtenu sa certification civile et militaire en 2010. Cinq appareils sont actuellement opérationnels, et quatre en cours de conversion. La livraison des deux premiers MRTT à la RAAF (Royal Australian Air Force) est en cours de finalisation. Cinq A330 MRTT seront livrés à trois clients dans le courant de l’année.

 

 

En 2010, Airbus a également livré cinq exemplaires de la toute nouvelle version cargo de l’A330 à trois clients, première étape visant à répondre à une demande sur le marché de quelque 400 avions-cargos neufs de moyenne capacité, au cours des 20 prochaines années.

L’A330, performant et rentable, est l’un des gros-porteurs les plus exploités actuellement dans le monde. Quotidiennement, un A330 décolle toutes les minutes. A ce jour, Airbus totalise plus de 1 100 commandes pour les différentes versions de cet appareil. Quelque 750 A330 ont d’ores et déjà été livrés et sont actuellement en service auprès de 90 utilisateurs, dans 50 pays.

 

 

 

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Photos :  1 Chaine d’assemblage A330 2 A330 MRTT en ravitaillement avec des F-16@ Airbus 

 

06/02/2011

Le 1.000 B767 pour ANA !

 


 

 

 

 

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Boeing présenté le 1.000 B767-300ER destiné à la compagnie japonaise ANA. Il est le dernier produit sur la ligne d’assemblage actuelle qui va être modifiée pour devenir une ligne d’assemblage final (FAL) temporaire pour le B787.


Un autre appareil, également destiné à ANA, se trouve actuellement sur la nouvelle FAL, toujours située à Everett mais plus
petite et plus performante. Elle permettra à Boeing d’augmenter ses cadences de production à deux B767 par mois, au lieu de 1,5 actuellement.




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Comair commande le B737-800 :

 

 

 

Comair passe une nouvelle commande auprès de Boeing. L’avionneur américain a annoncé l que la compagnie sud-africaine avait
acquis huit B737-800.




Les appareils sont estimés à 646 millions de dollars et figuraient déjà sur le carnet de commande de Boeing, sans que Comair
ait été identifiée comme leur cliente. Ils rejoindront la flotte de sa filiale à bas tarifs kulula.com.




Kulula.com opère aujourd’hui avec une flotte entièrement composée de B737. Comair exploite elle aussi une flotte composée
uniquement de monocouloirs américains : neuf B737-300 et huit B737-400, ses derniers B737-200 ayant quitté la flotte en décembre.

 

 

Photos :1 le 1.000 B767 de ANA 2 B737-800 Comair @ Boeing

 

12:45 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (0) |  Facebook | |

04/02/2011

Fret aérien : l’année 2010 a été excellente !

 


 

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L’IATA (International Air Transport Association) vient de publier son rapport sur le transport du fret concernant l’année 2010, la croissance de celui-ci  a été de 20% supérieur à 2009 et confirme une reprise de l’économie mondiale !

 

La croissance du trafic fret a été de 20,6% en 2010, largement supérieure à celle du trafic passagers qui n'a été elle que de 8,2% et ceci à cause notamment un hiver très rigoureux en Europe et en Amérique du Nord.

La demande de transport, tant pour le fret que les passagers, dépasse à présent celle d'avant la récession, mais les volumes de fret ont diminué de 5% depuis le pic post-récession du début 2010, explique l'association.

Pour le seul mois de décembre, le transport de fret a crû de 6,7% sur un an, après une hausse de 5,4% en novembre. En revanche, la croissance du transport passagers n'a augmenté que de 4,9% en décembre contre 8,2% en novembre, conséquence du froid polaire qui a frappé l'Europe et l'Amérique du Nord.

 

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Selon Giovanni Bisignani (directeur général de l'IATA), l'activité aérienne progresse à nouveau après une baisse de la demande sans précédent dans le secteur de l'aviation en 2009. Les compagnies aériennes ont fait mieux que 2008 en volume mais avec une marge bénéficiaire de 2,7% seulement.
"Le défi est de transformer la demande de mobilité en bénéfices durables", explique-t-il.


L'IATA prévoit pour les compagnies aériennes un bénéfice cumulé de 15,1 milliards USD en 2010, qui serait ramené à 9,1 milliards cette année.
La croissance de la demande de fret ayant varié de 35,2% en mai à 5,8% en novembre, le secteur s'achemine vers un chemin de croissance plus habituel, de l'ordre de 5% à 6%.

Les variations régionales dans la croissance restent particulièrement marquée. Les transporteurs d'Amérique latine ont enregistré la plus forte croissance soit 29,1%, suivie par les transporteurs du Moyen-Orient (représentant 11% du marché) à 26,7%, l'Asie Pacific Airlines (avec une part de marché de 45%) ont progressé de 24,0%, l'Afrique à 23,8% et en Amérique du Nord de 21,8%. En Europe, la croissance se stabilise à 10,8% et se distingue comme exceptionnellement faible.


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Photos : 1 MD11 Saudi arabian Cargo 2 B777 Thai Cargo 3 MD11 Martinair Cargo @ Rudi Boigelot

 

03/02/2011

Meetings & Salons aéronautiques 2011 !

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Et voici comme à chaque début d’année une liste des différents meetings & salons aéronautiques pour l’année !

Cette liste pourra être complétée le cas échéant !

