28/06/2010

Le Cirrus SR22-G3 composite

 

 

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La Gamme d’avion de tourisme Cirrus fait partie des monomoteurs à hautes performances, avec son prédécesseur le G2, Cirrus nous gratifiait déjà d’une machine à extraordinaire, mais le G3 pousse le niveau encore à un degré supérieur.

Le SR22-G3 :

La nouvelle version du Cirrus SR22 comprend pas moins de 700 modifications comparativement à l’ancienne et permet à celui-ci d’engendrer de meilleures performances. L’aile dispose d’un dièdre plus important, un nouveau longeron dont la taille réduite permet une augmentation de carburant de 11 gallons. Les ailes peuvent compter sur un système de dégivrage. Le G3 est également plus long et dispose d’une hélice Hartzell composite à large corde que l’on peut retrouver sur la version G2 Turbo seulement. Le G3 dispose comme ses prédécesseurs de la gamme SR22 d’un «Glass Cockpit», réservé habituellement aux aéronefs de catégorie supérieure.  Ce dispositif permet de remplacer les instruments traditionnels (même si les principaux restent présents en cas de panne électronique) par des écrans LCD regroupant non seulement les contrôles primaires de vol, mais aussi l’aide à la navigation, le radar météo, le dispositif anti-collision ou encore le « Moving Map » qui couplé au GPS permet le positionnement sur des fonds de carte variés. La première génération a été équipée avec par Avidyne, couplé au traditionnel Garmin 430, mais depuis 2008 Cirrus propose le Garmin G1000 avec sa gamme Perspective. L’avantage de l’Avidyne est son apprentissage moins complexe que le G1000 (les pilotes sont souvent déjà familiers des G 430 et de la manipulation de l’auto-pilote) ainsi que les qualités de son HSI.

Le SR22 est aujourd’hui le monomoteur quatre places le plus vendu au monde. Par rapport aux avions de la même catégorie souvent dotés d’un train rentrant, Cirrus a préféré le train fixe, option compensée par l’excellence de son aérodynamique. La gamme Cirrus se distingue également par l’équipement d’un parachute de secours en mesure de ramener l’avion au sol en cas d’urgence augmentant ainsi considérablement les chances de survie des passagers.

Nul doute qu’avec cette nouvelle version, Cirrus va continuer à dominer le marché et satisfaire un plus grand nombre encore de pilotes  !!

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Photos : le SR22-G3 @Cirrus Aircraft


 

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27/06/2010

Payerne : 2e Bourse de l’aviation

 

 

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La 2e Bourse suisse de l’aviation aura lieu le 3 juillet prochain de 10h00 à 18h00, organisée par le musée de l’Aviation militaire à Payerne.

Au programme :

Exposition statique et dynamique, vente de pièces d'avions, diffusion de films, animations, nombreux stands (livres, accessoires, maquettes) et visite du musée. Entrée gratuite.

Le musée organisera d’autres manifestations durant la saison dont notamment les Journées du Centenair les 24 et 25 septembre, la Journée de l’Espace le 9 octobre.

Lien :

www.clindailes.ch

 

26/06/2010

B787 : anomalie découverte !

 

 

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Le programme d’essais du B787 est momentanément restreint,  Boeing a en effet annoncé avoir identifié des défaillances structurelles dans le stabilisateur horizontal du «Dreamliner» une pièce fabriquée en Italie par Alenia Aeronautica.

Sur certains appareils, les cales du stabilisateur horizontal auraient été improprement installées et, par conséquent, leurs rivets mal serrés. Cette anomalie nécessite une inspection de toute la flotte des  B787 et, si une anomalie est identifiée, une correction.

Le plan d’inspection et de modification a déjà été lancé sur la chaîne de production. Les inspections, dont Boeing estime qu’elles demanderont un voire deux jours par «Dreamliner», doivent également avoir lieu sur les appareils d’essais avant leur prochain vol. Le cas échéant, la mise en œuvre des modifications prendra huit jours.

L’avionneur espère que le problème sera résolu dans le cadre du calendrier déjà fixé pour le programme. Il n’a donc pas repoussé la livraison du premier B787 à ANA, prévu pour la fin de l’année.

