14/02/2011

Boeing présente le B747-800 Intercontinental !

 

 

 

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Le constructeur américain a présenté ce dimanche 13 février à Seattle la nouvelle version de son Super Jumbo, le B747-800 Intercontinental. Cet appareil pourra transporter 467 passagers, c’est à dire 51 de plus que la version actuelle, et offrira plus de confort aux voyageurs tout en consommant moins de carburant.

 

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Une grande Cérémonie :

Tout le monde s’attendait à découvrir un avion dans sa traditionnelle livrée bleue mais c’est un appareil aux couleurs rouge, blanche et orange qui est apparu quand le rideau est tombé.Selon Pat Shanahan, vice-président et directeur général des programmes de développement de Boeing, ces couleurs symbolisent un avenir prospère et prometteur pour la compagnie et ses clients.

C’est grâce à l’emploi de nouvelles technologies dans le design de l’avion, que le B747-800 Intercontinental sera plus confortable et plus économique tout en transportant plus de passagers.

Dans une configuration en trois cabines avec deux couloirs, le Boeing B747-800 Intercontinental se situe entre le B777-300ER qui peut accueillir 365 passagers et l’A380 qui en accueille 555 dans la même configuration.

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Plusieurs nouveautés:

Le Boeing B747-800 présente des nouveautés par rapport au B747-400 au niveau du design de la queue et des ailes, ses moteurs de dernière génération et une nouvelle disposition de la cabine. Les ailes du 747-8 ont été dessinées et créées à la suite d’expériences faites dans un des tunnels aérodynamiques les plus sophistiqués du monde. Grâce à ses nouvelles ailes le B747-800 Intercontinental sera un des avions les plus rapides du monde dans sa catégorie.

Plusieurs éléments entrant dans la conception de l’aile ont permis à Boeing de réduire le bruit par rapport au B747-400, d’améliorer la portance et de diminuer la trainée tout en réduisant sa taille et son poids sans compromettre l’intégrité de la structure.

Les efforts consentis pour réduire le bruit ont été très importants selon Boeing puisque le nouveau modèle est 30% moins bruyant que le B747-400. L’avion pourrait atterrir et décoller le l’aéroport de Londres Heathrow 24h/24 alors que la plupart des autres appareils sont soumis au couvre-feu entre minuit et 05h00 à cause du bruit. En utilisant le nouveau moteur GEnx-2B (Général Electric), le B747-800 offre  aux compagnies aériennes un plus grand silence en cabine et à l’extérieur, ainsi qu’une  plus grande économie en carburant.

Le B747-800 offre de part, ses économies un coût d’exploitation plus faible par siège de 13% inférieur au B747-400.

Avec une autonomie de 14 815 kilomètres, le Boeing B747-800 Intercontinental peut opérer sur toutes les grandes lignes internationales puisqu’il peut atterrir là où se pose le B747-400. Le Boeing B747-800 Intercontinental pourra voler sur de longues distances par exemple : de New-York à Hong-Kong ou  Los Angeles à Bombay.

 

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SkyInterior :

le B747-800 Intercontinental est doté du nouvel intérieur développé pour le B787 et qui équipe déjà les nouveaux B737 NG. Avec SkyInterior, l’avionneur américain a voulu améliorer la sensation de confort de ses passagers. Il a imaginé une cabine aux parois plus sculptées, dotée de différents modes d’éclairage (mood lighting) et d’un niveau sonore abaissé. Il a également eu recours à des diodes LED pour la signalisation de bord, les voyants d’appel et les veilleuses, plutôt qu’aux lampes à incandescence.

La nouveauté est aussi détectable au niveau des coffres à bagages. Leur conception a été entièrement repensée pour offrir un volume plus grand tout en prenant moins de place dans la cabine.

Le nouveau modèle est 10% plus léger par siège que l’Airbus A380, consomme 11% de moins par passager, ce qui représente une économie de 21% sur les coûts des vols par rapport à son concurrent, selon les déclarations d’une des représentantes de l’entreprise.Le constructeur américain espère beaucoup de ce nouveau modèle même s’il ne compte actuellement que deux deux clients : Lufthansa  et Korean Air.

Boeing compte actuellement 107 commandes pour le Boeing B747-800 dont 33 pour la version Intercontinental qui est celle qui permettra le transport de passagers.

 

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Photos : 1 Le premier B747-800 Intercontinental avant peinture 2 avec les couleurs rouge lors de sa présentation hier 3 & 4 Les aménagements SkyInterior 5 Moteur GEnx-2B @Boeing

 

12/02/2011

Le premier T/A-50 de série a volé !

