19/11/2018

La Finlande entame les discussions avec les avionneurs en concours !

 

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La Finlande a entamé les négociations avec les cinq candidats potentiels pour le concours H-X visant à remplacer la flotte de 62 avions de combat  Boeing F/A-18C/D actuellement en service. Le chef de projet Lauri Puranen, a déclaré que les cinq candidats étaient maintenant invités à participer au "dialogue préalable à la candidature".

Selon lui, cela devait permettre aux deux parties de mieux comprendre les paramètres du contrat et la compensation industrielle proposée pour l'industrie finlandaise. En effet, selon la demande du gouvernement finlandais, il existe une obligation de participation industrielle au programme HX Fighter: le programme HX prévoit l'obligation pour les soumissionnaires de participer à l'industrie à un minimum de 30% de la valeur totale du marché. Cela suffira à garantir l'implication significative de la branche de production nationale, à garantir une sécurité d'approvisionnement suffisante et à renforcer les assises technologiques et industrielles de la défense en Finlande

Les cinq candidats :

On retrouve une nouvelle fois les grands classiques du moment, avec le Lockheed-Martin F-35 «Lightning II», le Saab JAS-39 Gripen E MS21,  l’Eurofighter «Typhoon II» T3A/B Block20 et le Dassault Rafale F3-R, ainsi que le Boeing F/A-18 E/F « Super Hornet ».

Le Parlement finlandais a décidé qu'il dépenserait jusqu’à 7 à 10 milliards d'euros pour l’achat de nouveaux avions, ce qui fera de cette acquisition le plus gros achat jamais effectué par la Finlande.

Situation des candidats :

Peu d’information a transpirés jusqu’ici en ce qui concerne les offres et la qualité de celles-ci. Cependant, comme il fallait s’y attendre, les avions en course sont très proches les uns des autres du point de vue technique. Selon le ministère finlandais de la Défense, les premières évaluations montrent qu’il n’y pas de favori parmi les candidats et qu’aucun des candidats n'a un statut meilleur ou pire qu’un autre.

Par ailleurs, les avionneurs ont pris très au sérieux la demande finlandaise  et se sont efforcés jusqu’ici de fournir à la Finlande le meilleur package global possible.

La suite du programme :

Des offres préliminaires sont attendues pour la fin janvier 2019, les offres améliorées ayant abouti à une décision finale en 2021. Les livraisons devraient débuter en 2025.

Les grandes lignes du projet :

Le gouvernement finlandais a créé un groupe de travail industriel chargé d'identifier les opportunités de sous-traitance et de co-investissement pour les entreprises locales du secteur de la défense, des technologies de l'information et de la sécurité associées le programme HX. L’initiative gouvernementale vise à mettre en contact les entreprises finlandaises de technologie de pointe avec les possibilités de coopération en matière de sous-traitance et d’investissement dans le cadre des contrats HX-FP.

Le ministère de la Défense devrait assurer la liaison avec les forces de défense finlandaises afin de déterminer comment les sociétés nationales peuvent optimiser leur avantage technologique individuel pour remporter des contrats liés aux besoins de maintenance du cycle de vie des chasseurs.

En particulier, le ministère de la Défense souhaite constituer un vivier d'experts dans les domaines technologiques spécialisés nécessaires à la maintenance et au service des nouveaux avions de combat, en plus de leurs armes et de leurs systèmes d'information.

La Finlande cherche à élargir ses relations de défense avec les États-Unis et d’autres partenaires potentiels.

La Finlande a besoin d'un nombre suffisant soit égal au nombre actuel d’avions, dotés d'une vitesse, d'une portée et d'une puissance de feu suffisantes. Le nombre et les capacités des combattants doivent être suffisants pour pouvoir opérer dans tout le pays, même pendant de longues périodes.

Les opérations aéroportées, la protection de cibles d'importance nationale et les frappes air-sol sont essentielles à la mise en œuvre des opérations des forces de défense. Pour effectuer ces tâches, il faut au moins le nombre actuel de combattants multi-rôles.

Les combattants à rôles multiples jouent un rôle important dans la défense de la Finlande.Ils constituent un moyen de dissuasion pour le recours à la force par l'armée ou une attaque contre la Finlande.

En temps normal, les combattants sont utilisés pour surveiller et sécuriser l'intégrité territoriale de la Finlande. Les chasseurs multirôles protègent l'espace aérien finlandais et défient la suprématie aérienne de l'ennemi. Le contrôle de l'espace aérien finlandais est important, sinon la société sera à la merci des attaques aériennes de l'ennemi.

Les combattants protègent les troupes des forces de défense contre les menaces aériennes. Ils permettent de disperser la flotte de chasseurs et de protéger les unités lors de la mobilisation.