 

Février :

 

Les 9-13 Salon aéronautique de Bangalore (In)

 

Mars :

Les 1-6 Australian International Airshow à Avalon (AU)

Les 8-10 Asian Aerospace à Hong-Kong (HK)

Le 12.  Heli-Week à Genchen  (CH)

 

Avril :

 

Les 13-16 Aero Friedrichshafen à Messe Friedrichshafen (DEU)

Le 29 Dübi-Mäss à Dübendof  (CH)

 

Mai :

 

Le 11 NATO TigerMeet (Spotterdays 1) BA103 Cambrai-Epinoy (F)

Les 16-17 NATO TigerMeet (Spotterdays 2&3) BA103 Cambrai-Epinoy (F).

Les 17-19  Salon EBACE à Genève (CH)

Les 28-29 Meeting Armée de l’Air BA721 Rochefort (F).

Le 28  Air Expo 2011 Muret  (F)

 

Juin :

 

Les 9-11 Salon Int de l’aviation à Cannes (F)

Les  11-12 Le temps des Hélices  La Ferte Alais (F)

Les 18-19 Meeting EALAT Le Luc Le Cannet (F)

Les 18-19 Meeting Armée de l’air BA113 Saint Dizier (F)

Les 18-19 Belpmoostage à Berne (CH)

Les 24-26  Salon  du  Bourget – Paris (F)

Le 25 Jubiläum 75 Jahre Fliegerwehrtruppen à Dubendorf (CH)

Le 25 Zürcher Kantonalturnfest à Zuirch (CH)

Le 25 Oltimers à Ecuvillens (CH)

 

 

Juillet :

 

Les 1-2 AirPower à Zeltweg (CH)

Les 2-3  Meeting Armée de l’Air BA116 Luxeuil-Saint-Sauveur (F)

Les 6-7 Belgian Air Component à koksijde (B)

Le 9 Zigermeet à Mollis (CH)

Les 16-17 Air Tattoo 2011 à Fairrford (UK)

Les 25-31 Airventure Oskosh à Oshkosh (USA)

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Aout :

 

Le 7 Coupe du monde Montgolfière  à Mainfonds et Aubeville (F)

Le 13 Swiss Aero Expo à Birrfeld (CH)

Les 16-21 Salon MAKS 2011 à Moscou (RUL).

Le 20 Dittinger Flugtage à Dittingen (CH)

Le 27 Fête de l’aviation à la Blécherette   à Lausanne (CH)

Les 27-28 International Air Show  à Radom (PL)

 

Septembre :

 

Le 3 50e Anni Aéroclub du Val-de-Travers à Môtiers (CH)

Les 3-4 International Airshow à Plovdivkrumovo (BUL)

Les 16-17 Meeting International de Sion (CH)

Le 17 Phalsbourg Airshow à BA Phalsbourg-Bourscheid (F)

Le18 Flugtage Standort à Niederstetten (DEU)

Les 24-25  Malta Airshow à Malte (MLT)

 

Octobre :

 

Les 12-13 Axalp (CH)

 

 

 

 

 Photos : 1 Patrouille suisse @ Swiss Air Force 2 Mustang P-51D 3 Patrouille Extra @ Peter Steehouwer

 

 

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02/02/2011

Eurofighter : 100.000 Heures de vol !

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Les cinq Forces aériennes qui opèrent l’Eurofighter Typhoon ont passé l'étape importante des 100.000 heures de vol. !

Ces 100.000 heures ont été réalisées par les Forces aériennes de Grande-Bretagne, Italie, Allemagne, Espagne, Autriche avec une flotte combinée de plus de 260 Typhoon en service.

 

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Ce nombre d’heures a été atteint par l’ensemble des unités qui « volent » l’Eurofighter soit  

aux efforts conjugués  des différentes unités basées en Angletterre à Coningsby, dans le Lincolnshire, Leuchars en Écosse et Mount Pleasant dans les îles Falkland. En Italie  à Grosseto et à Gioia del Colle en Allemagne  à Laage, Neuburg et Nörvenich, ainsi qu’en Espagne, en Autriche.

L’Eurofighter a accompli ses 100 000 heures de vol sous le froid mordant de la mer Baltique, le climat tempéré de la côte Tyrrhénienne, la chaleur torride de la péninsule arabique et au-dessus des eaux houleuses de l’Atlantique Sud. La série de scénarios opérationnels, qui a permis de tester les limites de l’Eurofighter, témoigne de la fiabilité, de la capacité opérationnelle et de la durabilité de la plate-forme et des systèmes en conditions réelles.
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L’Eurofighter a réalisé sa 5.000e heure de vol en novembre 2005. Il a ensuite franchi le seuil des 10 000 heures en août 2006, puis des 20 000 heures en mai 2007 avant de dépasser les 50 000 heures en août 2008. Cette progression reflète la livraison régulière des appareils aux clients. 

Le Typhon est le plus grand programme européen de collaboration militaire

actuellement  en activité ! Les livraisons actuelles de Typhoon concernent la tranche 2 qui s’ajoute aux 148 avions déjà en service avec la tranche 1. Cette dernière est entrée en phase de mise à jour.

 

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Photos : Chacune des Forces aériennes dispose d’un appareil avec une livrée spéciale @ Eurofighter