 

 

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Korea Aerospace Industries (KAI) vient de réalisé le premier vol de son chasseur T/A-50. La Force aérienne coréenne (ROKAF) doit recevoir 22 exemplaires de cet appareil, les livraisons vont commencer le mois prochain. L’industriel KAI espère également pouvoir réalisés  de bonnes affaires à l’exportation avec son nouvel avion.

L'avion viendra compléter le T-50 Golden Eagle, soit la version d’entraînement qui équipe déjà la ROKAF au nombre de 50. Le T/A-50 est prévu pour remplacer les Northrop F-5.

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Les T-50 & T/A-50 :

Les T-50 Golden Eagle et T/A-50 sont  largement dérivé du  Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon et disposent de nombreuses  similitudes, les ingénieurs de KAI se sont largement inspiré de la production sous licence des F-16 pour la ROKAF. La gamme T-50 dispose par contre d’une avionique entièrement coréenne mais couplée à un certain nombre d’élément d’origine américaine comme le GPS fournit par Honeywell.

Le plafond pratique est de 14.600 mètres (48.000ft) et la cellule est prévue pour une de durée de 8000 heures de vol. Question motorisation les deux versions sont dotées d’un General Electric F404-102 à double flux-produit  sous licence par Samsung Techwin. Le T-50 atteint la vitesse maximale de Mach 1,4 .

La version du T/A-50 se différencie par une capacité d’armement étendue soit : un canon General Dynamic A-50 de 20mm en interne, l’appareil peut être doté de missiles  AIM-9 Sidewinder et AIM 120 AMRAAM ou des Python 5, d’AGM-65 Maverick et de lance-roquettes LOGIR. Il peut également emporter diverses bombes de types : CBU-58, MK-20,82,83,84.

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Photos : le T/A-50 @ KAI


 

11:47 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (1) | Tags : kai, t-50, ta-50 rokaf, defense, avions de combat |  Facebook | |

11/02/2011

Que penser de la nouvelle classe « Economy Comfort ?

 

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Depuis quelques temps, un certain nombre de compagnies étoffent leurs  offrent avec une nouvelle classe, soit l’Economy Comfort, qu’en est-il vraiment ?

 

La quatrième classe :

 

Jusqu’à présent nous étions habitués à trouver trois types d’aménagement en compagnie aérienne (Sauf Low cost) que sont  « l’Economy », la « Business » et la « First », mais voici que depuis quelques mois, petit à petit, il est possible avec certains transporteurs de réserver en « Economy Comfort » !

Normalement cette quatrième classe comme son nom l’indique représente une « Economy class » améliorée au niveau du confort du passager avec plus d’espace au niveau du siège et un dossier permettant une inclinaison supérieure. Le tout avec un prix sensiblement plus élevé.

Il existe même chez certaine compagnie deux catégories tarifaire  d’ Economy Comfort, voyez plutôt :

 

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L’ Economy Comfort Special :

 

Est une catégorie tarifaire de la classe économique confort offrant aux passagers un espace plus spacieux avec en prime un billet modifiable, des  frais de changement et écart tarifaire applicables. Les voyageurs en Economy Comfort Special peuvent gagner entre 3 500 et 4 200 points Frequent Flyer sur les vols européens et entre 4 900 et 5 600 points Frequent Flyer.

 

Possibilité de choisir son siège lors de la réservation de votre billet. Espace entre les sièges : d’environ 84cm (selon les transporteurs). Les passagers en Economy Comfort Special bénéficient d’un repas et de boissons (bière, vin et boissons non-alcoolisées) gratuits à bord, peuvent s’enregistrer au comptoir réservé aux voyageurs d’affaires et ont accès aux salons affaires disponibles dans l’ensemble des aéroports.

Système de divertissement à bord gratuit. Franchise bagages supplémentaire – 30kg sur les vols européens et 2 bagages de 32kg chacun sur les vols long-courriers.

 

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Economy Comfort :

 

L’Economy Comfort offre en général 10 centimètres de plus entre les sièges pour allonger les jambes et le siège à un angle d’inclinaison deux fois plus important (+50 ) que ceux de la classe économique traditionnelle. Généralement située à l’avant de l’appareil la classe Economy Comfort permettra à ses passagers de débarquer parmi les premiers, un facteur important pris en compte par les hommes d’affaires qui n’aiment pas perdre de temps au moment de sortir de l’avion. Mais pas d’accès au salon, ni de franchise bagage supplémentaire.

 

Selon la distance du vol, les prix des billets d’avion de cette nouvelle cabine sont majorés de 80 à 150 € par rapport à ceux de la classe économique, ce qui représente une somme tout à fait acceptable en rapport au confort proposé. Les détenteurs de la carte de fidélité pourront selon la catégorie bénéficier soit d’une réservation sans supplément (carte de base) les autres peuvent (Silver & Gold) bénéficient en règles générales de réductions pouvant allez jus qu’à 50%.

 

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Attention aux différences entre compagnies !

