27/09/2012

Le B2 dispose d’un nouveau radar !

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Whiteman Air Force Base, dans le Missouri, Northrop Grumman Corporation  vient de compléter avec succès l’installations d'un nouveau système de radar pour la flotte de bombardier furtif B2 de l'US Air Force.

 

La flotte de 20 bombardier B2 est exploitée par le 509e Bomb Wing à partir de la base aérienne de Whiteman Air Force Base vient de recevoir en dotation un  tout nouveau radar qui tire  parti des progrès technologiques qui ont eu lieu depuis que le bombardier a été conçu à l'origine dans les années 1980.

 

«Chaque installation de matériel radar effectué à Whiteman a été achevée plus tôt que prévu», a déclaré Ron Naylor, directeur du programme de modernisation  B-2». Ces installations se sont déroulées en deux blocs,  cinq ont été réalisées en 2009 dans le cadre du développement du système du programme et de la phase de démonstration. Dix autres ont été réalisées entre le troisième trimestre de 2010 et le premier trimestre de 2012 dans le cadre du contrat de production du radar RMP.

 

Le nouveau radar RMP du B2 :

 

Ce nouveau radar comporte une antenne réseau à balayage électronique avancé, une alimentation électrique et un excitateur de modification récepteur. le nouveau radar reprend les mêmes fonctions types que l’ancien soit : le multi-mode, la navigation par GPS, et un système de gestion préventive des fonctions d'alerte radar. Il permet l’usage de l’ensemble des bombes classiques de  2.000 livres et 500 livres ainsi que l’emploi de munitions nucléaires. Le B2 peut en effet, effectuer des missions à la fois conventionnelles et nucléaires. 

 

Lors des tests de ce radar, celui-ci a démonté, que le temps moyen entre les défaillances était nettement supérieur à l’ancien système. Cependant, lors des premiers essais, il avait été constaté que le système de diagnostique de panne ne donnait pas une précision suffisante, Northrop Grumman, dû revoir la conception du logiciel pour répondre aux besoins du cahier des charges de l’USAF.  

 

Northrop Grumman à également d'installé une interface universelle pour l'armement (UAI) destinée à réduire les coûts et le temps nécessaires pour intégrer les futures munitions guidées sur l'appareil. Cela concerne la standardisation des connexions physiques et des protocoles logiciels qui permettent la communication entre l'avion et la munition et nécessite la mise à jour des calculateurs d'affichage et de gestion des soutes à bombes.


 

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Photos : B2 en vol  @ Boeing/USAF

Thaï Airways réceptionne son A380 !

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Thaï Airways International (THAI) a pris livraison ce matin à 11H00 suisse de son premier A380 immatriculé HS-TUA, devenant ainsi  la neuvième compagnie aérienne à fonctionner le plus gros avion du monde.

 

L'appareil a été remis en fin de matinée au capitaine Montree Jumrieng, vice-président technique, de la THAI et par Kiran Rao, vice-président exécutif des ventes et du marketing, Airbus, lors d'une cérémonie spéciale organisée à Toulouse.


 

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THAI a commandé six A380, équipés de moteurs Rolls-Royce Trent 900. L’aménagement cabine en trois classes  de 507 places  soit 12 suites de Premières, 60 en coque Business (Royal Silk) et 435 sièges en classe économique. La Classe Premium se situe sur le pont supérieur, alors que la classe économique l’ensemble du pont inférieur.  Un gros effort a été fait en matière de connectivité et de divertissement, avec une connexion Wifi  et de téléphonie mobile en plus du système d’écrans déjà en service au sein de la compagnie. 

 

THAI inaugurera son service commercial avec l'A380 au début octobre sur les vols  Bangkok - Hong Kong et Bangkok - Singapour. Comme plusieurs appareils seront livrés encore cette année, la compagnie pourra désservir Francfort dès la fin de l’année puis Tokyo et Paris au début de l’année 2013.

 

L'A380 est capable de voler 8,500 miles nautiques ou 15.700 km non-stop. De Bangkok ce qui permet un service sans escale avec une pleine charge utile vers n'importe quelle destination en Europe ou aux États-Unis.


 

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Photos : 1 A380 Thaï Airways 2 classe économique 3 Première classe @ Thaï Arways/Airbus


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Piper livre le 500e Meridian !

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Vero Beach, en Floride, Piper Aircraft Inc vient de livrer le 500e mono-turbopropulseur  Meridian à nouveau propriétaire, basé en Floride l'avion.

 

"La livraison marquante de du 500e Piper Meridian, depuis la première livraison en 2000, met l'accent sur sa proposition de valeur durable même pendant les périodes d'incertitude économique de ces  dernières années à travers le monde ", a déclaré le  président-directeur général Simon Caldecott. 


 

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A propos du Piper  Meridian :

 

Le Piper PA-46 Meridian est la version turbopropulsé du Piper Malibu. Pour répondre aux exigences rigoureuses de transport de personnel, le Meridian Piper combine avionique Garmin suite avionique Avidyne FlightMax Entegra et il est configuré pour un pilotes et cinq passagers. Avec le moteur fiable et éprouvé de  Pratt & Whitney Canada le turbopropulseur PT6A-42A, en résulte un avion à la hauteur des défis pour des missions exigeantes. Le Méridien offre une puissance turbopropulseurs, de 1000 nm pour une vitesse de croisière de 260 KTAS avec capacité de vol dans des conditions givrantes. 

 

Les passagers bénéficient d’un  faible niveaux de vibration du turbopropulseur.  Les passagers disposent d'un environnement cabine climatisé avec des sièges comparable à ceux des jet d’affaires. Une configuration optionnelle de un pilote et quatre passagers, avec un système de divertissement video et un réfrigérateur, est également disponible.