Les capacités des combattants polyvalents en matière de frappes air-sol et air-mer, ainsi que les capacités de surveillance et de renseignement apporteront une valeur ajoutée non négligeable à notre système de défense. Ces capacités vont ralentir et affaiblir l'ennemi et s'attaquer à leurs vulnérabilitéscritiques.

De nombreux facteurs influereont sur la décision finale. Les éléments suivants ont été définis comme des domaines d’importance clé pour la prise de décision:

  • Capacités : La capacité du système à gagner des combats.
  •  Pouvons-nous nous permettre d'acheter, d'utiliser et de développer le système tout au long de son cycle de vie?
  • Sécurité d'approvisionnement et rôle de la branche de production nationale. La facilité d'utilisation du système en temps de paix et de guerre.
  • Impacts de la politique de sécurité et de défense.Impacts potentiels de la sélection sur la coopération de la Finlande en matière de sécurité et de défense.

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Photos : 1 Hornet finlandais @ Ilvoimat 2 les concurrents @ Gérard Famérée

Vol inaugural pour l’ACJ320neo !

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Le premier ACJ320neo (Airbus Corporate Jet)a effectué avec succès un premier vol de deux heures et quarante minutes au départ d'Hambourg ce 16 novembre. Ce programme-test a démarré dans de bonnes conditions.

Issue de la célèbre famille d’avions de ligne A320neo, dont environ 500 sont des services aériens, la version ACJ comprend des fonctionnalités telles que des réservoirs de carburant supplémentaires dans la soute qui offriront une gamme encore plus étendue d’intercontinental, ainsi qu’une pression accrue de la cabine pour un meilleur confort des passagers.

Ces fonctionnalités sont testées avant la livraison de l'avion à Acropolis Aviation dans les mois à venir. L’avion passera ensuite à l’équipement de la cabine par AMAC à Bâle, en Suisse, et sera repeint aux couleurs du client 

«Le premier vol de l’ACJ320neo marque le début d’une nouvelle ère pour les avions d’affaires Airbus, offrant une amélioration de la portée qui permet de voyager sans escale entre encore plus de villes, dans ce qui est largement reconnu comme la meilleure cabine de tous les avions d’affaires», a déclaré le président de l’ACJ, Benoit Defforge. "L’amélioration de la consommation de carburant de la famille ACJ320neo signifie également qu’elle se compare encore plus avantageusement en termes de coûts d’exploitation aux avions d’affaires traditionnels", at-il ajouté.

Grâce aux améliorations continues, la famille ACJ320 comprend désormais l’ACJ319neo, avec huit passagers à 6 750 nm / 12 500 km ou plus de 15 heures, et l’ACJ320neo, avec 25 passagers à 6 000 nm / 11 100 km ou plus de 13 heures.

 

Photo :L’ACJ320neo lors de son vol inaugural@ Airbus

18/11/2018

Après l’Iris-T, le Gripen E tir le Meteor !

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Saab a annoncé le 12 novembre le lancement du premier missile air-air à portée visuelle MBDA  « Meteor » au-delà de sa portée visuelle (BVRAAM). Au cours des essais, qui ont eu lieu depuis octobre, deux missiles ont été tirés avec le Gripen E de présérie 39- 8, avec le missile Diehl Bgt Irish-T, puis au début novembre avec le tir du « Meteor ». Ces essais ont marqué une étape importante dans la phase d'intégration des armes du programme d'essais en vol en actuellement en cours.

Le « Meteor » disponible sur toute la famille Gripen :

Avec l’intégration du MBDA « Meteor » sur le Gripen E et précédemment sur la version antérieureMS20 de la variante Gripen C/D, c’est toute la famille « Gripen » qui dispose de la nouvelle arme de référence européenne. Le « Meteor » est un missile BVRAAM à guidage radar actif, supérieur à d’autres missiles de ce type, et capable d’engager des cibles aériennes de manière autonome, de jour comme de nuit, par tous les temps et dans des environnements difficiles de guerre électronique. Le système de propulsion à statoréacteur, très performant, confère au missile « Meteor » une vitesse élevée et l’énergie nécessaire pour atteindre des cibles rapides et mobiles à très longue distance. Le Gripen C/D des Forces aériennes suédoises a été, en 2016, le premier avion de combat au monde à être opérationnel avec le missile « Meteor ».


Lors des tests de tir, le Gripen E de présérie désigné 39-8, mis en œuvre depuis l’aérodrome de Saab à Linköping, en Suède, emportait deux missiles « Meteor ».