 

Si d’une manière générale on retrouvera le même confort au niveau du siège avec en plus,  un embarquement prioritaire et la gratuité des alcools à bord. Pas d’accès au salon, ni de franchise bagage supplémentaire.

Il vous faudra par contre, vous assurer si votre transporteur vous offre l’Economy Comfort  Special ou parfois aussi nommée « Pemium » (Air France) ou là, les prestations sont étendues.

De plus, en fonction du type d’appareils et de l’éventuel rafraîchissement  au niveau du système de divertissement à bord individuel (IFE), vous ne serez pas égaux face aux possibilités de branchement électrique par exemple !  De plus d’une compagnie à une autre, les tarifs varient selon les segments des vols !

 

Vous l'aurez donc compris, l'Economy Comfort s'adresse principalement aux voyageurs d'affaires et tout comme les autres "classe" les services sont quelques peu différents d'une compagnie à l'autre.

 

Alors, question super confort rien ne vaut un salon en jet privé  ! Mais là,  c'est terriblement plus cher !!

 

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Photos : 1 A310 Air Transat @ Fabricio Jimenez 2, 3, 4 principe des sièges EconomyComfort  4 Confort Salon à bord d’un jet privé Gulfstream G550 @ Pascal Kümmerling

 

 

08:04 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (0) |  Facebook | |

10/02/2011

EADS estime le marché d’avions de combat à 800 unités !

 

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Salon aéronautique de Bangalore, 10 février, le consortium européen Eurofighter s'attend à ce que le marché mondial des avions de chasse atteigne 800 unités sur 20 ans et estime pouvoir livrer 250 appareils sur ce total, a déclaré jeudi son directeur général.

Eurofighter, formé des sociétés EADS, BAE Systems et Finmeccanica, participe à l'appel d'offres organisé par l'Inde , programme MMRCA,  pour un contrat de 11 milliards de dollars portant sur 126 chasseurs.

Pour ce contrat, l'une des plus grosses commandes à l'export de l'histoire militaire, le consortium est en concurrence avec le suédois Saab et son JAS-39 Gripen NG , avec le F/A-18 Super Hornet de Boeing, le Rafale de Dassault, le F-16 de Lockheed et le MiG-35 russe.

"L'Inde et d'autres pays en Asie sont des marchés importants pour les avions de chasse", a déclaré Enzo Casolini, directeur général d'Eurofighter, dans un communiqué publié à l'occasion du salon aéronautique indien.

"Tous les pays regardent de près comment l'Inde gère cette compétition difficile et nous étudierons les résultats finaux dans le moindre détail", a-t-il ajouté.

Parallèle, le consortium EADS vise plusieurs autres contrats dont les EAU, la Grèce, le Sultana d’Oman ,la Bulgarie et la Suisse.

 

 

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Liens sur l’Inde :

 

 http://psk.blog.24heures.ch/archive/2009/08/19/l-inde-va-...

 

Photos : 1 Eurofighter en démo au Salon de Bangalore 2 Statique à Bangalore avec les représentants d’EADS @ EADS- Eurofighter

South African Airways a reçu son A330 !

 

 

 

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South African Airways est devenue un nouvel utilisateur d’appareils éco-efficients de la famille A330 d’Airbus. Cet A330-200 est le premier d’une série de six appareils de ce type livrables à Aircastle Limited en 2011, qui seront exploités par South African Airways dans le cadre d’un contrat de leasing.
 
Cet appareil, qui peut accueillir 36 passagers en classe affaires et 186 en classe économique, présentera les tout derniers systèmes de divertissement en vol et sera tout d’abord exploité sur les lignes long-courriers au départ des bases de la compagnie à Johannesburg et au Cap.

Doté d’un rayon d’action de 13.400 km (en configuration bi-classe), l’A330-200, idéal pour les lignes ‘point à point’, peut couvrir tous les types de vols, du court- au long-courrier. La cabine de l’A330, reconnue comme l’une des meilleures du marché, offre une atmosphère lumineuse, elle est aussi la plus silencieuse de sa catégorie.

 

Cet A330 neuf viendra rejoindre la flotte Airbus actuelle de South African Airlines, composée de 11 A319, 14 A340-200/300 et 9 A340-600, permettant à la compagnie de tirer profit de la communité opérationnelle et de la communité de poste de pilotage de ces appareils, uniques à Airbus. Grâce à cette communité, les compagnies peuvent affecter les mêmes pilotes, personnels navigants commerciaux et techniciens de maintenance aux appareils Airbus de leur flotte. Ces avantages donnent aux utilisateurs une grande souplesse opérationnelle et se traduisent par des réductions de coûts substantielles.

 

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Photos : A330-200 South African Airways@ Airbus

 

07:56 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : a330, airbus, south african airways |  Facebook | |