Le programme d’essais en vol a en effet passé la 1000e heure de tests la semaine dernière. Boeing a indiqué que cela correspondait à 40% des essais nécessaires à la certification de la première version de l’appareil.

Photo : B787 Dreamliner en Arizona @ Boeing


 

10:14 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : nouveaux avions de ligne, b787, boeing |  Facebook | |

25/06/2010

Cessna Skycatcher remporte le Prix de l'aviation générale

 

 

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Wichita, au Kansas - Le modèle Cessna 162 Skycatcher produit par Cessna Aircraft Company, une société de Textron Inc  a été nommé lauréat 2010 de l’aviation générale de l'Institut américain d'aéronautique et d'astronautique (AIAA).

Le prix est remis annuellement à une entreprise ou à un produit considéré comme ayant apporté une contribution exceptionnelle à l'avancement de l'aviation générale. L'équipe de conception du Skycatcher sera officiellement reconnu lors de la 10e Conférence technologie AIAA l'aviation, de l'intégration et des opérations (ATIO), en septembre prochain à Houston, au Texas. 

Cessna 162 Skycatcher :

Le Skycatcher est le petit dernier des monomoteurs de tourisme du constructeur américain, il se situe dans la gamme des avions de sport léger avec un rapport coût exploitation très faible et permettant de rendre l’aviation légère  encore plus abordable notamment pour les écoles de pilotage.

L’appareil reprend les standards classiques qui ont fait le savoir faire de Cessna, tout en y ajoutant des matériaux modernes et une avionique de pointe. De par sa conception classique à aile haute et aluminium extérieur. Le train d'atterrissage principal reste également de conception classique à haute résistance, doté de tubes en acier conique susceptible de fournir l'absorption des chocs nécessaires pour un atterrissage en douceur.

Doté d’un système Garmin G300 qui permet la visualisation des instruments de vol et moteur sur un simple écran. La planche de bord comprend également une radio SL40, un Garmin GTX327 Mode C transpondeur, ainsi qu'un ELT  121.5 Mhz.

L’appareil est motorisé par un classique Continental O-200D avec une hélice à deux pales composite  à pas fixe. On pourra tout même s’étonner que Cessna ne propose pas une motorisation plus récente comme c’est le cas sur les Ecolight !

Le premier avion a été livré en décembre. Cessna dispose déjà d’un carnet de commande  de plus  1.000 appareils d'entrée de gamme au prix de base de 112 500 $. Notez au passage que la chaine de fabrication a été dé-localisée en Chine ! 

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Photos : le Cessna 162 Skycatcher @ Cessna Aircraft


 

06:12 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (3) | Tags : cessna 162 skycatcher, prix aiaa, ecolight |  Facebook | |

24/06/2010

Boeing augmente la cadence de production des B737

 

 

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SEATTLE, Boeing  a annoncé une augmentation de la production des B737 Next-Generation pour atteindre le nombre de 35 appareils par mois d’ici 2012.

En mai, Boeing faisait  état d’une forte demande de son best-seller mono-couloir et prévoyait d’étudier un plan permettant d’augmenter prochainement les chaînes de production.

Boeing et ses fournisseurs se préparer à l'augmentation du taux de production  au cours des 18 prochains mois. L'augmentation du taux ne devrait pas avoir un impact significatif sur les résultats financiers de 2010.

En parallèle, Boeing prépare de nouvelles innovations pour la gamme Next Generation du B737 dans les domaines de l'amélioration de la navigation, la performance et le confort des passagers. Le programme offrira son premier Boeing B737 Sky Intérieur en octobre et poursuit avec la mise en œuvre d'un ensemble d'améliorations de performances pour début 2012, qui devraient réduire la consommation de carburant de 2%.

Les signes de la reprise :

Cette augmentation de cadence fait suite à la demande des compagnies clientes de pouvoir disposer des appareils commandés en options pour certaines et cela s’ajoute  à celles qui passent de nouvelles commandes. A ce jour, Boeing dispose d’un carnet de commande de 2 000 appareils de la gamme B737 qui se trouve enrichi de 72 commandes nettes depuis le début de cette année.

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Photos : 1 B737-700NG à la sortie de la chaîne de fabrication  2 B737-800NG de GOL @ Boeing