 

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Photos : 1 Piper Meridian en vol 2 Cabine 3 Poste de pilotage @ Piper Meridian

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26/09/2012

Le 100e A320 assemblé en Chine !

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Le 100e Airbus A320 assemblé en Chine au sein de la Chine finale Line Assembly (FALC) d’Airbus a été remis à Air China.

 

Cette livraison d’un avion Airbus depuis les installations de Tianjin a été réalisée trois ans après que le premier avion fut livré le 22 Juin 2009.

Le nouvel A320 et propulsé par deux moteurs IAE V2500, il est configuré dans un aménagement type soit :  huit  siège en classe affaires et 150 sièges en classe économique. 

L'avion sera déployé sur les lignes intérieures au départ de Shanghai en direction d'autres villes en Chine. Air China exploite maintenant 93 appareils de la famille A320, l'un des plus grands parcs de la famille A320 en Chine.

 

«Nous sommes ravis d'avoir livré le 100ème A320 assemblé à Tianjin Air China. La compagnie exploite déjà une flotte importante d'Airbus et est un client précieux et stratégique à long terme ", a déclaré John Leahy, Airbus Chief Operating Officer Customers. «Nous allons continuer à récompenser la confiance de nos clients fidèles dans notre avion, en fournissant la meilleure qualité de produit et de soutien pour permettre les plus hauts niveaux de performance opérationnelle."

 

A ce jour, plus de 700 appareils de la famille A320 sont en service en Chine. 11 clients chinois ont jusqu'ici pris livraison depuis le  centre d'Airbus à Tianjin.

A ce jour, plus de 8.600 avions de la famille A320 ont été vendus et plus de 5.200 livrés à plus de 370 clients et utilisateurs dans le monde, ce qui en fait l'avion de ligne le plus vendu au monde de tous les temps. Plus de 11.800 avions Airbus ont été vendus à plus de 480 clients et utilisateurs dans le monde.

 

Photo : Le 100e A320 produit en Chine @ Airbus


19:05 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : airbus, a320, air chine, falc |  Facebook | |

25/09/2012

La SAAF a reçu ses derniers Gripen C/D !

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La South African Air Force vient de réceptionner ses quatre derniers Saab JAS-39 C/D Gripen en fin de semaine dernière, ceux-ci sont arrivé par bateau en Afrique du Sud. Au total l’Afrique du Sud avait commandé en 2008, 17 Gripen monoplaces C et 9 biplaces D. 

 

Le premier Gripen C destiné à la SAAF no: 39 2101 avait effectué son premier vol le 11 juin 2009. L’arrivée de l’avion suédois au sein de la Force aérienne envoya progressivement les ATLAS « Cheetah» (dérivé local modernisé du Mirage III) au musée. La formation des équipes au sol à débuter en 2007, alors que les premières transformations d’équipage débutèrent au 4ème trimestre de 2008.

 

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La SAAF déclare être pleinement satisfaite du Gripen C/D, tout en devenant le premier utilisateur à l’exportation du casques HMD Cobra (Helmet Mounted Display) de dernière génération.Développés en coopération entre Saab, Bae Systems et Denel Optronics.  Le Cobra offre aux pilotes de Gripen de la SAAF (South African Air Force) la possibilité d’utiliser le plein potentiel de leurs missiles air-air courte portée à imagerie infrarouge IRIS-T (un produit de Diehl BGT Defence) et du futur missile air-air A-Darter (un produit de Denel Dynamics), lui aussi basé sur une tête chercheuse à imagerie infrarouge et testé pour la première fois par la SAAF en juillet2011. Conçu pour répondre au mieux aux exigences du Gripen, le casque Cobra fonctionne par tous les temps, pour toutes les opérations relatives à l’enveloppe de vol de combat complète. En tant que composante clé du système Gripen, la superposition des paramètres de vol, des données issues des différents capteurs et des disponibilités des armements embarqués sur la vision directe du monde réel permet de maximiser l’efficacité à travers tout le spectre des missions tactiques.

 

 

Les principales améliorations :


 

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Les Gripen C/D de la SAAF sont au standard MS20  et ont reçu un certain nombres d’améliorations par rapport au modèle MS19.  L’appareil est complètement multirôle :

air-air, air-sol et avec les modes de reconnaissance. L’avion dispose également des améliorations suivantes :

 

Full Authority Digital Engine Control (FADEC).

Capacité de ravitaillement en vol.

Système embarqué de génération d'oxygène (OBOGS).

Mise à niveau de tous les ordinateurs principaux.

L'architecture avionique améliorée.

Trois écrans couleur.

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La SAAF utilise également  la doctrine suédoise des opérations de déploiement sur route, le Gripen est parfaitement adapté à l'environnement africain. Ses distances de décollage et d'atterrissage sont très modestes demande que très peu de matériel de soutien au sol,  et ceci même à partir d'endroits austères. Le système Built-in Test Equipment réduit le temps de détection des erreurs et permets de remplacer rapidement en ligne des équipement défectueux (LRU). La SAAF se félicite également du temps de rotation particulièrement réduit et des processus simplifiés. 

 

Première femme pilote de Gripen :


 

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La première femme qualifiée pour voler un Gripen est sud-africaine, le 11 octobre 2010, le major Catherine Labuschagne effectua son premier vol en solo sur Gripen depuis la base aérienne de Makhado dans la province de Limpopo, en Afrique du Sud. Cette performance lui permettra de faire son entrée dans le livre des records en qualité de première femme pilote sur Gripen.


 

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Photos : 1 & 4 Saab JAS-39 D Gripen en vol  2 JAS-39 C au roulage 3 Major Catherine Labuschagne @ SAAB/SAAF

21:18 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (5) | Tags : saab, gripen, gripen saaf, saaf, gripen cd |  Facebook | |