"Comme nous avons pu l’observer durant l’intégralité de la phase d’essais en vol, l’appareil continue d’évoluer de manière tout aussi fluide avec des charges externes. J’attends avec impatience les prochaines étapes du programme d’essais en vol, qui nous rapprocheront de l’intégration complète de l’armement a déclaré Robin Nordlander, pilote d’essais chez Saab.

 

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 Photos :Le Gripen E 38-8 avec les deux Meteor @ Saab

Des F-35B supplémentaires pour la RAF !

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Le ministère britannique de la Défense a commandé un second lot de 17 avions de combat Lockheed-Martin F-35B « Lightning II ». Le ministère de la Défense a déclaré: "Les 17 nouveaux avions F-35B seront livrés entre 2020 et 2022". Cela correspond aux 12ème et 14ème lots du programme de production initiale à faible taux.

Le DoD avait annoncé la veille que les partenaires du programme F-35 et les acheteurs des ventes militaires à l’étranger prendraient un total de 149 appareils dans le cadre d’un contrat d’action non défini avec Lockheed-Martin, ainsi que de 106 pour les forces armées américaines. Il a ajouté que les prélèvements internationaux incluraient 18modèles « B » à décollage court et à atterrissage vertical. Outre les marines britannique et américaine, seule l'Italie a jusqu'à présent confirmé l'achat de cette variante.

 

À ce jour, 16 F-35B au total ont été livrés au Royaume-Uni, pour être utilisés au sein du  617eme Escadron de la Royal Air Force à Marham, dans le Norfolk, et lors d’activités de test conduites aux États-Unis. Deux autres avions doivent encore être cédés, ce qui signifie que les commandes pour le Royaume-Uni s'élèvent maintenant à 35 unités.

La variante F-35B :

La variante du F-35B STOVL (Short TakeOff/Vertical Landing, ou décollage court et atterrissage vertical) cette version possède une soufflante intégrée verticalement dans le fuselage, à l'arrière du cockpit (utilisée uniquement pour le décollage ou l'atterrissage), ainsi qu'une tuyère principale orientable vers le bas. La soufflante est reliée à la turbine basse pression du réacteur principal. La capacité interne en carburant est réduite à 6,35 tonnes (- 24,22 % par rapport à la version F-35A).Cette variante du F-35 est celle qui sera livrée à l'US Marines Corps et la Royal Air Force.

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Photos : F-35B de la RAF @ RAF

17/11/2018

Nouvelle tenue anti-G pour les pilotes du Su-57 !

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Moscou, avec l’arrivée progressive du nouvel avion de combat Sukhoi Su-57 au sein de la Force aérienne et spatiale russe, il fallait également prévoir une nouvelle combinaison dotée d’un équipement anti-g de nouvelle génération.

Les nouvelles combinaisons anti-g destinées aux pilotes de chasseurs russes Su-57 sont prêtes pour les essais en vol et devraient être livrées à partir de 2019, selon le responsable de l'entreprise de recherche et de production Zvezda.

"Notre combinaison est une tenue monobloc qui appuie fermement sur les bras et la plus grande partie du corps. Les tests ont montré que nous répondions aux exigences de la tolérance « G ». Dans les jours qui viennent les premiers essais en vol vont débuter en collaboration avec l’avionneur Sukhoi Aircraft Company, les tests dureront environ six mois.

Le kit de la nouvelle combinaison comprend deux combinaisons anti-G et le système de compensation de la pression dans les poumons des pilotes. L'équipement permet d'effectuer des manœuvres avec une surcharge de 9G et une durée allant jusqu'à 30 secondes.

Selon Nikolay Dergunov, concepteur en chef adjoint de Zvezda, les deux combinaisons seront proposées aux pilotes: la combinaison anti-G PPK-7 et la combinaison de pression partielle VKK-17. La combinaison est choisie en fonction de l'altitude de vol : la PPK-7 convient aux altitudes jusqu'à 12 km et la VKK-17 jusqu'à 23 km.

 

Les deux combinaisons sont connectées à la valve de gonflage AD-17, qui fournit de l’air dans les compartiments de la combinaison et alimente le masque du pilote en oxygène pendant les surcharges.

Selon le spécialiste en chef de Zvezda, Mikhail Dudnik, la pression de l’oxygène dans le masque du pilote atteint 6 à 7 atm par surcharge. Le système compense la pression externe sur la poitrine du pilote en gonflant ses poumons. «C'est notre savoir-faire, ce système est unique», a-t-il déclaré.

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Petit rappel :

Une combinaison anti-g commence automatiquement à comprimer les membres et l'abdomen du pilote pour empêcher le sang de s'écouler du cerveau, ce qui empêche le pilote de perdre connaissance-

Photos : 1 Su-57@ Sukhoi  2 La nouvelle tenue aux essais en centrifugeuse @ Zvezda